TEST | Hyundai i30 Fastback N-Line 1.5 T-GDi facelift 2024

TEST | Hyundai i30 Fastback N-Line 1.5 T-GDi facelift 2024 | Motoring TA3

Рет қаралды 36,623

Күн бұрын

Пікірлер: 99

@zelenykrokodil 5 ай бұрын

Filip, ty to dokazuješ každým testom. Ty si naozajstný profesionál. Bolo to extrémne dobre, aj prakticky podané. Urob nám, ak súhlasíš, test na benzínovú mazdu 6 s manuálom.

@fflipco 5 ай бұрын

Ahoj, ďakujem pekne. Ešte to potrebujem vylepšiť aspoň o 80% a bude to ok :) S Mazdou Ťa sklamem. Šestka končí, preto sa už importérovi neoplatí dávať ju novinárom.

@miroslavstibr4226 5 ай бұрын

Skvělý test Filipe. 👍

@fflipco 5 ай бұрын

Ďakujem :)

@marektallian6789 5 ай бұрын

Dobrý deň, tak už sa mi podarilo odhaliť riešenie pre kúzelné tlačidlo na vypnutie asistenta rýchlosti dlhým stlačením MUTE. Mám Xceed MY2025 a tam to tiež nefunguje podržaním tlačidla vypnutia zvuku, ale je to dočasné. Kia mi odpovedala, že to bude v aktualizácii RU24.2, to znamená druhá aktualizácia v roku 2024. Takže zatiaľ mám posledný update s označením RU24.1, takže posledná možná verzia mapy a systému je 16.48 a nová verzia 17.45 sa očakáva v decembri alebo januári 2025. MY2023 a menej už aktualizáciu majú. Skratku do asistenčných systémov je možné nastaviť hviezdičkou na volante, o jeden klik menej. Predpokladám, že Hyundai to má rovnako.

@ElggNamba 5 ай бұрын

english subtitles would be so great

@janrysanek8282 5 ай бұрын

Mám i30 2,5 T-GDI mild hybrid skoro 3 roky a je stále ve výborné kondici. Kvalita a spolehlivost této značky je na vysoké úrovni, proto mohou dávat 5 let záruky

@honzasuma 5 ай бұрын

Diky za test. Ten nový motor s nižším výkonem je zklamání. Výrobce to alibisticky snížil. Jako majitel Fastbacku 1.4TGDI 6M Style vůbec nevidím důvod o novém faceliftu uvažovat. Těch 117kw bylo lákavých, ale tenhle krok zpět to auto sráží. Jinak 1.4TGDI s 6M převodovkou jede skvěle a je s ním dost zábava. Motor působí lépe než 1.4TSI 110kW (taky mám). Na tvúj dotaz, Filipe, interiér po 70tis km drží a nevrže, teda když je kolem nuly (v zimě) sem tam něco vrzne. Jinak auto je po 4 letech pořád v pohodě a mám z něj radost 👍

@lacike767 5 ай бұрын

@@honzasuma možno lakťová opierka...TSi sú úspornejšie na spotrebu...ACT tiež znižuje spotrebu...na tom fastbacku máš akú s manuálom ?

@honzasuma 5 ай бұрын

@@lacike767 Tak dlouhé cesty se dají v pohodě udělat kolem 6.5l/100km. Nejmeně jsem dal za 6.2l/100km 800km Praha - Kaprun - Lipno. Cokoliv mimo město se dá svižnou jízdou 6.5-7, město 7-8l/100km. Ale dá se i níž, jen otázka stylu jízdy 😋 Úplně nejníž jsem dokázal se dostat na 5,8l/100km …

@lacike767 5 ай бұрын

@@honzasuma na 17" ? Novšie 1.5ky sú omnoho lepšie na tom so spotrebou, ale zas sú menej pružnejšie...GPF keď sa vypaluje je to nejak oznámené pre vodiča, alebo ani o tom nevieš ?

@honzasuma 5 ай бұрын

@@lacike767 jj na 225/45 R17, je to tak akorát tuhé a nemlátí to 😋 Vyměnil jsem původní nexeny za Fulda Sportcontrol 2 a auto i dost ztichlo. Jak říkal v testu Filip, auto je od kol slyset. S původní1.5 jsem jezdil v Ceedu SW a nepřišla mi tak pružná jak 1.4… Ta spotřeba mě vůbec netrápí 😉

@lacike767 5 ай бұрын

@@honzasuma táto 1.5-ka je pocitovo menej výbušná aj keď má tých 117kw práve kvôli normám...no a 1.4-ka určite nemá "len" 103kw, to len na papieri 😃

@lubec7842 Ай бұрын

Mňa by zaujímalo podobné porovnanie základnej motorizácie 1,5 dpi. Starý 81kW vs nový 73kW a poprípade ešte do porovnania pridať staršiu 1,4mpi 73kW.

@irissvobodova7679 4 ай бұрын

dobrý recenze - díky

@ferdinandveselinyi434 5 ай бұрын

Vdaka za video, je super ako vždy. Budete testovat aj 1.5 dpi a porovnavat vykon? Ďakujem

@fflipco 5 ай бұрын

Zdravím, ja ďakujem, že ho pozeráte :) 1.5 dpi bude s karosériou hatchback niekedy na jeseň.

@ferdinandveselinyi434 5 ай бұрын

@@fflipco robite super pracu, len tak dalej :) uz teraz sa tesim a snad sa potesim, ze 81kw je lepsi (len zart) :D

@JaroSovcik-ud3jc 5 ай бұрын

Filip parádne zhodnotené parádne auto .

@kubek555 5 ай бұрын

Skoda lebo je to velmi pekne auto, a ti experti v Hyundaii urobili update tak, ze tam dali slabsi motor a velkeho brata, ktory pipa ked clovek prekroci rychlost o 1km/h. Dakujem pekne za taky facelift

@shawtdusanshawt 5 ай бұрын

bohuzel narizeni vypatlane EU

@pavelbranda3777 5 ай бұрын

Je treba prestat tyto paskvily kupovat. Nic jineho nepomuze. Jeste jsou na trhu solidni nabidky. Pro me byl vzdy vrcholem nabidky pomer cena:kvalita:vykon VW. Nakonec mam koncern a je fajn. Jenze asi posledni z poslednich. VW sam sebe sezere zevnitr jako revoluce...

@Mr123spirit 5 ай бұрын

Tak ten "velky brat" je povinny za to automobilka nemoze. Bohuzial aj tie motory za to mozeme podakovat politikom v eu. Ale ta ochrana podvozku je fakt sklamanim. Celkovo ten facelift je sklamanie. Och zlate casy sa koncia 😢

@riso11211 5 ай бұрын

Mali sme 2 Vw koncerny po sebe a práve to nás presvedčilo ísť k Hyundaiu. 😄

@r6201sk 5 ай бұрын

Tak pipani pri prekroceni je narizene u vsech novych aut. S tim nic neudelame. Nastesti i30 ma ten ton docela v poho a na nejnizsi hlasitost to vicemene nejde slyset pres radio. U koncernu je to treba otravnejsi.

@milanlatko5458 5 ай бұрын

Dlho som uvažoval,ale vyhrala ceed sw 1.5 T-GDI my21... motor ňu ňu,btw páčia sa vám disky na tom fastbacku?

@robinvizzini4820 5 ай бұрын

Ty disky se nemůžou líbit nikomu kdo má 2 oči

@iveco1236 5 ай бұрын

@@robinvizzini4820ja mám dve oči a páčia sa mi velmi.

@MrRandomguyTom 5 ай бұрын

Nepacia. Hyundai chce asi konkurovat Škodovke, ktora ma asi najskaredsie disky na trhu.

@iveco1236 5 ай бұрын

@@robinvizzini4820ja mám dve oči a disky sa mi páčia velmi

@TheKajny 5 ай бұрын

Disky jsou hrozny. Chvalabohu ze mam facelift z roku 2020 a ne tady ten downgrade. Jediny plus je mozna vetsi vyber barev

@Erik101 5 ай бұрын

Pekne zhodnoceni, uvedene plusy a minusy na konci pomuzou v rozhodovani pro cloveka, co o aute uvazuje 👍 Hodnoceni podvozku na hevru prikladne. Co se tyce kombinace tvrdsiho podvozku a povrzavani plastu v interieru nemuzu u Hyundai hodnotit, pokud je ale kvalita materialu a zhotoveni stejna jak u Ceedu, tak muzu konstatovat, ze zena v ceedu GT na stejnych pneu 225/40R18 ma po cca 50 000km vse jak ma byt, nic nevrze, ja nic neslysel a ona si nestezuje.Mluvim prevazne o jizde po Morave a pepikove, tedy cesty stejne na h***o jak na Slovensku. Jedine, co jsem si vsiml je, az prehnane chovani rezonatora ve sportovnim modu kdy obcas, ne vzdy, vibrace prochazi na celni sklo. Mam dotaz: mluvite o tom, ze na krizovatce s dvojspojkou 7DCT stat silne na brzde. Ja byl za to, ze pri aktivaci autohold pres brzdu (zelena ikona), se spojky rozpoji a neotiraji se. Stat na brzde mi pak prijde zbytecne. Asi mi neco unika. Predem dekuji za odpoved, pripadne temu vysvetlit vice at pak doma muzu poucovat a delat chytreho 😊 😅

@lacike767 5 ай бұрын

Tiež ma to zaujíma...

@brnz05 5 ай бұрын

Filip to myslel keď nieje aktivovaný autohold. Inak ak nemáš (alebo si zabudol vypnúť start/stop) a do križovatky zastavíš s takto nie úplne silno stlacenou brzdou, otáčky motora ostanú trochu vyššie, spojka je naozaj kus ako keby v zabere a motor ti nezhasne ! A j keď sú splnené podmienky na start/stop (kúrenie, chladenie, teplota motora atd). Len to chce trochu cviku. Ak brzdu dotlaci úplne padnú otáčky na volnobeh a spojka je rozhodnutá

@lacike767 5 ай бұрын

@@brnz05 spojka rozopnutá pri zaradenom "D" ? Inak ten Auto Hold brzdí el. park. brzdou, alebo prevádzkovou, teda aj prednými ? 🤷‍♂️

@pavelbranda3777 5 ай бұрын

Hej, co je pepikov, synku? Alespon s velkym "P"... Diky 😅 Jinak souhlas s kolegy. Lepsi prislapnout, je to jistota. Zdar, Pepik.

@fflipco 5 ай бұрын

Dobrý deň, v prvom rade ďakujem za sprostredkovanie skúseností so sesterskou Kiou👍 Čo sa autoholdu týka, tak na 99% si myslím, že keď je autohold aktivovaný a auto zabrzdené, spojky sú rozopnuté. Akurát som na to počas testu zabudol, lebo ja autohold nepoužívam. Dobrý postreh👍 Čiže buď používať autohold alebo mať poriadne zošliapnutý brzdový pedál.

@VHSfans 5 ай бұрын

Mám dojem, že skladovky s nezníženým výkonom pôjdu teraz na dračku. Je to škoda, že len preto aby sa automobilka nejak vtesnala do flotilových emisií tak to rieši znižovaním výkonu. Zaujímavý by bol aj test Hyundai i30 Combi s motorom 1.5DPi ktorý má po novom už len 70.6kW....znova "lebo emisie" 🤦 🤔

@radekditrich1869 5 ай бұрын

Filip bude určitě utajený syn Martina Vaculíka...

@avorlen5029 5 ай бұрын

I ordered the new fastback, test drove it and did not really feel the big difference. Can you translate to English what are the results of the run?

@cRiSIT 5 ай бұрын

At start of the video it is shown that old 1.5 TGDi is a bit swifter after ~4k rpm... during the video he mentions what is new in facelift (only worth mentioning is that there are LED lights since the lowest configuration and newer display) At the end of the video he mentions that he likes how it drives and that when compared to Skoda octavia sportline Hyundai is closer to hothatches... to sum it up he likes the car and mentions that maybe he would enjoy it a bit more with MT instead of automat transmission and that the noise is kinda bigger

@ivanhalaj1722 5 ай бұрын

Dobra reportaz len co zakaznik dostava za peniaze ci viac ci menej

@NotAnonymousNo80014 5 ай бұрын

Super test, nemam co vytknut, a vzhladom na to, ze sa bavime o lajne, to si fakt zabil.

@reactor96 5 ай бұрын

Som majitelom FB N-line 1.5TGDi 48V MHEV, v prevadzke od 5/2022, najazdenych 60tis km. a mozem povedat, ze interier vrzga, uz po roku som si rozoberal stredovy panel a dotahoval skrutky, laktova opierka je uz podlepena tlmiacou paskou, dlhsie sa pasujem s pazvukmi od dveri za jazdy, o klepani piatych dveri ani nehovorim.

@skurvenyrap 5 ай бұрын

preco sa s tym pasujete vy? hadam ak mi vrzga interier tak to reklamujem, osobne som mal obdobne problemy a stale mi to autorizak odstranil

@MrScart35 5 ай бұрын

Máme od 2.2022 tiež FB 1.5tgdi vo výbave style (CZ) a za 40k km okrem klepania zámkov v zadných sedačkách žiadne pazvuky.

@reactor96 5 ай бұрын

@@MrScart35 na tie sedadla som aj zabudol :D a tak ja budem jeden zo stastnych majitelov ``vydareneho`` kusu :D

@ladislavhlohinec2814 5 ай бұрын

@@MrScart35 tiez som to počul po 2 rokoch. WD40 to vyriešilo :))))) Inak žiadne vrzganie, chvalabohu

@otakarprochazka7876 5 ай бұрын

Dovolím si Filipa poopravit. Verze N/line v karosářskych verzích hatchback a fastback mají jak upravený podvozek tak i právě řízení o kterém Filip tvrdí že upravené není. Má rychlejší převod než normální i30. Naopak verze N/line v provedení kombi má upravené (rychlejší)řízení ale na podvozek se nesáhlo . . . .

@fflipco 5 ай бұрын

Dobrý deň, máte k rozdielom v riadení podrobnejšie info? Lebo práve na riadenie som sa ešte pred testom pýtal importéra a odpoveď znela, že prevod je rovnaký. Ku konkrétnym číslam som sa nedostal. Testovací N-Line mal cca 2,5 otáčky volantom medzi dorazmi, čo je povedal by som štandardné číslo. Čistokrvné eNko má asi 2 otáčky. Ďakujem

@otakarprochazka7876 5 ай бұрын

@@fflipco je to na oficiálním konfigurátoru hyundaie. Hodnoty jsou 14,2:1 u normální verze. N/line uvádí 13,4:1. Otáčky volantu udávají 2,57 u normální i30 a 2,44 u N/line. Navíc já mám možnost porovnávat normální i30 právě s N/linem a musím říct že je to jízdně jiné auto. N/LINE jezdí ve verzi hatchback a fastback opravdu skvěle

@fflipco 5 ай бұрын

@@otakarprochazka7876 Ďakujem👍Pozrieť sa do konfigurátora mi naozaj nenapadlo... Teraz som sa pozrel do slovenského a tam je pre všetky verzie uvedený pomer 13,4:1 a 2.57 otáčky volantom medzi dorazmi. Ak to Hyundai v rámci faceliftu náhodou nezjednotil, tak samozrejme máte pravdu. Je mi ľúto, že napriek mojej maximálnej snahe získať správne informácie, sa mi stala takáto chyba...

@otakarprochazka7876 5 ай бұрын

@@fflipcoza nic se neomlouvejte. Děláte informačně nejlepší testy. Buď to po faceliftu hyundai sjednotil nebo v tom má hyundai SK bordel. K tomu se přikláním. Protože na CZ je to už právě info z faceliftované verze

@MrRandomguyTom 5 ай бұрын

Dynamika sa zhorsila viac ako som cakal... Takze to nie je len kozmeticke priskrtenie, ale je to citit aj pri realnej jazde

@adam-xt8te 2 ай бұрын

140 HP is too slow

@RudolfKlusal 5 ай бұрын

Zajímavé, že to má větší krouťák, což je pro mě důležitější než větší výkon v otáčkách (tahám často třeba karavan). Každopádně N-Liny nejsou "můj kink," prostě raději mám klasickou Premium výbavu 🙂

@shawtdusanshawt 5 ай бұрын

Toto je jiz 2 facelift a podle prodejce, nevim, jestli je to pravda, tak dalsi generace jiz nebude...a to, ze ukoncili i30N Benzin ani nemluvim, trapaci.

@fflipco 5 ай бұрын

Dobrý deň, síce neoficiálne, ale mám rovnaké informácie. i30 a Ceed v ďalšej generácii neprídu. Otázka znie, či sa to vzhľadom na slabé predaje elektromobilov nezmení...

@Maximus002 5 ай бұрын

Reálně se mluví, že po roce 27 přijde větší facelift

@lukasj5933 5 ай бұрын

Na "stare"1.5 ste namerili 130kw??To mate asi chybu ne??Mam starou 1.5 v xceedu a musim rict ze to jede hur jak nase firemni benzinova skodovka 110KW...takze ten udavany vykon me teda nesedi😮😮😮

@diagnozavolant4014 5 ай бұрын

To je bohužel asi realita... Nevím proč, ale litrová trojková Octavia jede pocitově líp jak 1.5 tgdi. Takze stejná zkusenost

@tomanulo8 20 күн бұрын

Niekde som čítal o tomto výkone 130kw je to dokopy merané aj mild hybridnou batériou

@michaeledgarhorsky1139 2 ай бұрын

❤😂🎉 1.11.24

@jankohrasko736 5 ай бұрын

prečo porovnávate so starou 1,4 kou ..... porovnávajte s mladšou 1,5 kou čo bola .......

@lacike767 5 ай бұрын

Vraj tá 1.4ka je pružnejší motor ako ten 117kw, len spotrebu má kúsok vyššiu...

@fflipco 5 ай бұрын

Ahoj, asi nerozumiem. Ved sme vykon a dynamiku primarne porovnavali so starsou 1.5kou. 1.4ku som pridal len pre zaujimavost.

@MrRandomguyTom 5 ай бұрын

Ved ako prve to porovnali so starsou 1,5-kou a potom ako bonus aj s 1,4-kou

@lesteniesvetiel9288 5 ай бұрын

@jankohrasko736 pozries polku videa ty tupelo tupe, ale hned mas potrebu sa vygrcat spoza klavesnice. Hlavne ze to tam porovnavane s povodnou 1.5 je? Treba vsetko na nete spoza klavesnice komentovat???

@iveco1236 5 ай бұрын

JankoHraško zase trepeš