Motorina extra vs motorina normala

[@razvanfloringalca5100]

La un motor de 2,0 Audi a 4 b 7 tdi ce motorină este mai bună. Eu folosesc Extra ce l mai mult. Mulțumesc

[@vladlupu6953]

Foarte buna explicatia. Eu personal alimentez cu motorina extra doar pentru prelungirea vietii motorului. Nu stau sa ma uit la consum sincer. Deasemenea am un stil de condus mai sportiv. In bucuresti scot cam undeva la 9%. Insa multi soferi nu se gandesc la asta. Ei vor consum mic. Nu se gandeac la faptul ca acel consum mic scos in oras, atrage asupra sa uzura prematura a motorului.

[@robertstanciulescu]

Mulțumesc! Sa știi ca este doar o iluzie faptul ca vei avea o durat de viata a motorului. Eu am exploatat mașini care au alimentat cu motorina normala de la Petrom și au avut peste 500.000 de km.

[@sergiuconstantinbaciu1506]

Multumesc de informatii, interesant❤

[@davidstoica6293]

Vă salut! Eu alimentez Petrom și OMV știu ca ele din 2004 sunt grup și mă interesează dacă ambele au motorină de bună calitate pentru motor știu ca de o calitate superioară este Max Motion diesel dar nu am în oraș OMV mai merg în Câmpina unde este și alimentez de acolo , dar mă interesează dacă și cea de la Petrom este ok atât standard cat și extra, eu dețin un BMW x3 e83 3.0 diesel până acum am alimentat Petrom și OMV

[@robertstanciulescu]

Incearca-le si o sa vezi. Parerea mea e ca aia mai buna de la Petrom e ca aia normala de la OMV.

[@davidstoica6293]

@@robertstanciulescu păi și cu care să alimentez cel mai des petrom sau OMV? Dacă mi ați putea oferi câteva informații despre motorină Petrom normală V aș fi recunoscător

[@robertstanciulescu]

Nu stiu ce sa-ti spun. Ca nu am date tehnice. Problema pe car eotorina o poate crea e la filtrele de particule. Acolo cred eu ca poate crea probleme!

[@davidstoica6293]

@@robertstanciulescu eu nu am filtru de particule am egr

[@davidstoica6293]

@@robertstanciulescu vă salut! Ce părere aveți de combustibilul de la benzinăria octano?pe mine mă interesează motorină

[@oprescuflorin2702]

La motorina eu merg in general cu motorina normala si masina mea are 315k si merge ca in prima zi de la fabricatie, mai bag cam la zece plinuri unul de premium pentru o sa ii spun curatare mai buna la internele motorului si la evacuare, insa la benzina din cate stiu este valabil doar la curse cu benzina premium, fiindca benzina premium este mai uscata si mareste uzura prematura la segmenti, la fel este valabil si la diesel unde pompa de injectie si injectoarele au nevoie de ungere ca sa nu se deterioreze mai repede. Eu am o Honda Accord din anul 2006 si o tin pana face milionul de km la mine, sau cel putin asa intentionez, sunt extrem de multumit de ea, este diesel si bate la fund multe nemtesti, dar cum parerile doar se discuta nu se acuza...........!

[@robertstanciulescu]

MOtorina se aditiveaza si din considerente de marire a capacitatii de ungere. Asa cum ai spus situ elementele pompei si ale injectoarelor au nevoie de ungere si ele se ung datorina capacitatilor de ungere ale motorinei. Adicitii din motorina extra au si rol de imbunatatire a ungerii.

[@Ceausescu_Nicolae]

@@robertstanciulescu Tocmai am venit din Rp Moldova ,unde am alimentat cu 6,2 lei/litru,motorina normala (Petrom),la care adaug 450ml de ulei 2T ,norma JASO FC la plin... (aditivare homemade) . Asta fac de 230.000 km,masina avand 290.000km.... Am avantajul ca stau la 7km de vama Giurgiulesti (adica in Galati) si pot alimenta mai ieftin.... La Reni (Ucraina) era mult mai ieftin,dar....nu se mai poate...stim cu totii de ce... Mentionez ca fac asta la un 1.9 tdi pd.... Nu stiu daca merge "aditivul" meu la CR-uri...

[@Tutankhamon20]

@@Ceausescu_Nicolae La ăla poți să bagi și ulei de floarea soarelui, că oricum duce 500 de mii.

[@panterr2]

Ar trebui precizat ca in cazul unui combustibil de calitate, soferul va simti masina mai vioaie, mai cu zvâc. Eu am patit asta in Grecia acum multi ani, la prima iesire. Aveam senzatia ca am trecut la GTI

[@viorelgheatau2137]

Pentru un motor 1.9 tdi golf 4 care motorina este mai buna ? standard sau extra ? tin foarte mult la masina ! Multumesc !

[@robertstanciulescu]

Eu am avut masini in care am pus motorina standard de la Petrom si la 200.000 de km motorul era ok.

[@florinmisu]

Standard.

[@florinpredoi1927]

La un Renault Megane Scenic 1 5 DCI Automatic pot băga motorina extra?

[@mirceapopescu7620]

Exact , depuneri putine

[@SaratelF1.]

Să trăiești

[@CatalinV]

#1 Doar la rompetrol exista B0 vs B7 (continutul de biodiesel) omv, mol au B7 la ambele (standard / aditivata)

[@gabi.2.1]

Și mol are dar pe iarna

[@florinmisu]

Si vara au B0 ?

[@mirceapopescu7620]

B0 aia e bună🥸

[@frategrigore7]

Mie îmi scade consumul când pun benzină premium dar cel mai mare avantaj este protectia motorului

[@robertstanciulescu]

Asta cu protectia motorului e poveste pentur ca nu ai cum sa stii ca e asa sau nu!

[@gheorghecocar7732]

Consumul este direct proporțional cu norul din spatele mașinii respectiv injectoare.

[@panterr2]

Intrebarea asta mi/am pus/o si eu de multe ori

[@florinpluto4226]

Motorina extra vs motorina normala sau benzina 95 vs 98 la mașinile de peste 12-14 ani așa cum au majoritatea românilor nu se simte nici o diferență între ele, nici la consum, nici la putere. Mă refer aici la o diferență semnificativa

[@grigoreclaudiu1073]

Ptr un citroen c4 cu 1.6 blue hdi, ce motorina ar trebui sa folosesc ?

[@robertstanciulescu]

oricare de pe piata, nu cred ca vei avea probleme.

[@grigoreclaudiu1073]

@@robertstanciulescu În comentariile din postarea ta, cineva avea euro 6 ca și mine și zicea ca foloseste motorina de Rompetrol pe motiv ca nu ar contine biodiesel . Credeam ca deții ceva informații suplimentare

[@robertstanciulescu]

Toata motorina trebuie, legal, sa contina un procent de biodisel. Asa e legea!

[@Crycry-87]

Adevărat... motorina extra reduce consumul. Testat de mine de la plin la plin...deci în concluzie merita alimentat cu combustibil extra

[@nicolaecotoi268]

👍

[@florinpluto4226]

Aici cred că greșiți când spuneți că o benzina de 98 sau 100 are putere calorica mai mare decât cea de 95. Adică 1litru de benzina 98 produce mai multa energie decât 1ltru de benzina 95? 95,98,100 astea din câte știu sunt cifre octanice, adică la ce presiuni și termperaturi se produce detonația. Cu cat se produce detonația mai târziu, cu atât motorul este mai eficient. Nu are nici o legătură cu puterea calorica. La fel cred că e și la motorină, cât de mult se poate comprima amestecul aer-motorina fara sa explodeze, cu cât mai mult, cu atât e mai eficient motorul. Consumul mai redus este datorita arderii mai eficiente, nu puterii calorice mai mari. Zic și eu din ce știam, nu m-am documentat, așa că e posibil să greșesc. Dar dacă o să mă contraziceți o să mă documentez

[@robertstanciulescu]

La motoarele pe benzina trebuie evitata detonatia pentru a nu distruge companenetele interne ale motorului. Deci, la motoarele pe benzinanu apare detonatia (sau nu ar trebui). Acolo viteza de ardere a amestecului aer combustibil(benzina in cazul asta) este mentinuta sub viteza de ardere caracteristica detonatiei. MOmentul incre se apinde combustibilul atat la motoarele pe benzina cat si pe motorina este controlat. La benzina e mai usor de controlat datorita contolului initierii aprinderii prin bujie. La diesel amastecul se aprinde dupa atingerea unui anumite temperaturi critice. La diesel de produce detonatie si e urmarita (in sensul de se doreste) obtinerea detonatiei. La diesel foarte important este ca amestecul aer combustibil sa se fca catmai bine, de aceea trebuia camotorina sa fie pulverizta catmai fin (picaturile de combustibil sa aibadimenziuni cat mai mici). Asta se obtine de obicei prin amarirea presiunilr de injectie si prin geometrii controlate ale duzelor ijectoarelor.

[@westhobbystore]

100 kw egal 136-138 cp depinde de calcul. În nici un caz 160 cp. Parerea mea. In rest 👍

[@v1std]

Paradoxal eu stiu invers! Adica... Combustibilul aditivat arde mai greu la propriu! De ce?! Pentru a preveni detonatiile in motor. Un combustibil slab se va aprinde mai usor si va duce la aparitia de "microdetonatii" in motor ceea ce va functiona ca o frana. Daca ai turbo si dai +5000 rpm atunci cumpara combustibil aditivat. Ajuta si ai si depuneri mai putine pentru ca arde mai greu insa arde "aproape" integral. Daca ai motor aspirat fara turbo, mergi ca pensionarii atunci nu ai nici un beneficiu decat poate un motor mai "curat" fara depuneri asa multe pe supape. Deci ce stiu eu este taman pe invers! :))

[@robertstanciulescu]

Paradoxal e ca motorina se aprinde prin detanatie. Asta e paradoxul mare.:)) La motorina nu se mai fac motoare aspirate de mult timp. La benzina detonatie e de evitat, prin aditivare combustibilului se controleaza viteze de ardere. Viteza mare de ardere insemana detonatie. Computerele de pe masinile moderne stiu sa faca amestecul astfel lincat sa evite detonatia. Pe motor sunt plasati niste senzori de detonatie care au rolul de a sesiza detonatia astfel incat computerul sa ajusteze amestecul pentru evita detonatia. Dar asta e valabil doar la bezina.

[@v1std]

@@robertstanciulescu De la 6000 rpm in sus nu prea mai reusesc sa controleze nimic (la masinile de serie normale). La a mea la 6000 imi taie benzina... ca sa fie siguri ca nu se mai produce nici o detonatie :) La motorina este raportul de compresie foarte mare astfel incat motorina (desi este slaba vs benzina) in amestec cu aer se incalzeste foarte mult si se autoaprinde. Benzina nu suporta raporturile de compresie de la diesel si are alt principiu de functionare. De aici rezulta consumul, cuplul si fiabilitatea diesel-ului. Partea nasoala este cu poluarea...

[@robertstanciulescu]

Taierea injectiei la peste 6000 rpm nu are treba cu detonatia cu cu protejerea componentelor interne ale motoarelor datorits fortelor mari care se produc in motor (mai mari decat sunt calculate elemntele motorului sa reziste). Elementele sunt calculate pentru a rezista la anumite forte si turatii si pentru a preveni uzura prematura producatorii apeleaza la aceasta masura. La momentul asta exista posibilitatea de a controla detonatia si la turatii de 9000-12000 rpm. Vezi motarele de motociclete comerciale (de serie) care ating aceste turatii in mod constant folosind benzina de 95 sau 98.

[@v1std]

@@robertstanciulescu Nu sunt inginer auto cu banc de proba în față ca să pot spune sigur pana la ce turație se poate controla fenomenul. ÎNSĂ... Dacă detonatia ar putea fi controlată am putea dezvolta motoare termice și cu 30k rpm. În formula 1 am impresia ca exista motoare care merg și la 16k rpm. Mașinile noastre de zi cu zi nu au nici tehnologia și nici materialele celor din F1 deci tăierea gazului este ptr protecție contra forțelor de frecare interne care devin prea mari asa cum ai afirmat dar și a detonatiei (gândesc eu). Într-un motor clasic poți controla fenomenul pana la o anumita rpm, la F1 te duci cu rpm pana la limita unde nu mai poți controla detonatia ca ai nevoie de putere. Deci de la caz la caz exista limite fizice. Revenind... Dacă ai motor turbo și dai blană baga combustibili performanți. Dacă ești pe aspirat și mergi din A în B nu câștigi mai nimic din utilizarea combustibililor superiori. A nu se confunda ca este în regulă apa în benzina! :)

[@robertstanciulescu]

In cazul motoarelor diesel toate sunt turbo! Nu mai exista aspirate.

[@iulianpopescu1914]

100kw= 136cp

[@gheorghecocar7732]

Cantitativ, debitarea e aceiași..., părerea mea.

[@Radu-ib5ku]

O lălăi mult ,vb mult te repeți de multe ori

[@robertstanciulescu]

Trebuie sa fac si eu un banut, nu?😂😂😂

[@FlorentinDefta]

Explicatii stupide!

[@robertstanciulescu]

Ai si argumente sau trebuie sa te cred doar pentru ca stii sa scrii?