Motor MWM NGD 3.0 Eletronic - cap. 2

[@glaucioporto5026]

Rapaz, sou mecânico Diesel e trabalho em uma empresa de ônibus,agora que comprei uma ranger 2006,e vi suas explicações, já estou apto pro que der e vier, muito bom,obrigado amigo!!

[@vanessatalita6686]

Aprendi muito nessa sua aula professor parabéns,tou mexendo nesse motor aí já esclareci muita minha duvidas obrg

[@elianrocha9081]

GOSTEI MUITO,PORQUE TENHO UMA RANGER DIESEL,E FIQUEI POR DENTRO DE TUDO !!! PARABÉNS !!!!!

[@katherytesorifernandes2828]

Ótima explicação sobre a mecanica ranger, acabei de adquirir uma 2009, 3.0, e já deu um problema de aquecimento

[@leonardosouzq7125]

Muito bom tô fazendo aqui um motor desse nunca fiz mais já fiz de outras camionetes

[@agusdelsurNQN]

a cada poucos quilômetros você tem que mudar as cadeias de distribuição ..?

[@ibsonnn]

A corrente tem durabilidade média de 300mil km, porém em muitos casos vejo essa troca com próxima da metade desta quilometragem prevista. Qual seria o motivo deste desgaste prematuro? Como posso definir o momento ideal para realizar esta troca? teria dimensões padrões para comparação?

[@TavaresAndres4x4]

Muito bom. Saberia me dizer qual eh a espessura da junta do cabecote que vem original no ngd 3.0 ? (no meu caso troller). Obrigado.

[@VictorGabriel-nk1tg]

Fiz o motor de uma ranger hoje quero saber como encaixar o motor se tenho que tirar a transmissão por causa do carte ou da pra encaixar da dica aí Pu favor

[@leonardosouzq7125]

Queria saber se esse motor e colocado nela montado ou posso por o parcial depois o cabeçote ou e bom montar todo de fora dela e colocar inteiro montado

[@VictorGabriel-nk1tg]

Levar todo montado e melhor agora minha duvia e por que o carter pega na transmissão e quero saber se tenho que tirar para encaixar o motor

[@edvaldoramosdelima7300]

Muito bom gostei demais

[@rubensfcd]

Amigo bom dia, e parabéns pela sua didática. Em janeiro p.p. fui com minha Ranger 2007 3.0 até o Deserto de Atacama. Quando estava em uma altura superior a 4.000 metros, a camioneta perdeu muita potência e a temperatura chegou aos extremos. Quando comecei a descer, o veiculo voltou ao normal. Teria alguma dica do porque isto ocorreu? será que foi o sensor de pressão? Muito obrigado.

[@OMecaniconline]

Rubens Dias Olá, tudo bem? O ar rarefeito faz com que o rendimento volumétrico do motor caia (menor massa de ar entra no cilindro). Quanto maior a altitude do local, mais rarefeito o ar fica. Talvez a essa altitude o sistema eletrônico não consiga compensar. Pode não se tratar de defeito. Esperamos ter ajudado. Um abraço.

[@jhonynobre4694]

Qual a chave torx usou pra tirar o cabeçote

[@evertontavares5239]

Muito bom, gostei muito, ajuda muito o profissional.

[@saraoliveira4447]

preciso saber qual comando é do motor do troller o dos tres resaltos iguais ou com um resalto mais grande?

[@wagnernascimento1832]

Muito bom seu vídeo

[@nelioalvarenga8480]

Troca do sensor de temperatura d'água no motor MWM 3.0 (TROLLER 2012) ?

[@clebernascimento6226]

Boa tarde. Me tira uma duvida. Já que o mesmo não tem encamisamento e os pistões são montados diretamente no bloco, em caso de retifica o que se faz? Troca o bloco, faz encamisamento ou se retifica o bloco?

[@christianjsantos1577]

se retifica o bloco e aumenta o tamanho do pistão... 0.25...0.50.... e assim por diante

[@osvaldomec]

ótimo,parabéns pela forma de apresentação.

[@fabioragazzi3932]

boa noite amigo, acabei de adquirir uma Ford ranger 3.0 mwm 2008, ela esta com 275.000 km rodados, qual o óleo vc me indicaria para troca?

[@raphaelfagundes01]

Sabe me dizer qual a durabilidade dos tuchos?

[@kenedypity5539]

Excelente..

[@leonardosouzq7125]

Tem como você me dar uma ideia aí por favor

[@marceloaguilar4045]

Muy bueno el video,saludos de argentina

[@ney146]

Onde fica o sensor de óleo desse motor

[@silvioagustinho2344]

Bomba de alta, tem ponto para colocar em tempo

[@wagnermagalhaes00]

Muito, muito bom! Posso publicar este vídeo no meu canal?

[@Fael03]

Olá meu camarada! Queria saber se o volante do motor do Troller NGD 3.0 é bimassa ou norrmal, pois meu jipe começou a trepidar na arrancada e não sei se pode ser volante, embreagem ou até cilindro mestre. Me falaram tanta coisa já que se eu fosse trocar tudo, já teria um prejuizo de uns 11.000 reais, porém estou andando na cidade com o carro normalmente, poupando o conjunto embreagem/câmbio. Meu Trioller é 2009/10 e tbm me disseram que nesse ano, a configuração de embreagem mudou. Quero saber qual é a real dessa embreagem. Se existe atuador, se o volante é bimassa ou não, se ele estraga fáccil do nada assim... eu não forcei em trilha, apesar do motor estar chipado e bastante forte. Uso pneus 33" e isso força o conjunto, mas eu não exagero na tocada. Outro detalhe é que o carro ligado em ponto morto, quando embreagem acionada, cessa um ruído leve na embreagem. Se eu soltar o pedal, esse ruído cessa. Colar? Atuador? Esse volante do video nao é bimassa, certo? Obrigado!!

[@joaopedromaia7162]

Boa noite. Estou precisando saber onde fica o sensor de rotaçao desse motor ?

[@OMecaniconline]

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[@gastongoenaga2039]

Olá não sabe como chegar a distribuição de habitação e eu preciso remover todas as versões do sigueñal

[@gessibuenodesousabueno1440]

bom amigos gostaria de saber como trocar embriagam viscosa da ranger mwm 2006.

[@niltoncassupa4457]

Esse motor tem regulagens de válvulas

[@mycliorsi]

felicitaciones!! Sou de bons Ares Argentina, tenho uma ranger 2007, girou-se o pinhão da árvore de cames saindo-se de ponto, substitua o kit de distribuição e agora falha como se tivesse válvulas fechadas, estimou sucedeu algo com os balancines, minha consulta é a seguinte: posso retirar tampa de Válvulas sem retirar os injetores? Como a ferramenta é muito cara e como nunca se tiraram seguramente estejam bastante fincados, quisesse saber se é possível , desde já lhe agradeço muitíssimo, um abraço desde Argentina!!!

[@manoelbezerra5312]

Como fazer para participar do seu trenamento

[@rafaelgarcete3514]

me gusto esta muy bueno

[@canalrural9935]

A corrente da minha ranger tive que trocar com 110 mil Km, começou fazer muito barulho, essa de 300 mil Km é furada......

[@lucianossoares4377]

Talvez a do seu motor não era original ou sua camionete tenha sofrido com falta de manutenção no passado

SHOWWW

[@rtcoelho710]

ESTE MOTOR É UMA PORCARIA! CORROSÃO NA CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO LEVA DONOS DE TROLLER E RANGER À FALÊNCIA! A MWM SE FOSSE SÉRIA E HONESTA DEVERIA FAZER UM RECALL PARA A SUBSTITUIÇÃO DESTA PEÇA. TANTO QUE TIRARAM O MOTOR DE LINHA E AGORA OS VEÍCULOS SAEM EQUIPADOS COM O TGV 3.2...e tomara que não tenha sido projetado pela mesma "engenharia"!!!

[@aroldinhodocamarao82]

rt coelho acho que estou com esse problema. Tá vazando água na válvula termostatica

[@christianjsantos1577]

porcaria é seu comentário parceiro.. corrosão é causada por água clorada e com minerais.. então por isso que não se deve lavar o motor com água comum..a água se aloja onde não consegue sair e forma uma ''poça'' onde acaba com o tempo criando uma baita corrosão e isso foi corrigido após algum tempo ... estude mais na próxima antes de comentar burrada...

[@riomarsantos6044]

@@christianjsantos1577 qual seria a água ideal, ou não se lava motor ?

[@christianjsantos1577]

@@riomarsantos6044 irmão o ídeal não é lavar motor... mais se for pra lavar se deve tirar ela de todos os lugares onde ela pode ficar parada... como por ex as borrachas que tem em volta de onde fica os bicos injetores ali... tira ela e anda sem pra poder secar e etc...

[@Daniel02767]

Vejo mais donos de troller reclamando. Trilheiros principalmente. Ja dono de ranger nao muito.

[@azul4624]

acho que esse motor nunca funcionou, está estado de zero.