엔진오일 제대로 교체하셨나요? 언제, 어떻게 갈아야 하는지 정리해 드립니다! 알아두면 쓸모있는 자동차 상식 '휘키피디아' (11편)

#휘키피디아 #엔진오일 #엔진오일교체주기
휘키피디아 11편은 엔진오일에 관한 이야기입니다. 엔진오일, 언제 교체해야 할까요? 주행거리가 짧으면 교체하지 않아도 될까요? 첨가제는 과연 정말로 도움이 될까요? 휘키피디아에서 '제대로' 알려드립니다.
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00:34 순정 엔진오일이란?
01:06 매뉴얼상 교체 주기
01:23 주행 조건에 따른 엔진오일 교환
03:18 주행거리가 짧은 차량의 교체 시기
03:50 엔진오일을 교체해야 하는 이유
05:05 롱라이프 오일의 진실
06:03 권장 교체 주기가 정해지는 법
07:01 점도지수란?
08:49 기존과 다른 점도의 오일을 써도 되는가
09:34 엔진오일 첨가제의 함정
10:37 단일 엔진오일을 써야 하는 이유
11:02 드레인 방식의 오해
12:01 엔진오일 종류와 가격
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[@JushinGTR]

역시 명쾌하게 설명을 잘해주셨네요. 한가지 정정이 필요한 부분이 있어서 첨언 드립니다. 5w-30과 같은 제품의 스펙은 점도등급(viscosity grade)으로 이야기합니다. 점도지수(viscosity index)는 온도 변화에 따른 점도변화의 정도를 나타내는 지표입니다. 점도지수가 높으면 온도변화에 따른 점도변화가 적다, 점도지수가 낮으면 온도에 따른 점도 변화가 크다는 의미로 사용됩니다.

[@bhuikang]

감사합니다. 제 단어 선택이 정확하지 못했습니다.

[@Lee-zv6jm]

섹시해

[@김운수-sb1]

현직 브랜드 엔지니어로써 첨언하자면 1.어줍짢은 브랜드의 엔진오일 사용하지말것 2.어줍짢은 브랜드의 엔진오일 첨가제 사용하지말것 3.되도록이면 정품 오일필터를 사용할것 4.엔진오일을 석션으로 빼지말것 5.플러싱이라는것을 하지말것 위 5가지만 지키면 엔진이 뻗는일은 없을것입니다. 엔진오일은 자가청정기능이 들어있기때문에 석션으로 무리하게 배출하면 보는입장에선 엔진이 깨끗해졌으니 더 좋을것이다 생각하겠지만 엔지니어입장에서 보면 석션으로 인한 엔진의 드라이스타트만큼 엔진에 대미지주는 일도 없습니다. 대부분의 제조사에서는 석션드레인과 플러싱을 권장하지않습니다. 자동차 제조사에서 제공하는 또는 추천하는 기본적으로 이차량에 쓰이는 오일을 광유라 알고계시는데 사실 광유라는것은 쌍팔년도이후에 사라진지오래입니다. 애초에 이 단어의 어원도 없구요. 빛나는오일인가요? 제조사에서 권장하는 순정오일이 그 차량 엔진컨디션을 가장 오래 유지시켜줄겁니다. 소비자가 생각하는 10시간 40시간의 테스트시간이 아니라 3년,5년,10년이상 테스트를 통해 검증된 오일만 제조사가 순정오일로 채택합니다. 어줍짢은 해외 엔진오일은 국내정유사가 만든 엔진오일보다 대부분 등급이 낮거나 조건충족이 안됩니다. 국내 sk루브릭스, s오일, GS오일 같은 정유사는 이미 세계 탑5안에 들어가는 실력입니다. 정 해외 오일을 사용하고싶다면 정품거래처에서만 구매하세요. 모빌원 코리아, 쉘 코리아 같은곳이요. 그외 병행업체들은 가짜오일이거나 섞인오일입니다. 만약 이런걸 지키지않고 관리하다가 엔진이 망가진다면 제조사는 절대 책임지지않습니다.

[@Mar_Sara]

석션 대신에 사주식 리프트를 이용해서 차량 한쪽을 들어올려 자유낙하 드레인시 좀 더 빠지게 하는 방법도 좋아보입니다 플러싱 대신에 10만키로마다 한번씩 오일팬과 내부의 스트레이서 필터망을 교환해보는 것도 좋아보이구요

[@tk1691]

이게 정답. 한국 소비자가 젤 호구에요. 세계에서 젤 좋은 오일만드는 나라에서 살면서 어디 출처도 모르는 기름 상표만 보고 바가지쓰면서 사주는 나라.

[@bhuikang]

좋은 말씀 감사드립니다. 사실 오일 브랜드 선택에 관련된 이야기를 하고 싶었으나 누군가 의도치 않게 피해를 보게 될까봐 다루지 못했거든요.

[@김운수-sb1]

@@Mar_Sara 네 물론 그렇게해주면 제일 베스트겠지요^^

[@김운수-sb1]

@@bhuikang 헐 ㅠㅠ 제글에 답글까지 ㅠㅠ 영광입니다

[@hansangjin6902]

일단 부친이 국내 정유 대기업 연구소장을 했던 분이라서 이것저것 아는 부분이 많은데.. 엔진 오일 실제 최악의 가혹 조건을 가지고 제조사에서 메뉴얼을 만든겁니다. 이 부분은 의견이 갈릴수도 있으나 실제 그거에 맞게 엔진 오일도 설계가 되는것 입니다. 그리고 벤츠나 베엠베, 포르쉐의 인증을 받을려면 그 테스트 조건이 3년, 5만km, 10만km 이런식으로 상당히 가혹한 조건입니다. 그걸 안전률을 줘서 만에서 만오천정도로 낮춰서 잡은거죠. 그 후로는 엔진의 품질에 따라서 결정되는 겁니다. 엔진오일 첨가제는.. 실제로 더 검증되고 좋다고 이야기 하는 첨가제가 이미 함유되어 있습니다. 그리고 화학반응에 따른 문제로 잘못 섞어넣으면 엔진블로우로 이어질 수 있다는게 실제 실험 결과들입니다. 뇌피셜이 아닌 5년이상 연구소장을 하신 부친의 말한거라서.. 은퇴하신지 벌써 15년이 다되어가시는데 그 때보다 발전을 했으면 더 발전했겠죠. 그리고 너무 잦은 교체는 오히려 나쁜 결과가 나온다고 합니다. 1000km이내에서는 오히려 윤활효과가 더 나쁘다는 함정이 있습니다. 3천에 한번 교환한것과 만킬로 교환주기를 갖은 엔진이 실제 분해를 하면 3천킬로 교환주기 엔진이 마모도가 더 심한게 실제 있는 일입니다. 5천으로 카센터들 사이에 알려진 교환주기는 오래전 광유시절 교환주기고 합성유는 광유기준으로 따지면 약 3만이상의 내구도를 가진 녀석들이죠. 그걸 오일품질의 안전율과 엔진의 품질을 놓고 정해야되는데 그저 수십년전부터 있었던 것으로 갈아버리는겁니다. 제조사는 일부러 안알립니다. 그만큼 더 많은 엔진오일을 파는것이죠. 카센터는 이득보는것이고 자동차 회사는? 소모품을 그만큼 팔게되는거죠. 이게 맞아 떨어져서 오일 성능은 월등히 좋아졌는데 여전히 만킬로 미만에서 교체하도록 유도하는거죠. 메뉴얼에 나온 것을 잘 보시면 알겁니다. 자동차 제조사가 보증하는 교체주기도 국내 현기차와 해외 수입차가 다른 교체주기 심지어 인증만 다를뿐이지 같은 라인에서 나오는 엔진 오일도 많은데 왜 국산차와 수입브랜드상의 교체주기 차이가 있는지는 조금만 생각해보시면 유추가능하실겁니다. 너무 자주 갈아서 환경오염을 가중시키지 마시고.. 어차피 이런것 찾아보는 분들은 합리적인 엔진오일 교환주기 알고 싶으신거니까.. 환경 별로 생각할 필요없는데요. 여러분이 생각하는 것보다 몇배 이상의 내구성을 가진 엔진오일들입니다. 메뉴얼은 광유기준입니다... 여러분들이 보통 쓰는 합성유하고 전혀 다릅니다. 심지어 메뉴얼에 권장 오일은 합성유인데 테스트유는 광유로 한 것도 있으니까요...

[@bhuikang]

지원사격 감사드립니다. 녹화한 후에 빠뜨려서 아쉽다고 생각한 내용들을 너무 잘 보충해 주셨습니다. 👍

[@키로메]

너무 자주 갈면 엔진코팅 벗겨진다고 하네요. 실제 G*칼** 연구원피셜

[@한상진-x8h]

정보감사합니당

[@서은혁-s6g]

3만은 좀... 랜드×× 서비스센터에서 그렇게 가는데 보증기간 끝나고 엔진에 문제생기는 차 엄청 많습니다. 특히 2.0디젤에서

[@지아르-r7g]

@@키로메 아니 이건 무슨 황당한 소린가요...???

[@sisuyi]

전 일년에 6천~7천 타고요..거의 시내 주행이며 공회전도 꽤 많아서..키로수 상관 없이 6개월에 한번씩 교체 합니다..

[@srh5311]

SNS나 너튜브상에 타인의 관심을 끌기 위해 온갖 어그와 극단적 컨텐츠가 난무하는 가운데 강병휘씨의 시승기나 이런 동영상을 보면 진실되어 신선하게 느껴진다. 응원합니다.^^

[@sewooncheon8380]

시간 많이 지났네요.. 수년전(8년전인가..???) 레이싱 대결 펼치는 예능 프로그램에서 강병휘선수를 만났는데 새벽마다 설레었고 그때 정말 재미났어요.. 좋은 정보 감사합니다 ^^

[@one.pencil]

그냥 순정사서 키로수나 기간맞춰서 따박따박 바꿔주는게 가장 속편한방법이 아닐까요ㅎㅎ

[@별사탕-y7s]

선따봉 후감상 갓병휘

[@joonyeon77]

엔진오일 교체시 팁. 1. 비오는날 말고 건조하고 맑은날 교체 추천. 2. 편도 20키로 정도 운전 후 충분히 엔진열 받은 상태에서 오일 배출 추천

[@Pigonhe-l5m]

왜 맑은날에 해야하죠?

[@jooyeonjo4148]

​@@Pigonhe-l5m습하니까요

[@GogumaRing]

일반운전자는 아무리 스포티하게 운전해도 선수는 못따라갑니다. 선수가 저래도 문제없다는데 말 들읍시다. 지갑지킴이 강병휘 땡큐!

[@Hunter_Killer]

선수가 아무리 스포티하에 운전해도 번화가에서 창문 한뼘씩 내리고 코요태노래 이빠이틀고 악셀 1초에 5~6번씩 밟으면서 배기음, bov사운드 뽐내는 씹양카는 못따라갑니다

[@김짱돌-h7s]

@@Hunter_Killer 양카는 양카말곤 못잡는게 정설........

[@AndreKostolany.]

11:03 pd님 저건 엔진오일이 아니라 미션오일입니다.

[@임채홍-d4t]

번창하세요!!!!!!

[@왕좌-k1d]

이분 그동안 운전자들의 등이 가려운데 그동은 못 긁은걸 싹다 등 긁어 주시네 ㅋㅋㅋ 명쾌한 답이 되엇습니다

[@행인2-s2d]

저도 들은 적이 있습니다. 주행거리는 엔진회전수에 정률로 비례하지 않는다는 사실, 고속도로(소통원활)로 출퇴근하는 차량과 시내도로(상시정체)로 출퇴근하는 차량이 같은 주행거리일 때 엔진회전수가 현격하게 차이난다는 사례에서, 거리 보다는 엔진회전수가 더 정확한 기준이 된다고요.

[@JeonNick]

역시 추천!!! 감사합니다~ 적정주기로 잘 갈아주는 것! 그것이 정답!!! 비싼거 사지 마세요~ 우리나라가 윤활유 시장 세계 1위 입니다~ ! SK 특히~ 시장 점유율 등!

[@heartafire82]

넘흐 좋아요오~ 영상 자주 올라왔으면 좋겠어요오~

[@roadwalker8285]

제 전공과도 관련 있는 부분이 있네요. 같은 친유성 물질이라도 종류에 따라 서로 섞이지 않고 분리가 되는 경우가 있습니다. 일률적으로 어떤 경우에는 섞이고 어떤 경우에는 분리가 된다고 얘기하기 어렵구요. 그래서 엔진오일을 섞어서 쓰는 것은 바람직하지 않습니다.

[@tankbefor8640]

1. 만키로 넘기지말고 2. 가혹주행 일경우 보다 빨리 갈아주고 3. 1년은 넘기지 마세요

[@에비츄의기원]

사람으로치면 혈관이나마찬가진데 가혹주행 이냐 아니냐에따라 교환주기 따릅니다. 가혹주행조건에서 만 만오천에 교환한다치면 차 다망가집니다 슬러지 눌러붙어 수리비용이 상상을초래할수있어요 본인이 가혹주행 및 시내주행이많거나 주행거리가많지않은분들은 주기를짧게 5천에 갈으시거나 운행시간 200시간이도래하면 교체해주세요

[@crocus1000]

늘 몰랐던 좋은 정보를 잘 설명해주셔서 너무 감사합니다 휘발유(고급휘발유, 일반휘발유) 또는 디젤같은 유종 차이에 대해서도 알려주실수있으면 알려주시면 좋겠습니다~

[@wsj9696]

nf lpg 15년 아버지가 메뉴얼대로 교환하시고 10년 타시고 제가 5년 타는데 엔진트러블 없이 28만 뛰고 있어요 택시들도 지크 x7급으로 교환하고도 몇십만 타는거 보면 통상적인 국산 차경우 비싼오일도 필요없지 않나

[@jaidka]

ㄷㄷ... 무섭네요

[@keyugraecho8670]

공회전이 많은 경우 가혹조건으로 보는 이유는 엔진오일의 변형 보다는 운행기록에 포함되지 않기 때문에 그런걸로 알고 있습니다. 교환주기를 키로수에 할 경우 공회전이 많았다면 실제 운행 키로수보다는 훨씬 더 많이 엔진이 가동되었기 때문입니다.

[@user-bf6fhr8h3vcx]

그것도 그렇지만 냉각이 안되잖아요

[@카멜-u5v]

ㅋㅋ ㅋㅋ ㅋ 뭐지 공회전이 왜 최악의 가혹 조건이냐면 엔진을 설계할때 금속의 팽창까지도 연구해가며 제작하고 엔진의 적정온도에서 최고의 성능이 나오는거고 엔진오일을 민들때도 마찬가지임 근데 공회전일땐 엔진온도를 정밀하게 제어가 안됨 열배출이 안된단 말임...엔진에 있어 과열은 엔진에게는 치명적인 거임

[@58824]

냉각 부족과 불완전 연소에 의한 탄화 찌꺼기 때문에 가혹조건이라고 하는겁니다.

[@renj4453]

신차 길들이기 논쟁 정리해주세요~ 부탁드립니다 ~

[@captainamerica1867]

모터계의 유산슬형 저는 엔진오일 브랜드 중에서 GS 칼텍스의 킥스 엔진오일하고 SK지크가 생각납니다. 오늘도 모터그래프의 놀면뭐하니???? 입니다.

[@박승배-w7r]

저는 시내주행이 많을 때도 있고, 고속주행이 많을 때도 있고, 공회전이 많을 때도 있고 하는 들쭉날쭉한 운행을 하고 있습니다. 교환주기가 잘 체크가 되지 않아서 누적 연료주입량(연료소비량)으로 계산을 하고 있는데요, 제차(올뉴프라이드 디젤) 기준으로 제조사 매뉴얼에서는 10,000KM 마다 교체하라고 되어 있고, 제조사가 제시하는 거리는 자동차가 원활한 주행(고속주행)일 때를 이야기 하는 것이니 공식 고속주행 연비로 나눠서 나온 연료량에 도달하면 교환을 하고 있습니다. 정리하자면, 매뉴얼 10,000 KM / 공식연비 19 KM = 소비연료 526.3L 이고, 엔진오일 교환 후 누적 연료소비가 저 수치에 근접하면 엔진오일을 교환합니다. 차계부를 쓰고 있어서 연료를 얼마나 쓰는지 계산이 쉽고, 공회전이나 급가속, 시내주행이 많으면 저 기준에 더 빨리 도달해서 교환주기가 빨라지게 되니 이 방법을 사용하고 있는데, 혹시 이 방법은 문제가 있을까요?

[@fromisheon4867]

오일 유압을 이용한 장치들 이 있긴 있습니다. Variable valve time 같은 경우 오일 유압을 사용 하는 차가 있습니다. 그래서 설명서에 써있지 않은 오일점도를 쓰면 문제가 생깁니다.

[@JHChoi-zv9oz]

저는 제조사 오일 쿠폰 다쓴뒤 플러싱 없이 매년 2회 교환 8년동안 같은 브랜드 같은 점도로 꾸준히 넣고 있습니다 드레인 시 잔유가 남더라도 같은 브랜드사 제품이 섞이는게 차라리 낫다고 봐서요

[@뽕시인]

카센타 에서는 자꾸만 비싼 합성오일을 쓰라고 하면서 광유를 넣어서 오일이 열받아서 오일이 샌다고 그럽니다.

[@johnchoi88]

정말 말이 필요없네요. 그냥 엄지척! 입니다. 정보 감사합니다.^^

[@배드민턴-o7j]

엔진오일은 돈많으면 비싼거 쓰셔도 됨.. 하지만 비싸다고 무교환 엔진오일은 아니라는거.... 적당한 가격으로 또는 조금 저렴한 오일로 교체주기를 빠르게 가져가는게 좋다고 봄..

[@o_.eis.0]

현대 1.6tgdi인데 3000km가 넘어가면 경운기소리가 커져서 거슬립니다ㅋㅋ 그래서 3000km마다 교환해줌니다.순정기준으로...

[@25eo]

소모품은 말그대로 쓸 수록 소모되는것이니 돈 되는 한에선 자주 갈 수록 차 컨디션은 좋아짐... 자기 지갑과 차 컨디션 사이에서 조절하는것...

[@킴토르-i5m]

저는 1년 or 7000km 어느하나라도 조건이 되면 바꿉니다

[@엘리시온-h1t]

준수합니다.

[@evanpark3168]

전 누적 운행시간으로 교환하고 있습니다. 엔진가동 시간이 200시간에 도달했을때 갈고 있는데 시내주행이 많아서인지 약 6천키로가 조금 안되더라구요. 고속주행 많이했을때면 200시간 기준 8-9천키로정도 타는거 같네요.

[@본프레레-i4x]

저도 엔진가동시간으로 교환합니다 저랑 딱 비슷할때 교환하시네요 ㅎㅎ 항공기나 선박도 가동시간 기준으로 교환한다는 얘기를 듣고 그렇게 해왔네요

[@x5m60i]

저도 도심 95프로 주행이라, 시간 or 년에 2회 그냥 갈아버립니다 속편하게ㅎㅎ

[@jooyeonjo4148]

그게맞습니다

[@고독한승부사-e6e]

로터리 엔진을 써서 0w50 합성유를 썼는데, 북미쪽에선 합성유 보단 광유를 권장하더군요. 피스톤 엔진보다 내구성이 약해서 엔진오일은 고급으로 자주 교체할 수밖에 없었네요.

[@211st4]

권장 점도 오일로 자주 가는게 좋습니다 50이라고 차에 더좋은게 아닙니다

[@myh3437]

일반적인 자가용은 무조건 최소 1년에 한번 교체하면되요. 주행거리가 영업용 차량처럼 많다면 1년에 두번 교체하면되고요. 그리고 미션오일은 무교환~ 혹은 10년에 한번 교체~

[@욱디르]

미션오일 무교환했다가 미션나간차량이 얼마나 많은지 아시고 말씀하는거에요?

[@장원철원철]

총정리네요. 정말 잘 정리해주셔서 감사합니다

[@leekevin5128]

기가막힌 설명. 좋은 컨텐츠 보고갑니다.

[@slowfast1883]

와~ 진짜 최고에요!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍

[@yubonghyuk]

완벽하게 이해했습니다. 전 제조사에서 가르쳐준 메뉴얼에 제차 주행조건 으로 교환 하기로 ㅋㅋ

[@user-fp2gt5jc4c]

잘보았어요 브랜드 바꿀때 관찮은경우 , 두가지 종류를 섞는것은 리스크가 크고

[@nbmes]

하이브리드 차량은 어떻게 해야 할까요? 정비사마다 말이 다르더라고요. 어떤 분은 하브 자체가 가혹조건이라서 일반 가솔린보다 자주 갈아야 한다고 하고, 어떤 분은 엔진 가동 시간이 짧아서 주행거리 대비 덜 갈아도 된다고 하고요.

[@아재지만덕후]

시내주행이 많고, 교통체증이 정말 심한 시간대에 운전을 주로하는 분에 한에서는 엔진 가동 시간으로도 교체 주기를 정하는 방법이 있긴 하더군요. 그래서인지 이런 초(?)가혹 조건에서는 조금 더 자주 갈아주는게 좋을수도 있다는 생각입니다.

[@21general84]

한 3개월에 1만키로 타서, 기름값 오일값 겁나지만 차 엔진 내리는것보단 나으니까 만키로 안쪽으로 교체해줍니다. 고속주행 위주라 롱라이프도 생각해봐야겠네여

[@storams49]

보증매뉴얼이 15000이라면 중간에 한번 사비로 교환하시는 분들도 많더라구요 보통 1만키로/1년 선도래기준으로 관리하는듯 합니다

[@v8_6200]

유익한 영상 감사합니다 1년 4,600 km 정도 타는데 오일수명 게이지가 이때 1% 이더라구요 그래서 1년에 한 번씩 교체 합니다

[@키로메]

지크 킥스 엑스티어 에스오일 토탈 쉘 추천합니다 👍

[@bhuikang]

저같은 경우 정유사업 하는 브랜드 제품만 사용하는 편입니다

[@티렉스이철]

@@bhuikang 정확히 어떤거 사용하시나요?^^♡

[@이종식-b9e]

전 제조사 엔진오일을 7000키로 미만으로 교체해주고 있는데 잘 하고 있었군요~^^

[@XERXES23]

저는 적어도6개월에 한번 5천킬로미터 마다 한번씩 갈아야 되는줄 알았어요...1년에 한번씩 갈아도 문제가 없겠군요..제가 연간주행거리가 딱1만 킬로미터 정도 되거든요~

[@wizzyKim]

저도 잘 몰라서 그냥 제조사 서비스 센터 가서 매뉴얼대로 넣어주세요.. 합니다.

[@강호열-d7w]

30년전 엔진오일이 교환주기가 5천km였었죠 지금은 1만~2만으로도 충분합니다ㅡ

[@김창진-j9c]

꼭 참고 하겠어요 정확한 설명 잘들었어요~~~★

[@JC-pn4yy]

불스원샷같은 엔진 찌꺼끼 빼준다는 제품은 효과가 있나요?

[@kimeric6796]

좋은 컨텐츠 감사합니다. 점도지수( Viscosity Index) 와 점도가 혼용된 점은 좀 아쉽습니다.

[@daesungyoo4103]

요즘 차들은 운행시간 대부분 표시됩니다 무난하게 주행할경우 200시간 마다 가는게 좋습니다. 사람마다 다르지만 200~250정도면 무난해 보입니다. (기자님 말씀 반영) 무난한 시내바리 하면 총평균속도 30 정도 나오니까 시내바리 200시간이면 6천키로고 고속중심이면 총평균속도 60~70정도 나옵니다 고속위주 운전의 경우 12000~14000정도 나오네요. 당연히 가혹주행은 더 빨리 갈아야하며 너무 적은 운행은 기간으로 가는게 좋습니다. 추가로 자기가 남다른차 타는거 아니면 그냥 저렴한 순정오일 자주 갈아주는게 컨디션에 좋습니다...

[@bhuikang]

운행시간이 또 하나의 기준점이 되긴 하죠. 근데 요즘 차에 그런 기능이 다 표시된다구요?! 그렇지 않은 차가 더 많을 겁니다. 더 정확하게는 운행시간보다(평속과 사용기어에 따라 조건이 달라지니까요) 누적 점화 회수로 접근하는게 좋겠지만 모두 다 이론상 접근일 뿐이고 여전히 대다수 차량에서는 운행시간이나 누적 점화수는 찾아보기 어렵기에 가장 일상적 인덱스를 기준으로 설명드렸습니다. 언급하신 시내 6000 고속 12000이라면 약간 이르게 교체하는 주기로 보이긴 합니다. 말씀하신 시간 기준이라면 저는 250시간 이상은 타셔도 될거라 첨언드리고 싶네요.

[@daesungyoo4103]

@@bhuikang부족한 댓글에 보충 해주셔서 감사하고 공격적으로 글 적었던 제가 급 부끄러워져서 수정합니다... 좋은하루 되십시요

[@myungrokryu6634]

점도와 점도지수 용어구분 빼고는 흠잡을데 없는 설명입니다. 짱이심!

[@이김-q6f]

니가 더 짱이라는 얘기네,,, 너는 교수 쟤는 학생ㅎㅎ

[@attom23]

말씀하신대로라면 5W30보다는 0W40이 연비를 제외한다면 모든 조건이 차량에 좋아보이는데 그렇게 이해하면될까요? 5W30차량에 0W40을넣으면서도 궁금증이 있었는데 많은도움되었네요~ 감사합니다~

[@지아르-r7g]

12편도 올려주세요!~

[@조세무리뉴-v3j]

형님 사랑합니다

[@hollonl]

영상 너무 잘봤습니다

[@tk1691]

사람들이 순정 글자 붙으면 무조건 무시하는데 모비스 순정이 아니라 메이커 순정(보통은 oe라고 함)은 전혀 다른거에요. 공장에서 찍어내는 것중 젤 최고 s급이 현기로 oe 납품되고 거기서 탈락한 제품이 일반 소매시장에 나옵니다.제 차 아반떼hd기준으로도 첨 달려나오는 전조등 전구는 모비스 순정보다 더비싼 필립스 롱라이프 제품입니다.

[@m0410338]

다 필요 없구요. 1. 오일량이 중요 합니다. OW30 이건 5W40 이건 엔진 주행에는 아무 지장 없습니다. 뭐 기왕이면 완성차에서 추천하는 기유를 선택하는 것도 좋습니다만 must 사항은 아닙니다. 엔진 만들 때 recommend 사항이지 must 사항은 아닙니다. 그렇게 엔진 안 만듭니다. 2. 예열 중요 합니다. 과하다 싶을 정도로 예열 해주셔도 됩니다.(공회정) 오일 필터 바이패스 장치가 있습니다. 이물질 들이 필터를 거치지 않고 바로 메일겔러리에서 크랭크 메인 저널 > 핀저널로 가는 방식. 예로 겨울의 경우 저는 최소 10분 이상 예열합니다. Coolant 온도바늘이 C에서 조금 상승 했을 때 부터 천천히 주행하시면 됩니다. 버스를 기준으로 고속로도 110km/h 내외로 쉬지 않고 달리는 경우 일반 버스보다 소모품 주기가 2배 길어 집니다. 3. 연료 탱크를 비우지 마십시오. 적어도 1/3 이상은 항상 넣고 다니시길.. 요즘은 죄다 디젤 2000bar, 가솔린 300bar GDI의 경우, 이기 때문에 리턴 연료 온도가 높아서 연료 탱크내 연료 온도 상승 됩니다. 상승된 연료 다시 고압펌프로 가서 압축 되는데 이때 디젤의 경우 피스톤 CP2,CP3,CP4 타입 롤러 윤환이 떨어져서 쇳가루 발생 엔진 정지 됩니다. 디젤이건 GDI 가솔린이건 리턴쪽 FUEL COOLER가 없다면 사제라도 장착 하십시오. 연료 온도가 낮으면 차량 연비가 2~4MPG 상승 합니다. 배기규제가 높아지면서 연료 분사 I 압이 올라가고 있습니다. 디젤 연료가 엔진 오일에 섞여서 양이 들어 나는 경우도 있는데 20% 증가를 해도 아무 문제 없게 설계 되어 있으니 걱정 안하셔도 됩니댜. 4. 슬러지가 끼고, 윤활에 가혹조건인 Short Urburn Drive 모드(국내 경찰차 순찰 모드) 정지해서 아이들링으로 3시간 대기 후 시속 30km/h 로 동네 patrol 하죠. slug가 많이 끼고 블로우 바이가 많지만, 이 또한 다 감안 하여 설계 되어 있습니다.

[@henryp9488]

뭔개소리냐

[@큭큭-r4i]

미션 종류에따라 오일교체도 알려주세요 DCT CVT 오토

[@전자스닙]

저는 5000키로 마다 교환 합니다~시내 주행도 많고..첨가제는 일년에 두어번..(한번건너 한번정도..)

[@Pokemon_Morpeko]

좋은 내용 감사합니다

[@큰형-i4z]

화물 봉고3 1.2톤 운전자 입니다 10년째 냉동일 하고 있고 현재 매일 최소 500-700키로 운행중이며 3류 sk브랜드 5w30 사용중이며 1만키로 무조건 교환하고 있는데 잘하고 있는지 궁금증에 질문 드립니다

[@압바-r4z]

공회전시 스트레스가 가장 낮죠. 시동이 꺼지지 않을 만큼의 최저 RPM이고 아무 부하도 걸리지 않으니까요. 다만 주행거리가 0인 부분만 참조하여 교환시기를 계산하면 되는거지 되는거지 엔진이 스트레스 받는 건 아닙니다

[@곽정규-y7k]

누가 그러던데 공회전시는 열관리가 잘 안되서 오히려 가장 가혹 하다고 경험담이지만 차에 냉각수가 부족 할때 공회전 만으로 수온 100도 넘겨 버림....달릴때는 90도 초반에서 80도 후반이 나옴 냉각수를 충분히 채우니까 80도에서 90도 적정 수온이 잘 유지 하긴 하는데 정차시 90도 넘길려고 함 4천 RPM 찍어도 넘지 않던 수온이 왜 유독 정차시에 오를까?

[@이양우-m5t]

형 너무 좋앙

[@ebvmfflzjt4118]

서킷돌거아니면 그냥 순정유 쓰세요. 요즘 순정유 많이 좋아졌고, 가혹조건까지 테스트해서 나온거라 문제될거 없습니다. 굳이 더 비싼 돈 주고 모험하지마세요. 특히 보증기간 남은차량은 순정유 사용은 당연한거고 추가로 비싸더라도 블루핸즈에서 교체하세요. 사설업체에서 교체하면 엔진오일로 인한 엔진 문제 발생시 보증 안 될 수도 있습니다.

[@shinlee1832]

하지만 오토큐나 블루핸즈에서 아무리 잘 갈아도 현기엔진은 결함덩어리라 문제 생기는 건 똑같은게 함정이죠 보증기간내에는 말씀하신 방법이 맞겠구요

[@TrackM2]

잘 보고 갑니다! :)

[@조바람-u4y]

새차는 언제 교환하나요? 7세대 제타 3천키로 탔어요

[@조바람-u4y]

@빠라바람 3년타고 갈아야겠네요ㅠㅠ 그냥 알아서 갈라는 얘기죠

[@컨테이너에살아겠다니]

고급유에대해서도조언부탁드립니다.

[@다람쥐중고차]

넘감사합니다

[@MrYoonHo]

제 디젤 SUV는 매뉴얼에 교환주기 2만km 입니다. 생각 보다 길어요.

[@만년동안]

경험상 엔진 가동시간 200시간정도에 바꾸는게 가장 맞다고 생각됩니다.

[@정수익-r6c]

가솔린 200시간 디젤 300시간 기준으로 교환주입니다 이영상은 다른 유튜버와 비슷비슷한 내용으로....별 가치가 없음

[@wherewe]

자동차 분야의 박사와 제조사가 수년 수십년을 연구해서 놓은 보수적인 교환주기를 뇌피셜과 일선 정비사들 상술로 휙휙 갈아버리는 돈많은 사람들이 넘치는게 현실 ㅠㅜ 대부분의 운전자들은 폐차때까지 길들이기 모드

[@kingcat10000]

메뉴얼상 가혹조건 5천키로미터 6개월, 그외 1만키로 1년교환이라고 나와있네요 영상속 내용이랑 비슷합니다

[@JYL828]

제조사 메뉴얼 키로수의 7-80% 선. 본인은 메뉴얼이 2만km라 15000km에 순정오일교환 (메뉴얼에 나와있는 수치는 개인이 정하는것이 아니라 수만번의 테스트 후에 나오는 수치니까 맹신해도 된다 생각함.. 찝찝하다면 저처럼 80퍼 정도만 ..)

[@또르르-i2i]

보통의 차량 메뉴얼에는 1만~15000내외로 기재가 되어져 있지만. 요즘의 차량 이지만 차량 메뉴얼에 5000km 기재되어져 있다면 그걸 기준으로 가혹조건 또는 일반조건을 적용하여야 하는건가요? 요즘의 경우를 보자면 문제가 되고 있는 2.5스마트스트림엔진 경우도 교환주기를 적게 잡고 있는것으로 알고 있는데 이처럼 차량특성에 따라 교환주기를 잡아야 하는건지. GDI 경우 이미 전에 과다소모건으로 이슈가 된바 있습니다. 이러한 경우처럼.

[@bhuikang]

네 일부 엔진의 경우 엔진과 설정된 OE 오일의 내구성과 관련된 이슈로 인해 주행거리를 짧게 조정하여 매뉴얼에 표기하는 경우가 있습니다. 따라서 차량마다 각자 매뉴얼 기준 주기에서 가혹조건 일반조건을 적용하시는게 맞습니다.

[@또르르-i2i]

감사합니다~^^

[@marquisblack9226]

뭐여 30분전에 엔진오일 갈고왔는데

[@w30k37]

엌ㅋㅋ 저도 오늘 엔진오일 교체했음

[@한대만맞자]

난 6000~7000 에 한번 교환함 일년에 두번 5W30 SP 등급 4리터 만원 개꿀 뭐 해외 좋네 저렇네 다필요없고 국산꺼가 가성비 좋습니다

[@쥐와와-y8w]

맞는 말씀입니다 예열도 최소 1분하면 더 좋아요

[@Mar_Sara]

국산오일 품질 좋죠 세븐골드 추천

[@bankon1731]

킬로수는 감소 없으면 통상적으로 1만에서 15,000킬로 까지는 문제가 없고 1년주기 교체시는 봄에 교체하는걸 추천합니다. 겨울에 엔진오일 온도증가및 가혹환경시 점도가 빨리깨지는듯 합니다. 정비소에 있는 5000킬로 메뉴얼은 믿고 거르세요~~ 지극히 개인적인 의견입니다^^

[@홀란드-m2d]

지극히 개인적인 의견이라면서 믿고 거르라니 앞뒤가 따로노는 말이네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 돌팔이 댓글 믿지말고 신호 많은 우리나라는 1년 혹은 7000~8000으로 가져갑시다.

[@bankon1731]

@@홀란드-m2d 자주 많이 가세요~~ 제조사 메뉴얼도 15000~20000킬로 인데...오일감소 없으면 차량 지장 없습니다. 본인 돈 남아서 자주 갈고 싶으면 자주 가시길 현직에서 일하지만 오일 5000킬로마다 갈아가며 차량 관리자부한다면 어쩔수 없지만 관리잘해서 오래오래 잘 타세요~~

[@곽정규-y7k]

그럼 차량 메뉴얼상 가혹 주행시 6천/6개월 인데 메뉴얼 대로 해도 괜찮을까요? 시내주행을 주로 하고 3천 RPM을 자주 넘기거든요

[@쿠도카이]

K7프리미어 2.5 스마트스트림 엔진오일 감소되는거 예측하고 무조건 5천에 교환합니다

[@keep-o4o]

1리터에 5만원가던..1리터 7천원이가던 1년에1000킬로 운행해도 1년에 1번이라도 엔진오일 교환이 필수구나

[@박정규-f9g]

평생 첨가제 같은건 안넣고 살았는데 이번에 11만키로 기념으로 넣어 줬는데 상당히 찝찝하네요ㅎㅎㅎ

[@tk1691]

한 번 정도는 괜찮지만 더는 안 하시는게 좋습니다. 엔진오일은 베이스 기유(대부분 국내 정유사 생산)+첨가제로 만드는데 이중 첨가제 만드는 회사는 딱 4군데입니다. 결국 같은 재료로 조합만 달리하는 건데 여기에 첨가제를 추가로 더 넣는건 회사가 설계한 비율과 달라져서 성능이 더 떨어질수도 있습니다.미국처럼 오일 품질 저질인 나라면 모를까 한국에선 그럴 필요까진 없습니다.

[@박정규-f9g]

@@tk1691 감사합니닿ㅎ

[@김기사-j4v]

그거 넣을돈으로 나중에 흡기청소한번해요 차량상태가 몸으로 느껴져요ㅎㅎㅎ

[@박정규-f9g]

@@김기사-j4v 10만키로때 흡,배 둘다 해줬습니다ㅎㅎ

[@로봇청소기-i9d]

Mx5 nd2 오일 및 권장교체주기 20000km 1년

[@tamim1083]

근디 B사 2만킬로는 이해불가. 오일이 냉각에도 큰 영향을 미치는데 여름에 ..

[@서은혁-s6g]

랜××버는 3만;; 그래서 보증 끝나면 엔진이 뻗는 경우도 많이 있다더군요

[@Japche]

엔진오일 갈았다고 차가 더 잘나가느니 어쩌니 하는 사람들 있는데 다 플라시보(아반떼에 엔진오일 한통에 몇만원짜리 넣는다고 포르쉐가 되거나 하이브리드처럼 연비가 좋아지는건 절대 아님) 어디 첨들어보는 이상한데꺼 갈지 마시고 국제 표준 인증 딴 제품 가성비 좋은걸로 가시길...

[@지봉-v8q]

1년에 15000정도 가솔린 타는 평범한 가정집차량입니다. 일년에한번 매년 4월에 택시정비소에서 4만원주고 갈며 10년째 타고 있습니다. 지금 160000키로탔구요

[@mhnam9140]

한가지 아쉬운 점이 있다면 엔진 오일 교환과 차의 수명의 관계를 짚어 주셨다면 더욱 좋지 않았을까 생각합니다. 요즈음 사람들 3년쯤 쓰면 구형이라고 새차로 교체하는데 그렇게 알뜰하게 차 정비하는것 낭비 아닐까요?

[@곽정규-y7k]

제가 글을 잘못 이해 했나 싶은데 알똘 하게 정비 해서 쓰는게 낭비 라는 주장이 맞나요? 제 생각에는 오히려 3년밖에 안타고 바꾸는게 더 낭비 같은 생각이 듭니다 차는 작정하고 타고 다니면 프레임이 박살나지 않는 이상 어떻게든 수리 하거나 교체를 해가면서 반영구적으로 타고 다닐수 있는데요 차를 3년 만에 바꿔서 타고 다니는거랑 고처가면서 타고 다니는건중 어느게 더 낭비가 되는지 계산 해보면 될것 같습니다 여기서 3년후에 바꾸고 기존의 차는 폐차 시킨다는 전제 조건이 필요 할것 같습니다 만약 중고로 되판다면 다른 나사람은 이미 3년 지난 차량을 타고 다니게 되는거지요

[@jjj-vu7bz]

저는 평일은 세워놓고. 주말에만 운행함니다. 고속도로만. 다니고 한200정도 타는데. 저는 어느정도에 교체해야 할까요

[@bongbong4602]

아 갈아야겠다.. 감사합니다

[@G걷기왕]

요즘 bmw에서는 교환주기 1년 반에 2만을 잡죠 ㅠ 뭔가 체감상 중간에 한번 해야하나..... 미지의 영역으로 ㅋㅋㅋ ㅠㅠ

[@김하도니]

역시 강형

[@hittokiri10]

디젤차 흡기 크리닝, dpf 크리닝등 연료라인 및 배기가스 관련된 정비사항에 대해서 알려주세요~~~~ 해야된다 굳이 매뉴얼에 없는데 안해도 된다 말이 많은게 강병휘님의 생각이 궁금합니다.

[@썬동-d6f]

메뉴얼에 API,ACEA 모두 표기되어 있는데 이런경우 모두 충족하는 오일을 선택해야 할까요? 한가지만 충족하면 될까요? 참고로 19년식 K5(2.O 누우CVVL) 입니다(API_SM,ACEA_A5)

[@chk4182]

너무 자주 교체하는 것도 엔진에 안 좋을까요?

[@인조이-l4x]

엔진오일도 길들이는 단계가 있어요. 자세히는 모르겠는데. 특수한 오일을 제외하고는 가혹주행이라도 최소 3천이상은 다 사용할수 있습니다.

[@Mar_Sara]

오일이 엔진 내부에서 막을 형성해주는 기간이 필요합니다 3천 정도만 타면 오일이 자리잡긴 하는데... 굳이 그렇게까지 할 필요야...

[@도라지위스키-j4r]

엔진길들이기는 있어도 엔진오일 길들이기는없습니다. 자주갈아주면 엔진에 좋습니다. 다만 지갑사정이 안 좋아지게 됩니다.

[@roadwalker8285]

@@Mar_Sara 근거를 갖고 하시는 얘기인가요 아니면 어디서 들은 얘기신가요?

[@hocs4058]

너무일찍갈아도 안좋다고하던데요 엔진안에 부속들이 마찰을 일으킬때 마찰을 덜받게 하는것도 중요하지만 적정한 마찰은 필요하다더군요 그전에 오일을 자꾸 바꾸고 갈면 엔진이 새오일 마찰력에 길들여져서 힘을 못쓰게된다고 들었습니다만 누구한테들었냐면 평생 운전을 업으로 하신분이 그랬습니다 너무빨리갈아도 엔진에 안좋다고했습니다

[@ga5835]

악조건 아닌이상 2년에 2만키로 타도 아무렇지도 않습니다 뭐 5000에 한번 일년에 두번 진짜 돈ㅈㄹ 그자체 아무 의미없음

[@티렉스이철]

모지란놈

[@서은혁-s6g]

2만 정도면 아무 문제없는 게 아니라 그 엔진 내구성을 갉아먹고 있는 겁니다;

[@jschoi8993]

전혀요

[@foveon4sigma]

궁금한게 지금 6단 정속주행에서 8~90km가 락업클러치가 걸린상태에서 최저rpm (1100~1200)에서 엔진출력이 그대로 바퀴에 걸린다는 느낌으로 운행을 하면 오히려 엔진에 안좋을까요? 오르막을 만나면 약간 악셀링을 해서 100정도 가서 굴려만 준다로 가다가 가끔 rpm이 1000정도로 내려오면 락업클러치가 풀리면서 rpm이 1500정도로 상승합니다. 연비는 확실하게 챙기는데…. 아니면 1300~1400rpm정도로 굴리면서 락업클러치가 풀리는일 없이 주행을 하는게 좋을까요?

[@BC-ei8lt]

병휘를 가지고 싶다

[@bhuikang]

저.. 절요??? 어디에 파시려구요? 🤣

[@블랙버드-t4e]

킥스g1 리터에 3천원도 안하는데 3기유 합성유임 전 이걸로 자주교체함