MOTOR TFSI CARBONIZADO AOS 40.000 RODADOS??? OLHA ESSA SOLUÇÃO !!!

↪︎ SIGA-NOS NAS NOSSAS REDES SOCIAS:
INSTAGRAM: / gnv_2001
FACEBOOK: / 2001oficinaegnv
TWITTER: / 2001gnv
↪︎ INSCREVA-SE NO NOSSO CANAL
↪︎ NÃO SE ESQUEÇA DE DEIXAR O SEU LIKE
↪︎ COMPARTILHE COM SEUS AMIGOS E GRUPOS DE WHATSAPP
SIGA-NOS NAS NOSSAS REDES SOCIAIS:
FACEBOOK: 2001 OFICINA MULTIMARCAS E GNV
INSTAGRAM: 2001 OFICINA MULTIMARCAS E GNV
NOSSO TELEFONES PARA CONTATO:
☎(21) 2643-5841 Teresopolis
☎(21) 3798-0496 Penha
📲(21) 97222-2001
Www.2001oficinamultimarcas.com.br
ESTAMOS NO MERCADO A MAIS DE 38 ANOS.
#Gnv#Zavoli#Brcj

[@souza6614]

Tenho 46 anos e possuo carro há 28 anos nesse tempo possuí oito carros, nunca precisei mexer em motor de nenhum deles, fico pensando que carro comprar quando for trocar meu Cobalt, é inadmissível um veículo dar problema no motor tão pouco rodado.

[@tiagotrabuco1642]

Compra um japonês

[@Fireballspc]

Também acho. Tão caro e pouco durável, para não falar quase que descartável.

[@edisonpetter]

As Normas de emissões exigem hoje motores como dessa Tiguan. Não se pode mais comparar os motores de uma década atrás com os atuais ou mais recentes. Quer um carro 0km hoje? Preventiva nele. Se vcs abastecerem com gasolina "baratinha" e lubrificantes de má qualidade, vcs vão sentar e chorar.

[@Fireballspc]

@@edisonpetter Me desculpe mas não vejo desta maneira, tudo bem com relação às emissões , mas isso tudo para mim é demagogia quando falamos em um pais que desmata, faz queimadas , não tem descarte adequado para produtos que contaminam o ambiente. Isso é crônico nestes carros e todos sabem disso, e se não usar o óleo especificado pelo fabricante que por sinal é bastante caro e que eles recomendam trocar a cada 10K, Te falo isso por termos 2 carros deste ... um T-Cross 2019 e um Novo Polo 2018 que assim que saiu da garantia estamos fazendo a troca a cada 7,5K ou até antes.

[@edisonpetter]

@@Fireballspc perfeito. No 170tsi só abasteço gasolina aditivada de primeira linha e vai no tanque cheio descarbonizante VW cada 8 mil km. Se, eu não trocar o carro antes, vou descarbonizar admissão preventivamente aos 60 mil km. Muita estrada faz bem pra esses motores, só cidade e trajeto curto é fatal. Só alegrias com meu 170tsi manual, não quero outro carro.

[@joxzoom]

Já conhecia esse processo de descarbonização. Realmente é muito bom e apresenta baixo risco para o motor.

[@emmanuelH.]

Carbonização faz parte de queima de combustível, isso não muda mas podemos amenizar com aditivos de limpeza...tem alguns bons no mercado. Troca de óleo mais cedo mantem o motor limpo internamente e pouco influencia nessa carbonização de queima de combustível. O bom da casca de noz ou de arroz é que se ficar algum resquício, ele é queimado e expulso do motor. A saída é a limpeza mesmo.

[@madpiercing]

40mil km e agua ja ta como...esses carros sao umas tremendas bombas

[@Brunao-it8zu]

Tenho um carro de injeção direta está com 92 mil quilômetros rodados e nunca fiz descarbonização, sempre usei gasolina podium eu tenho certeza que o combustível ajudou nesse ponto.

[@emiliomurari3996]

Muito bom este equipamento de limpeza. Faz o serviço de forma rápida a um valor interessante. O ADG da High Torque tem uma máquina a laser pra fazer este serviço na unidade de Vinhedo-SP. Também fica perfeito , mas fica bem mais caro o valor do serviço.

[@marcosvelihovetchi]

Vc sabe o valor do serviço?

[@emiliomurari3996]

@@marcosvelihovetchi Teve uma matéria na pagina do caçador de carros que informou um valor ao redor de 1500. Exatamente eu não sei.

[@marcosvelihovetchi]

@@emiliomurari3996 vlw amigo. De qq forma, acho q vale mto a pena. Até mesmo pq, essa carbonização se tornou crônica nos carros

[@nelsondegodoi1848]

As vezes se esse carro ja tiver passado por uma loja de revenda pode ser que essa quilometragem esteja adulterada. Ate mesmo pelo estado geral do motor. Essas informações as vezes ajuda a entender melhor umas coisas que scontece em carros do estado do RJ

[@zinjupiraterraqueo9638]

Meu prezado, por falar nisso, preciso de sua ajuda. Fui trocar o óleo do Renegade S 1.3 turbo flex na concessionária e colocaram 5 litros de óleo. Vi no manual que são 4,8 litros. Eu perguntei se estes 200 ml a mais não faria mal ao motor e me falaram que não. Qual a sua opinião? Muito obrigado e é um dos melhores canais do KZbin.

[@AndreSantos-ss4um]

Bom dia quanto fica para faz unha limpeza de carbunizasao 👍

[@Fireballspc]

Fico pensando quanto deve ficar uma limpeza desta com materiais /mão de obra + peças (vedações do coletores / bicos etc) Deve chegar facinho a quase uns 2 K

[@emiliomurari3996]

Não faz muito tempo o caçador de carros Felipe Carvalho mostrou uma oficina em SP fazendo este serviço num TSi 3 cilindros por mais ou menos 1500.

[@lpsilva23]

2k eu fiz a retifica do cabeçote do meu ea111 1.6 aos 240mil, devido a um problema no ventilador o carro ferveu, isso pq aproveitei pra trocar várias coisas junto com a retifica, se não sairia por uns 1,400$.

[@limagalvao6972]

​@@lpsilva23mas essa questão de preço é muito relativo Tem mecanico que cobra o dobro ou o triplo de outros mecânicos...aí vai da confiança...mas nada é garantia de serviço bem feito ....

[@guilhermesoriano4507]

Fala meu amigo, sempre assisto seus vídeos. Gostaria de saber onde fica localizado as suas lojas, estou tendo problemas d+ com meu 5 geração

[@odaialmeidadasilva7437]

Pelos vídeos que eu já vi, tenho a impressão que o óleo deve ser trocado com uns 5.000km e fazer a revisão normal com 10.000km para assim, tentar minimizar esses problemas, pois os combustíveis não tem como nós evitarmos.

[@edisonpetter]

Vou fazer uma viagem de 2 mil km, tô preocupado, abastecer onde? Há garantia de qualidade dos combustíveis à beira de rodovia? Complicado.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@edisonpetter Normalmente os postos Shell quando tem muitas reclamações ele é descredenciado, então eu procuro sempre um Shell e ainda vou busco as avaliações do posto, pois as vezes o combustível é bom, mas vc é roubado na quantidade...

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Combustível tem sim como ser evitado, é só abastecer em posto confiável. O carro é testado pra rodar com gasolina com 27% de etanol, então ele tem que aguentar e se for flex, tem que rodar com etanol de qualidade sem apresentar problema. O problema é que muitos querem pagar de ricos, compram o carro com uma biblia pra pagar e ai na hora de abastecer procuram sempre o posto mais barato, sem contar que deveriam trocar o óleo com 5000 km (pois fazem uso severo do carro) e trocam com 10. Uso em cidade grande é considerado severo e muitos não sabem disso.

[@edisonpetter]

@@JanduirMedeirosdeMorais sim, só aditivada Ipiranga e sempre do mesmo posto, minhas viagens frequentes são de 500 km, um tanque sobra. Já viagens longas para regiões onde vc não roda, hoje está muito complicado.

[@thiagosabaia]

@@edisonpetter Compre aditivos de boa qualidade e leve com você durante a viagem. Coloque uma garrafinha a cada abastecimento, dessa forma além de "salvar" um possivel combustivel adulterado, você vai mantendo o motor limpo.

[@Michelcorner1]

Não é o combustível, é uma característica desses motores mais "modernos" com injeção direta, mesmo nos EUA eles tem esse tipo de problema, inclusive usam a mesma técnica para limpar.

[@mauriciogoncalves359]

Esse bicos de injecao indireta que fica no coletor tbm tem papel de funciona so em macha lenta logo apos de 3mil rmp e acionado os bicos de injecao direta

[@clebergmp]

Os VW são os que mais tem esse problema. Direto vejo isso no KZbin.

[@valdirolimpiodeandradeolim4444]

todos de injeção direta vai dar esse problema ! devido o respiro do motor no coletor admissão ,

[@edisonpetter]

​@@valdirolimpiodeandradeolim4444mesmo os aspirados modernos, a válvula PCV joga vapor de óleo do carter na admissão e no motor, carbonizando com a milhagem. Isso pra atender a Norma de emissões. Não tem pra onde correr, ou vá de EV com autonomia de 250 km tremendo pra não ficar sem carga na beira da estrada, ou compre um TSI fazendo as preventivas, abastecendo com néctar de própolis e seja feliz.

[@davidsmarx]

A nossa gasolina e zuada de todas a formas porem esse problema em específico não e exatamente culpa dela e sim do projeto da WV injeção direta mais retorno dos gases na administração mesmo com a melhor gasolina do mundo isso acontece LEMBRANDO SAI MAIS BARARTO FAZER ESSE SERVIÇO DO Q USAR ETANOL NESSE CARRO E PERDER BICO E BOMBA DE ALTA

[@arakenjrribeiro2442]

E motor TSI 03 Cilindros turbo do polo, "bate" igual o do Onix, tem retifica (acho que não).

[@eldorado598]

Bruno tenho uma Hilux 2015; com 350 mil km sem ter dado nenhum problema até agora. Faço todas as revisões na concessionária. Quando é que vou ter problema com essa excelente veículo a diesel ?

[@HILUX-mc2go]

Nunca descarbonizou coletor e EGR? Qual óleo vc usa? Troca com qual km?

[@claudineydiasdias3900]

Quando capotar...😂 Brincadeiras à parte, considero esse 3.0 o melhor motor diesel da Toyota.

[@HILUX-mc2go]

@@claudineydiasdias3900 a minha 2006 veio com defeito de fábrica…..nunca capotou😂😂😂😂

[@TheRomulo325]

O problema é a bosta do biodiesel que usam aqui no bostil. O pai dos pobre lobbysta vai aumentar pra 20% a mistura vai ficar B20... Aí você vai ver estes motores diesel se fuderem

[@eldorado598]

Nunca descarbonizei. Uso óleo oiginal de fábrica que nunca vi a marca porque é trocado na concessionária nas revisões de 10.000 km. Uso aditivo Perfect Clean diesel, um tubo de 500ml uma vez por mês em um dos abastecimentos, mas o uso do motor é tranquilo. Nunca viu terra e só ando eu de motorista@@HILUX-mc2go

[@diogosant]

Carbonizacao n tem nada haver com combustível e sim oq acompanha ele, no caso blow by, qm sabe de motor, isola esse sistema marina silva q so piora o rendimento do motor e joga vapores de oleo pra camara de combustao

[@antonioestevaocarvalho5875]

o problema que é ilegal , mas acredito que ninguém vá averiguar

[@cassianomartin2699]

Exatamente, até que enfim alguem que falou algo correto. Talvez um catch can ja ajudava um pouco a segurar as particulas de oleo...

[@antoniosousadaconceicaomen5835]

Essa limpeza não agride os retentores?

[@vitor_mello]

Bruno, como não podemos fugir da gasolina, pois o etanol vem trazendo mto problemas a injeção direta, só nos resta trocar o óleo a cada 5 mil km para minimizar este fenômeno , correto?

[@emmanuelH.]

Na verdade essa carbonização é da queima do combustível...pode usar algum aditivo de combustível tipo perfect clean, bardhall etc. Troca de óleo mais cedo mantem o motor mais limpo internamente.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Etanol adulterado vem trazendo muitos problemas a injeção direta, assim como gasolina adulterada...

[@mauriciogoncalves359]

Essa maquina e boa ate pra descarbonicar motores diesel tbm carbonização muito

[@pedrorogeriorodrigues8284]

Carro novo é injeção direta de dinheiro no bolso do dono de oficina.

[@cassianomartin2699]

Não seria o caso de usar um filtro catch can pra filtrar essas particulas de oleo? Acredito que deva retirar uma boa parcela da contaminação

[@marloncgarcia]

as montadoras quando vão projetar um novo carro /motor não levam em consideração que nosso combustível não presta?

[@antonioestevaocarvalho5875]

brasileiro tem mania de por a culpa no combustível , isso não é verdade , veja videos da rochauto ( oficina portuguesa ) , lá mostra os carros europeus com o mesmo problema de carbonização nas válvulas de admissão

[@pedrorogeriorodrigues8284]

Gasolina podium é ótima e quase ninguém usa... o problema é o dono, e não o combustível...

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@pedrorogeriorodrigues8284 O problema é o povo querer ter um carro pra mostrar pro vizinho, tem uma biblia pra pagar e na hora de abastecer, escolhe aquele posto baratinho. Carro flex produzido no Brasil foi testado pra aguentar nosso combustível, tanto faz etanol ou gasolina, mas combustível sem adulteração.

[@giovannizn]

⁠@@JanduirMedeirosdeMoraisalém de que as montadoras não tem mais muito poder sobre os projetos dos motores. Tem que atender legislação de emissão a qualquer custo. O comprador europeu padrão nem liga, pois tem incentivo para trocar de carro a cada 3 anos. Brasileiro que se casa com carro. Um dos motivos é esse que vc citou. Compra um TSI e faz gambiarra ou abastece com solventina.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@giovannizn Isso ai... se pudesse, a VW estaria com o AP até hoje.

[@AndreSilva-ny2km]

Meu carro é um fiat idea 12/13 hoje esta com 316 mil Km de uso severo, nunca precisei mexer em motor ou cambio, só manutenção preventiva, quando vejo os videos desses carros atuais fico assustado, carros carissimos e descartaveis, prefiro pegar a grana de um carro zero e investir para manter minha velha fiat idea que não me dá dor de cabeça.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Parabéns. Imagino que voce deva abastecer em postos confiáveis e faz a manutenção do carro em dia. O problema é que muitos não tem condições de ter um carrão, e ai tem uma bíblia pra pagar e procuram sempre o posto baratinho e na hora da troca do óleo passam da Km, pois deveriam trocar com 5000 km (uso severo em cidade grande) e trocam com 10.000.

[@darlap9013]

Meu cruze stage 2 é injeção direta mas uso sempre combustível dos mesmos postos (90% álcool e 10%gasolina), sempre que faço a manutenção uso flush preventivo e até hj não deu problema, o dono tem que cuidar pra poder durar.

[@marioalveslossavaro827]

Qual a quilometragem do seu carro?

[@fernandomartins8165]

Assistindo a esses vdos me dá muita vontade de vender meu carro e voltar p o Fusca ou o Chevette... Putz só tem bomba...

[@cassianomartin2699]

Pior ainda é a nova geração 2020 pra cima tá um lixo, um pior que outro. Mas como aqui é Brasil e tudo pode, as montadoras fazem uma verdadeira orgia, sabendo que não vai dar nada, e o povo vai continuar se endividando pra comprar um "zero" KM.

[@diegocunha3563]

Bruno vc e brabo parabéns mas essa carbonização foi gasolina ou etanol?

[@gezercorrea2980]

Até onde sei é o vapor do óleo que carbonizado devido ser injeção direta N passa gasolina pra lubrificar as valvulas

[@bowserlv100]

Andar no álcool 50 litros uma vez por semana, evita toda essa carbonização exagerada?

[@raphaellobo5905]

Bruno, usar gasolina aditivada ou usar aditivos de combustível reduz essa carbonização?

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Usar gasolina sem adulteração com certeza reduz e se usa o carro em cidade grande com transito, tem que trocar o óleo com 5000 km, pois é considerado severo.

[@samuelhsr9037]

Gasolina aditivada só vai ferrar mais.

[@itaipu54]

Será que é possível descarbonizar a câmara de combustão com esse sistema?

[@viniciusfernandes2827]

A gasolina no Brasil é o que é. Ruim mesmo mas os carros sempre rodaram aqui com ela ruim mesmo. Se esses motores não se dão bem com a gasolina brasileira eles não poderiam ser vendidos aqui. Poder publico tem que resolver isso. Ou teremos que importar gasolina para usar no Brasil. Dificil viu

[@mauriciogoncalves359]

Qual nome da amquina de limoa os futos de válvulas?

[@paulosiqueira2030]

É o barato que sai caro. Motor de injeção direta de última geração turbo, requer combustível de qualidade e troca de óleo do motor a cada 6 meses se o uso é urbano. Meu Jetta GLI com o mesmo motor dessa Tiguan, só uso gasolina PODIUM, e troco o óleo a cada 6 meses. É isso, motor de alto desempenho, injeção direta é isso que tem que ser feito, porque sai muito mais caro ter que descarbonizar um motor e trocar bicos cedo. Claro combustível de segunda e troca de óleo pouco frequente termina assim.

[@adrianamt3604]

E na cabeça do pistão tbm tem que descarbonizar

[@_Transportador_]

Quando se misturam as famosas mãos suínas, (dono e mecânico), nem a faixa de gaza aguenta tanta bomba!!!

[@lucianofernandes19]

No Brasil não adianta der carro com muita tecnologia se o combustível é uma merda e a fiscalização disso pior ainda é só problema é gasto, melhor manter os motores mais robustos e adaptativos a esse grande vilão ⛽

[@antonioestevaocarvalho5875]

brasileiro tem mania de por a culpa no combustível , isso não é verdade , veja videos da rochauto ( oficina portuguesa ) , lá mostra os carros europeus com o mesmo problema de carbonização nas válvulas de admissão

[@feliperau1028]

Combustível de promoção esvazia o bolso

[@adrianooliveira9710]

Acho que isso deve ser por causa de combustível ruim e sem aditivação,combustível aditivado deixa o sistema mais limpo.

[@edubom7120]

este carro tem mais de 40 mil kms, olhar a cor da agua no deposito de espançao

[@claudioavelinodosanjos-zo8ug]

Bom dia. Me tira uma dúvida. Eu tenho um carro HB20S 1.6 2015 .no manual diz que o carro leva 3L e 600 ML de óleo no motor. Eu passei a trocar com meu mecânico e ele falou que pesquisou é falou que leva 4 Litros de óleo com a troca do filtro. Será que pode colocar 4 Litros mesmo. Obrigado.

[@amricorual1358]

Ola, minha experiência como dono e hoby. Em um veículo japonês que pede 4,2 litros no manual, fiz a troca em casa e controlei pela vareta em local plano e digo que com 4 litros ficou excelente pouco abaixo do maximo.obs: realizado a troca na concessionária notei que estava acima do maximo só ñ posso afirmar q colocaram 4,2 litros ou mais! Em outro veiculo da mesma marca pede 2,9 litros medindo pela vareta com 2,8 litros fica otimo, porem acredito que pedem a mais porque os intervalos de trocas e muito longo e tem donos q não checam nada no carro! Muito oleo no motor causa vazamento em retentores e outros lugares " então eu prefiro medir pela vareta" e jamais demorar pra trocar o oleo e muito menos trocar a viscosidade, e sempre trocar o filtro a cada troca.

[@armandobeneditocoutinho3763]

Não seria melhor acreditar nos engenheiros que projetaram o carro?

[@amricorual1358]

@@armandobeneditocoutinho3763 o melhor e seguir o que esta escrito no manual do veículo.

[@antonioestevaocarvalho5875]

Vdd

[@rdllo1]

Precisamos de uma iluminação melhor para enxergarmos os detalhes mostrados nas gravações dos vídeos. Obrigado.

[@LeandroC.]

Quem tem um carro desse ou motor turbo 3 cilindros, tem que usar gasolina de qualidade de preferência podium 🤷🏻‍♂️

[@AntonioCesarRibeiro-qr7eh]

Se fosse Renault ficariam falando mau

[@petrocolino]

minha saveiro tem 200mil km, nunca precisei fazer nada disso. deus me livre desses carros com injeção direta,3 cilindros e etc

[@matosleandro1]

motor bom e o ap , esses novos sao bomba !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! leva para ucrania essas bombas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@jameutecnico]

kkk. Volksplastico é assim. Bomba de alta, injetores, bomba d'água, e carbonização, padrão....

[@fernandoportes4689]

Sera que os do Corolla apresentam os mesmos problemas?

[@edisonpetter]

Sim o Corolla terá, injeção direta sempre vai carbonizar e no Corolla pra complicar, o câmbio é CVT, então, preventiva nele.

[@KaLeB_]

eles andam tendo bastante problemas com injeção direta, passaram a usar agora, a vw já passou por isso antes tb, depois nos corollas será a carbonização...

[@antonioestevaocarvalho5875]

não esquecer que tem 8 bicos injetores pra entupir , uns 1.500 reais cada@@edisonpetter

[@edisonpetter]

@@antonioestevaocarvalho5875 sim. Com esse vídeo do 2001 parece-me que os 4 bicos injetores indiretos não servem pra nada. Só custos.

[@antonioestevaocarvalho5875]

​@@edisonpetter Vdd

[@j.robertoa.c.9244]

Motor com injeção direta é furada por causa da mistura péssima do nosso combustível 👍🏻

[@jorgeaugusto9371]

Quem ja tem custume do motor durar 500 mil km eh inadimissivel fazer motor menos que isso

[@antonioestevaocarvalho5875]

brasileiro tem mania de por a culpa no combustível , isso não é verdade , veja videos da rochauto ( oficina portuguesa ) , lá mostra os carros europeus com o mesmo problema de carbonização nas válvulas de admissão

[@humblima]

Quem possui veículo com injeção direta tem que fazer este procedimento de manutenção. O uso severo do veículo (trânsito das grandes cidades), faça a troca de óleo e filtro a cada 5.000km, independente da idade ou quilometragem do veículo.

[@pernambucano150]

Oito bicos injetores 🤔😮😳

[@cassianomartin2699]

são dois tipos diferentes de injeção, uma direta de alta pressao, e outra indireta, como a maioria dos motores é. Acredito que foi uma tentativa gambiarrenta da montadora de tentar solucionar o problema

[@PhilippiAulis]

Gasolina batizada. Brasil !!!

[@alexandremattos762]

O cara compra um.carro caro e fica catando posto baratinho. Dá nisso

[@stagepro2883]

Gasolina comum ...

[@pedrohenrique2899]

Problema, combustível de péssima qualidade!

[@marcosvelihovetchi]

Os carros tem sofrido bastante com esse nosso combustível de péssima qualidade. Mas, nesse carro aí, sinceramente percebe-se uma gde negligência do proprietário. Basta ver o estado do reservatório de expansão do arrefecimento que está imundo.

[@antonioestevaocarvalho5875]

brasileiro tem mania de por a culpa no combustível , isso não é verdade , veja videos da rochauto ( oficina portuguesa ) , lá mostra os carros europeus com o mesmo problema de carbonização nas válvulas de admissão

[@marcosvelihovetchi]

@@antonioestevaocarvalho5875 aceito sua opinião e até compartilho dela tb. Mas, sinceramente me diga: Vc ñ acha o nosso combustível um mix de td q ñ presta adicionado a 1 parte modesta de etanol ou gasolina?

[@antonioestevaocarvalho5875]

​@@marcosvelihovetchi Não tenho conhecimento para opinar sobre isso, mas ela não é a causa da carbonização

[@rennervieira5336]

Melhor manutenção dos TSI é NÃO comprar um...VW e Audi é bucha, aceitem que dói menos

[@walterschettini]

😆 viva o país das trapaças chamado Brasil...