Motor Mercedes C320 cambio de juntas de cabeza

Mercedes C320 Head Gasket Replacement.
Torque de cabeza en tres pasos
30 lb/pie + 90º + 90º

[@tlatelolcomovil4644]

buenas tardes, en donde se ubican los buzos, no los pude observar durante el video o estan de bajo del arbol de levas?? me puedes orientar de favor

Saludos estan en la cabeza.

[@supergamer4611]

ola amigo a minha c320 2001 rachou uma mangueira do radiador e pela manha quando liguei ela começou a falhar como se tivesse agua no cilindro acredito que tenha queimado a junta e preciso trocar eu mesmo pois aqui no Rio Grande do Sul BRAZIL pediram 12000 reais pra trocar acho que eu mesmo vou fazer a manutenção dela mande o link de um video passo a passo obrigado

Ojala te sirva el vídeo mi amigo.

[@brianpoblete470]

Buen video muchas gracias

Gracias a ti amigo Poblete.

[@noecampos5204]

Fotografías ?? Nooo hacen falta videos por favor

Mil disculpas amigo Campos ese vídeo es muy viejo.

[@noecampos5204]

@ no al contrario discúlpame a mi limosnero y con. Garrote ,lo que me incomodó es que mi 2000 Mercedes c240 está dañando del empaque y no encontré nada de información ,solo la suya pero como no soy experto no me sirvió de mucho vivo en California aquí me sale más barato comprar otro carro que reparar este me dio tristeza no encontrar ayuda y pues ya lo puse de venta en $600 dllrs. Me costó $2500. Pero pues nimodo ok gracias

@@noecampos5204 Saludos a todos en California Estados Unidos de Norte América. Si se necesita un poco de pericia para cambiar las junas, y la mano de obra allá es muy cara.

[@MARIO89655]

ESTIMADO CARLOS.... TE FELICITO POR EL VIDEO, ES MUY EXPLICITO EL CONTENIDO , TE SOLICITO A VER QUE OTROS TIENES PARA ACTUALIZAR.... GRACIAS

Muchas gracias

[@juanortega3752]

eres muy amable amigo, tengo el.motor/descompresiónado le.meto presión por las.bujías de aire comprimido y en cada punto muerto superior incluso que diversas posiciones hay escape por.las todas las válvulas de admisión es extraño con 100mil kilómetros pero.así es ni siquiera enciende

Se brinco la cadena amigo.

[@augustofaustino5020]

Carlos, estoy haciendo el mismo servicio en mi coche, lo mismo modelo de motor MB. una pregunta: Ja montei las duas cabezas y los comandos de válvulas, como lo hace para colocar el tensionador de la cadena? Lo mismo esta alongado y como lo hace para regressar en posición para montage? gracias y su video me ayudo mucho hasta ahora. abrazos de s. paulo - brasil

Saludos a todos mis hermanos de San Paulo Brasil. Mi hermano primero marque todo con corrector, y las cadenas han permanecido tensadas todo el tiempo las tense del cofre con alambres y el cofre lo calce para que no se bajara. No desarma nada del frente del motor, como las cadenas nunca se destensaron solo las volvi a colocar en su posicion, si sete movieron las cadenas vas a tener que quitar la tapa de la distribución y revisar las marcas de tiempo.

[@walterayvar4330]

Hola amigo carlos quisiera saber exactamente que tipo de herramientas necesito comprar para poder cambiar el empaque de culata osea la medida de los pernos de culata y el perno del piñón del eje de levas ya que es mi primera vez en esta campo....muchas gracias de antemano....y tambien el torque q lleva la culata, gracias Carlos.....

Lo más recomendable es que te compres un juego de dados milimétricos con entrada de 1/4, 3/8 y 1/2, con sus respectivos manerales y matracas.

[@walterayvar4330]

Carlos Parra Cortés gracias carlos y acerca del torque de culata así como para el eje de levas cual es el valor.... gracias de antemano.

Torque de cabeza en tres pasos 30 lb/pie + 90º + 90º Al tornillo del árbol le puedes dar 60-65 lb/pie.

[@salvadortrueba2724]

Hola Carlos buenas noches. Disculpa la molestia. Mi Mercedes ML 320 1998 se calienta y las mangueras ponen duras. pero no veo pasar agua para el motor ni salir por el tubo de escape que pueda ser la bomba o el termostato?

No esta circulando el refrigerante revise el estado del termostato en caso de estar dañado cambielo por uno nuevo.

[@pabilon4686]

carlos buenas noches .no tendras el diagrama de las cadenas de tiempo de ese motor, y el orden de encendido ya que hay muy poca informacion de esos motores, de antemano te agradesco tu comentario. SALUDOS

Mándame un mensaje por Facebook a Servicio Parra y deja ver si te lo consigo.

[@juanortega3752]

pienso que no salto la cadena, en cualquier posición así gire el motor completo nunca sella completamente las válvulas, el punto muerto del pistón uno lo tome con el pistón arriba, la polea del damper en TO1 y el filo superior del motor, y los eslabones de la cadena marcados en la leva izquierda L y derecha R. creo que es asiento de valvulas

Si fueran por fuga de válvulas tendría compresión dispareja, gira el motor a modo que las levas de los arboles queden cerrando las válvulas y revisa si sella el cilindro. Mete presión en un cilindro para que baje el piston, quita los balancines de ese lado para que todas las válvulas cierren y verifica si hay fuga en las válvulas.