ABSOLUTER FAIL ?😱 darf DAS SO in einem Video passieren? 😂

[@biker1959]

Hallo Sven, Thomas und @all. Ich bin vermutlich altersmäßig ein große Stück weit außerhalb der Altersgruppe die i. d. R. diese Videos ansieht. Deswegen ist mir der Tonfall der mir aus manchen der Kommentare entgegendröhnt eher nicht so zueigen. Ich will deshalb den beiden Protagonisten hier mal ausdrücklich ein großes Lob aussprechen! Ihr macht Euch die Mühe die Hintergründe die hinter professionellem Tuning - in diesem Fall von Dieselmotoren - stecken möglichts allgemeinverständlich zu erklären und aufzuzeigen das es halt nicht reicht irgend ein "Tuningkästchen" für 250,- EUR in den Motorkabelbaum zu pfriemeln oder mal kurz beim selbsternannten "Profi-Chiptuner" um die Ecke für 400,- EUR ein Tuningupdate aufzuspielen wenn man Leistung aber auch Motorhaltbarkeit haben will. Da heute der Antriebstrang eines Autos i. d. R. immer als komplexes Gesamtsystem aus Mechanik, Hydraulik und Elektronik betrachtet werden muss sehe ich den Ansatz das alles ganzheitlich abzustimmen als konsequent und richtig an. Das dass nicht mit einem einzigen Prüfstandlauf "gewuppt" werden kann dürfte wohl jedem klar sein und wer in die Richtung Motoren- und Antriebstrangetwicklung oder den Rennsport schaut wird das auch nicht in Frage stellen. Ich sehe hier kompetente Mechaniker, Mechatroniker, Elektroniker und Programmierer am (Hand)Werk die eine tollen Job leisten. Leider werden Leute wie Ihr, die mit Leidenschaft, Können und Sachverstand an die Sache rangehen, immer weniger. Macht weiter so und vielen Dank für die Mühe die Ihr Euch macht.

[@MotorMafia]

Vielen Dank dafür ! 🙏

[@zSkandal]

Also ich fahr seit jahren den a6 c7 mit 313 PS. Das ding ist einfach ne Machine. Mittlerweile 200km runter und alles läuft immer noch super. So ein geiler Motor das is wahnsinn.

[@herbertecker6364]

Also wenn er nach 200KM schon kaputt wäre ist das schon schlimm.

[@Bob_der_Baumeister]

Immer wieder herlich mit dem Thomas zusammen. Ist ein ❤ens Mensch.

[@masf]

Herrlich, viel besser als so ernst gezimmerte Videos. Man hat ja heutzutage kaum noch was zu lachen. Darf gerne öfter mal so spaßig werden, der technische Beitrag wird doch trotzdem übermittelt. Schönen Sonntag!

[@rez_snipezs4982]

Der Peng Peng Mann ist einfach ein geiler Typ alter😊

[@pfannekuchen4070]

Scrary movie 1 die scene mit doofy xDDDD

[@avrracer4175]

24:31 typischer Deutscher arbeitet bei dem Wetter und deshalb ist meckern normal...😂😂

[@kaikeutzer3918]

Ein like für Doofi und Greta lästern

[@marcuswiecz3951]

Unterhaltungsfaktor: 1 Fachkompetenz: 1 Sympathie: 1 🤙

[@unknowuser3752]

Was macht ihr bei eurer r600 eigentlich gegen OTA Updates. Theoretisch wäre es dann ja möglich das die Software weg ist

[@dom4724]

Sehr informativ, unterhaltsam und lustiges Video. Hatte auch einen BiTdi, als Allroad. Bei 214.000km Motorschaden. Es ist schon erstaunlich, was Audi dem Kunden zumutet. Beim Kauf, eines solchen Autos, oder in der Werkstatt, bei den Serviceintervallen, bekommt man keine Infos, auf was machen achten sollte. Zumal ich als Endkunde mich nicht damit beschäftigen möchte, welche Systeme ich reinigen muss und welches Geld ich in die Hand nehmen muss, damit ich entspannt Auto fahren kann. Das Invest ist zu hoch, für etwas Fahrfreude. Die Updatesoftware war auch so dermaßen schlecht. Wie kann man den Kunden so vom Hof fahren lassen. Nach 4 Jahren, war für mich Schluss.

[@EinerVonVielenM22]

Wie jetzt 4-5000 Umdrehungen beim Diesel? Ich dachte immer U-Boot-Motoren sind bei 1500U abgeregelt😅. Wieder super interessant, vor allem was den Bauteilschutz angeht👍

[@berndstarke3397]

Hallo ,wie immer tolles Video.,Lasst Euch den Dialek und Euer Können nicht schlecht reden.

[@strichi1201]

6:56 das gehört zur Serienausstattung 😂🎉

[@schilleruwe]

Herrlich 😂, das Gequatsche voll mein interkulturelles Niveau ❤

[@Mayday1503]

Erstmal danke für das Video und zusätzlich mal eine Frage an den Thomas: Ich hab den 326ps Competition mit ca. 154t km mit optimiertem Motor- & Getriebe-Kennfeld + AGR "off" aber TÜVbar. Man hört/liest ja viel über Öldruckprobleme, welche beim BiTDI schon vom Werk aus vorhanden sein sollen. Ich habe dieses Thema bei meinem Tuner angesprochen und versucht dieses anpassen zu lassen. Er meint, dass das quatsch sei und sich die Hersteller ja dabei etwas gedacht haben... so richtig zufrieden bin ich damit nicht. Er meinte aber dazu, dass es bei meinem dazu noch kein Öldruck-Kennfeld gibt, welches angepasst werden kann (EDC17CP44). Was empfielst du? So lassen oder gibt es noch eine andere Möglichkeit? Mein Tuner meint, man könnte die elektrische Regelung komplett deaktivieren, sodass er wieder Drehzahlabhängig regelt. Möchte er nicht, weil Angst... kann dabei etwas hops gehen? Wie wurde denn der Öldruck beim 313ps'er geregelt? Bin für jeden Tipp dankbar :) LG Tony

[@straubinger231]

Der Thomas ist eine coole Socke... der könnte bei LoL mitmachen ....umd die Leute zum lachen zu bringen

[@AudiFanatics]

Hallo 😊, könnt ihr was zu dem Thema Öldruck Probleme bzw ab Werk niedriger Öldruck bei TDI und TFSI Motoren vorallem 3.0l Maschinen sagen? Die Öldrücken liegen oft unter 1 Bar (warmer Zustand) und sollen deshalb schnell Verschleißen. Vorallem das dünne 0w20 Öl trägt dazu bei. Ist das bei euch bekannt? Würde mich über ne Antwort freuen. Mit freundlichen Grüßen 😊

[@rolltopf]

Ich finde, techtalk ist bei euch das wichtigste...einfach nur, um mal von echten Fachkräften nach Strich und Faden eingenordet zu werden. Bitte mehr und fachlicher (undzwar im endhardcoreklugschei**modus)...🤣

[@robinschweizer2471]

Sven und Thomas in einem Video das ist Zucker ! sollte mehr davon geben xD mit der HSJ 2 Zellen Technologie kann man gerne Leistungssteigern :) aber wer einen Serien Euro6 Diesel Leistungssteigert der Sollte gleich ins Hospital eingewiesen werden mehr kannst an der Realität nicht mehr vorbei rennen ! die paar PS sind es nicht wert was für Probleme man sich Dammit ins haus holt !!

[@lolopo1977]

Ihr geilen Krachlatten 😂wieder ein schönes Video von euch, Mutti 😅hat es auch gefallen, gehe nun auch mit Niki ins Bett 😎

[@glandulin8591]

Schön das mal ein HG Ladeluftkühler drin ist. Könnt ihr sagen ob es einen signifikanten Unterschied zwischen dem HG und dem Wagner Competition Kühler gibt ? Hatte mal bei ner anderen Firma angefragt, die haben gesagt das sie das 23x6 runternehmen und die vorabgasskandal Software aufspielen. Macht ihr das genauso ?

[@smxxx11]

Zur Info: Erstmal hat der Competition 326PS und zweitens macht dieser für 20sek im overboost, 346PS!!! Somit war eure Messung Standard.

[@jurgenleinsle5159]

Wie auch zb der n57n bei bmw 😊👍

[@TheXpre]

Man du hast ja gar keine Ahnung.. es gibt auch ne competition mit 320Ps ;) Bitte immer erstmal informieren, bevor man Blödsinn schreibt!

[@smxxx11]

@@TheXpre Eigentlich wollte ich mich nicht auf dieses Niveau begeben, aber nur für andere, die sonst von deinen Satz „verunsichert“ sind, es gebt weder ein 313PS noch ein 320PS Competition! Jedenfalls nicht in der Audi AG.

[@TheXpre]

@@smxxx11 ich rede von der Motorleistung und nicht Systemleistung. ;) Also verunsichere du bitte keinen.

[@smxxx11]

@@TheXpre 🤦🏻‍♂️

[@freiewahl]

Ansaugbrücke über Nacht in Rohrreiniger einlegen, Granulat, Zack, dass Ding ist clean 👍🏼 gibt’s nen Video hier au YT kombiniert mit Poolpumpe genial

[@albinklein7680]

Der absurd teuere originale Injektoren- und Pumpelementereiniger für die Ultraschallgeräte von Bandelin ist laut Sicherheitsdatenblatt fast exakt das gleiche Zeug wie Somat Spülmaschinenpulver...

[@Mondeo_MK_4_2.5]

Es ist aber auch sehr amüsant, mal das ganze Gesülze von euch uncut zu bekommen. Ich Feier es, das fühlt sich genauso an als wenn ich mit meinen Kumpels in der Runde sitze! 😂❤

[@thomase.-6113]

Komm wir gehen mal 'in Schatten und stellt sich in die Sonne 😂👌

[@erickienast4025]

Ja scary movie war klasse 😂

[@timosteinert6167]

Jeder kennt es 😂😂😂... Nehmt mal die ganze hand "meine keime" 😂😂😂... Zu gut ganze 1:11 geschafft sofort lachflasch 😂😂😂...

[@trailbiker5270]

Und was passiert bei der Partikel Endrohrmessung bei dem Euro 6 Diesel bei der nächsten HU/AU mit der 2 Zellen Partikelfiltertechnologie? 🙈

[@TheCncmeister]

Beim deutschen TÜV gibt's da schon kein Aufkleber mehr.vielleicht geht der Wagen über die Grenze?Hier in De macht das kein Sinn

[@patrickkidszun5158]

​@@TheCncmeistermit dem Unterschied das auf dem Kennzeichen in der Werkstatt DD Stand 😂

[@TheCncmeister]

​@@patrickkidszun5158Es soll ja Leute geben, die das zum TÜV wieder legal zurückrüsten und danach wieder umbauen.Mir wäre das zuviel Aufwand und Kosten😅

[@wnbhigh]

Das Fahrzeug daneben wird ausversehen gemessen

[@patrickkidszun5158]

@@TheCncmeister die Kosten sind einfach viel zu hoch. DPF Umbau wird ja alleine schon bei 2 Stunden liegen, und dann das zurück rüsten, Software evtl wieder anpassen... minimum 1000€ würde ich jetzt mal schätzen. muss jeder selber wissen bloß anscheinend haben es die Leute ja die solche Fahrzeuge fahren....

[@thomasblau441]

Scary Movie . Sgt. Doofy

[@scoptimizations]

Bei 4:40 könnte ich zumindest für VAG Diesel "aushelfen", wenn das gefällt was man sieht 🙂

[@advokatenhenker1109]

Vor ein paar Stunden dachte ich mir noch, was macht eigentlich der Pen Peng Mann? Und da ist Er schon 😂

[@TDPerformance]

😂

[@danielb.5465]

Man merkt einfach das Thomas auch bei irgendwelchen Rennstrecken- und Showveranstaltungen mitmischt, während Sven aus der Sicht des (von mir aus auch ambitionierten) Straßenverkehrsfahrers auf die 20PS-Frage schaut. Aus ihrer Perspektive haben beide Recht. Natürlich merkt Thomas, wenn die Karre obenrum 20PS mehr hat aber in der Praxis fährt man mit einem Diesel im alltag so gut wie nie in den Drehzahlbereichen, wo das einen Unterschied macht. Wenn Thomas aber aus dem Motor das letzte raus quetschen will, ist er natürlich fast nur in diesem Bereich unterwegs.

[@takecareofyou6233]

kzbin.info/www/bejne/r6Tce6Z7oKdsosU 🤣🤣🤣 Der Moment war dope! Thomas muss keinem mehr was beweisen, Hut ab!

[@frankimmendorf]

Wie groß ist die Verzögerung der Gasannahme beim Diesel, durch den größeren Ladeluftkühler?

[@andreasboer8391]

Herrlich 😂 ,das hat jetzt so ne Laune bereitet die technische Unterhaltung 😅. Aber trotzdem gut erklärt und ich find Diesel fahren geil 😅 wenn das Drehmoment angreift 👍.

[@captainnutzlos3816]

Dieser ganz abgas reinigungs quatsch kostet nur und bringt ausser frust nicht viel!

[@furorteutonicus1197]

16:30 Das erste „Am Ende des Tages“ 😅

[@BitcoinseinVater]

[@patrickkidszun5158]

Der erste Scary Movie Film war schon cool. Ich persönlich finde die Leistung trotzdem nicht so bewegend. Single Turbo macht oft 60-70 PS und der BiTurbo macht auch 60 PS, also wird es kein BiTDI.

[@rogerhenschke9451]

Bombe ...😅😅 Da fehlt der Staubsauger und der Stern 😜😂

[@Chris-qe7rn]

Hallöchen wie teuer ist es eigentlich stage 2 bei euch?? Ist ohne TÜV Eintragung oder?

[@Senfgurke]

Immer dran denken! Stottern wird zusammengeschrieben…. 😂

[@ElmerVr6t]

Würde mich interessieren was der thomas preislich verlangt dafür.hatte ma bei ihm ne anfrage gestellt und leider keine antwort bekomm

[@stefandammann3914]

Thomas ist sehr zu empfehlen. War auch vor kurzem bei TD und alles top. Gruß und Danke nochmal

[@knobidecool]

Technisch alles gut und gründlich erklärt - nur WO sind die Pool - Bilder...?

[@RS-Vati]

Lieber Sven bestell Thomas mal schöne Grüsse und richte ihm aus, dass er wieder Videos machen soll😉, wahrscheinlich haben die Jungs Urlaub, man ist halt auf Entzug und merkt das etwas fehlt🙈 Technische Frage zum ZF 8 HP Getriebe aus dem BiTdi, ist es das baugleiche wie im RS 4/5 B9 und verhält es sich dort genauso mit der Drehmomentbegrenzung? Vielen Dank Euch beiden für dieses Video👍, ich wünsche Euch eine schöne Woche🙂

[@firstyaid7546]

Hehe immer wieder interessant was es alles gibt 😂😂😂 ich fahre reine Sauger turbo zeuch ist für mich ein Buch mit 7 Siegeln...wenn man Leistung möchte dann lieber mit Hubraum... 3l öko Motor hehehe süss ... spass kostet nunmal Kraftstoff!

[@rogerhenschke9451]

Daß Gesicht von Thomas immer 😁😂😁😂😂

[@dennisschmelzer1449]

Kann Ich nicht bestätigen. Fahre nen 2.5er AHY (5 Ender) mit gemachten 185 PS. Die gut über 30 PS merkste extrem. Genauso dreh Ich den nicht über 4000 Umdrehungen. Die schieben doch dank VTG untenrum schon ordentlich raus und haben gut Drehmoment. Sehe da kein Sinn dahinter die Bude so weit hoch zu drehen. Gruss aus Zwickau

[@N47D20C-Andre]

20 PS merkt man ganz sicher bei einem single Turbo. Die Aussage ist Grütze. Stage 1, für alle Dieselmodelle sind in der Regel 30 PS - und die merkt man deutlich. Mein 177PS Dieselmotor wurde auf 197 gesteigert, die kleinste Stufe die es gibt. Es ist deutlich mehr Druck auf dem Kessel. Er ist bissiger und dreht williger. Man merkt einfach das es mehr Leistung ist, Punkt.

[@patrickkidszun5158]

Was sie jetzt gesagt haben das man bei 177 auf 197 merkt würde ich sagen ja bloß bei 370 auf 390 würde ich persönlich sagen das man es nicht merkt wenn man es nicht weiß.

[@N47D20C-Andre]

@@patrickkidszun5158 ok🙂

[@Stefanistnet]

Du hast sinnlos viel Geld ausgegeben, also bildest Du Dir ein es macht viel toller Brumm Brumm! Glückwunsch!

[@Sussilando]

Aus Erfahrung so nebenbei, solche Steigerungen wird das "Bissige" mit der Zeit abnehmen,weil es dem Motor nicht gefällt!! Das macht sich dann an komischen Geräuschen im Motor bemerkbar,auch wenn es die "kleinste" Stufe ist !!😅 Wir reparieren solche gesteigerte Autos nichtmehr! Aber wenn`s schön macht!!

[@bananenkoenig988]

Vielleicht musst du noch mal nachschauen was der Unterschied von Leistung und Drehmoment ist. Klar sind die beiden Werte immer „verbunden“ und können nicht unabhängig geändert werden. Jedoch muss auch klar sein dein TDI zum Beispiel hat die 197ps auch erst bei 4500 Umdrehungen. Bei 4000 sind das dann wieder 170 Ps. Gute Tuner so wie man hier im Video sieht gehen lieber im Max Drehzahlbereich lieber mit dem Ladedruck runter um nicht über die Abgastemperatur zu kommen. Beispielsweise: Tuner 1 : 170ps 380nm Tuner 2 : 197ps 390nm Sind jetzt einfach frei erfundene Werte. Tuner 1 fährt mit dem Ladedruck über 4200 Umdrehungen runter um weit unter 900 grad zu bleiben Tuner 2 macht das nicht und kommt auf über 900. Bis 4200 Umdrehungen „schieben“ sie jedoch gleich. Und wie im Video gesagt wurde wer drückt denn den Diesel bis 4500? Fast keiner. Wenn man für die letzten 300 Umdrehungen seinen Motor riskieren will muss man selber wissen.

[@thomase.-6113]

Mal 'ne erntst gemeinte Frage: Macht es mehr Sinn sein Auto im Sommer oder im Herbst -Winter abzustimmen? Bezüglich Außentemperaturen.🤔

[@KaysAirsoft]

Nein.

[@timosteinert6167]

11:54 na wenn die links bremser mit tempo 100 120 im raum bayern oder so unterwegs sind eher team thomas 😂😂😂😂....

[@AudiAddicted68]

Hallo liebes Motormafia Team, wie sind eure Erfahrungen mit dem 3L Diesel (CRTD motor Code) 272ps stronic werden die angegebenen 272ps bei den eingangs Messungen auch erreicht sprich Serie? Grüße aus Düsseldorf ihr habt einen Geilen Content.

[@jackreacher1952]

Aaron Troschke bei der MotorMafia? 👍

[@marcelk.8870]

Ihr habt voll ein am Helm 😂 finde ich aber auch gut wie Ihr seit, die Menschen sind eh schon so mürrisch und verklemmt. Der A6 Competition hat 326ps Serie mit diesem Overboost Programm auf 346ps laut Hersteller. Also meiner hat ähnliche Modifikationen nur LLK von Wagner. Meiner hat ne Leistung um die 410-420ps und knapp über 900nm. Und bis jetzt hat er alle Schandtaten durchgehalten, und meiner bekommt wenn er heiß ist ab und an aufs Maul. Ich bin auf Thomas Seite 20ps merkt man.

[@sprinter1313]

11:40 äh, wenn ich auf der autobahn voll beschleunige , dreht der jeden gang über 4000 aus, und lass die Automatik alleine schalten

[@timosteinert6167]

1:46 😂😂😂😂 ... Omg 😲 nehmen die jungzzzz mich hops😂😂😂... Gebt euch mal lol fand ich weniger zum lachen als das... Alles was so random passiert aus dem nichts finde ich mega lustig 😂😂😂... Nicht die improvisierte kac...

[@nemo-uw6mv]

Ich denke die Realität liegt in der Mitte..eigentlich braucht man den diesel ja nicht so hoch drehen, gerade durch wie beim Stern 9g tronic sind ja genug gänge da..wer halt Feuer fährt merkt es schon..Kombi sollte sowas ja nicht machen

[@andrescheinpflug2955]

Also nachdem ich beim Thomas mit meinen Vito war der statt 163PS schon 180 PS Serie hatte und jetzt 205PS. Muss ich sagen diese 25PS merke ich. Autobahn is der Hammer jetzt.. Bei 140 kmh geht's nochmal richtig los wenn man Gas gibt.

[@CarViewer]

allein für die Einleitung schon ein fettes like :)

[@Lt25Pappy]

Ich als Leihe Denke würde ich die paar PS Unterschied nicht merken. Mein Auto Gelände Fahrzeug hat Original 136, mit Software 163 PS, um Sritspahrend zu fahren muss ich höhere Drehzahlen machen. Aber wenn ich Gas gebe ab 2000 zieht er gut Vorwärts. Grüße aus dem Schwarzwald 😊

[@lowbudgethall]

Also ich bin Team Single turbo 3.0bar+ und Diesel bis 5100 habe ich immer gedreht m57 450ps 900nm 😅

[@RichiVanD]

Erfahrungsgemäß merkt man die 20PS beim BiTDI schon...🎉

[@Coolgamer400]

11:52 Team Saugbenziner 😅 Ich will linear ansteigende Leistung bis zum Begrenzer und nicht, dass die letzten 1000rpm bis zum roten Bereich nur Marketing sind 🤣 Keine Sorge, komme trotzdem aus'm Quark, hab ja n Getriebe 😉 Heißt nicht dass ich Diesel kacke finde, die haben fraglos ihre Vorteile, ich mag nur die Art der Leistungsentfaltung nicht. Da sind die Geschmäcker ja verschieden.

[@normanlategahn8725]

Immer schön wenn die Dieselfahrer auf ihr hohes Drehmoment stolz sind, dass die aber ein viel längeres Getriebe haben, was das hohe Drehmoment stark versanden lässt, wird immer vergessen. Entscheidend ist ja die Kraft, die am Rad ankommt und dafür sorgt ja das Getriebe.

[@Coolgamer400]

@@normanlategahn8725 Sprichst mir aus der Seele. Versteht leider nur kaum einer. Und mit hohen Drehmomenten kann man auch gut werben. War bei den E-Autos am Anfang ja ganz schlimm als plötzlich mit dem Raddrehmoment geworben wurde, weil die Zahl natürlich viel höher ist als das Motordrehmoment bei jedem Diesel. (Und ja natürlich schieben E-Maschinen unten rum an wie verrückt)

[@marcusmeyyer9537]

Team Sven ! 👍👍👍👍

[@levinkuhlow8684]

Darf Mann mal fragen wie teuer euer rumgespiele da am Auto so ist?😉

[@meikmuller2366]

Bitte mehr info zum diesem neuen DPF Filter.😊

[@scham4135]

20 PS mehr oder weniger… 🤷‍♂️ wichtig ist das das Auto läuft und dich nicht im Stich lässt..

[@rainerzufall1520]

Sehr lustig aber auch interessant 👍🏻

😢 wann steht der weiße Haufen auf der Rolle? 😂

[@Thomas-2019]

Team Thomas 600Ps 😅

[@Nils-ts6om]

Top und lustig 😂

[@mariowildemann9170]

officer doofy hier riech mal das mein kaka

[@Caramellino11]

Die 320 PS Version, ist NICHT der Competition! 👎👎👎👎

[@crazymaus3008]

Schweiz, aber auf der Rennstrecke merkst es. Alltag hat über 80% der Nutzungsdauer Vorrang. Have a nice day. Crazymaus

[@DerMichlOhneE]

2 zellen kat von hsj.... beste was es gibt bei den Motoren, 😁🤣

[@warnathkai5813]

mit Nikki in den pool ? weis der das ? 🤣

[@UweWeise-x7t]

Top ich hau mich weg, selten so Gelacht

[@Nagunai]

Hast einen kleinen Fehler , der Competition hat 326 PS :)

[@micha5810]

Peng Peng 😂😂

[@michap.2075]

PPM😂😂👌👍

[@MrSlow1991]

Team Sven. Beste Grüße

[@thebaile6445]

Profesiii...wassss😂😂😂❤

[@SavageXss]

Hallo liebe Motormafia und auch alle Zuschauer. Hat jemand in Dresden einen Kontakt zum Bremsscheiben abdrehen? es geht um 420mm stahlscheiben gelocht.

[@KaysWorld85]

Habt ihrn 🤡 gefrühstückt 😅

[@Haffschlappe]

Dont buy cars Made from chinesium

[@mogmichi300]

Ihr erzählt ja schon einen Schmarrn, das glauben die Leute noch.

[@nonilove9082]

Also is er leer …

[@romanrexmann2321]

Wer ist Greta?

[@larsportius7723]

😍😍😍👍👍👍

[@KaysWorld85]

Wie es Thomas schon sagte, 100-200 schleppen sich die Leistungsgesteigerten Diesel vom Thomas dann in der Momentenreduzierung im 5. Gang auf 200. Hab nen Video dazu gemacht von meinem 2L Tdi. Thomas macht das top 👍

[@E.J25786]

😂😂😂😂😂❤

[@dominiquespiegel4983]

Was ist das doofy? Meine kaka😂👌

[@geraldhaller9906]

Diesel ausdrehen macht wenig bis kein Sinn da Drehmoment früh und reichlich anliegt außerdem kann ein Diesel kaum über ca 5000 (5500) Upm hoch drehen weil der Kraftstoff nicht schnell genug verbrennen kann und so der Wirkungsgrad extrem abfallen würde und somit auch die Leistung . Ich fahre meinen TDI (Bj 1994) immer im unteren Drehzahlband und wenn es mal zackig nach vorne gehen soll bis maximal 3500 upm einzig der letzte gang wird ab und an mal ausgedreht zu Testzwecken ob alle Pferde noch anliegen ansonsten reichen mit auch da im letzten gang 3000upm bzw tempo ca. 160 Km/h sofern erlaubt . Mittlerweile erfreue ich mich mehr über den niedrigen Verbrauch bei Moderater Fahrweise im Bereich der Richtgeschwindigkeit und somit über Reichweite von denen Tesla Fahrer nur träumen können mit satt über 1200Km

[@marcelk.8870]

Naja du kannst dein alten Diesel von Bj. 1994 nicht mit den modernen von heute vergleichen, also meiner hat über 4000 Upm immer noch richtig Dampf. Und drehen tut er im 3ten bis 5200upm und ab dem 4ten bis 4800. und da liegt noch bums an.

[@geraldhaller9906]

@@marcelk.8870 Ja und nein die Funktionsweise ist geblieben und somit auch die Physikalischen grenzen und mit 5200 up ist man halt an die Grenze gegangen . Es bleibt bei über 5000 bzw 5500 upm nicht genügend zeit das der Kraftstoff vollständig verbrennt da ist es egal ob modern oder alt denn im wesentlichen hat sich nur die art der Einspritzung gerändert zwischen meinem und den modernen davor waren es noch Wirbelkammer bzw Vorkammerdiesel . da meiner aber schon ein Direkteinspritzer ist ist es recht egal womit die Einspritzung erfolgt ich selber bin fan der VEP weil sehr zuverlässig und langlebig und wenn man es drauf anlegt sind auch damit bis ca 60 Kw/ L möglich . Gesünder ist es aber mit weniger Literleistung sofern man einen Motor möchte der safe für weit über 500.000km gut sein soll oder auch mal länger Vollgas verträgt . Letztendlich könnte man auch die Haltbarkeit über Kwh berechnen wer weniger Leistung abverlangt hat länger was davon wer viel Leistung abruft entsprechend weniger. Im übrigen umgeht man beim Otto motor das problem mit dem durchbrennen des Kraftstoffes in dem man den Zündzeitpunkt entsprechend verschiebt bzw früh gestaltet etwas was beim Diesel nicht möglich ist bzw nur extrem eingeschränkt und bei der Konstruktion vorgegeben wird z.b. Verdichtung und dann nicht veränderlich ist deshalb gibt es da eine maximale Obergrenze in der Drehzahl die bei ca 5000-5500 Upm liegt deshalb kann ein Diesel auch nicht überdrehen z.b. im Leerlauf mit Vollgas

[@albinklein7680]

​@@geraldhaller9906die ganzen alten Vorkammerdiesel haben die Höchstleistung bei um die 5000 Umdrehungen.

[@MrSuperTolli]

Also mein 184ps TDI mit All in Software wird schon fast täglich mindestens 1 mal über 4000 gedreht 😅 also Team Thomas 😏

[@KaysWorld85]

@@MrSuperTolli ja irgendwie müssen wir ja auf 200km/h kommen 😝

[@knutmithut4801]

Moin

[@avrracer4175]

18:53 Lambda ist beim Diesel uninteressant nur im Notfall wird Lambda benötigt für Rauchgasbegrenzung

[@rainerzufall1520]

Naja... Für die Leistung und Fahrbarkeit schon wichtig. Aber wie du schon sagst , die Begrenzung des Rauches ist ein wichtiges Thema, vorallem wenn man im öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt

[@avrracer4175]

@@rainerzufall1520 schon mal was von Qualitätsregelung und Quantitätsregelung gehört ? Ersteres ist der Diesel, heißt die Leistung wird rein aus von der eingespritzten Menge Diesel bestimmt !!! Weil der Diesel so oder so mit Luftüberschuss fährt heißt Lambda 1,3 wäre fett und stellt die Rauchgasgrenze nach unten da Lambda 20 wäre so Leerlauf. Das zweite wird beim Benziner gemacht weil hier eben zwei physikalische Größen von einander abhängen Luft und Kraftstoff. Denn der Benziner muss mit Lambda 1 fahren was 14,7 Teile Luft zu einem Teil Kraftstoff wäre. Das dient dazu die Abgasreinigung sprich Kat im Lambdafenster zu halten von 0,97-1,03. Ich hoffe man erkennt das Lambda beim Diesel irrelevant im normalen Fahrbetrieb ist !! Sonst müsste man Lambda beim Diesel bei der AU messen, wird aber nicht gemacht

[@rainerzufall1520]

@@avrracer4175 Alles was du schreibst ist richtig, aber fahr mal einen Diesel mit Lamda 0,7 in der Stadt. Da zeigt dir jeder einen Vogel (also z.b. durch riesige Injektoren ohne Softwareanpassung). Ich glaub ich hab mich da zu allgemein ausgedrückt. Ich denke du weißt was ich damit meine. LG

[@holger_7916]

@@avrracer4175 Genau genommen "Gewichtsteile Luft zu einem Gewichtsteil Kraftstoff", aber endlich mal jemand der weis wie ein Diesel funktioniert.

[@holger_7916]

@@rainerzufall1520 Die Begrenzung des Rauchs ist immer wichtig. Der Rauch ist schlicht unverbrannter Kraftstoff der nicht an der Verbrennung teilgenommen und damit zur Leistungserbringung beigetragen hat. Ressourcenverschwendung welche zeigt, dass sich der oder die, welche dies zu Verantworten hat, sich mit dem Thema nicht auseinander gesetzt hat. Eigentlich ist schwarzer Rauch beim Diesel ein Zeichen von Inkompetenz.

[@dirkfeldin9165]

Habe selten so ein albernes Video gesehen …….

[@vierpunktnull8500]

Dieser BiTDI ist einfach das schlechteste Aggregat welches man kaufen kann! Der hält Serie schon nicht, rein die Vmax aufmachen, 20 Minuten Autobahn, Motorschaden.

[@felixnedoma6504]

Völliger Bullshit !!!

[@AudiAddicted68]

Viele behaupten das der BiTdi der bessere Motor sein soll komisch.

[@knutmithut4801]

Kann man nicht kaufen.