мотор передал привет ауди 100 c4 2.8 полное восстановление мотора.

[@НиколайЕлисеев-г1э]

Держись

[@Всёпросто-к6о]

А что такое равно-длинные коллектора?

[@ЖизньнаВолге]

Такая же история на 2.6 Два раза прокладки Башку другую правую) Думал спасусь,блоку привет.

[@ЖизньнаВолге]

Блок ищи другой, это не лопина может быть микро лопина

[@ВладимирЕсин-ю7к]

Дружище, не городи ерунду, то как ты полагаешь блок кривоват, это практически нереально, а вот головы запросто. Из прокладок под гбц, реально ходят только гётц (он же ставился по оригиналу) или на край виктор ренз, все остальное полный шлак, проверено не раз. И забудь про методу с затяжкой болтов гбц по мануалу, довороты и вся херня, это все дано только для оригинальных новых материалов, болты гбц, прокладки и прочее. Тяни по моменту, и будет тебе счастье.

[@argent-video]

Спасибо за совет а ерунду про блок я же сказал что мне так сказали спецы что это как вариант.....головы шлифовали на станке прокладки Виктор болты тоже но затягивал я по мануалу ...год все ок а потом пошло поехало.первое что обнаружил болты ГБЦ прослаблены были и антифриз в котлы пошел на одной голове все поменял на ней и уже затянул сильней а теперь во второй такая же херня.про блок я тоже не верю .сниму голову там будет понятно.а сколько момента давите не по мануалу.спасибо заранее.

[@ВладимирЕсин-ю7к]

@@argent-video Понятно что вы сейчас в расстроенных чувствах, я посматриваю иногда ваш канал, сами вы рукастый достаточно, да и смотрю в ваших краях производство не совсем умерло, есть возможность кое чего изготовить. А откоментировал я, потому как узнал себя много лет тому назад, упражнялся с головами с заурядной периодичностью, пока методом проб и ошибок не вывел формулу ходимости голов на этих V6) Если головы фрезеровались, то обязательное условие это одинаковый съем с обеих голов, равно как и их одинаковая высота, это первое. Про прокладки уже упоминал, найти сейчас сложно но можно. Болты виктор ренз и прочие в топку, пластилин, только оригинал, промеряй длину оригинальных б/у болтов, параметры и допуски найти не проблема, если не потянуты ставь смело, будет лучший вариант. Найди мечик М11 шаг 1.5 для глухих отверстий, и лерку, пройди все резьбы в блоке и болты леркой прогони, что бы не закусывали при затяжке. Окончательная затяжка болтов М11 шаг 1.5, класс прочности 8.8 составляет 110 Nm, чем больше этапов тем лучше, надеюсь здесь пояснения излишни. Ну а если еще хотите неких гарантий, к примеру привалочные плоскости не идеальные, есть мелкие царапки, если денег не жалко, купите аэрозольный усилитель прокладок с медью "перматекс", дорого теперь конечно, но классная штука, теплопроводность между блоком и головами повышает в разы, ну и еще ряд преимуществ.

[@body6guard871]

@@argent-video если на голове болты м12 - 120нм достаточно.А вообще возьми ключ адекватный со стрелочным индикатором и можешь до текучести затянуть.

[@body6guard871]

И вообще , можете считать меня колхозником,НО .Если ,когда ты разбирал двигатель ты был первый - можешь использовать ориг болты повторно,если они без явных дефектов.Тяни динамиком со стрелкой ,чтобы ты видел на каком моменте потекли ,должно быть не меньше 12 кг.Десятки машин собрал на бу болтах,у нас у людей банально бабок нету на новые ,все ездит.

[@ВладимирЕсин-ю7к]

@@body6guard871 Братан, пусть считают кем хотят, только практика показала что это единственный вариант который работает, лучше оригинальных болтов еще ничего не попадалось. Даже на новые оригинальные болты много раз попадались подделки, 50 на 50 примерно, плывут уже с 7-8 кг., все остальные вообще полный шлак и пластилин.

[@ЖомартЖанатаев]

что дуло

[@argent-video]

В смысле хорошо ехала.