Calentadores DIESEL ✅ funcionamiento bujías de precalentamiento para motor diesel ✅ ¿qué son?

#calentadores #diesel #bujías
Es muy importante saber el funcionamiento de los calentadores diesel, también llamadas bujías de precalentamiento para motores diésel.
Una vez conocido el funcionamiento nos será mucho mas fácil saber la utilidad de los mismos y también como probar bujías de precalentamiento.
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Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@yooroos]

Se suele decir que quien entiende algo perfectamente, sabe explicarlo de forma sencilla... queda claro que eres un fenómeno!

[@thekillerking7393]

Uno de los mejores canales de mecánica a nivel Español! Debes de sentirte muy orgullo de ello (tu y todo tu equipo)

Bueno, nosotros intentamos que salga lo mas ameno posible y que el contenido de los vídeos, ya que alguien va a dedicar su tiempo en verlo, pues que sea el mejor contenido que podamos dentro de las limitaciones. Y respondiendo a tu pregunta, lo que mas ilusión hace, es ver que a la gente le gusta el contenido, lo disfruta y nos lo hacéis saber, es muy grato. Saludos amigo y gracias por apoyar siempre

[@javiermontero9138]

Es el mejor con diferencia. Rober vuelve siempre

[@2104alba]

Es una maravilla el nivel de estos vídeos. Solo soy aficionado pero me encanta oíros y aprender. Muchas gracias

[@gusquinval]

Excelente maestro su explicación sobre todos los temas que plasma en sus videos. muchas gracias por regalarnos su tiempo, conocimiento, experiencia y en todos y cada una de sus intervenciones por este medio. 👏👍

[@albertopiqueras252]

Me entusiasman cada de tus vídeos. Soy aficionado a la mecánica desde que tengo uso de razón y nunca he visto ni leído en ningún sitio que explicarán tantos conceptos de manera tan clara y completa. Muchísimas gracias. Un saludo

Muchas gracias Alberto por tu apoyo y comentario, me alegro que te gusten los materiales, Saludos !!

[@guardiandelanoche35]

Buenas, te llevo siguiendo hará un mes y como gran aficionado a la mecánica me gusta muchísimo vuestros vídeos y me sorprendo ante el gran conocimiento en la materia y lo fácil que explicas y transmites temas alguno de ellos muy complejos de transmitir. Me gustaría saber tu opinión de poner un poco de grasa de cobre en las roscas de los calentadores para evitar problemas en el desmontajes futuros. Gracias

[@josedonainramireznucamendi7846]

Aprendo mucho so re TDI!!! Tengo uno antíguo 1.6 TDI, 2014!!!!

[@robertoantoniomora620]

Impresionante nunca vi una explicación tan clara y tan excelente saludos

[@fernandofernandez5698]

Quienes serían ésos diez que no les gustó ésta clara y excelente explicación

[@carlosalbertoslika3590]

Muy buena las explicaciones con mucha claridad y muy buena experiencia del profesional

Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por el apoyo Carlos, Saludos y nos vemos por aqui.

[@jorgemairena2289]

Que solvencia y claridad para explicar. Gracias saludos con respeto desde HONDURAS

[@carloseduardorusso8651]

muy buena explicacion, la mire de casualidad, y me entere muchas cosas, que siempre habia pasado por alto, slds desde argentina

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@DanielPerez-ln4vu]

Me quedo con el tip y la herramienta que mencionas para soltar los precalentadores. Bah, Me quedo con todo que es super interesante. Te sigo desde hace tiempo pero estos videos de hace ya años no los vi. Son super utiles. Gracias

[@juan171991]

Llevo tiempo siguiendo tu canal y para mi eres de las personas con mas conocimiento a nivel nacional. Compré hace poco tiempo mi primer BMW (siempre he sido de grupo VAG) y estoy descubriendo cosas poco a poco. Resulta que hace poco empecé a investigar a raiz de un fallo que tiene el coche en diagnosis (sin llegar a marcar error en cuadro ni nada, era un error ahí guardado) y al final ya no sé si esto es mito o realidad. Resulta que he leido que cuando en la generación de los E9X da un error de calentadores, es común que el FAP deje de regenerar, yo pensé y que tendrán que ver los calentadores con el fap? investigando llegué a algún foro que mencionaba que los calentadores ayudan a calentar la camara de combustión cuando al coche le toca regenerar, para alcanzar la temperatura máxima de manera mas óptima. Preguntando en talleres especializados en BMW me han dicho desde que sí, asi es, a directamente lo mismo que yo pensaba originalmente, que no tiene nada que ver una cosa con la otra. Estoy pendiente de poder usar alguna diagnosis y entretenerme viendo cantidad de hollín y demas, incluso desmontar FAP y ver si realmente esta lleno de mierda o no, porque de momento no he notado ninguna regeneración pero tampoco tengo avisos de ningún tipo. Tampoco he encontrado respuestas oficiales.

[@jelogar]

Excelente vídeo. Muy buena explicación acompañada de aportes técnicos. Solamente precisar que en la fórmula del volumen del cilindro, "C" es la carrera y "d" el diámetro.

[@daranaunisbett3912]

Muy buen vídeo y muy bien explicado. Además tienes una facilidad de palabra envidiable. Se nota de que sabes de lo que hablas.

Muy buenas, Muchas gracias Jose luis, por apoyar el canal y por tus palabras. Saludos!!

[@albadivertida2505]

Hola,muy bien explicado y muy técnico.es conveniente poner grasa de cobre al montar los calentadores nuevos, gracias

[@ionartola8477]

Menudo pedazo de vídeo! Completo a más no poder. Muchas gracias

[@BeD-pr7cv]

Muy profesional y von el toque de humor brutal.

[@julioarevalo1441]

como siempre la mejor de las explicaciones ....por mi parte entendí lo que has dicho...desde Chile un abrazo

Muchas gracias amigo Saludos y gracias por apoyar y comentar.

[@antoniobernat3823]

Muy bueno este maestro mecánico . Esplicaciones muy claras.

[@Selijot]

Éste sí que es un máster 👍, gracias !!

Gracias por el apoyo, os agradezco mucho. Saludos!!

[@ricardoprieto392]

Impresionante explicacion, como siempre maestro!

Muchas gracias Ricardo, se agradece el apoyo Saludos !

[@Toniguapote]

alg me suena la formula de mi amigo Velasco!!! muy bueno tio, muy bien explicado!

Eiiiii Toni tio, Muchas gracias !!! P.D.jajajajaj, si tío, seguro que no nos ve, sino seguro que me saca pegas a algo y me rasca 6 o 8 décimas...

[@marwelantonioibarraherrera8997]

Excelente muy instructivos todos los videos de mecánica automotriz que suben.👍🇳🇮🇳🇮🇳🇮

[@jammiss1801]

El mejor canal que he encontrado de mecánica ⚙️👍👍

[@mecanicagoodcar6649]

Hola tenias k tener un canal TV de mecanica eres muy bueno mejor k un profesor siga así muy bien

Muy buenas, jajajaj gracias por el apoyo, pero esa gente juega en otra liga, lo nuestro es un canal pequeño, con mucha pasión y ganas, pero pequeño, Saludos!!

[@joseruizaguirre1331]

mas clarita que el agua gran master su explicacion

Muchas gracias Jose, Saludos!

[@hugopatriciojaranunez4582]

Gracias por entregar su conocimiento... Saludos desde CHILE 🇨🇱🇨🇱🇨🇱

[@luciofran9914]

sigo aprendiendo dia a dia con sus videos, muy buena explicacion, estoy aprendiendo gracias a motorparts. Muchas Gracias

[@perkins7988]

saco mucho provecho de los videos de motorparts,nada que ver con los estudios por correspondencia que hice de los 16 a los 19 y que no acabé a causa del "mañana me meto a estudiar,hoy no me apetece",hoy me ha venido un profe que tiene un alumno en de cuarto de eso,y que a dicho alumno le atrae la mecánica,le he recomendado que vea los videos de motorparts para que se haga una idea de como va la mecánica actual,creo que le irá muy bien.Excelentes videos

[@nicolasrodriguez6764]

Una explicación sublime.... Excelente, gracias por la información. Desde Argentina.

[@miguelfiallos2823]

Muy bueno gracias por tu tiempo de enseñar un arbrazo desde Ecuador

[@claudioperez8942]

Exelente tus esplicaciones muchas gracias por todo el conocimiento que entregas que heova te siga bendiciendo

Muchas gracias por apoyar y por comentar, Saludos!!

[@julianparodi8480]

Espectacular para quién le interesa la mecánica

[@jairsuescun5159]

Muchas gracias, sus explicaciones son excelentes, Jair Suescun desde Neiva Colombia

[@miguelmunoz2207]

Le felicito por ser muy clara su explicación. Gracias por compartir sus conocimientos.

[@RaulDahl]

Hola excelente como siempre. Se me quebró una bujía al cuello de la culata. Perfore y a los 3cm me salió refrigerante, soluciones? Es un motor DV6ATED4 Peugeot Partner

[@carlogiannattasio1860]

Muy bueno,util,exsaustivo...el acompañamiento(musica) es algo...invadente,opino..

Saludos y gracias por apoyar!

[@F--go4jg]

Sos el Julioprofe de los motores jaja, excelentes tus videos, saludos desde Argentina master

Muchas gracias amigo, Saludos!! y saludos a los argentinos!

[@alepani100]

Y como los probamos

[@luisfernandosanchezospina917]

Excelente muchos datos que no sabia gracias

Muchas gracias a ti Luis, por apoyar y comentar. Saludos!!

[@ricardogomezr5568]

Excelente explicación. Me parece que apreté demasiado mis calentadores, aunque creo y espero que no los tenga que cambiar en los pocos años que le quedan.

[@construccionesvoyporlibre5862]

Mi pregunta es,,,,, ponemos grasa de cobre o grasa dielectrica para montar los calentadores???????

Muy buenas, La grasa que mejor se adapta a la temperatura y las condiciones de esa zona, tanto para calentadores como para inyectores, es la grasa de cerámica, no es económica, pero soluciona el problema de extracción tanto de inyectores como de calentadores porque resiste hasta 1400º de temperatura. Mercedes y volvo lo montan como producto original pero lo puedes comprar de la marca Febi, seguro que la has visto, es una pasta totalmente blanca. Saludos!!

[@joesalsa8690]

Mi respeto Exelente tu trabajo

Muchisimas gracias amigo, Saludos!!

[@jesusbailen6511]

Muy didáctico como siempre

[@surfconc]

Eres un genio, explicas demasiado bien, Gracias por compartir!! Saludos desde el Chile :D

[@franciscolealsalavedra1806]

Muy bien la explicacion pero tengo una duda se tendrian que cambiar todos o el que esta mal solamente por logica todos no muchas gracias eres un geniio

[@davidviasus7381]

gracias sus publicaciones muy didacticas

[@pablop.6222]

Perfecto!10 puntos muy profesional

Muchas gracias Pablo, Saludos!

[@jesuspedrodomingomartin3392]

Mis felicitaciones por la claridad y sistema en la exposición de sus charlas. Acuciado por la necesidad para enfrentar el mal arranque de mi Land Rover Santana del 85 vengo de ver otro video suyo sobre las múltiples causas por las que puede no querer arrancar un diesel en frío... y llego a éste sobre los calentadores en el que me permito consultar su opinión acerca de la solución llevada a cabo por si viese en ella algo o mucho de contraproducente: se trata de dejar pulsado el botón de calentamiento mientras accionamos el motor de arranque. Esta solución me ha permitido arrancar durante los meses cálidos pero en pleno invierno ya tampoco quiere hasta el punto de haber fastidiado la batería me temo. Pero la pregunta en concreto es si he de temer por la punta enroscada en forma de resistencia de estos antiguos calentadores ya que al estar al rojo mientras se producen las explosiones del arranque pueda saltar por los aires... o no. ?? A título anecdótico y ya que tengo un edad ahora recuerdo y entiendo cuando de niño veía a un familiar poniendo por las mañanas unas hilas ardiendo encima del motor creo que Perkins de su Seat 124 jajaja. Saludos

Muy buenas, Lo principal es contar con los calentadores funcionado en todos los cilindros, esto debemos corroborarlo. Lo segundo, no temas por estos calentadores, pues son eternamente lentos, comparado con los actuales. Lógicamente terminan fundiendo, no hay duda, pues le estamos dando un uso mayor del debido. Tercero... estudiemos el problema.... en este modelo, por lo sencillo que es, únicamente existen 3 opciones para que el arranque no sea el adecuado. 1-la puesta a punto de la bomba no es la adecuada y por tanto inyectamos en lugar incorrecto, esto es muy común y el arranque genera mucha dificultad. 2-Los inyectores, eyectan una cantidad exagerada de diésel y este producto enfría el aire al entrar, impidiendo la generación de radicales libres que puedan iniciar la ignición. 3-Tenemos menor compresión de la adecuada y no llegamos a comprimir y por ende calentar lo suficiente en aire, para generar estos radicales que he comentado. 4-Logicasmnte debemos estar seguros que la velocidad de giro del arranque es correcta y que el combustible es el adecuado. Saludos! y muchas gracias por el apoyo. P.D. antiguamente, era necesario precalentar los motores por dos razones, para el arranque y para que el aceite perdiera algo de viscosidad para poder ser bombeado y lograr una lubricación decente. La de cambios que se han producido en esta industria en los últimos 60 años...

[@jesuspedrodomingomartin3392]

Muchísimas gracias y buen trabajo!

[@kevinpule1007]

Me encantó la explicación y me sirvió mucho, gracias. Saludos desde Ecuador!!! Sigue así, me interesan mucho tus vídeos.

[@agosto30ytu]

excelente muy buena explicación,,,, gracias

Muchas gracias Raul, por apoyar y por comentar. Saludos

[@patufet3]

Neeeng!! eres un gran profesional

Muchas gracias 👍 Saludos!

[@hvtvalencia36]

Nuevamente 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Mejor imposible... un saludo

[@alexabreu75]

Saludos y gracias por tan clara información, ¿Podría abundar un poco más de los calentadores con sensor de presión o detonación? Gracias de antemano y no paren de hacer ésas animaciones

[@myriamdiezgonzalez1101]

Es una PASADA los conocimientos que tienes, ADMIRABLE!!!

[@soniairineo4658]

Me encanta este canal .. ami me pasa lo siguente todas las mañanas al arrancar el coche me tira humo blanco bastante con olores muy fuertes me doy una vuelta encuanto calienta vuelve todo ala normalidad puede ser que tenga mal algun calentador???

[@josedonainramireznucamendi7846]

Excelente explicación!!!! Saludos desde Chiapas, México!!!

[@nsm.engine]

Gracias por tus vídeos

Gracias a ti por apoyar!

[@sinmoto1220]

Muy buena explicacion, por suerte toque algo antes de ver el vídeo y podía haber roto algo.

[@waltertalquenca9600]

Muy buena explicación ,por más videos así...Consulta, tengo un 307 hdi ,en las mañanas cuando hace mucho frio ,arranca pero es un desastre ,,,se mueve el motor y corta ,entonces hay que acelerarlo levemente hasta que calienta y listo,ah y otra cosa,sale humo azul.Pero cuando hace calor en el primero arranque ,no tironea,arranca parejo y no sale humo azul, que podrá ser? calentadores ? o sensor de presión de la rampa de inyección haciendo referencia a ese primer arranque irregular?y el humo azul en frio será retenes de válvulas ? gracias por la información brindada

Muchas gracias por el apoyo, En principio, por tu explicación tiene mas relación con una mezcla inadecuada que con la presión. Cuando un motor hdi, tdi o cualquier common rail esta frío, la unidad de control corrige la cantidad inyectada para mejorar las condiciones en ese estadio. Igual que lo hace cuando aceleramos. Lo primero que revisaría seria que el sensor de temperatura este indicando la temperatura real, esto lo puedes revisar fácilmente sobre el propio sensor, en resistencia, si lo tienes desenchufado, o en tensión si lo quieres verificar enchufado. Sino tienes conocimientos de electricidad, una prueba sencilla es desconectar el sensor y arrancar, si mejora sustancialmente ese primer arranque, tendrás localizado el problema. Saltando este punto, si es correcto, entonces si se debería verificar que la presión es la adecuada en ese momento de arranque y que la lectura es continua sobre el sensor de presión. Saludos!

[@waltertalquenca9600]

@ que buena explicación,perfecta ...mil gracias ...

[@carlosmoreno3377]

Una ves más excelente .gracias

[@joseraulmatosperez6533]

Maravilloso

[@kordo558]

Eres un maestro!!! Pensaba hoy en día k casi todos son inyección directa......"ya no son necesarios" pero nadie dice nada

En todo hay una explicación, pero normalmente por el estrés, no nos paramos a contarla. Saludos amigo!

[@kordo558]

La próxima vez que tenga que explicarle a alguien que aunque su motor arranque bien, tiene los calentadores jodidos... Lo remito a tu vídeo

@@kordo558 A pues mira, no había caído en esa solución, pero es muy practico, si alguien tiene una duda de porque es necesario sustituir una pieza, se puede emplear estos videos para mostrar. Buena idea!

[@joseluispeinado5263]

Eres muy bueno gracias un saludo

[@gustavoadolfoenriquez4207]

Exelente explicación muy amplia, Con una consulta una camioneta kia pregio diésel puede ser arrancada si la linea de los precalentadores esta desconectada?

[@yooroos]

Pues si es inyección directa, entiendo que estando a una temperatura ambiente por encima de 5 grados debería de arrancar sin problemas.

[@stefanmitkov9636]

Los mejores.Un saludo.

Muy buenas Stefan, Muchas gracias. Saludos.

[@abrahamzamorabermudez3774]

Genial la explicación

[@txapapotee]

El mejor canal

Muchas gracias amigo, Saludos!

[@germanavila9179]

si me gusto , pero deseo que hables de los diferentes tipos de calentadores . ejplo uno de marca cuesta 12 e , pero otro cuesta 25 , y otro 50 y otro 120 e .... y hablamos de la misma marca , el porque esa diferencia de precios , me supongo que los mas caros son mejores , pero el por que son mejores ? entran mas rapido en calor y calientan mas ? etc....... Me fije en un video de aqui que un modelo en concreto dd una marca en concreto entraba en menos tiempo en calor y daba mas calor. Te pido por favor que hables de este tema y nos aconsejes . Gracias

[@raullucas2006]

Buenísimo video un 10..👍👍👍

[@maldo774]

Gran video

[@braleku5073]

Hola. Como siempre te felicito por tus vídeos , que son muy interesantes. Una pregunta. Le acabo de cambiar las bujías a un Honda Civic del 2012 ( caja lX ) 1.400 cc , 100 cv gasolina. Me han dicho que hay que cambiarle ,cuando se hace las bujías el filtro de gasolina. Se lo he llevado a mi mecánico y a estado preguntando en unas cuantas casas de recambios y que no existe ese filtro. Que en teoria el único filtro que lleva esta en el depósito y es de por vida. Estoy en una duda , me puedes ayudar ? Gracias de antemano.

[@spiro40d]

Vamos!

[@buckerprado]

Madremia, la que podía haber liado!, yo le cambiaba los precalentadores a mi 205 D como si fueran bujias, sin miramientos. Tenia pensado hacerselo ahora a un golf mkIII diésel atmosférico con 600k KM, que tiene uno fundido, pero visto lo visto, se lo llevaré a mi mecanico de confianza, no vaya a generar un grave problema por una tontería.

[@luisbm6538]

Buenos videos, enhorabuena.

Muchas gracias Luis, Saludos!!

[@joseraulmatosperez6533]

Cada vez que veo un video de estos me dan ganas de desarmar y cambiarle piezas a mi coche jjj

[@marionimeth868]

Muy bueno

Gracias por comentar!

[@javierjosealferezperez229]

Excelente video. Tengo una pregunta. Tengo un Mitsubishi Montero del 94 que le cuesta arrancar en frío muchísimo. El testigo de los calentadores solo permanece encendido 2 seg. Pienso que puede ser el relé que está mal. Que opinas?

Para el montero existen 3 modelos de calentador, unos de 12v, unos de 11v y unos de 6v, el modelo que calienta en 2 segundos es el de 6V. Lo primero que debes verificar es que el modelo instalado es el correcto. Lógicamente, debes verificar que nos llega tensión en ese momento, al conector de los calentadores. Lo mas probable, es que no tengas instalados los adecuados. Saludos!

[@javierjosealferezperez229]

@ He comprobado el voltaje que llega a los calentadores y llega 12v

@@javierjosealferezperez229 Si, perfecto, los calentadores siempre los vamos a alimentar con los 12 voltios de la batería, con esta prueba que has realizado, sabemos que al calentar, ejecuta la orden y la corriente llega a los calentadores. Ahora te falta desmontar físicamente el calentador y ver que tiene inscrito en la carcasa. Para tu modelo deberías tener 6V, si tienes 11v o 12v, entonces ese es el problema. Puede que te suene incongruente que un calentador de 6V este instalado en un vehículo de 12v, pero lo cierto es que una bobina, tarda x tiempo en calentar a una determinada tensión, al doble de tensión, tarda casi la mitad, de ahí que caliente en 2 segundos, cuando lleva instalados los correctos. Saludos!

[@javierlopez5162]

Le gusta Desafío Total, está claro... a mí también me encanta la peliculita, la versión del tío Arnold claro, je, je, je...

Tito Arnol es un makina!! Saludos!

[@santiagoroldangonzalez9315]

Mi pregunta es la siguiente, cuando el motor esta en marcha con temperatura de servicio los calentadores estan casi al rojo. Gracias por estas clases

[@maqrawson]

Gracias....

👍👍👍 saludos

[@alonsomandiola774]

Hola, buena tarde, te hablo desde chile, excelentes video, igual tengo una duda con un Peugeot partner 1.6 HDI, si tiene la tres bujias de precalentamiento cortadas, debería partir o imposible ?

[@ismaelcorrea4294]

Buen video

[@Elnenetgn]

7:47 También se inunda la cámara de combustión de combustible sin quemar. He llegado a ver coches con el aceite de motor diluido con gasoil, que pasaba a través de los segmentos hacia el cárter. Un saludo.

[@jesuspablos3637]

Gracias, excelente video y explicación. Siempre ganamos conocimientos en cada presentación. Si fuera posible el enlace para comprar esa llave dinamométrica. Gracias

[@martinnastasi4423]

Hola consulta tengo una l200 modelo98 motor 4d56 y me quema las bujías incandescentes, el temporizador tarda 14 seg y lugo de arrancar se mantiene 30 seg mas encendido, consulta cuantos voltios le deben llegar a las bujías cuando esta el vehículo en marcha, los 12 de la batería o lo que carga el alternador? Porque a las mías le llegan 13.9 cuando enciende. Gracias atte.Martín

[@Tavollo_80]

YO TENGO UNA INTERROGANTE PARECIDA

[@miguelangelbenitez7580]

Muy buen vídeo, pero la música demasiado alta, me des concentraba. Jeje. Pero su período didáctico. Gracias

[@Un_gallego_en_la_luna]

Me encantan vuestros videos, estoy aprendiendo mogollón.... Finalmente no hay vídeo sobre el trabajo de los calentadores en el post arranque? Muchas gracias, seguir así👍🏼

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y me alegro que te sirvan, Si que iremos sacando de todos los campos, pero en orden para que todo el mundo pueda comprender las funciones, el calentador en post arranque tiene funciones anticontaminacion y para poder contar decentemente esto sin tener que alargar mucho el vídeo, debo preparar los vídeos de emisiones para enlazarlos y que tenga una continuidad y se pueda comprender correctamente. Saludos

[@Un_gallego_en_la_luna]

Perfecto, estaré atento👏🏼👏🏼👏🏼

[@jesusnavarro7268]

Gran vídeo 👍

[@claudioperez8942]

Hola, excelente esplicaciones, tengo un hiunday accent prime y me quema las bujias incandescente, sera la diferencia de voltaje, la bujia es de 11 volt original, pero mido 12.9 volt, sera algun relay que manda mas voltaje.. Gracias

Muy buenas Claudio, Normalmente el problema es a causa de la cantidad de tiempo que permanecen encendidos, y esto es a consecuencia de que el sensor de temperatura de motor no esta midiendo correctamente y el dato que recibe es de permanecer encendido por mas tiempo del debido. También sucede lo mismo cuando existe un retorno de corriente que excita el relay de manera involuntaria. de todos modos, lo mas común es la primera opción. Saludos y si puedes, cuando revises comenta que viste.

[@juliansanchiscollado4496]

Buenas tardes los calentadores con una llave dinamometrica que arranca a 47nm si la pongo a 0 puedo aflojar los calentadores gracias

[@victor-sc2ed]

Excelente video. Like. Por cierto puedo montar bosch y beru, cual recomendais para Peugeot

indistintamente, beru pertenece a borgwarner que es un gigante que trabaja muy bien y sobre bosch no hay mucho que decir, son sino el primer, de los primeros grupos en componentes. Ambos funcionan muy bien. Saludos y gracias por apoyar!

[@jorgeluissilvagranda5614]

Gracias por tus vídeos son muy buenos 👌 tengo una duda mis calentadores son beru y en la tienda de recambios me dieron Bosh y la punta es más fina que la de los beru pasa algo por eso ? Gracias

[@myriamdiezgonzalez1101]

Hola, también en diciembre le pusieron unas bujías de precalentamiento nuevas(4) no originales. Le costó mucho quitar dos, estaba yo delante, y esas 2 de las 4 que sacó estaban con un fluido negro. Las pedí y las conservo, hay una torcida... Las que puso eran algo más cortas... Fue una metedura de pata, puede darme problemas? De hecho, la bomba de combustible pierde. Mi Lancia Ypsilon es un 1.3 Multijet JTD diesel 75 CV

[@djinfooficial8269]

Me encanta ru canal.xk esa fijacion por el enchufe de hay atras?

Muchas gracias amigo, sobre el enchufe, diez puntos a quien pregunta por él. Saludos!!

[@susanaparradogarcia7928]

Muy buen video. En mi caso uno de los testigos de los calentadores del cuadro de mando no enciende y por lo tanto el coche no arranca. Los calentadores están bien. Podría ser algun cable? Mi coche es antiguo un Peugeot 306 turbo diesel.

[@perkins7988]

en los viejos tiempos,motores tipo c-15 renol 1.6 diesel de los 90 y compañia,costó convencer a la clientela que cambiaran los 4 calentadores,no sólo los que no iban

[@charlytorricofernandez751]

buena

[@gabrieldraganoiu1760]

gracia por toto