TEST BMW R1250 R : elle cache son jeu !| MOTORLIVE

[@fireoil]

Salut Mehdi ! Super test ! Ayant eu la R 1200 R 2014 avec le telelever, roulé 55000km 5,3L/100 de moyenne, Nurburgring, circuit carole, roadtrip entre 2018 et 2023, j'ai eu énormément eu du mal a m'en séparer. Seul des raisons économiques m'on "aidé" a la vendre. Surtout achetée à 7000€ et revendue a 4300€ c'était un budget accessible. A 116000km, embrayage et amortisseurs d'origine ! Je l'ai meme rachetée une seconde fois a un propriétaire indécis qui l'a gardé 1 mois ! ( et j'ai rendu la fazer 600 un vendeur qui a regretté avoir vendue la moto de son pote , histoire incroyable de retrouvailles respectives ! ) J'adorais le coté gras, le cote roadster et cette beauté un peu neo rétro. Et surtout sa fiabilité. Après elle etait pas très bonne en ville et sur autoroute, bonne partout mais excellente nulle part. Position quand meme recroquevillée et pas terrible a deux. J'etais très attaché mais objectif elle avait ses defaut, surtout la valve de la roue arrière qui etait un cauchemar pour la gonfler ! Malgré l'électronique qui donne pas envie. L'absence du telelever est une hérésie pour moi, c'était tellement plaisant sur la r 1200 r. Mais si ils ont reussi à conserver cette stabilité c'est de bonne augure. Les prix sont stratosphériques et je regrette d'avoir vendue la mienne pour ça !

[@zeppelindany3273]

Pour en posséder une depuis 2019 je peux vous dire que cette bécane est envoûtante Oui c est lourd à l arrêt et la poussette s avére très sportif avec le flat dans les tibias 😂😌 C est du confort de la sérénité du freinage du couple de la tenue de route et peu gourmande pour une cylindrée de la sorte !! ✌️✌️✌️

[@patricksagot1547]

J'ai aussi un modèle de 2019 , que du bonheur

[@michaelbosquet2911]

Moi je ne comprends toujours pas ce que j'adore dans ce 1250 de 136ch. Le son est quelconque, à vitesse stabilisée il est même parfois saoulant, le shifter est désolant ..et pourtant ça pousse quand il faut, le poids est vraiment bas, gage d'une facilité lors des changements d'angles, le cardan change la vie, je pense que c'est comme un gâteau apéro, t'en prends un, tu finis la boîte mais tu ne sais pas pourquoi 😂🤣

[@MUNAKRA]

Hâte vous voir tester au complet la M1000R qui sort bientôt avec le pack competition, elle me fait tellement de l'oeil :o

[@PhilippeBilou]

Merci pour l'essai de cette moto qui mériterait amplement d'être plus connue !

[@Le12emeGotchA]

Super essai Mehdi comme toujours un régal à regarder. Moto totalement hors budget pour moi mais un plaisir de te voir la rouler. ✌🏻

[@jeromechaussard3375]

Encore un très bon essai Mehdi 👍c’est grâce a elle que je suis rentré chez BMW avec la 1200lc de 2015 sans l’ESA et j’ai trouvé l’accord des suspensions très bon , avec un équilibre du au boxer également. Un moteur génial avec un joli bruit ( montage Ac Schnitzer 😍). J’en suis arrivé à la même conclusion que toi, une vraie polyvalence avec du confort, un bon châssis et un boxer au top de sa forme permettant de rouler aussi bien en mode balade qu’en mode arssouille ( avec le shifter 💪) et tout ça avec un cardan. Seul petit bémol bien sur le manque de protection sur autoroute, mais ça passe avec une petite bulle si vous avez un grand trajet à faire ✌️

[@francklamache3073]

Excellent essai et beaucoup à apprendre merci Mehdi , toi aussi toujours au top , mon cœur balance maintenant… entre triumph et Bmw …. Amitié à toute la communauté

[@aldomoi3544]

Je suis dans le même cas entre triumph 900gt pro 2024 et un 1250 😊 minimum 2021. Que faire 🤔

[@leoangelus48]

Désolé je regarde pas la vidéos, j'ai été à l'image de fin et j'ai regardé le prix ! , franchement , y en a marre , nous prennent pour des Jambons , même si je pourrais me la payer , qu'ils aillent se faire voir , je prendrais mon panard autrement. (par contre je te mets le pouce pour que tu n'ai pas bossé pour rien )

[@250f5.6]

J’ai adoré mon Rockster à Telelever et j’avais peur de la manquer cette suspension avant. Mais la R1250R m’a impressionné, j’y retrouve le caractère du Boxer plus sophistiqué avec un châssis et une direction me rappelant ma MT10. Toutefois, la BMW aime jouer en ville, et permet le voyage en confort. Que du plaisir avec une fonctionnalité étendue. Une vrai UGM: Universal German Motorcycle!

[@aurelkota]

Si j'avais le permis et le budget, je la prendrais directement. J'adore son design et son coloris sport. Top les bagages. Magnifique le son de cette moto.

[@philippealbergne5484]

Commence ton permis et tu iras droit au au bonheur avec la machine qui te plaît 😉✌🏻

[@fabbri4497]

ça serait bien de commencer par plus petit et moins lourd... Light is right.

[@jeanoggi1778]

alp jet at its best- I drove 40'000 km in 3 years, top alps jet

[@llIAmAIll]

Super test , j'ai la Rs 1250 de 2020 , que du bonheur

[@psipsitronick9250]

Sur le millésime précédent. Essaye : Ce moteur est une pure balle ! La Fourche avant est d’une douceur et tenue excellente, meilleure que ma RT de 2010. Un régal.

[@renerene8247]

Bonjour Mehdi, toujours au top. Merci à l’équipe pour cette belle vidéo. 👏👏👏👍✌️

[@arnaudclech2965]

C’est moi ou il a eu froid notre Mehdi 😂

[@borisdidier2142]

BM Lanester m'en a prêté une pendant la révision de ma gs : c'est vraiment très sympa à conduire. Bien plus confortable et intuitive que la S1000XR que j'avais eu la fois précédente, trop "violente" pour moi. Moto très facile, maniable, confortable (selle et suspensions très convenables pour ce genre de moto). La boîte et le shifter sont bien mieux, plus doux que sur ma gs de 2021 : progrès technique au passage ? je ne sais pas. Le bruit (moteur/échappement) est aussi plus agréable. J'ai vraiment l'impression d'être sur une "petite moto" très légère et facile à conduire, mais toujours avec le 1250 flat dessus, un centre de gravité encore plus bas, c'est top ! N'hésitez pas à l'essayer.

[@gregoryfournier8276]

Je confirme... et à l'acheter (oui j'ai craqué...)

[@furiouspat3956]

Il faut intégrer que bon nombre des moto vendues par BM a des prix lunaires le sont en LOA, soit au coût d'un loyer. Les acheteurs (locataires) ne focalisent pas sur le prix final mais sur la mensualité qui colle ou non dans leur budget ou qu'ils amortissent professionnellement, ça lisse un surcoût de 2 ou 3000 € pour des packs et des options

[@guydeherdt9917]

@Mehdi Bermani "Moto de société", alors. 🍰Clairement.

[@jmdrummy8190]

La R1250RS également pas très connue, et pourtant, polyvalente, protections, économique, coupleuse et assez puissante... Une valeur sûre...

[@jmdrummy8190]

@Mehdi Bermani , la V100 Mandello, effectivement, a bcp d'atouts mais reste en cylindrée, couple et puissance ( 1250 cm3, 136 cv ) quand même en dessous tout en restant objectif. Ceci dit, la V100 sera un excellent compromis..

[@PhilippeBilou]

Le problème avec les R1250R et RS, c'est qu'elles correspondent à une catégorie de motos qui n'ont plus la côte, le marché étant "vampirisé" par les gros trails routiers qui ne sont en fait que des Roadster hauts sur pattes ! Mais qui n'ont pas la même rigueur en tenue de route due à la hauteur (inutile ?) de leur suspensions ! J'ai toujours du mal à comprendre le motard qui préfère une GS (pour rester chez BM) à une RS (ou à une R équipée d'une bulle + bagagerie BM) alors qu'il ne quitte jamais le bitume ! Et c'est la même chose chez les autres marques... Quand à BMW, la GS phagocyte toute la gamme , et c'est bien dommage, même si ses superbes qualités sont bien réelles...

[@jeanmarcmaziere2172]

Si un jour j'ai une Béhem ce sera ce modèle là !! Maintenant à 22 k€ cela fait cher sans compter le pot Akra et les valoches !! Merci Mehdi de rouler pendant ces températures négatives et va vite te réchauffer autour d'un bon vin chaud !!

[@somyldad9342]

Salut à tous, J'adore bmw. Je roule en f900r. Cette moto est magnifique mais perso je préfère la r1250rs. Je pense sérieusement à en acquérir une très prochainement.

[@RobertLegrand-g5t]

Il nous fait rire mehdi avec le ' shifter' efficace et la boîte précise !... Celle là elle est bonne ahahah

[@IamTheKyleSmith]

Sur mon 1250GS le shifter est pas ouf surtout en descente.

[@jeanlucelvin3897]

Salut, il a raison, Mehdi , le shifter, est précis, et rapide, et le verrouillage de boite, au top et précis

[@jimmykush7034]

Un coup de coeur cette bécane😎😎💖💖💖🔥🔥🔥🔥👌 merci pour la vidéo!!

[@TheWrittleRider]

Lovely Video showing the bike in all it's beauty! I owned a 1200 and currently own the 2019 1250, I don't think there is any difference in the handling in the bike from 2019 to 2023, just a face lift and some extra standard tech. Either way its an absolutely awesome bike, my favourite still after all the wonderful bikes I have had the chance to ride. Thanks for the video and of course when you are out next... Ride Safe!

[@Unerouedevantlautre]

Si la Nine T n’existait pas…j’aurai cette moto… Merci pour la vidéo 👏✌️ Mehdi toujours au top !

[@romanearriat7823]

J'aime beaucoup cette moto. ( Sauf son prix). Dommage que l'on ai pas vu plus le tableau de bord, en partie caché par le support.

[@gildasrobert2769]

Merci pour ce très bel essai & test! J’ai reconnu facilement le Vexin, mais par contre je suis preneur de savoir sur quelle départementale se trouvent ces courbes magnifiques ? Elles me font de l’œil!

[@salaheddinenejjar]

Merci mehdi , j'aime beaucoup t vidéo, j'ai une question svp , est ce qu'un jour on peut voir une vidéo avec le maxiscoot burgman 400 dernier génération ?

[@Manricocavarado]

Ce coloris sport inclut certaines options dont un guidon sport plus bas que celui sur les versions de base et triple black. Ce qui explique la position un peu hybride et sur l’avant, les autres versions permettent une position plus droite. P.S.: je ne suis pas commercial BMW, j’ai juste parcouru leur site…

[@motorlive]

Tu peux envoyer ton CV du coup 😜😅😊

[@gregoryfournier8276]

Je confirme pour être monté sur les deux aujourd’hui dans une concession.

[@philippealbergne5484]

Hormis le prix qui augmente, la R1200R était sur agréable à conduire alors celle-là avec le shiftcam et autres devrait être encore mieux 😉 Merci pour votre essai✌🏻

[@PhilippeBilou]

J'ai eu la R1200R LC avant la R1250R, et oui, le moteur de la 1250 est mieux, plus de souplesse, plus de couple, beaucoup plus vif . Mais un tout petit peu moins de caractère entre 3000 et 4000trs/mn si on enroule, c'est un poil plus lisse . Par contre, si on ouvre franchement la poignée de gaz, là ça déménage plus ! Encore plus Mister Jekill et Mister Hyde qu'avant cette R !

[@blienafa]

Belle video, merci. A quand l'essai de la 1250 rs 2023?

[@dominiquer5106]

​@Mehdi Bermani salut Mehdi, c'est une super nouvelle, avec quelles autres machines le comparo ? La V100 ?

[@yorgosp6865]

Bonne vidéo Medhi 👍

[@gaston123mz]

Enfin, on peut lui trouver tous les points objectifs que vous voulez ; à plus de 21000 €, c'est bien loin de la bourse a monsieur tout le monde.

[@fabbri4497]

Pour un usage responsable sur route (pas à fond les ballons dans un virage masqué...), un ancien millésime, le premier 1200 par exemple, fera tout autant l'affaire. Avec un bon gros budget épargné pour profiter des vacances...

[@marccheckpoint5353]

Quelle beauté avant 2015 🤑

[@patrickranvier2798]

A quand l, essai de la 1250 rs 2023 mehdi.,elle me fait trop envie, merci

[@gilem_64]

Tout comme moi, une RS pour remplacer ma Nine-T ? 🤔😉

[@PetitRouleurduSud]

Merci pour cet, concernant le relatif succès de ce roadster la réponse se trouve dans son tarif. C’est le prix d’un ktm adv, y a pas photo…

[@al1motard375]

Super essaie tres pro ... mai pour info , c,est une autre époque mai je possède une ...R... de 1969 que j,aime beaucoup ....tcho

[@renardbleu1790]

Super moto, financièrement inaccessible pour moi... merci Mehdi

[@jeancharlesmiche3698]

C'est une très bonne moto que j ai failli achetée avant d essayer ma h2 sx se dont je suis tombé amoureux 💑 et que j'ai depuis 2 ans maintenant 👍✌️🙏

[@seasalain6544]

bravo super explicatif nikel

[@fredericmoucadeau6246]

Salut Mehdi. Super machine, je suis en corrélation parfaite avec ton analyse lors de cet essai,c'est vraiment une bonne moto à mon avis pas assez connue du public. Perso je trouve le gabarit de la RT trop imposant et en plus je mesure un mètre moins quinze j'ai peur que son poids ne soit trop important pour moi car j'ai eu peu de mal à poser les pieds à plat parterre d'où mon choix pour la R qui fait trente kilos de moins. Merci pour cet essai. Et meilleurs voeux à toute à toi et à toute l'équipe motorlive. Fred.

[@yann5847]

Jolie bécane, mais le manque de protection me fait préférer la RS même si le guidon n est pas le même.

[@gilem_64]

Bravo Medhi pour cet essai ! ✌️ Comme d'habitude, je regarde tes excellents essais avec attention ! 👌 Elle va bientôt sortir la vidéo du comparatif avec la V100 Mandelo ? ... Que je trouve d'ailleurs plus en concurrence avec la RS1250... 😉

[@gregoryfournier8276]

Il y a un comparo entre les deux dans le dernier moto-journal. 😊

[@gilem_64]

@@gregoryfournier8276 Merci, je vais regarder !

[@josephcalabro9762]

Bonjour merci pour cette belle vidéo pouvez-vous me dire le modèle que vous essayez le prix merci

[@danieljoublin4788]

Super la vidéo il me manque le budget ci j'aurais bien évidemment une BMW

[@philippemorel5345]

Je l’ai eu pendant 2 ans. Moto parfaite sauf la position de conduite. mon mètre 90 a eu raison , pas assez de confort pour les grands.

[@ericlemonnier2187]

On a souvent invoqué que son insuccès provenait de ce que la nine t avait plus de caractère avec son moteur air huile ? Ton avis Mehdi?

[@gilem_64]

Surtout la Nine-T est jolie elle... 😉😜 Oui mais pour faire beaucoup de route ce n'est pas terrible le confort... Je serai bien tenté d'une RS... ✌️ Il faut que j'aille l'essayer

[@Kevin-nf7de]

J'avais une r1200r de 2013 je les revendu car le châssis n'était pas assez incisif assez sportif sur route sinueuse ... que vaut cette dernière r1250r ??

[@Peter-wb9gt]

Ils devraient mettre la tablette en option et un compteur classique de base ou qlqchose comme la trident La concurrence est rude mais j'aime bien...mais j'acheterai pas 😅

[@taisabakisensei]

Dommage elle n’a plus le charisme des r1200r avant 2015 … ayant une 1200 GSA 2013 je voulais passer au R1250R (pour raisons de vieillissement du pilote)mais en fait non elle ne me fait pas du tout rêver .. je vise plutôt le NineT qui a une vraie gueule .. bonne route à tous !

[@gilem_64]

Oui c'est ce que je disais : C'est une Nine-T plus puissante mais moche... 🫣

[@loeffelm]

@@gilem_64 plus puissance et bcp mieux equipé quand meme, une moto pour rouler ...

[@gilem_64]

@@loeffelm Tout à fait. 🤗 Maintenant que je dois rouler plus, la nine t n'est pas vraiment adaptée... Il faudra que j'essaie les R et RS 😎

[@slckusr68]

C'est du BM ... Et qui dit BMW dit hors de prix ! La qualité allemande ça coûte !

[@latif1687]

Mehdi ,si tu devrais choisir entre la bmw la hayabusa3 ?tu ferais quoi ? 😊

[@AntoineSchmurtz]

Est-ce que la R1200R se vend moins depuis qu'il existe la R nine T ?

[@gilem_64]

C'est une Nine-T avec un moteur plus puissant mais plus moche... 🫣😝

[@rowingRay]

Moi je l'aime bien cette bécane même si je préfère la RS qui me fait de l'oeil depuis un moment... sauf que chaque fois que j'ai été chez bm je n'ai pas été super bien reçu... et même si j'ai le budget je trouve qu'elle a un rapport qualité/prix vraiment pas top. Ces packs cela laisse un peu le sentiment de me faire fourguer des trucs dont on ne veut pas pour avoir une option qui nous intéresse. C'est dommage car cela fait plusieurs fois que je vais l'acheter et que bm m'en dissuade...

[@gilem_64]

J'ai actuellement une nine t mais pour rouler plus... je serai intéressé par une RS... Qu'il faudra que j'essaie ainsi que la Moto Guzzi V100 Mandello ✌️

[@bdmx1261]

.. j’ai eu le modèle 2018 .. objectivement une super bécane.. je l’ai cependant vite revendue.. rapidement lassé de son look (froid, pas fun) et son manque de protection pour son moteur super performant.. (frustrant)

[@jean-sebastienhfrjean-seb7092]

"... je pense que j'ai l'âge ... " mais non Mehdi, physiquement peut être mais dans la tête sûrement pas ! 😉✌

[@yardjean]

La description de l'équipement du pilote a du passer à la trappe ?😅

[@takshi0082]

I really want bmw r1250r Who helps me buy bmw r1250r👁️‍🗨

[@discoverylr2750]

Belle moto dommage que bmw n’a pas remis le telever

[@scattmanscattman9816]

Per fortuna non l ha rimesso il telever in questo gioiello. Questa forcella derivata dalla s1000r è nata per Guidare con la G maiuscola. Ti fa sentire la ruota in mano, ma grazie all. ESA ha l anti affondamento e la facilità tipica di un telever, senza averne i difetti.

[@PhilippeBilou]

Avec l'ESA, la fourche inversée télescopique est très efficace et surtout beaucoup plus esthétique . La fourche telelever ne plait pas aux motards venant d'autres marques comme moi . Si BM avait gardé cette fourche, je n'aurais sans doute pas acheter la R1200R LC, ma 1ère BM...

[@malik3125]

Comme vous avez dit elle plaît pas au nom bmwiste parce qu’il ne connais pas les bien fait du telever 😂

[@PhilippeBilou]

@@malik3125 si la fourche télélever à ses avantages, il paraît qu'en conduite sportive elle offre moins de ressenti qu'une bonne fourche inversée. Et comme depuis la R1200R LC, BMW a voulu mettre plus de sportivité dans sa série R ( et c'est ce qui m'a incité à passer chez BM, avoir le côté routier des gênes BMW avec plus de sportivité...) et le résultat est en plus très réussi. Après c'est certain que les BMistes qui aimaient le côté un peu pépère des R avant 2015 apprécient moins cette bénéfique évolution .

[@CAyou]

Pas mal, mais à ce prix??

[@cricrilexu]

Toujours le prix qui calme les ardeurs chez BMW...

[@Lorenzogoud]

On peut économiser 1000€ en évitant le silencieux Akra qui est superflu sur cette moto.

[@TundeEszlari]

Good premier.

[@Fastfrancky]

rho le son fait vraiment pas rêver pour une bécane puissante et en Akra... :(

[@remywien]

Le couple, c’est des mètre Kilo, pas des mètres par kilo 😊 …

[@cricrititi4810]

Ça ce classe ou cette moto ? Roadster sportif ou roadster gt ?

[@PhilippeBilou]

J'ai eu le modèle précédent (R1200R LC 2015) pendant 7 ans et 51.000kms. Je qualifierais cette moto ultra polyvalente de Roadster GT -sportif sans hésitation ! Et de même pour la R1250R que j'ai acquis il y a 4 mois, exactement les mêmes aptitudes routières et sportives, avec un moteur beaucoup plus souple et vif ! Une moto très injustement boudée( même chez les BMistes!) tant elle est d'une rare polyvalence et d'une efficacité redoutable avec son moteur très coupleux et vivant et sa partie cycle saine, un véritable rail mais néamoins très maniable ! Seuls le poids à basse manoeuvre et le prix (avec les options indispensables) sont à considérer comme négatifs ! NB : je ne suis pas un BMiste inconditionnel, je n'ai eu que ces 2 BMW en 42 ans de motos !

[@PhilippeBilou]

@Mehdi Bermani Mais si tu l'équipe avec la bulle + valises (et même top case), tu peux voyager sans problèmes ! J'ai fait + de 50000kms avec la R1200R LC (même partie cycle et même aptitudes routières que la 1250) rien qu'en balades et long trip en vacances, aucun réel problème de protection et de confort.

[@mathieufleury6787]

L unité du couple c est mètre kilo (m.kg) et non pas mètre par kilo (m/kg)!!! Ah la La! 😝 Sinon superbe essai évidemment. Je dois avouer ne pas être fan de cette moto. Le couple tellement énorme rend cette moto peu progressive et un peu violente. Évidemment très performante mais le caractère ne me plait pas. Question partie cycle c est assez magique il faut le reconnaître ! V à tous.

[@cenasti1758]

Assez d accord avec toi... J'en ai une... 😉

[@arturbo57]

Mètre par kilo où comment utiliser une unité que l’on ne comprend pas …

[@christianannette7615]

Quel est l’interêt d’avoir un bicylindre s’il tourne comme un 4, qu’il pèse le même poids et qui coûte une blinde ! 20 chevaux , 40kg en moins et une selle plus confortable. Car quand tu as les sous pour mettre 21000€ dans ce genre de bécane, t’a plus 20 ans et maman non plus! Donc tu la mets pas sur un strapontin !

[@philippep5924]

Mon dieu , pourquoi enlaidir une telle moto avec cette verrue de Top case 😢🤮 Si on a besoin d’un Kangoo il y a d’autres machines .

[@angelwink]

😁

[@dat8r1]

Vraiment trop chère ! Voilà pourquoi elle est boudée . Bmw aurait dû garder son concept routier confortable d’antan . Vouloir courir après les jeunes et le sport c’est complètement aberrant . Pour ça , il y a la S1000R et S1000RR . Pourquoi tout mélanger ?

[@rochtiberi6656]

16000€ en entrée ?? Vous dites accessible ??? C’est une plaisanterie ??? 😂😂😂

[@fouine9407]

BMW n'aurait jamais dû abandonné la philosophie routière des première R1200R. Cela aurait pu convenir à tous ceux qui comme moi roule en RT (entre autre) mais qui avec l'âge la trouve trop lourde. Pour moi, les anciennes R1200R ont une descendante : la V100 Mandello de Guzzi. Mais cette BM n'a aucun intérêt. Il y a plus sportif et moins lourd ailleurs ou plus roadster-routier ailleurs.

[@ardav951]

Tellement d’accord avec toi. Juste parfaite la Guzzi.

[@PhilippeBilou]

Doré que cette moto n'a aucun intérêt n'a pas de sens ! Peut être ne l'as tu pas essayé . Lis plus loin mon avis (j'ai eu le modèle précédent avant la 1250) en sachant que je ne suis pas un BMiste de longue date et pas vraiment passionné par la marque . Mais quand une moto a de réelles et très importantes qualités comme les R1200R LC et R1250R, on ne peut qu'être objectif .

[@geralddubreucq1883]

@@PhilippeBilou exact , cette machine est vraiment extraordinaire, bien sûr elle est très chère mais l’excellence a un prix 🤷‍♂️

[@scattmanscattman9816]

La v100 mandello tenta di avvicinarsi a questa ma è ancora distante sotto diversi aspetti, anche se rispetto alle Guzzi precedenti ha fatto un salto incredibile. Questa r1250r è semplicemente fantastica ma totalmente fuori dai riflettori delle mode. Forse è una delle moto più sottovalutate degli ultimi anni. I pochi che l hanno provata hanno usato le stesse espressioni di questo giornalista... "INCREDIBILE"!

[@DESVERGNES]

L’intérêt c’est de pouvoir disposer d’un roadster hyper coupleux et vif qui se transforme instantanément en vraie routière moyennant peut-être l’ajout un pare-brise . Et surtout TOUT est de qualité, des commodos à la sellerie mais aussi du freinage aux suspensions. À côté ma Kawa Z 900 RS (qui pourtant est une belle moto) passe pour un gadget. Reste le prix et la débauche d’électronique pas vraiment indispensables.

[@FDVZ33]

Video sympa mais qui ressemble plus a une pub qu'a un test... dommage

[@motorlive]

Il faut arrêter de croire que les tests sont des pubs... Vous êtes fatigant sérieux, ça sort d'où ?

[@FDVZ33]

@@motorlive Bonjour, ne le prenez pas mal, je ne voulais pas vous blesser. Je vous réponds car vous posez la question : On a vraiment l'impression que vous présentez plus une moto que vous ne la testez. Vous présentez toutes les fonctions (voix off) sans dire si elle ont un intérêt, vous ne faite aucune remarque sur la lisibilité du compteur, pas d'info sur la conso, pas de comparaison avec la concurrence et le vocabulaire est très (trop) elogieux "hyper stable" 'très facile" "incroyable" "maintient irréprochable" "liaison au sol super interessante" "les suspensions electroniques apportent vraiment du confort'" "le shifter, tout passe comme dans du beurre" "j'aime beaucoup la souplesse du levier " j'aime beaucoup le précision de la boite" "cadre magnifique"... bref, aucune remarque négative. Je ne doute pas qu'elle soit très bien, mais cela perd en crédibilité. Bonne route. V

[@pierrolavadrouille]

Les valises...😵‍💫🤢

[@user-ot7fn5cj1f]

Trop chers beaucoup trop chers

[@pascalbecu2011]

Comment peut on transformer une belle et simple moto en truc moche avec un phare hydeux...Et bien BM a réussi à le faire sous prétexte de jeunisme. Heureusement, Guzzi vient de se rapprocher de la philosophie de l'ancienne 1200 avec le V100 Mandello. Reste la RS qui ressemble encore à quelle chose.

[@cenasti1758]

Les goûts et les couleurs... moi qui aime bien les sportives, je la trouve plutôt pas mal, au contraire des anciennes BM probablement trop "ringardes"!? 😉✌️

[@pascalbecu2011]

@@cenasti1758 ,tu as raison, chacun ses gouts 😉. Bon, le constat, c'est qu'ils ont dû se tromper de cible avec des ventes en forte diminution sur ce modèle.

[@gerardpandolfomalatesta9365]

Essai agréable à écouter et même à regarder mais qui s’il permet de rêver n’apporte rien comme information technique permettant de comprendre la différence avec les autres configurations de la R.

[@Professeur-Nazaire]

@@pascalbecu2011 Plutôt d'accord. 20K et plus pour ce qui ressemble à une grosse japonaise de manga, c'est pas malin de leur part. Les anciennes avaient bien plus de gueule.

[@digitalhiro7072]

Comme quoi les goûts et les couleurs... J'ai tjrs eu eu les BMW en horreur et c'est probablement la seule BM qui pourrait me convaincre de tester une BMW tellement je la trouve canon!

[@pixelmixture3067]

ces ecrans TFT. ... C EST DEGUEULASSE !!! c'est moche ... ca sert a rien ... si cette R etait traitée comme une triumph il s'en vendrait des tonnes

[@geralddubreucq1883]

Moi j’aime bien l’écran

[@motorlive]

Il y a la nine t sinon.

[@gilem_64]

En plus, il n'y a pas Android Auto ou Carplay dessus ! 🫣🙄🫤

[@bairiotjf]

J'espère ne pas être censuré. Par qui sont payées les personnes qui essaient ces motos ? Les progrès de l'électronique ? Ils ne servent qu'à justifier des prix indignes et de l'obsolescence programmée. Nous sommes des millions à avoir roulé sur les machines sans ABS et sans le reste. Vous ne roulez pas pour les vrais motards. Ceux qui ont appris à conduire sur une moto de base pour aller BOSSER. Un verbe que tu devrais étudier avant de vendre ta soupe. Et si c'est ton job il faut en changer ! Bonne route. J-F p.s. je suis très vieux et je ne sais même pas faire une capture c'écran. Ne vous en privez pas ! je mets au défis Motor Live de laisser subsister mon commentaire.