Motor Volkswagen 2.0 lts Cascabeleo Knock Engine

[@ricardomurillo4470]

Master, el apriete debe ser de centro hacia afuera y en forma de caracol, cualquier manual te lo indica. Esto es con la finalidad de que la cabeza no sufra deformación al momento de apretar al torque recomendado. Buen video.

Saludos Ricardo. No son dioses los que hacen los manuales, los que hacemos las reparaciónes tenemos mas conocimientos que los que se sientan ante un cumputador a redacta un manual. A mi no me gusta limitarme a una sola opción solo por que el manual así lo indica. También lo puedes hacer de afuera hacia dentro o en cruz empezando por el centro o empezando por los extremos, de las cuatro formas funciona. Un abrazo mi amigo.

[@alexanderlopez362]

Quisiera que fuera mi maestro de mecánica porque tiene paciencia y explica detalladamente .no como el que conocí que era un cascarrabias que nunca me explicaba nada.exito maestro en sus propósitos 🙋🙋🙋🙋🙋🙋🙋🙋.

Saludos alexito, la mejor forma de prender es practicando todos los días, en este caso en un taller mecánico. Suerte y gracías.

[@elgalloelgallo7394]

esto es lo mejor k he visto. un video bien explicado con el chalan. apretando y el jefe filmando y checando el trabajo. un 👏 👋👋👋👍👍👍👍👍👍👍

Saludos amigo Elgallo y muchas gracias.

[@edupena5953]

Un gran maestro y se le nota la experiencia , saludos desde España y gracias por sus conocimientos

Gracias amigo Peña y saludos pa la banda de España.

[@javiervillanuevatoscano5479]

Buen video, en serio que es mucho trabajo y detalles que no se pueden dejar pasar para que todo vuelva a quedar en su lugar. Saludos desde tijuana.

Saludos Javier.

[@gabrielsalazar6448]

Excelente video tengo ese mismo motor pero en un polo classic 1.6 y me sirvió para poder hacer yo mismo mi tapa y me quedo muy bien; lo felicito maestro muy bien explicado saludos desde venezuela estado zulia, lagunillas

Saludos a toda la banda de Lagunillas mi amigo.

[@erikal1291]

siempre veo sus videos y me son de mucha ayuda cuando le hago talacha al mi camioneta saludos maestro Carlos

Saludos Lucio.

[@gilfigueroam]

MAESTRAZO,,ES UD UN CHINGON...PERO MEJOR SU ENZEÑANZA QUE NOS COMPARTE....GRACIAS POR ESO..

Muchas gracias amigo GF.

[@aldoc9097]

Muy buen video señor ni en la escuela lo eh comprendido como en este video. Saludos

Saludos amigo Aldo.

[@andresarce6337]

todo de 10 menos lo de la grasa en la junta ...te explico x q no lleva nada de nada ...la grasa al apretar la tapa te da un torque cuando se seca puede qedar floja la tapa x lo tanto vuelve a qemar la junta aparte se escurre por todos los orificios y termina x trancar el radiador y bueno cada uno hace las cosas como las aprendio y repito todo perfecto epcepto lo de la junta de la tapa saludos muy bien explicado y diagnosticado un crack

Saludos la grasa no se seca, con el calor sella más, y es compatible con el aceite a diferencia del silicon que en cuanto se despega no sella mas nunca.

Saludos amigo Oscar.

[@vwivancc]

Está bueno este video. Me gusta que hable y que presente lo que está haciendo! Gracias. Saludos

Saludos y muchas gracias.

[@Macaji]

Como todos los que has hecho muy instructivo enhorabuena desde España

Saludos a todos mis hermanos de España.

[@Albertozero91]

Es de gran ayuda este tipo de vídeos tan bien explicados. Gracias por compartir lo que sabe

Gracias por verlos y comentar.

[@leonardoramos826]

Ahora escucho todo armado con la tapa rectificada . Que ya so un poco ruidosos los motores 2.0 me estaba asustando muy buen video saludos

Saludos con el micrófono es un poco complicado diferenciar todos los sonidos, el cascabeleo lo hacia al acelerar, pero es difícil distinguirlo en el vídeo.

[@josemgaribay6200]

Muy buenas noches, gracias por compartirnos su conocimiento, la verdad no se mucho de estos temas.,le comento mi experiencia se me revento la banda apenas la habia cambiado hace menos de dos meses, resulto que el engrane del cigueñal estaba desdentado.el asunto es que estoy preocupado por algun daño en valvulas ya le cambiaron la banda y hasta ahorita el carro jala bien pero siento que se calienta un poco el motor es un jetta clasico 2011.

Saludos revise el termostato probablemente ya no abra completo.

[@rodritejedart]

Muchas gracias por el video nos das a conocer algo de conocimiento con este video!!. Saludos desde Houston Texas

Muchas gracias por ver mis videos, saludos Houston Texas ojala todo este mejor despues del paso del huracan.

[@manuelzamoraES]

La puesta de los tornillos no se socan en cruz se comienza de en medio según los expertos, de ahí todo está magnificent saludos felicitaciones

Saludos amigo Zamora.

[@carlosrodriguezs]

Ese motor lo utilizan varios modelos de VW y SEAT asi que la ayuda va para mucha gente. Muy bueno y con mucho detalle.

Gracias por comentar.

[@JoseGonzalez-lx7zv]

En los noventas en México tenía un ALANTIS 85 . como me hubiera gustado encontrar un mecánico como usted...un mecánico si se le puede llamar así. le hisieron lo mismo al mi ALANTIS y hisieron mal en trabajo .. ala semana estaba liquiando aceite de la junta de la cabeza... después vinieron más problemas y se desvielo en motor...

Muchas gracias por compartir amigo Gonzalez.

[@juangalvez8704]

Excelente video uno de los mejores videos y muy completa las instrucciones 👌

Saludos amigo Galvez.

[@jimmychanduviguevara6490]

el apriete delos pernos de culata es de adentro hacia afuera y viceversa el desajuste. ambos en forma de caracol o aspa.

Lo torqueamos así de forma intencional.

[@davidrascon81]

jimmy chanduvi guevara donde esta tu taller guano?

[@aldtaz1976]

Así es, simplemente así va el procedimiento, y el fabricante del empaque así lo pone en su instructivo

[@fram.aguero9304]

Estas en lo correcto se torquea de centro para afuera.

[@furia58]

Cierto

[@JoseAngel-bt6kp]

Afortunado tu chalan maestro transmites buen conocimiento

Muchas gracias Jose Angel.

[@josealfredovega1872]

Felicidades!! haces ver muy facil la reparacion q hubiera mecanicos con esos jales y no te quieran arreglar cosas q no existen

Gracias por comentar amigo Vega.

[@raoulmorales4867]

Gracias, es de mucha ayuda sus videos, grande maestro.

Gracias a ti por comentar.

[@anibalromero361]

Excelente, otra pregunta. La junta del minuto 7:34 qué grasa le echas?

Bat 3.

[@armandoportillo6]

Son bárbaros mecánicos ustedes

Saludos Armando.

[@joaquinrodriguez7791]

Excelente trabajo . Buen maestro . Bien explicado

Saludos amigo Joaquin.

[@CastilloPatricio]

Estimado, me doy cuenta de que sabe bastante al respecto. Quiero aprovecharme un minuto de su conocimiento. Compré un Ford focus de segunda mano y tengo los siguientes problemas, al acelerar se siente un cascabeleo constante. Yo inicialmente pensé que el ruido salía de las ruedas, pero me dijeron que no, que era de motor. Esto ocurre al acelerar yendo en movimiento. Adicionalmente a eso siento que en ocasiones el auto pierde fuerza y en ocasiones me ha pasado que se pone a temblar muy fuerte hasta que se para el motor. Por lo demás las revoluciones en ralentí tampoco son estables, la aguja se comienza a mover lentamente y ni decir la primera partida de la mañana, se suben las revoluciones hasta 3000 aprox y ya luego comienzan a bajar. No se si tendrá que ver una cosa con la otra, pero cuesta mucho encontrar buenos mecánicos o alguien que realmente te pueda diagnosticar. Mil gracias!

Pueden ser muchas cosas, ya le hiciste su servicio de afinación?

[@CastilloPatricio]

Carlos Parra Cortés Aún no. Solo le cambiaron bujías, lo que si el mecánico me dijo es que una había salido con aceite. No se tampoco si eso tendrá que ver. Ya me tiene un poco estresado todo esto porque no se por donde comenzar :/

[@salvadorcalzada1720]

muy bien explicado util para gente que se quiere iniciar en la mecanica o estudiantes

Muchas gracias por comentar.

[@edgarsaucedo6350]

Excelente video Muy bien esplicado Disculpa y que se le realizó al cilindro? Cual era el problema

Se rompió la junta de la cabeza.

[@Fernandocruz-zq3yy]

Gracias maestro solo un detalle siempre se torquea del centro hacia afuera ya sea en cuz u en caracol. Cualquier manual de taller lo especifica.

Muchas gracias por comentar el vídeo.

[@razzinipug6856]

Que grasa utilizaste en el empaque de culata es de balero? Saludotes exelente video

Saludos el fabricante recomienda que no se le ponga nada a la junta.

[@robertodepetris8479]

El manual de taller VW indica que la secuencia de apriete de los pernos de la tapa comienza con los pernos del centro y se va completando siempre desde el centro hacia los dos extremos. Además el manual señala que los pernos de la tapa deben reemplazarse siempre que se retire la tapa.

Muchas gracias por tu comentario. Los tornillos de la cabeza los puedes apretar de forma cruzada empezando por el centro, de forma cruzada empezando por la parte exterior, en forma de caracol empezando por el centro y en forma de caracol empezando por el extremo. Con respecto al cambio de tornillos solo se cambian los que esten estirados o dañados. Saludos.

[@guillermonunez5949]

En los manuales te dicen que cambies todo jaja recuerden que es su negocio vender repuestos tambien... Pero se pueden medir si esta uno estirado se recomienda cambiarlo.

[@hugoalvarez4138]

Excelente video hasta me dieron ganas de desarmar el mio

Saludos amigo Alvarez.

[@036cocho]

Maestro. Tengo un Jetta A6 2016 Estándar, lo compré de medio uso hace 4 meses, cuando lo compré todo estaba bien. Un día se me ocurrió hecharle un litro de aceite para rellenar ya que le hacía falta. A partir de ahí empezó a hacer un ligero Taka Taka Taka Taka cuando lo enciendo y estoy conduciendo. Los mecánicos me dicen que puede ser un buzo o las punterías. El auto tiene 55 mil kilómetros. El ruido se escucha del lado de la polea tensora pero adentro. Saludos. Espero su comentario. Gracias maestro.

Probablemente se este tapando la coladera de la bomba de aceite, quita el cárter del motor y limpia la coladera.

[@036cocho]

Gracias maestro

[@fantoolsmp5907]

DONOVAN JOHN que tal amigo. Fijate que también tuve el mismo problema con el mio, tambien es un mk6 el detalle es que le puse un aditivo y el mecanico me dijo que le quitara el aceite y le pusiera el que debe de llevar, en este caso castrol 5w-40 que es el que venden en la agencia. Si no se le quitaba habia que checar la coladera tal como lo indica el maestro del video y ya por último seria checar el buzo. Para mi caso si se le quito el traqueteo. Pero ya tiene el aceite que original mente debe llevar. Espero te sirva. Saludos.

[@036cocho]

Adrian Medina Pineda siempre que le hago cambio de aceite que inclusive se lo realizo cada 5000 km le pongo aceite 5w30 Castrol Sintético, sin embargo no deja de hacer ese ruidito, pero ya muy poquito lo hace. Fíjate que hace unos días escuché el ruido del motor de un A6 2018, y también tiene ese mismo Tiki Tiki Tiki Tiki. A mí auto le metí el escáner y me apareció que es el sensor MAP, pero no creo que tenga algo que ver con ese ruidito. Haré lo que me comenta el maestro para el próximo cambio de aceite. La única duda que tengo, es sobre si ponerle el aceite 5w30 o 5w40 puede que sí tenga que ser el 5w40 ya que es más espeso el aceite. Gracias por tu comentario amigo. A ver si nos da alguna otra orientación el Maestro. Saludos

[@fantoolsmp5907]

DONOVAN JOHN. Bueno el que ahora te venden en la agencia es el 5w-40. Mi carro es 2011. En mi caso ya le cambie el aceite y dejo de hacer el ruido, de acuerdo a lo que me comentaron si con el cambio no queda el segundo paso es checar que no esté tapada la bomba. Saludos.

[@maricagayjotomen]

al revisar la compresión, solo la primer lectura del compresimetro es la valida (una subida del pistón) , por este simple motivo , al hacer girar varias veces el motor al subir el pistón en varias ocasiones esto hace que aumente la lectura y por tal es herrada. a felicidades, ahora si se cepillo la cabeza.

[@srazeroth]

se hace girar el motor las veces que sea necesarias hasta que deje de subir el medidor y comprobarlo con lo que diga el manual de taller y segun he leido entre varios manuales la diferencia maxima entre pistones es de 14 psi

Gracias por compartir sus conocimientos.

[@willorellana5262]

EXCELENTE MAESTRO, MIS AGRADECIMIENTOS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS, SALUDOS.

Gracias a ti mi hermano, de que país eres?

[@anelyzoeavilaurbano1030]

Hola maestro le escribo desde estado de México me gustó mucho se vídeo ya que es el único que explica mi problema mi carro lo eche. Andar después de 5 mn aprox sentí que al acelerar no daba. De pronto las rp bajaron a 500 se apago. Volví a ensender y escuché que cascabeliaba. Y no aceleraba aún pisará al fondo de pronto se apagó y no prendió. Más !! Al día sigiente mi mecánico. Checo varias cosas. Asta llegar a checar la comprensión el primer cilindro marcaba 90 y los. 3 restantes 60. Cree usted estamos hablando del mismo problema o algo más grave. Mi carro es una gol SPORT 2009 motor 1.6 cabe mensionar que de tantos marchasos que se le dieron antes en ir descartando cables de bujias !! Bomba de gasolina etc !! Al checar. Por último la compresión ya andaba muy cansado. El motor nose si tenga que ver en la lectura !

Saludos. Si la batería no esta al 100% las lecturas las va a dar bajas, tu problema puede ser otro, como agua en el combustible, cuerpo de aceleración dañado o baja presión de bomba de gasolina. Es necesario cargar la batería y hacer un nuevo diagnostico.

[@anelyzoeavilaurbano1030]

@ gracias maestro. Me gustan mucho sus videos. Empezaré. A seguirlo para verlos. HAre un nuevo diagnóstico también cabe. Mencionar que. En cada marchasos huele un poco a gasolina lo que no me convence es que. La última vez que arrancó. Matraqueaba pero gracias maestro checaré lo que usted me comenta

@@anelyzoeavilaurbano1030 En lo que te pueda ayudar con gusto.

[@jesusmanuelcontrerasgarcia2900]

Grasa en la JUNTA? BUENO CADA Quien.. buen video..

Saludos.

[@pakotzintote]

muy bien¡ una pregunta, por qué no revisaron los pistones?

Saludos, por lo general solo nos enfocamos en corregir la falla, es muy raro que el cliente pida que saque los pistones si la falla era una junta de cabeza rota. Buscamos hacer el menor gasto y reparar la unidad lo más rápido posible.

[@pakotzintote]

@ muchas gracias. lo pregunté porque para mi que no estoy familiarizados con el armado y desarmado del motor, pense pues si ya está destapado, pues de una vez reviso anillos, metales, etc. pero tienes razón; si el cliente no lo autoriza, para que trabajar de gratis. gracias. me suscribo

pakotzintote espinosa Los videos que subo son de reparaciones realizadas en mi taller, no es como en una clase de mecánica, es lo que el cliente autoriza se le haga al auto.

[@thomgomez2799]

😀Excelente maestros, Gracias x su video.. Saludos cordiales, cuidense👏👏👏

Saludos amigo Gomez, que el Eterno nos cuide a todos.

[@juanPerez-cb5ex]

Hola excelente video. Una pregunta porque no la anillaron y checaron las bielas?

Saludos. No se anillo por que eso no fue el trabajo que solicito el cliente. No podría justificar ese gasto a la hora de hacer la cuenta de la reparación y seria un problema.

[@frankteran3169]

Muy buen video......... Tengo unas preguntas ..... Cómo se pone a tiempo la banda de distribución .. Las presiones de los cilindros mejoran , de quedan parejas las presiones o qué pasa con las presiones? ....... Este tipo de ajuste a la cabeza le devuelve potencia al motor ??? Para mi gusto faltó explicar estas partes y el vídeo sería de lo mejor.... Aún así aprendí mucho... Le agradezco

Saludos Frank, en mi canal tengo un tutorial del cambio de banda. La potencia del motor depende de muchos factores uno de ellos es el correcto funcionamiento de la cabeza. Lo ideal es que la compresión en todos los cilindros este en el mismo rango. Gracias por comentar.

[@gustavoleyes2850]

Hola,,,no usan apriete angular para terminar de apretar la tapa de cilindro? Los saludos desde argentina...muy buen video tu forma de explicar, las herramienta,,todo

No mi hermano nosotro no usamos aprietes angulares. Trabajamos con las técnicas que mejores resultados nos han dado y el ariete angular nunca lo ha sido.

[@juanantoniorivera3126]

que buenos videos muy vien hechos y muy instructivos gracias

Muchas gracias juan Antonio. Que bueno que te sirvan.

[@feliperomero3678]

gracias, saludos desde cali-colombia

felipe romero Saludos a todos mis hermanos de Colombia.

[@ievgen1909]

Lo siento, tengo una pregunta, cuando se rompe la correa de distribución, ¿están dobladas las válvulas?

En algunos casos si se dañan.

[@ievgen1909]

@ Es decir, en este motor necesita controlar la correa de distribución. Si la correa se rompe, el motor romperá las válvulas.

[@jjesusvalenciamendoza9017]

Hola una pregunta en donde se encuentra la válvula egr de ese carro

No tiene.

[@JoseAngel-bt6kp]

Y por qué saca humo de la tapa del aceite mi Jetta 2.0 es poco pero supongo que algo anda mal exelente video ingeniero gracias

Todos los motores sacan algo de vapor de aceite por la tapa de llenado. No es indicio de una falla.

[@armandoportillo6]

Saludos Carlos están con todo en la mecánica general va

Saludos.

[@cesarpadilla4110]

BUEN DIA HASTA EL DIA DE HOY PUDE ENCONTRAR ESTE VIDEO QUE ME RECOMENDARON HACE YA TIEMPO, Y QUIERO VER SI TIENE OPORTUNIDAD DE RESOLVERME UN DETALLE QUE TIENE MI MOTOR 2.0 DE UN BEETLE 2000 STD. EL CARRO ME LO LLEVE A CARRETERA Y FUNCIONO MUY BIEN IDA Y VUELTA EL DETALLE QUE CUANDO REGRESE DEL VIAJE EMPESO A SONAR UN BUZO O BUZOS QUIZA, ESE RUIDO NOMAS LO HACE EN FRIO EL CARRO YA PASADOS 10 MINUTOS EL RUIDO DESAPARECE, PERO A UN ASI EL MOTOR FUNCIONA MUY BIEN A LA FECHA. GRACIAS HASTA LUEGO

La falta de presión puede ser ocasionada por suciedad en la válvula chek de la vena que lubrica la cabeza. Esta válvula esta localizada en la base del filtro de aceite, se quita con una punta Bristol. Sugiero quites la base de filtro de aceite saques la válvula, limpies todo y los vuelvas a armar con una junta nueva. De preferencia usa filtros de aceite de las mejores marcas, o si se puede original.

[@santiagocutz5060]

Excelente Bro. Sigue así. Saludos desde Yucatán

Saludos Adriana, pero no puedo hacer lo que me pides, tengo que ser mejor de lo que soy en este momento. Gracias por ver mis vídeos.

[@anibalromero361]

Excelente video. Una duda, que le pone a las juntas antes de colocarlas?

Saludos depende a unas les ponemos grasa y a otras Permatex 3H o silicon.

[@Piso_133]

hola Carlos parra muy buen video gracias por tomarse el tiempo de hacer estos videos si no es mucho pedir le quería hacer una pequeña consulta resulta que tengo el mismo carro del video jetta 2008 motor 2.0 automatico y el día de ayer empezó a dar tirones bruscos al entrar los cambios y note en las rpm que cuando pasa eso las rpm bajan mucho y como que pierde potencia cuando piso el acelerador a fondo, también note que los jaloneos los hace cuando aceleró más rápido de lo habitual que puede ser ??

Probablemente este tapado el cedazo de la bomba de combustible o el filtro de gasolina muy obstruido.

[@TheProstreet1]

Enrique Ramirez tu bobina a mi m paso lo mismo con mi ibiza tiene motor 2.0 de jetta y cambie la bobina y santo remedio si tienes alguien q tenga otro 2.0 q t preste su bobina para ver si es eso haci le hice y tu q com0rar mi nueva bobina

[@antoniopolzmann5541]

Yo no le colocaria grasa a la junta, yo por ejemplo utilizo un pegamento especial para juntas de cabeza y el torqueado es del centro hacia afuera o en forma de caracol. Otra cosa seria bueno cambiar los sellos o retenedores de válvulas, y hacer una prueba para ver si las válvulas asientan bien en su asiento, de no ser asi, hay que asentar las válvulas con una pasta especial para después comprobar con un poco de gasolina si no hay pérdidas, las guias de válvulas también se comprueban de que no tengan mucho juego.

Gracias por el aporte.

[@kratk4492]

vea bien el vídeo, la cabeza la mandaron a una rectificadora y ahí le hicieron el trabajo.

[@danielesco7947]

Wow que motor tan simple..

Gracias por comentar.

[@Aristidez47]

Explican mejor que en el curso que llevo de "mecánica"

Gracias amigo Aristidez47.

[@autoservicioselectrocampos8467]

excelente trabajo , gracias x compartir tus conocimientos , saludos ..

Gracias amigo Franco.

[@tihanystefaniapaxtiancueva7688]

Profe, Mi jetta clasico 2013 2.0 cascabelea cuando está detenido, baja velocidad o en reversa . Ya le hicieron cambio de bujías, afinacion, le cambiaron 1 inyector y aún así no queda ni se quita el testigo de check engine. Dice el mecánico que quizá sea la computadora la que esté fallando. Agradezco sus comentarios.

Borra los códigos de falla, úsalo un día lo escaneas y me escribes que códigos marca por favor.

[@tihanystefaniapaxtiancueva7688]

@ me marca el p0302, profe!!!

[@theking07freefire84]

Mucho gusto!! Tengo un Toyota corolla XRS 2005, y si me soltó la cadena de tiempo y quise encenderlo al empujón, torció dos valvulas del 4 cilindro, mi pregunta es, al cambiar todas las válvulas y hacerle el servicio a la culata mi motor estará bien o al tiempo empezará a fallar? Veo que usted sabe mucho sobre motores

Saludos Kriztofer. Si las válvulas no maltrataron las ranuras de los pistones donde van los anillos no hay problema pero si se cerraron las ranuras el anillo no se mueve y pasa aceite.

[@jaapacho]

Maestro, esta muy bien su video, la explicación clara y precisa. En el tornillo de en medio de cabeza donde no se escucho el click del torque, porque sucede eso?, a mi me ha pasado lo mismo, en ese mismo tornillo en diferentes motores no llega a sonar el click del torque.

Ya no aprieta, si la das más le jalas la rosca.

[@oscarmedina5498]

una consulta la descompresion es causa que no agarre el minimo o marcha relenti?? en mi caso mi carro es a carburador

Si no tiene compresión no arranca o tiene marcha inestable.

[@gastongardunohernandez3085]

que tal, antes que nada es un excelente vídeo felicidades . donde se encuentra su taller? saludos!

Saludos y muchas gracias por comentar, estamos en la Republica Mexicana.

[@gastongardunohernandez3085]

@ en que parte? yo soy de la ciudad de mexico y tengo un automobil vw al parecer con el mismo problema tienes taller mecanico?

[@claudioallende6361]

Hola amigo cómo está. Muy bueno el vídeo. Sabes yo tengo un golf mk4 año 2004 lo estoy arreglando pero tengo un tope.cual dirás el ( el famoso dado RIBE de 10mm no me ase a mi culata cuál sería la medida correcta ...se le agradecería. Su ayuda

Es una punta Ribe R10, a menos que traiga astriado Bristol?

[@claudioallende6361]

@ claro me pide una RIBE pero la compre llegué y no entro será que es una 9mm. O una 8mm porque mañana la voy a cambiar me fije el la ficha del auto y es modelo. Del 1999 al 2003 ese mk4

[@Sabs761010]

Que tan cierto que cuando ya se arreglan por problema de empaque de cabeza ya no quedan bien?

Eso depende del mecánico, la rectificadora y la calidad de las juntas.

[@danpaint675]

Hola maestro excelente video ¡¡ una pregunta se cambio bomba de aceite por q se daño y sonaba la cabeza como matraqueo se coloco otra bomba nueva y se quito el ruido después volvió a sonar el matraqueo.. que me aconseja..

Revisa la presión de la bomba de aceite.

[@danpaint675]

@ ok y se checo la bomba dando buena presión es nueva solo suenan al arrancar cree q sean los takes ? Q no se carguen del algun piston? Saludos y buen video?

[@juanmorales-vy4gp]

Hola mi caribe cascabelea, estaba bien pero le movieron la aceleración del distribuidor, es posible que sea la banda de tiempo?, en donde te úbicas?

Saludos ponla a tiempo con una lampara estroboscopica. Debe de estar muy adelantada. Estoy en Hidalgo, México.

[@alexisantonioperezmagana3301]

Buenas noches, mi auto tiene lo mismo amigo, disculpe en este auto tenia doblada las válvulas ?

Se rompió la junta de la cabeza.

[@jonathanzepeda9647]

don Carlos consulta burbujea el radiador y ya le avía cambiado la empaketadura de culata además cascabelea

Saludos. Revisaste que la cabeza no este torcida en la superficie?

[@danieltrejo903]

muy buenos videos y bien explicados..tengo una pregunta tengo una ford 74 motor 390 la tapa del carburados se cierra sola a según trae shoke electrico pero no tiene ni un cable la pregunta el shoke lleba corriente o sólo lo llaman asi...

Saludos, el térmico del ahogador tiene un tubo que va del térmico al múltiple de escape y por ese tubo suben los gases caliente los cuales calientan el térmico y este abre la mariposa del ahogador.

[@hectorgonzalez-kd4xe]

😎 es lógico colega, que la uno y la dos no funcionan... lo que ya tenemos experiencia simplemente al ver el color de las válvulas de admisión nos damos cuenta... SALUDOSSSS 👍

Saludos Hector.

[@miguelangelruvalcaba7371]

Que para llegar o apuntar los tornillos de la cabeza no es en forma de caracol? Para que la cabeza embone bien ? De adentro hacia afuera

Saludos los puedes apretar en forma de caracol de adentro hacia afuera, en forma de caracol de afuera hacia adentro, de forma cruzada empezando por un extreo y de forma cruzada empezando por el centro. ES LO MISMO.

[@cuentagooglr7771]

Pero el empaque del cabesote ya es a sobremesida por que sepillaron el cabesote o no confirme gracias

Saludos si esta muy rebajada la cabeza si es recomendable poner junta en sobre medida.

[@josueangel8894]

exelente tus videos como siempre carlos gracias x tu apoyo y aportaciones Y como dices saludos a LA BANDA jajajaja

Saludos amigo.

[@RaulRodriguez-um8zp]

Estos son los vídeos q te enseñan

Saludos amigo Rodríguez.

[@hectormartinez2698]

Buen video, informativo tengo el mismo motor solo que sin ese problema saludos

Saludos y muchas gracias.

[@1975copperfield]

muy buen video, ayudan mucho, saludos y sigan adelante, gracias

Gracias.

[@luistapia3828]

Excelente Video!!!! Gracias por el Aporte.... :-) Una consulta tecnica...Tengo un Honda Accord 1986, motor 2.0... El pasado jueves le cambie el reten del aceite del cigueñal y del arbol de levas, ya q me estaba fugando bastante aceite x alli...Y al momento de hacerlo tambien limpie todo el cochinero q se habia acumulado en esa parte del motor, y, lo hice lavando todo, primero: con diesel, y después: con agua y jabón...El problema surge ya q encendi el Motor por q quedo haciendo una especie de rechinido en la bomba del aceite y ese ruido no lo traia antes, me supongo q el balero de la bomba se reseco al momento de lavarla, ya le puse W40 para lubricar y el ruido se quito por un rato y después volvio...Hay q recalcar q el motor trabaja perfectamente y la lubricacion esta muy bien, solo ese detalle del ruido en la bomba, y temo q se me vaya a amarrar el balero y se me vaya a estropear todo el motor a causa de eso, el carro lo sigo usando normalmente y no ha fallado para nada...La duda q tengo es q si se le puede cambiar solamente el balero a esa bomba, por q ya averigue precios y estan bastante caritas y en estos momentos no puedo hacer ese gasto, o de plano parar el carro hasta q pueda comprarle una bomba nueva, lo cual me resultaria muy problematico, aun q seria peor el q se me heche a perder todo el motor, estoy en un dilema...Agradecere infimamente su orientación.... :-)

Saludos el aceite que tenia le protejia, al usar un solvente y luego un detergente quitarte todo el aceite y la grasa quedando el balero sin lubricación, vas a tener que cambiar la pieza.

[@AlirorojasgA]

muchas gracias en responder.maestro cualquier duda le pregunto

Acerca de que estas escribiendo? Si no pones los comentarios en la misma conversación quedan dispersos en la pagina y no se entiende.

[@ProfeCarlos1980]

señor Carlos, antes que nada, gracias por su video, muy claro y explícito. recientemente hice cambiar el empaque de la culata a mi manda 626 lx modelo '86. luego de unos días el auto comenzó a cascabelear en bajas revoluciones. no hay fugas de agua o aceite ni recalentamiento. me dicen que posiblemente se deba a que las cabezas están limpias y mientras ganan carbonilla podría seguir comportándose de este modo. Usted comparte esta opinión o podría sugerirme algo más? gracias por su tiempo. Exitos

Saludos tu coche tiene modulo DIS o es de distribuidor? Probablemente esta adelantado de tiempo.

[@ProfeCarlos1980]

Carlos Parra Cortés gracias por responder. creo que es distribuidor, en razón al modelo, tiene 30 años.

Necesitas atrasar un poco el tiempo de ignición, quita la tapa del distribuidor, da un toque a la marcha para que veas el sentido del giro, pon la tapa, afloja el tornillo que fija el distribuidor y gira lo un poco en sentido del giro, son como 5 grados, aprieta el tornillo y prueba.

[@ProfeCarlos1980]

Carlos Parra Cortés gracias. voy a probar y comentaré el resultado

[@ProfeCarlos1980]

como dije, volveria a comentar; en efecto, hice tal cual sus instrucciones y quedo perfecto. era cuestion de subir un poco las revoluciones. mil gracias por su atencion. me suscribo y recomendare su canal

[@andresvargas9477]

Me gustó el vídeo pero faltó algo importante en cuánto quedó la compresión después de reparada la cabeza

Saludos Andres.

[@MrMononastico]

buen video ,,pero el ruido al final es el mismo..o al menos es escucha igual..el mio suena a biela,estoy por mandarlo a revisar,pero pienso q ya no quedan igual cuando lo abren...

Gracias por compartir.

[@anthonymarin3878]

q tal amigo me sera de gran ayuda q me saque de duda .... tengo un HYUNDAI ACCENT 2001,,,, LE COMENTO el caro venia rodando normal se me apago rodando y no quiso prender mas ni empujado cuando le di a prender sonaba como como si algo deslizaba quite la tapa de la caneda de tiempo y la correa no tiene dientes ...ahora mi pregunta es sera q doblo varvulas o no le agradesco me ayude con esta gran duda gracias espero su respuesta o la de alguien q sepa de la materia ....

Generalmente si se doblan algunas válvulas. Instala la banda nueva y mide la compresión. Si está pareja no se doblaron las válvulas.

[@anthonymarin3878]

gracias amigo

[@kilow8188]

Buenas tardes profe que es lo que le aplico al en paque de la cabesa es graza

Saludos el fabricante recomienda no poner nada a la junta pero en ocasiones les pongo grasa.

[@mrsfc7602]

A mí carro le cambiaron la junta "empaque "de la cabeza.prendio una vez y después ya no quiso.no lo corri para nada.mi pregunta es.puedo usar el mismo empaque de la cabeza? O tengo que comprar otro nuevo.gracias

Eso depende de como este la junta después de quitar la cabeza, si esta nueva la puedes quitar y poner pero si se pego a las superficies al quitarla se rompe.

[@josepleitez7949]

Ustedes si son más perrones que los japoneses .good job. Muchachos

Gracias amigo Romero.

[@erickgutierrezsandoval8379]

Buen video, excelente explicación.

Saludos amigo Erick.

[@jonathanzepeda9647]

don Carlos buen vídeo acá de chile mis saludos

Un fuerte abrazo a todos mis hermanos de Chile.

[@franciscomoreno2730]

Maestro perdone, pero oigo como chillidos, después de que le hizo la reparación, esto es normal?

Saludos el motor se escuchaba normal.

[@guillermoloiacono9305]

Hola... me ayudan por favor... saben que es el recipiente negro que esta entre el liquido refigerante y el del sapito? Porque me hace un chasquido son parar ahi!!! Muchas gracias

Es la válvula de re circulación de gases del tanque de gasolina, es una válvula de paso que es activada por la computadora. Cuando la activa la computadora se escucha un ruido como de cascabeleo y vibra la válvula.

[@hugogerardopachecomarcado3602]

Maestro su trabajo es muy bueno gracias por sus videos.....me gustaría y me ayudaría si puede hacer un vídeo referente al pistoneo y o cascabeleo en el Chevy en este caso es Monza 2001 gracias maestro suerte

En cuanto me llegue uno lo hago, muchas gracias.

[@reynoldsgonzalez5262]

hola tengo una pregunta le cambie la bomba de agua a uj jetta 2005 y al darale marcha se escucha como si la cabeza estubiera floja no da comprecion solo se oye arranque __

Probablemente te quedo mal sincronizada la banda de tiempo.

[@eduardosandovalc.2141]

Pero siguió sonando el cascabeleo no se le quito, muy buena explicación y todo pero el cascabeleo al final del video sigue sonando

Gracias por comentar.

[@allanjuarez7683]

Excelente video. Cuanto tiempo les tomó hacer toda esta labor? Saludos.

De un día para el otro.

[@olivergurrusquieta2043]

Le pone grasa o aceite a la junta de la cabeza nueva? Para que o por qué? 🤔

Saludos el fabricante recomienda no poner nada a la junta de cabeza.

[@javiertrejo2694]

Y cuanto fue de ese trabajo y porque tancaro

Saludos muchas gracias por comentar el video.

[@danalonso1266]

Me podrian ayudar con esta falla... tengo un jetta 2.0 y cascabelea, ya le cambie bubias, cables, bobina y aun presenta la falla les agradeceria mucho de su ayuda gracias..

Ya revisaste que este bien puesta a punto la distribución?

[@maxd1870]

Buen trabajo maestro Carlos Parra lo felicito desde Veracruz. Tengo una pregunta maestro tengo un Jetta A4 2007 hace unos días comenzó a prender en el tablero el sensor del aceite y hace como 2 días empezó a cascabelear el motor y ayer se me apagó y ya no quiso encender el motor me da marcha pero no logra encender el motor que puede ser??

Se daño por falta de lubricación.

[@cadmio1164]

Qué tal máster yo compré un Jetta 1998 motor 2.0 , el detalle está en que cuándo aceleró el vehículo con la velocidad suena un cascabeleo, en alta y en baja , desconozco pero viendo su tutorial quiero pensar q es la cabeza también o que me puede usted recomendar . gracias y saludos

Probablemente estén desgastados los metales de las bielas, lo mejor es que consultes a un mecánico para que lo revise.

[@fram.aguero9304]

Hola mira tenés muchas maneras de darte cuenta si está exactamente gastado los metales.. lo mejor que podrías hacer es primero ver si está a Punto el motor segundo. Ver si el octanaje que usas es el adecuado. Tercero ver qué las bujías estén haciendo la chispa a su debido tiempo no solo eso sí no ver si no están gastadas de más alguna cerrada etc. Existen muchas maneras si es cascabeles se siente en la tapa de cilindros. Ahora sí es abaja abría que ver los cojinetes. Bielas entre otras cosas. Saludos.

[@el-yx1so]

que tal antes que nada un saludo y quisiera saber en qué lugar se encuentra para ver si pueden reparar una combi modelo 92 que tira anticongelante por la parte de atrás y aceite en la tapa de las cabezas y no se la an podido reparar gracias..

Saludos nosotros estamos transmitiendo desde la Republica Mexicana para todos mis amigos esparcidos por todo el mundo.