Motorcycle show legend 2016

[@thierrymaigret43]

Une belle vidéo de passionné, bravo ! Je redécouvre ces brêles qui ne sont pas de ma génération mais qui au travers de tes savoureux détails, étaient le top du développement moto... Motoguzzi était moderne et novateur, mais çà c'était avant le Marketing... Encore merci !

[@danielcarlier9143]

Top top, plein de découvertes qui ont fait les beaux jours et l'histoire de la moto, merci ! 😃

[@guydeherdt9917]

Merci pour les détails de ces machines exceptionnelles, la passion, et l'érudition !

[@pierrecatalan]

On s'en le passionné de la marque , très jolie vidéo j'ai adoré

[@ervil1521]

Excellent, vous êtes les meilleurs. Merki

[@KANGOUROU-83]

Super reportage 👍, merci 😉

[@richardgallici6547]

Pas besoin de voir les compteurs sur une Le Mans , on roulait au maxi ,,, si l'amer de Paris savait ,,, 20 minutes pour aller de la zone industrielle de Villeneuve la garenne jusqu'a avenue Hoche aux heures de sortie de bureau ........ Une heure et demie de Saint Denis au circuit de Mans par la nationale ......

[@valentincg7306]

ABSOLUMENT GENIAL cette video :D Un vrai dictionnaire à Guzzi ce présentateur! Bon par contre le micro c'est pas son truc ^^ Mais je savait pas à quel point les vielles Guzzi pouvaient etre aussi géniales +1

[@thierrytartare2578]

Merci Axel moi aussi je rêve parfois de posséder une V8 Guzz....😁

[@crisglassandrod6993]

Chouette video merci pour les détails qui comptent. Confirmation et explication pour le carénage en magnésium demandee ;)

[@Moto-MagazineTV]

Salut Crisglassandrod, Pas sûr, j'ai demandé une confirmation à François concernant le carénage. Le plus logique serait un alliage d'aluminium et de magnesium (AG).

[@charleskrajka110]

Le carénage n'est pas en magnésium mais en tole d'alu C KRAJKA

[@wawoukrell7449]

Pour info au début ce n'est pas une véritable Telaïo Rosso !!

[@charleskrajka110]

SI cette V7 SPORT est celle de Madame KRAJKA dit TIT et c'est un cadre enCHROME MOLYBDENE SALUT ET FRATERNITE C KRAJKA

[@francois7899]

La V8 de Pino (FIM 100 000) a été fabriqué avec des pièces de V8 de l epoque, ce n est donc pas une copie, le carenage d origine n etait pas en aluminium mais en magnesium, la bulle est plus lourde que le carénage. et a propos de la 250 compresseur à carbu, il y a son evolution avec une version a injection mecanique qui palit aux trous a l acceleration.

[@Moto-MagazineTV]

Salut François, merci pour tes explications. Tu es sûr que le carénage est uniquement en magnesium ? Ce n'est pas un alliage d'aluminium et de magnesium ? A bientôt

[@francois7899]

Salut, L'orignal est en magnesium formé main selon Mr G Todero possesseur du V8, et fils d Umberto Todero ingénieur du projet. mais l original n'est pas sur la moto

[@charleskrajka110]

C'est le fils de CASADIO le mécano de l'ingénieur CARCANO qui brefait des réplique s parfaitement semblables aux origines C KRAJKA

[@franklavery3121]

Translate to English please

[@TheWaylandern]

Très bonne vidéo, à part la prononciation de Guzzi, la francisation du nom est extrêmement dégueulasse à écouter

[@matdragmat4931]

Comment les italiens prononcent Peugeot et Renault?

[@crisglassandrod6993]

Chouette video merci pour les détails qui comptent. Confirmation et explication pour le carénage en magnésium demandee ;)