Мотор подписчика. Часть 3. Разбираемся с левым сальником коленвала и притираем плоскость картера

[@Василёк-ч7щ]

Хорошо объясняете! доходчиво.благодаря вашим видео научилась самостоятельно ремонтировать двигатель

[@techbandgarage1273]

Спасибо большое за отзыв!

[@ВикторРайх-ж1з]

Не знал что можно эпоксидкой, получилось супер, лайк!

[@techbandgarage1273]

Да, только добавляйте наполнитель - алюминиевый порошок. Напильником сточите с любого куска и добавляйте не более 20% от общей массы замеса.

[@Василёк-ч7щ]

Жду видео про настройку задних тормозов у муравья.

[@sanchosancho8981]

Ну дык лайк.

[@Yakovlev_Ilya]

Видится мне подшипник внутренний не плохо смазывается через кривошип-шатунную камеру. Уж коли там смазывается подшипник НГШ, то и 205 тоже достанется. Отверстия скорее всего создавались для смазки самих сальников.

[@Basma4444]

Спасибо 👍👍👍

[@СерегаБузько-у7д]

Как снять подшипник с левого картера?? Коленвала

[@МотоЖизнь-к1п]

А если я поставил стопорное кольцо не правельно и перекрыл конал смазки? Что будет? Сколько подшипник проживет???

[@techbandgarage1273]

Сложно сказать, но думаю не стоит ради этого снова разбирать мотор. Смазка там всё равно будет.

[@СтепанНовиков-к4э]

Можно поставить двух - буртный сальник на ДВС Тула с одним стопорным кольцом

[@Kikstarter_plus]

А коробку передач обязательно снимать, что бы поменять сальники каленвала? 🤔

[@techbandgarage1273]

Правй можно поменять только сняв генератор, а вот левый только после полной разборки мотора.

[@Kikstarter_plus]

@@techbandgarage1273 ясно, спасибо

[@Максим-е5б3у]

Можно двигатель не колоть, сделать специальный съемник, и стянуть подшипник, но тогда нужно будет подшипник заменить! kzbin.info/www/bejne/p2KykHeIbdOgo7csi=0hxx2VAcTheK8oLB

[@ВалентинЧирков-ц6ю]

Подскажите пожалуйста. Собирал КПП на двигателе муравей собирал по вашем видеу. Почему у меня после каждой скорости нейтраль?

[@techbandgarage1273]

Это не нейтраль, а недовключение передачи. Причин может быть несколько. Например пережаты валы в КПП. Такое случается если не ставят прокладку между половинами картера, а собирают на герметик. Или ролик фиксатора заедает на фиксирующем диске. Вы проверяете на ходу во время езды или на двигателе, который лежит на столе ?

[@ВалентинЧирков-ц6ю]

@@techbandgarage1273 Двигатель лежит на столе. Прокладку ставил. Валы не пережаты.

[@techbandgarage1273]

Без нагрузки так может быть. Попробуйте при переключении передач, одновременно медленно прокручивать вторичный вал за звёздочку. Смажьте маслом перед этим фиксирующий диск и фиксатор с роликом. Их можно увидеть через отверстие в нижней части левой половины картера при снятом сцеплении.

[@sosis4kadartanan785]

Какой сальник идёт со стороны генератора? С большим диаметром или меньшим?

[@techbandgarage1273]

Смотря какой у Вас мотор: с лепестковым клапаном и коленвалом под шлицы или с коленвалом под шпонку и без лепесткового клапана. В первом из них ставили сальники разного размера, на генератор был меншего диаметра, а на второй версии мотора они одинаковые

[@МишаКипень-п5ш]

Не могли бы вы сказать причины почему муравей не заводится на горячую,цпг новое,искра хорошая

[@techbandgarage1273]

Переливает карб скорее всего. На холодную обогащённая смесь нужна, поэтому на холодную заводится, а на горячую заливает.

[@МишаКипень-п5ш]

@@techbandgarage1273 Бензин лью под свечку,должен же заводиться,а он даже не хватает,в чем беда уже неделю с ним вожусь,Подскажите пожалуйста.

[@techbandgarage1273]

А на холодную как ?

[@МишаКипень-п5ш]

@@techbandgarage1273 Вот постоял,подсосал раза с 5-6 завелся,поработал секунд15 и заглох сам

[@techbandgarage1273]

На Муравье бывает такая проблема как засорение вентиляционного отверстия в крышке бензобака. Из-за этого бензин плохо поступает в карб, нестабильно. Это как раз проявляется в том, что мотор сам глохнет, потому что в поплавковой камере низкий уровень топлива. Нужно всё по цепочке проверять. Снять и почистить карб, отрегулировать. Почистить бензокран и отверстие в крышке бензобака. Если в цилиндре установлен лепестковый клапан, то его тоже нужно снять и посмотреть герметичен ли он. Бывает, что в нём рвутся резинки и идёт подсос воздуха или сам клапан с трещиной.

[@Эйфория-у2ы]

Подскажите какой должен быть расход топлива на туле?

[@techbandgarage1273]

Около 4 литров

[@Эйфория-у2ы]

@@techbandgarage1273 ещё такой вопрос на каком делении должна быть игла в исправном можно сказать новом карбюраторе? Карбюратор: к 62 г

[@techbandgarage1273]

В среднем положении

[@МишаКипень-п5ш]

Подскажите пожалуйста,купил новый цилиндр на муравей поршень кольца.Все поставил поршень ходит хорошо не клинит заводишь такое ощущение как будто ему тяжело работать,палец звенит,что произошло. Поршень двухкольцовый с окном(можно окно поставить на выхлоп?)

[@techbandgarage1273]

Нет, окно должно смотреть только на впуск. Скорее всего не палец звенит, а юбка поршня или кольца. Пока не притрется может шуметь. Проверьте зажигание, может быть раннее. Ещё топливо может быть низкого качества и происходит его детонация, которая тоже вызывает падение мощности и шум.

[@МишаКипень-п5ш]

@@techbandgarage1273 Так из за чего моторолер на новой поршневой работает тяжело, это прям слышно хотя поршень ходит хорошо,должен резво работать.

[@ziyaarashidov4467]

Здравствуйте. В картер колленвала масло льётся (сколько мл)?

[@techbandgarage1273]

Здравствуйте! Нет, масло заливается только в коробку передач. Коленвал смазывается за счёт топлива, поскольку в старых двухтактных двигателях нет раздельной смазки и бензин перед заправкой нужно смешивать с маслом. Объем масла в КПП честно говоря не помню, мотор не мой, отдал его уже. Примерно 700 гр, но лучше поищите точные данные в интернете.

[@ziyaarashidov4467]

@@techbandgarage1273 Топлива по идее сгорает не попадая в картер колленвала.

[@techbandgarage1273]

Изучите пожалуйста принцип работы двухтактных двигателей 60-х готов

[@ziyaarashidov4467]

@@techbandgarage1273 Как смазывается подшипники

[@techbandgarage1273]

@@ziyaarashidov4467 Когда поршень идёт вверх, он создаёт разрежение воздуха в кривошипной камере, куда засасывается топливо из карбюратора под воздействием разрежения. Этим топливом смазываются коренные подшипники и подшипник шатуна. Затем, когда поршень идёт вниз, тем самым создаёт избыточное давление в кривошипной камере и находящаяся там горючая смесь выдавливается через продувочные окна вверх, в камеру сгорания и оказывается над поршнем, где потом сжимается поршнем, в момент его движения вверх и пока он поднимается, из карбюратора всасывается новая порция топлива. Сжатое топливо в камере сгорания воспламеняется, отправляет поршень вниз и происходит рабочий ход, одновременно из камеры сгорания выходят выхлопные газы. И процесс повторяется.

[@МишаКипень-п5ш]

Раньше была такая проблема,на холодную заводиться на горячую хоть руки оторви,свечу выкрутил подергал ставишь, заводится,щас бенз лью в поршень даже не хватает в чем проблема

[@karambaneron8805]

Может где т воздух сосёт? Или правый сальник пропускает?

[@sergeymenakow1417]

не буду утверждать но говорят что эпоксидка при 90 градусах становится хрупкой

[@techbandgarage1273]

Думаю в этом месте картер не нагревается до такой температуры. Это нижняя часть, около кикстартера. Если там будет 90 градусов, то мотор явно будет очень сильно перегрет)

[@Snejnij_Bars]

👍

[@ИльяКагальницкий]

Ну а в чём дело Вот вы говорите что правильно сальник стоит так А так он просасывает сальник И ставите вот так как вы говорите