5 САМЫХ ТЕПЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СССР.

[@АлимСадыков-и5в]

Сколько машин было, и у меня, и у знакомых, тепло всегда было в тех, за которыми следили, и руки у хозяев из нужного места росли. Даже Москвич 403/407/408 можно было сделать тёплым. Встречались водители, которые зимой в одной рубахе в кабине Газ-51 работали. Так что... Другое дело, что всё это, почему-то, доделывалось в гаражах и автобазах, а не шло сразу, с завода.

[@ВладимирКапустин-к2э]

...следили, руки с нужного места...доделывплись в гараже, в рубашке Газ 51(51е были теплыми), малец ты, чешешь языком по наслышке от народа, а сам и 51й то не видел, тем более давать какие то отзывы.

[@ЮрийвикторовичШерстюков]

Во во наши машины недоделаные на севере печку давай на юге форточки да окна открывашкки ну а так в кб тепло ну че там а гонщик ни куда не денется окей для народу делаем и так содет...

[@АлимСадыков-и5в]

@@ВладимирКапустин-к2э 🤔 Малец? Хм-м-м... Газ-51, первая машина, в которой на сельхоз работах, сельский водитель пустил меня за руль, когда мне было 17 лет. Было это на уборке табака, в селе Балтабай Енбекшиказахского района Алма-Атинской области, в сентябре 1976-го года... Если Вы арифметику уже осилили, то произвести простейшие рассчёты не составит для Вас большого труда. По существу есть что сказать?

[@ВладимирКапустин-к2э]

В своё время сбылась детская мечта посидеть за баранкой машины😃😃😃

[@АлимСадыков-и5в]

@@ВладимирКапустин-к2э Да сбылась. В те времена попасть в кабину грузовика было не так уж просто. Возможно, Вы не застали тех времён. А уж если тебе разрешили порулить той машиной, это было вообще верхом счастья и поводом для гордости. При том, что у меня уже был собственный мотоцикл, К-175Б, на котором я, правда, ездил ещё без прав. Ну так как, извиниться, если был неправ, удел сильных?

[@АндрейМеньшов-э3з]

В моей жизни были все эти машины. Волга - холодная машина. В свое время отказался от Волги в пользу "шестерки". Отказался от водителя и мотался по регионам сам за рулем. "Шоха" была люксовой, с пятиступкой и сиденьями от "семерки". Девятка теплая с низкой панелью, а с высокой панелью - это нужно всё проклеить и заслонки "отрепетировать". Самая теплая машина - 41-й Москвич. Первый был у меня 1988 года выпуска, "полторушка", ломался постоянно, а второй взял в 1996 году с двигателем опытного производства, 95 л.с., объем 1,7л. Отличался головкой, размером клапанов. Бегал лучше "девятки". Печка отличнейшая. Воздух выходит не самый горячий, но равномерно, в том числе были воздуховоды и в ноги задних пассажиров. Был момент, я только 99-ю купил, Москвича на продажу. Стоял он у меня 2 месяцы без движения. 2000-й год, январь. В регионе морозы сильнейшие. В городе -46. Девятину завести не смог, а этот легко. Пришлось ехать в деревню по семейным. А там -54. Москвич выдержал без проблем. Оказался надежным. Я на нем с женой познакомился. Она его с такой теплотой вспоминает. Москвича кузов сгубил. Ржавел очень быстро. Запорожец. ЗАЗ-968ИЭ. Был у отца. Я на нем тоже ездил и ковырялся с ним. Печка геморройная. Вечная проблема со свечой. Кого я знал с Запорожцами, все пытались придумать что-то с отоплением салона. Двигатель вечно в масле. Но проходимость по проселку, особенно если елочка сзади стоит - это что-то. В крайнем случае втроем взяли, переставили. После Запорожца был ЛуАЗ-969М. Вот у него печка работала очень хорошо. До -30 можно было сидеть в свитерочке. Я вот думаю, что это из-за того, что печка стояла в моторном отсеке, ей было теплее, чем в багажнике Запорожца. Но тоже ломучий. Коробка слабая. Из советского автопрома была Нива. Очень теплая. Как шестерка. Были УАЗы. 31512 и 31519. Самый теплый - с брезентовой крышей, но утепленный войлоком.

[@ingermanlandetz]

Волги вообще то в целом холодными машинами считаются)) всё мои знакомые "деды", как один говорят, что самые теплые были Жигули. А Волги были холодными и до и после. И 31 семейство в том числе. Холодные они.

[@755l]

Я ездил на всех до 31029,везде холодно,на 2106 намного теплее,хотя я дурак был фанатом волг...

[@ingermanlandetz]

@755l так и паздняя 31105 тоже, мясохранилище, а не автомобиль)

[@cosmodesant]

газели эту болезнь переняли

[@serjhere84]

Я на 3110 ставил дополнительный насос от газели чтоб гонять тосол , после этого в минус 30 как в Ташкенте)

[@Babuin6688]

Согласен,в жиигулях самая хорошая печка была,самый отстой это москвич 412

[@АлексГрант-ф6б]

Была шестёрка 1985г с объёмом 1.5. Только тёплые воспоминания. На то время это тёплая, скоростная, тихая, мягкая машина.👍

[@АлександрЧернышов-г1й]

Родной за счёт чего 06 теплее ,тише,мягче и скоростнее 01,02,03,04,05,07 - с одним и тем же объёмом двигателя ???? С одной ходовой с одной и той же системой отопления с одной и той же коробкой -это всё одна и та же машина обсалютно . Размеры в пределах погрешности вес компановка .Нормальными вас нозвать язык не поворачивается.)))

[@АлексГрант-ф6б]

@АлександрЧернышов-г1й Прочитайте ещё раз мой комментарий. Я не сравнивал перечисленные вами авто. Я описал свои ощущения от владения и вождения ВАЗ 21061.

[@ВладимирКапустин-к2э]

@@АлександрЧернышов-г1й зачем обобщать все модели ваз с одним и тем же обьемом? Просто у ваз система отопления былв сделана по одному и тому же принципу и не надо делить, эта теплее эта холоднее. Они все были теплые.

[@remixprogame9832]

В конце 80 работал на ЗИЛ 130, вот где тепло было,после запуска мотора проходило 5 секунд и начинал идти теплый воздух,а как прогреется,хоть в майке работай...

[@Евгений77746]

Ролик про отопление, а инфы об этом 10% времени...

[@Olegs1989.]

На ваз 21063 у меня была. Да там тепло. Но спереди а зади в ногах особенно было холодно. Я это хорошо помню так как много поездил с родителями на заднем сидении.

[@ВАЛЕРИЙРавковский]

в ЗАПОРОЖЦЕ БЫЛО ТЕПЛО ЕСЛИ ПЕЧКА РАБОЧАЯ- но это бывало не часто...

[@Sanek744]

Крайне не надёжный агрегат

[@Dormidont882]

Даже если работала исправно , в мороз не очень тепло.

[@КуртПауль]

У оленей не работала. Нормальные люди обслуживали и ездили в тепле

[@Александр-с9ш3г]

2141 вещь была у меня 13 лет классная теплая, двигатель 1,6 ваз слабый для этой машины,передние привода часто выходили,а целом машина была неплохой!😄👍👍

[@ТихийВодитель]

нужно было на уфимце ездить, за 300 к привода живее всех живых и 1 раз замена гранат ,

[@aborigen7714]

Я 6 лет на нем гонял, мотор стандартный москвичевский(охренегыц мотор!) 1.5 объём, карбон от какого-то немца(не помню точно, вроде от Опеля кадета) Сточеная башка(увеличенная степень сжатия) Ездил с двумя видами жиклеров в бордачке Если на междугородку кудото, то вкручивал стандартные.. расход с ними был в среднем 5-7л Если со вторым набором, то жрал он конечно как тварь неблагодарная .. зато эмоций все у салоне "радовались"..😂 На модном стенде с дороботаными жиклерами, показывал почти 80 коней при 5500 обр Серьезных Проблем со шрузами не припомню только хруст периодически при поворотах, тяги ..да, не раз менял, дороги наши ..одни направления 😅 В общем машина зверь! Печка лютая, дорогу держит как на рельсах Салон большой Подвеска мягкая, ни какие Жигули, девятки итд рядом не валялись Багажник ..мамонт влезет После него был Опель омега 2.0 ..гораздо меньше эмоций

[@АлексГуллит]

Был у меня Москвич 2141 с движком 2106 - отличная машина, кроме гниющего кузова из дерьмового мягкого металла, даже двери зажимало на домкрате. Сам, зато был удобный, мягкий, динамичный, чрезвычайно проходимый из-за тяжелого передка и в связи с этим, малой пробуксовки ведущих колес, очень экономичный. Пару раз ездил один за рулем на юг, особо не уставая. В мой б/у 41й садился как в мерседес по сравнению с нулевой ладой 2107. Жигуль был шумнее, жестче, с торчащей как шест, длинной палкой передач, тонкими дверями , довольно погаными замками на них и маленьким багажником. Коробка на Москвиче была шикарная как на иномарках, с коротким ходом и очень удобным рычагом, причем практически не ломалась если следить за маслом. Печка у него действительно лучшая и очень тихая, поскольку находилась под капотом, а не в салоне. На запорожце печка дрянь по надежности и почти ни у кого не работала, плюс весьма шумная и ни в какое сравнение с москвичевской не шла. У меня была переделана на искровую свечу с катушкой зажигания( в конце видео показана именно такая). После такой переделки работала нормально без отказов, почему это не стали делать на заводе- загадка, хотя для людей у нас ничего нормально и не делали.

[@denys11]

Волги были всю жизнь холодными ,про тепло в салоне это вы фантазируете.Увы

[@АндрейИонин-ц3п]

В советское время легковых автомобилей было не так много, я имею ввиду марок автомобилей.. и Волга как раз на последнем месте 😊

[@ВладимирЗыков-п2п]

Был заз 968,два режима печки или работает или не работает. Жигули 2101 нормально печка работала, но не жара. А вот летом 95 года купил passat b2, со страхом ждал зиму, думал будет холодно, но немцы помнили видно 41 год. В любой мороз жаришу можно было сделать, минус 45 можно смело в майке ездить.

[@СергейЗемцов-э4л]

Не гони,у меня тоже ЗАЗ был.если печка не работает,а как минимум минус 15, хрен ты сможешь двинуться.А сама печка супер, бензина не так много кушала.

[@СаятославЛиходько]

В мене пасад б-2 холодно в ньому радіатор промив

[@maiklmozol2565]

Вставка рекламы в ролики и впаривание всякой хрени это неуважение подписчиков и гостей канала. Хватит воровать наше время! Дизлайк и отписка!!!

[@Babuin6688]

Видимо ты дебил,автор что бы ты смотрел тратит время,он зарабатывать должен нет,как ты думаешь?

[@olegboroga26]

Был у нас 968м. Самые 2 проблемы у нас были это карбюратор и печка, которая ломалась частенько. Но жарила она на все бабки, правда бензина поедала 5 литров в час. В тоже время двигателю надо в 2 раза меньше😂

[@TheEvgen34]

А печка нашего запора жрала 25 литров в час!Ездили с открытими окнами,и на обочинах снег таял.А ты пи пишешь😁

[@dmytrobryushkov]

У меня был ЗАЗ- 965А со штатной печкой, переоборудованной на электроискровой розжиг (потреблял 2- 3 А вместо 20А на калильной свече). Использовалась искровая катушка и свеча от аэродромного заправщика. Потом, когда купил ЗАЗ- 968М, переставил эту систему туда. Была одна проблема: нужно было перед началом зимнего сезона снять бензонасос и слегка зачистить контакты, иначе не работал. Я старался ездить без отопителя (в Днетропетровске зимы не такие холодные), используя его в основном в снегопады. Действительно, нагрев в салоне не оставлял желать ничего лучшего, даже иногда приходилось открывать форточку. Знаю многих, кто использовали пропан для отопления и даже дизельное топливо (для первого ставили электроискровой розжиг, для второго- использовали штатную свечу накаливания).

[@999KZ-k7g]

83 85гг служил в Иваново. Возил командира на ГАЗ 69. так я там так печку переделал что было очень тепло хоть и сквозило со всех щелей. Шеф был в шоке. Всем добра. Алма-Ата.

[@bygrozniy5402]

В Жигулях всегда жарко было. На ходу вообще можно было без включенного отопителя ездить, чисто на поддуве. Волги были холодные и москвичи. А вот 9-ка и 41-й москвич были самыми жаркими. 9-ки с низкими торпедами. В принципе, у 9-ок и 41-х москвичей печки были одного принципа.

[@ВладимирКотов-ю5р]

Забыли про задних пассажиров. Только у москвича 2141 были воздуховоды в ногах сзади и в валенках не было необходимости. Остальные машины гарантировали собли задним седокам.

[@romanroman7101]

Первый лайк, неглядя... всё равно, рассказ о моделях одних и тех же... хоть слева на право, хоть справа на лево...😊😅😂

[@user-ie2go3jb2p]

В запорожцах дорабатыаали отопление используя не систему охолождения, а маслянную систему, ставили дополнительный масляный радиатор от зила, тогда и тепло там было.

[@Phelix-x2b]

Так делали на многих авто , у которых печка слабо грела

[@nikomo1908]

Самыми холодными были МАЗ и КраЗ. Зимой дизель Ямз не грелся больше 40 вообще. В кабине дубак был. Делали самодельные достаточно эффективные масляные печки от системы смазки. Удивительно, но в КАМАЗе такой проблемы не было. Не жара конечно, но было гораздо теплей. Из легковых Советских, Волга. Там над системой отопления не думали вообще. Просто воткнули кое как от газ 52 что то и ладно. А куда оно будет дуть, как оно будет дуть. Этим не заморачивались.

[@ОлегЛодки]

Зачем на заставке машина , которой вообще в Природе не было , трехосного горбатого

[@moishaomsk296]

У нас был ЗАЗ-968М. Печка сразу после покупки отрыгнула! :)) Так что зимой он тупо стоял в гараже.

[@romanverny5490]

Я , когда срочняком куда- то зимой сгонять натирал переднее стекло солью, завернутой в носовой платок, минут на 10 езды хватало😊

[@Константин-щ7в7щ]

С завода 41 был самый теплый, отличная вентиляция салона и подвод теплого воздуха к ногам пассажира остальные марки надо было дорабатывать!!!

[@UstinovAlexey]

Самая холодная это Волга, а ней все в дубленках...😊

[@alexanderhein9862]

У меня был Москвич-412 с очень тёплой печкой. Главное чтоб пробка радиатора держала повышенное давление чтоб жидкость продавливала всю печку. Вход тёплой жидкости с нижней части радиатора печки, потом вырезал окно в корпусе вентилятора чтоб дуло не только в ноги но и в салон. Так как не было вентиляционных окон в салоне как в 2140, внутри создавалось повышенное давление воздуха, и холодный воздух не попадал в салон. Зимой ездил раздетым и вся семья тоже. Также переделал друзьям печки, все были довольны.

[@alexeybug8827]

вот всё интересно, кроме одного ньюансика: 41-й москвич по мнению множества автомехаников был сложно обслуживаемым, именно по этому их не любили механики, но сам автомобиль был классным, он 160 шел как иномарка, как корабль

[@ТихийВодитель]

ну значит они не механики, я работал на сто азлк , а потом в гараже маскарады и другие авто ремонтировал, проще только велосипед разобрать и собрать , 41 разбирался до голого кузова 1 человеком за день ( ну при условии что у тебя был аналог вдшки самопальный ) доступ полный и отличный ко всем агрегатам , запчасти в 90-е продавали на каждом углу , и самое частое стартер и термостат в отличии от жигуляторов снимались минут за 10 максимум при условии кривых рук

[@Юрий-р2ъ]

Я не знаю где вы находите этих рукожопых которых вы называете механиками. 41-й простейшее авто -личный опыт в ремонте и обслуживании.

[@Zimmer713]

Соласен насчёт М2141, у меня их было два, печки грели даже на первой скорости вентилятора, их там три. До сих пор скучаю. Про печку Запорожца тоже могу сказать, она у них никогда не работала, поскольку были проблемы с обслуживанием. Но знал умельцев, которые ставили туда печку от Икаруса и отдельно бачок для ДТ. Бомбезная сауна получалась.

[@user-ra4aka]

Когда это 2106 имела 80лс, при ДВС 1.6 у нее было 75.5лс.

[@ВАЛЕРИЙРавковский]

Первые шестерки были именно 80 сил

[@SamsSams-s5q]

@@user-ra4aka в 2106 ставились три двигателя 06,03,011.поэтому у каждого двигателя было 80,75,69, лошадиных сил а в 90х даже и 01 двигатель ставили.

[@user-ra4aka]

@@SamsSams-s5q 2103 был кажется 73.5, 2106 (1.6) был 75.5 ЛС, у меня у самого такой был, а уже потом пошли нивы 1.7, 1.8 надежды, где-то у какой-то нивы шнивы появились 80.

[@SamsSams-s5q]

@@user-ra4aka в двигателя 06 было 1.6 объем и составлял 80 л/с в двигателе 03 1.5 объем и 75 л/с в двигателе 011 1.3 объем 69 л/с. Лично у меня была ВАЗ 21063 с 011 двигателем а у моего брата были все три шестёрки с разными двигателями.

[@user-ra4aka]

@@SamsSams-s5q может я в другой стране живу, и 06 тоже другие, да и про 03 75лс также не слыхивал.

[@АлексейПотапкин-ж2к]

Че ты лечишь?? Как был говном так и остался отечественный автопром😂

[@anvarmingazov458]

Самые теплые авто были ЗАЗ, в них ездили в фуфайке. А самые холодные были ВАЗ, там ездили в шубах. 😂

[@Обучение9-13стрела]

Из перечисленных авто были 2410, 2141, 2106. Как по мне 2106 в крепкие морозы от 15 и ниже, заледеневало стекло изнутри, и круглые дефлекторы по центру отогревали чуть снизу, ехать было невозможно, боковых дефлекторов не было, боковые стекла были тоже обледенелые изнутри, у вентилятора печки было только два положения медленный и очень медленный. Про 2141 все верно, теплый, огромное НО! Вентилятор печки, что под капотом, при наезде на мельчайшую неровность, перекашивалась крыльчатка (она там в виде барабана), и начинала тереть об корпус, или заклинивала. То есть теплый москвич был, пока стоял на холостых на месте. В 2410 машина теплая, одна из причин - регулируемые из салона жалюзи перед радиатором, морозно, трасса - прикрыл жалюзи, температура ОЖ подросла, включил печку погорячей, там еще старинная система тросовая с ползунами-рычажками на торпеде была.

[@olegs2899]

Имел заз 968м.печка бомба проходимость невероятная купил бы новый прямо сейчас!

[@Drew-g2z]

2107- жара в салоне, у классики не было кондиционеров, но печка зимой спасала, никогда не запотевали стекла! Купил бы 6-ку и 7-ку даже сейчас! Если что, то у меня и у жены сейчас новые немцы и японцы…

[@ВиталийВасильевич-б1щ]

По ходу комментатор не разу в запорожце зимой не катался

[@СергейЗемцов-э4л]

Эт точно.

[@Delfinsik323]

Пришел работать в начале 90-х на старенькую Газ-24. Первая зима не дубак но холодновато. Летом хорошенько промыл систему охлаждения установил новый проверенный термостат снял почистил и смазал моторчик и радиатор печки. Сделал как следует уплотнители дверей и багажника. Расшевелил жалюзи и тросик управления. Свежий Тосол в систему на облицовку радиатора заводской чехол и в Газ - 24 несколько следующих зим ташкент просто. А когда за город поездки были приходилось печку прикрывать если мороз был до минус 10.

[@musmusculus1]

Вот тот горбатый что напервью трёххосный он гораздо теплее так как по-любому он бы предназначался для севера

[@SamsSams-s5q]

Во времена СССР шутили самая вместительная машина это запорожец потому что всегда ездили полностью загруженым самая теплая это жигули потомучто в них ездили в дубленках самая маловместительная это волга потому что всегда ездил один человек.

[@kastblb1453]

Про трампа не понял,нафик он нам нужен вместе с его санкциями

[@DilshodAchilov-w2w]

у меня когда то была копейка,74 года.грела,африка.

[@Евгенийсковорода-д3т]

У меня были все эти машины.и это верно.но у запора слёзы текли от газов выхлопа печки.

[@салгир-ю7и]

Запор... Самая теплая 2101, с её приходом узнали, что зимой в машине может быть тепло, да и вообще стали ездить зимой, когда Тосол и Вебер появились.

[@Валерий-д3я6ъ]

самый теплый авто это москвич 2141

[@ЮрийНиколенко-ю3д]

но в управлении на скорости-🙉

[@вовасавін-в6ш]

У меня прекрасно управлялся. Шины 195/65/15 и амортизаторы Коni😊

[@Mikolius1985]

В Шестёрке правый ботинок мог расплавится))) Из минусов это слабая циркуляция воздуха по салону, вечные запотевания боковых и заднего стёкол.

[@nik326nik8]

Читать умеешь, но с подбором материала просто беда!

[@Drew-g2z]

Старый анекдот: самая дорогая машина - Запорожец: родители всю жизнь копят и завещают детям и внукам, ВАЗ - молодежная машина: родители дарят детям, самая холодная машина: Волга, из нее выходят люди в натуральных шубах…

[@АсланГаджиев-м9п]

Ролик - гуано, много лишней болтовни не по делу! Какое отношение допустим подвеска "макферсон" влияет на тепло в салоне?

[@HasanHalit-o4j]

Дорогой админ, у нас в 86 ом в Ставрополе была Лада спутник восьмёрка ни Лада Самара а первый выпуск это спутник,чернильного цвета мотор объёма не помню отец с Питера пригнал.

[@ВолжанинИссык-Кульский]

У бати был горбатый Запорожец печка штатная всегда работала нужно было правильно её обслуживать потом были москвичи на печку брали штуцер с блока с малого Круга в салоне была всегда тепло была у меня четвёрка Жигули печки хватало но не Ташкент самая холодная была ваз-21099 с высокой панелью на оборотах печка греет на холостых холодно была 3110 инжекторная печка отлично работала но самый комфортный отопитель б/у Mercedes W210 очкарик пятицилиндровый турбодизель 2,5 л объём на удивление только завёл сразу тепло в салон была Suzuki SX4 печка на пределе минимум Хотя салон маленький был Hyundai Tucson 2 л бензин печка и кондиционер на пределе минимума а вот то что касается Волги газ-24 с двигателем 402 нужно с четвёртого цилиндра с танчика взять подачу на печку и отправить её по малому кругу и в машине будет всегда тепло то же самое делали мы и на москвичах

[@ОлегКатков-ч2х]

Ну если про тепло в машинах рассказываешь, то про отопители и рассказывай, а не про класс автомобиля.

[@antontsau]

Прогон. В жопере всегда был дубак. Ноги дымились от бензинового керогаза, а уши мерзли. Жестяной совершенно не утепленный кузов с щелями, тухлый вентилятор печки... заднее стекло там вообще никогда не оттаивало.

[@ИванДенисов-е5я]

Было в своё время 2 Волги 29х. Белая и чёрная, и я вам скажу что печки у них грели нормально, если всё в системе отопления исправно. Делал эксперимент врезал в систему дополнительный насос. Который гонял антифриз по системе, и я Вам скажу при -30* я ездил в футболке. Как смешно было вылезать из машины, в магазин в трикошках и футболке, когда был мороз на улице 🥶. В салоне был Ташкент,нагревал лично, свой опыт аж 62* градуса.

[@Петр-щ9ъ2ц]

С каких пор волга в СССР был автомобилем среднего класса!?

[@ИгорьДенисов-ц8к]

По спецификации .

[@YBCCFYFKMVTHF]

Этот Москвич и сейчас актуален.

[@ИванКлимов-ы9я]

А я не согласен с москвичом 2141 с двигателем москвичевским. У москвичевского двигателя была неисправимая проблема с отоплением. А если в 41 стоял ВАЗовский мотор, то тогда отопление было в порядке.

[@dimapetrovsky8446]

в девятках печка так себе . была 99 .(наследие девятки)В мороз , 15 -20 минут нужно греть , что бы хоть как то тепло было в салоне .Москвич же на оборот , грелся быстро и в пике , можно было полностью раздетым ездить в машине. Печка была в отдельном отсеке.. Для обслуживания , замены радиатора или других работ., не требовалось разбирать пол салона . Заз . без комментариев, из за з этой чудо печки , много машин сгорело . волга и шестерка , не скажу , не было опыта эксплуатации данных авто .

[@Иван-н6з3ы]

Шестерка теплая была А запорожец там печки ломались Волга у нас ее утепляли (крайний север) и вторую печку ставили

[@MykolaKsonshkevych-px7yh]

Доброго вечора. Я з України. Обясни мені , що в Запорожці в печке ломалось? В мене робила з 84 р по 91 р , без проблем .Вибросил уплотнители дверей (заводские) и поставил старие от КАМАЗА и все.

[@РусланСазонов-т5у]

При Союзе- Кулибиных много было! Не от хорошего качества техники для людей.​@@MykolaKsonshkevych-px7yh

[@ТихийВодитель]

я помнбю маленький еще был, а в стране был кризис с бензином , и вот тогда у бати была дилемма либо доехать до моей бабушки в деревню окоченевшими или не доехать вообще но зато в тепле . на запоре )

[@Юрий-р2ъ]

Я не знаю когда ты был маленький, но в СССР и бензина и соляры было завались - не знали куда сливать.

[@ТихийВодитель]

@@Юрий-р2ъ 85-87 год точнее не вспомнили с отцом, 2 года его не слышал ради этой инфы ему даже позвонил , на заправках в Тульской области бензина не было , дати в Калужской тоже

[@Сергей-х9ч9д]

Иж 2126 забыл вот там печка жарила.

[@БатырАтабаев]

Немцы Япоши никогда в жизни не догадаются создать Волгу или Москвич

[@ВладиславКравцов-ы6ф]

Класс!!! ❤❤❤

[@ИгорьДенисов-ц8к]

Любую советскую машину надо было дорабатывать,переделывать во всём,от карбюраторв,до печки. В 412 москвиче ставили клапана сброса воздуха с трубки подачи тосола в печку,радиатор ставил от жигулей классики,новый кормус печки соответственно,мотор от 41 москвича, крыльчатка из металла своими руками,была организована подача воздуха из печки под ноги пассажиров звднего сидения. Короче конструкторы сделай сам,а не машины.

[@user-8windofchange]

Жига классика была самой жаркой, потом м2141, потом запор, если печка вдруг заработала😂.

[@СаржанАсканбаев-э8и]

Масквич тоже.зачем политика .на канале.

[@xxxxMaYDaYxxxx]

в 90-х была у меня 2106. как-то в -32 поехал по делам, пока ехал жарко стало , куртку расстегнул, а пока ехал по трассе , видел как легковые иномарки тянулись на отогрев на тросе. а теплая машина возможно от прежнего хозяина, т.к. салон был полностью перетянут и даже на задних седениях были подголовники, которых нет на обычной машине. как мне потом дядя - дальнобойщик сказал, что машина сделана / переделана и очень хорошо.

[@СергейТуманин-ы7ь]

Мне удалось по эксплуатировать запорожец почти десять лет и накрутить на спидометре почти сто десять тысяч

[@СергейОжич]

От 24-ки до 3110 холодильники. Печка и всё воздуховоды без изменений. Единственное, что 406 быстрее прогревается. 😊😊

[@paxtonfettel7268]

Давай про трамваи СССР.

[@nargen59]

СССР был отходом. О чём сейчас говорит?

[@СергейБобин-з4п]

Не соысем согласен с автором: была у меня 2103 1979 г.в в ней можно было в 30 град мороз ездить в одной рубвшке при включении забора воздуха из салона! Затем была 21 волга 1 выпуска с которой очень долго разбирался с печкой, но сделал в итоге примерно до уровня москвича! Затем стал владельцем 21093 1989 г. Холодильник был еще тот: ноги зимой замерзали, особенно пятки! Проблема ушла через несколько лет, после установки высокой панели! В итоге стало примерно как в 21 волге. После обклейки шумкой уровень теплового комфорта вырос примерно до 2101, но до 2103 еще далеко из-за постоянного забора холодного воздуха!

[@ВячеславТерновой-л6щ]

Дед снял вентилятор с москвича и тепла было с избытком, весной на место😂

[@Shamil_Mehanizator]

Самая тёплая машина это КрАЗ при +45 градусов пол солнцем.😅

[@ЮрийМеняйло-л8ы]

Анекдот из СССР. Самая маленькая машина Волга потому , что в ней ездит водитель и начальник, самая большая запорожец в ней едет вся семья, самая холодная Жигули в ней ездили в дублёнке и норковой шапке, а самая дорогая москвич , если купил хрен продашь

[@СергейПреснецов-н7ж]

Ох 6 .Обожал свою машину))

[@romanverny5490]

Ну рассмешил, был у меня 968й, как меня достала эта чудо-печка😢

[@jeniaivanov5830]

Ну такое. Немцы, японцы жили в более тёплых условиях но в них зимой было на много комфотнее😂

[@японскийгородовой-э3ч]

Самая холодная машина Волга. В ней ездят в норковых шапках. А самая теплая Запорожец. Всю жизнь копил, купил, ездит в одних трусах. (советская мудрость)

[@дядькоОлег]

И все авто спиждены у штатов. Но сумели скопировать только дизайн. В те времена за бугром уже были кондеи в авто

[@РамисСадыков-п2ж]

Самый лучший друг 2106😮

[@evilmop]

Москвич 2141: лёгкая управляемость на высоких скоростях. Наверное, именно так думал Виктор Цой в последние секунды своей жизни

[@godzilariga]

А нехер спать за рулём. Если уснёшь, то тебе никакая машина в управлении не поможет, когда на встречку выезжаешь.

[@МАЗАЙ-ф3й]

Это в волге то просторный салон, капсула а не салон.

[@ВЛАДИМИРГРИБОВ-т5ъ]

ЗАЗ 968 М МЕНЯ БЫЛ - СОГЛАСЕН ТЕПЛЫЙ , И ПРОСТОЙ !!!

[@ЗИЛОК130ЧСВ-ж2ж]

Привет 👍👍👍👈👈👈👈а ГДЕ зилок 130 🚚🚚🚚🚚❓👍👍👍👍

[@ОлегЛойченко]

Автор трампа рекламирует !!

[@АлексейКушнеров-ы6ю]

Наши автомобили были самыми лучшими.

[@ЕвгенийКузнецов-к9п4в]

Запорожец это изумительная машина у меня их два было

[@яремакосар]

Печку работающую на бензине поставил на первое место. 😮

[@СергейТуманин-ы7ь]

Запорожец теплая машина ,если к него работает печка на бензине!!!!

[@imfine2300]

...deine videos sind sehr gut! aber sprich doch langsam! meine russische sprache ist nicht so gut... Olaf fra Norge...

[@АлександрГлазков-с1и]

Девятка вышла позже первая восьмерка, ВАЗ 2101-07 большой разницы нет.

[@Павел-п8и8м]

не глядя ставлю жирный Дизлайк 👎👎👎👎👎 за фото трехмостового Запорожца!

[@ValerijChurbanov]

Небольшая доработка ,и Москвич 412 был теплее всех машин.Ездил босиком в -30.

[@Лёша.666-к1ш]

Классно всё

[@Петр-щ9ъ2ц]

Была у меня волга, и чтобы там не говорили это достаточно тёплый автомобиль!

[@smyslych]

Никогда в жизни даже не слышал о том, чтобы Запорожец загорелся от печки.

[@cosmodesant]

угореть можно было, частенько рубашка теплообменника прогорала и угарный газ шёл с салон

[@smyslych]

@cosmodesant ну, то если не обслуживали её.

[@cosmodesant]

@@smyslych автор про это и сказал, только не уточнил причину! на вебастах тоже часто в кабину выхлоп идет, если не обслуживать нормально, только на дизеле запах и гарь и там надо премиантом Дарвина быть, чтоб не учуять, а с бензином тяжелее, он сгорает лучше и без гари

[@ДилшодЯхёев-с4ю]

Самая тёплая авто СССР это паз 672

[@MikMagG]

Печку для заорожца содрали с печки Фольксваген жук, но значительно упростили конструкцию для удешевления производства. Убрали систему саморегуляции горения и плавной регулировки, т.к. в них входили дорогие компоненты плюс украинское качество и получилось г-но.

[@СлаваПономарев-г6п]

Скорее советское качество.

[@СлаваПономарев-г6п]

Скорее советское качество 😊

[@ЮрийДамбовский]

У меня был,заз 45 л. Сила а была и 50 л.сил но мне не попался печка если её правильно и вовремя чистить дубасила отлично и без проблем както так

[@АндрейПятышев-к3р]

Конечно Заз первое место,там же буржуйка стоит.

[@dolyavorovskaya5576]

Девятка теплая?😂 одна из самых холодных авто пережитка развала ссср,волга так тем более. Разок в -5 на волге поехали,вроде прогретая,а в ней холодно (п.с она была в идеальном состоянии) Водила кричит «холодно,напердите хотя б»😁 Самые теплые были жигули (копейка,тройка,шоха) ну и запорожец