🔴 Antes de manipular la válvula EGR debes ver esto | Motorparts

[@carmelosierra5946]

Por fin un vídeo largo. Hemos echado mucho de menos esas largas, mericulosas y pacientes explicaciones. ¡Gracias Rober!

[@MDEV-86x86]

Los vídeos largos son los mejores.

Gracias a vosotros por la paciencia. Si me gustaría aclarar que los cortos son una ayuda para el crecimiento del canal y por esa razón deben seguir adelante, pero insisto en que los cortos no sustituyen a los largos, solo complementarán el canal. ¡Nuevamente, gracias por el apoyo!!

[@Ulises200sx]

Pues si tienes una web para los mecenas me gustaría cooperar con un par euros

[@permanduco]

@@carmelosierra5946 Si. Hemos echado mucho de menos estas largas meticulosas y pacientes explicaciones. Gracias

[@carmelosierra5946]

@@permanduco Ya voy necesitando gafas para cerca... 🧐 Edit: Veo que a buen entendedor, pocas palabras bastan. Gracias.

[@LuisCastillo-yh7si]

Robert, ya era hora macho, no sabes cómo me has alegrado la vida. Si hay alguien más que sea un loco del motor y del sector de la administración de empresas en gestoría me entenderá

Mil gracias por el apoyo!!

[@luisdeza4748]

Hola, nuevamente informando con claridad, gracias, desde Argentina.

[@messermithzz]

Joder tío, de verdad!!!

[@massimosplendorini8010]

Io ho staccato egr ad auto nuova,400 mila km nessun problema.Motore più pulito brillante ed economico! Io lascio inquinare il mondo a navi aerei industrie e personaggi politici che viaggiano da soli con un Boeing 747....Personaggi buffoni in UE impongono leggi e sono loro i primi a inquinare....con me non attacca....👋👋

[@Antonio-zg1dt]

Hola Robert, cómo siempre muy buena e interesante explicación, gràcies !

[@Aaaldo995]

Cada video de este canal es maravilloso. No soy mecánico ni pretendo serlo, únicamente los veo porque este hombre tiene una facilidad asombrosa haciendo que sus oyentes se embelesen y encima comprendan lo que cuenta. Deberias ser profesor, muchos y muchas jovenes lo agradecerian. Sigue asi, mi mas sincero apoyo !!

[@domicb1709]

Me alegra muchísimo volver a ver contenido tuyo, inunden a me gusta y subscripciones este hombre es una enciclopedia viviente.

[@ricardoprieto392]

A ver si entre todos damos publicidad del canal de Robert por los demás canales de youtube de mecánica y automóvil en general , es lo menos que podemos hacer en agradecimiento a su esfuerzo.

Mil gracias amigo!

[@santossomolinosbarbero8577]

Hola, hace años que os sigo, y nunca he puesto algún comentario, pero esto no significa nada, sigo con mucho interés vuestras explicaciones, son verdaderas lecciones de un altísimo interés didáctico, muchas gracias por mantenernos al día en cuanto a tecnología se refiere. Un saludo.

Os agradezco mucho toda participación en el canal a aquellos que os interesa este contenido y seguís el canal, todo ello ayuda a que YT nos apoye mostrando el contenido. Gracias!

[@josemartincorpasreyes4418]

muy buena la información que da este canal, muchas gracias de un fiel seguidor

[@manuelangelgutierreztorres1288]

Te pasaste con el video.. Información espectacular.. Sabiduría y bien explicado .. Gracias es poco..

[@gabrielfirpo1352]

Ya había perdido las esperanzas de seguir viendo buenos videos de mecánica Gracias por la dedicación

Gracias a vosotros por apoyar el canal

[@franciscoparejoflores7692]

La primera vez que veo un video de este señor y me ha dejado asombrado y encantado por tan perfecta explicación, muy didáctica, muy bien trabajado el video . Le felicito enormemente. Creo que los conductores debemos saber mas de lo que llevamos entre manos y no quedarnos con la boca abierta cuando vamos al taller por una averia o cuando nos muestras la factura y no entendemos los conceptos, sólo que son muchos euros. 🤔😊

[@SiliconPower74]

Si quereis evitar averias de EGR, una buena medida seria instalar un decantador de aceite. Asi se recogen los vapores de aceite antes de recircularlos a la admision. De esta manera se reduce mucho la acumulacion de carbonilla y porqueria en toda la admision, EGR y valvulas. Yo le instale uno a mi fiesta 1.4 Tdci y en un año, usando muy poco el coche, he recogido entre 50 y 100ml de aceite que habria acabado pegado en la admision y demas.

[@RobertoAbadpapi]

Por fin un video y no un short. Me alegro mucho del cambio y a seguir dando ratos de cultura mecánica. Muchas gracias! 😊

[@bmer1387]

Gracias por crear este contenido de alto valor. Soy estudiante de Derecho y, en algunas ocasiones, tengo que ver los videos un par de veces para comprenderlos. Gracias a este canal he sido capaz de llevar a cabo un mantenimiento mucho mejor que el recomendado por el fabricante en uno de mis coches y he diagnosticado y reparado yo mismo el fallo de una válvula EGR. Os agradezco muchísimo esta contribución!

[@JoseAntonio-cf7zo]

Me alegro mucho de volver a ver videos como los de antaño.. y ya deseo ver el siguiente video explicando como tú sólo sabes.. gracias

[@juanmarquezabalos1656]

Muy buena ilustración técnica y muy buena argumentación para poder justificar una vez más, la demostración de que la ingeniería siempre pierde con la economía, en los fabricantes de vehículos . Resumiendo , parches y más parches ( que siempre pagan los usuarios ) para poder cumplir con una normativa , sea del indole que sea la misma. En fin , es lo que tenemos en este mundo.

[@francelinocasal6477]

Por fin un vídeo largo como los de antes. Estoy esperando impaciente, Albert. 🎉🎉🎉🎉🎉

Uno no, vienen varios. Saludos amigo!

[@MDEV-86x86]

Los vídeos largos son los mejores.

[@drbooming]

​@@MDEV-86x86 pues si

[@mosquitomoscardon4416]

Muy didactico y aprendo cosas que antes podia pagar en cursos precenciales.muchas muchas gracias y felitaciones

[@alvarogomez4674]

Toda la comunidad del motor tecnico te echamos mucho de menos. ❤

[@AntonioManuzSantiago]

Muchísimas gracias por tus videos. Te he seguido atentamente, incluso dando atrás y repitiendo tus explicaciones, por cierto muy claras y comprensibles. Sigue así que nos ayudas mucho

[@neddstark2127]

Excelente explicación para gente que no tiene más que unos conocimientos básicos. Muy aleccionador.

[@PepeCarmona-co4py]

Es increíble como lo explica todo soy aficionado a la mecánica y no me canso de escucharle ánimo yo lo comento con todos mis amigos eres un canpeon❤❤❤❤❤

[@franciscocarbonell6889]

Una explicación muy detallada. Enhorabuena y gracias por vuestros vídeos.

[@byskyness]

Me encantan tus vídeos, me gusta mucho como explicas las cosas, animo y a por más crack!

[@rafaelgomez6194]

Buen video y buen análisis. Es un placer seguir las explicaciones con fundamento de quien sabe. Que poquitos hay como tú!!! Un saludo

[@GPRoberto]

Alegria doble, primero por verte de vuelta y segundo, porque este tipo de videos didácticos son muy necesarios en un pais como España

Mil gracias por apoyar!!

[@JoseRodriguez-ie2uh]

Buenas tardes.soy profesional del gremio y me parece muy interesante el tema muy bien explicado y me quedo a la espera de más vídeos como este me seguro que ma alludaran en el día a día a ser mejor profesional.muchas gracias y ánimo.a por más.

[@cristianmarquina_Zgz]

Eres el número 1 della mecánica compi,, se te echaba de menos

[@tacorontgabinogarcialopez6796]

Los vídeos cortos están bien, pero estos son mejores, aunque llevan un trabajo importante de preparar diapositivas, lograr las fotos de los componentes afectados, esquemas y demás. Chapó 👏🏼.

[@mariadelmarmartinezdelaros9964]

10000000000 millones de gracias por compartir su conocimiento y arrojar un poco de luz en estos sistemas tan complejos. Un cordial saludo

[@robertosanchezarrabal2049]

Gracias por otra gran aportación, efectivamente estábamos a la espera de otro de tus grandes videos, es un placer verlos y poder absorber todos los conocimientos que compartes con ellos.

[@ricardoprieto392]

Que buena la extensa explicación de los sistemas de tratamiento de los gases de escape y como interactúan ambos sistemas, funcionando conjuntamente.

[@fervg3972]

Genialmente sencillo.....sencillamente genial!!!!!! Muchas gracias por ese esfuerzo

[@martinnogueira4005]

Holaa..por fin un vídeo largo..😊..bueno..medio largo😅. Cuanto se hechaba de menos. Eres un crack y me encantan estos videoa mas largos viéndote explicar y desmontar las piezas. A ver si te animas y haces mas videos así..desmontando por ejemplo una caja de cambios o así..eres un genio y lo explicas todo de maravilla😊

[@IGF1973]

Robert, este canal es una fuente de conocimiento con alto contenido técnico. Gracias por tu esfuerzo y tu tiempo.

[@pacomayor8139]

¡Gracias!

¡Muchas gracias amigo!!

[@DeepRacerGamer]

Gracias, se echaba de menos un video en profundidad.

[@MDEV-86x86]

Esos vídeos son los mejores.

[@marcomarco8503]

Que bien un video largo. Magnífico vídeo, como nos tienes acostumbrado. Muy bien explicado. Muchas gracias Robert.

[@clandestinocubano5338]

Me encanta este canal, no soy mecanico pero yo soy el mecanico de mis dos coches, pero cada vez que veo videos de este canal aprendo como funciona mi motor lo cual le agradesco muchisimo, videos como este he corregido futuras fallas que pudieran aparecer, interpreten bien estas explicaciones y corrijan los problemas o futuros problemas,.

[@carlosbascunansantacruz1017]

Muchas gracias por sus videos siempre una gran ayuda y muy profesional. Un abrazo desde Chile

[@jhonymedina3865]

Me parecio una eternidad, que bueno que estes con nuevo material.....saludos desde Ecuador.

[@blitzero1021]

Muchas gracias por el vídeo, maestro. Espero impaciente la segunda parte. 👍🏻

[@DRSOFIM]

Ya hechabamos de menos esos simposium y master class tuyos. Bravo por tu canal no pierdo ni uno

Mil gracias!

[@lermithgonzalez4050]

Impecable ponencia, como es de costumbre. Gracias 😎😎😎

[@frankgarcia2718]

Enhorabuena por un vídeo tan rico de contenido. Eres el maestro que muchos hemos necesitado y que muchos "especialistas de alcantarilla" no quieren oír😂😂😂😂. Me alegra volver a verte por aquí

[@ese30]

Hola Rober, gracias por regresar a ilustrarnos mecánicamente.

[@switchlaserflip1995]

Dado el me gusta y compartido a los colegas por WhatsApp. Muchas gracias Robert, espero que ayude.

Muchísimas gracias!!

[@quadrifoglioverde6806]

Gracias Robert por volver con un nuevo video como siempre lleno de informacion y profesionalidad...tanto en la calidad del contenido como la explicacion del mismo...un gran saludo

Gracias amigo!

[@linknarvaez5316]

Gracias por tus vídeos me gustaría saber más del sistema scr por favor maestro.

[@jeromepadre4438]

Gracias por volver a iluminarnos en este extenso mundo del motor.

[@mafdez5211]

Estimado Robert muchas gracias por el contenido tan interesante, meticuloso y completo. Este trabajo no está pagado con nada. Ansioso esperando al próximo video. Ánimo desde Sevilla a más de 40° 😅

[@BarnoNineFive]

Bufff cuanto echaba de menos que subieras video. Gracias por tu dedicación señor!!!

¡Muchísimas gracias por apoyar!

[@pelimorfico]

Muchas gracias Robert por volver a deleitarnos con nuevos contenidos. Me sumo a la felicitación grupal y añado otro comentario para viralizar el canal, a ver si conseguimos ayudarte lo máximo posible! Te lo mereces!! Un abrazo 😃

[@keremkerem3669]

Mil gracias por el currazo que te pegas siempre!!!

Gracias a ti!!

[@rosupa3i]

Gracias por volver a explicarnos de forma extendida y perfecta el funcionamiento de nuestros queridos coches

[@planetcoastercreate]

Tremendo! Pedazo de vídeo. Mil gracias!!!

[@josemarmolejo9462]

Un placer volver a ver un vídeo largo tuyo Robert

[@israely7080]

Gracias por estos contenidos, los he echado mucho de menos... 😊

[@javiercorrales12]

Excelente información como siempre. No dejo de aprender .Gracias por el apoyo

Gracias por tu apoyo en comentarios!!

[@dgs_dgs]

Estos videos si... jajajaja estos son los que gustan Robert...eres el puto amo

[@ifordfo]

Gracias por volver! Tenía ya la necesidad de volver a ver estos vídeos que me hacen comprender muchas cosas y ayudan a saber muchas cosas! Mil gracias por volver y explicar tan bien todo!

[@JavierRodriguez-pb3yo]

Como te echaba de menos por dios, que subidón!!

[@unveiro]

He mantenido el mono de tus vídeos a base de shorts pero no es lo mismo. Echaba de menos este ritual de desconexión para disfrutar escuchándote. Se te ha echado de menos, gracias por volver.

[@edit_todo43]

Que sorpresa y que alegria me he llevado al ver el nuevo video!!! Mil gracias.

Gracias a ti!!

[@jbbracing4917]

Por fin un has vuelto , la espera se me ha hecho eterna ,esperamos verte de vuelta con vídeos como este y con tu gran sabiduría ,gracias por seguir haciendo estos pedazos de vídeos .

[@messermithzz]

Por dios santo, Robert, ya era hora!!! Estabamos ya preocupados... Y sedientos de tu nivel de conocimientos!! Gracias por volver. Abrazos

[@mariochang3026]

Saludos amigo.desde Panamá 🇵🇦 excelente información

[@alexrodes6721]

Que bueno volver a verte! Precisamente, en breves le toca la distribución (por tiempo) a mi León 1.9 del 03. Aprovecharé para meterle mano a la EGR, ya me tocó cambiarla hace unos años y lo he ido dejando demasiado tiempo... Un saludo!

[@antonillaurado2972]

No sé puede explicar mejor y de forma tan didáctica!! Creo que debería hacer más vídeos cómo este!! 😊

Muchas gracias!!

[@penzerSPS]

Te echamos de menos!!!....Por fin un nuevo vídeo del mejor canal de mecánica. Gracias Rober

Gracias a ti

[@fernandoalvarez8767]

Seria muy interesante de los pros y contras de anular la valvula EGR tanto electronica o mecánicamente , gracias un saludo.

[@jesusramirez-ik8ny]

Ya era hora hombre,llevaba una eternidad esperando vídeos nuevos Me alegro q estes de vuelta

[@ricardoprieto392]

Joooder ya estás aquí de vuelta!!!! Por fin, lo que nos has hecho sufrir aquí esperando tus lecciones..... Estas vacaciones tan largas quedan absolutamete prohibidas desde ya.....

Jjajajaj, de vez en cuando, una travesía por el desierto viene bien para coger impulso y valorar todo. Muchas gracias por la paciencia de todos vosotros y el incalculable apoyo que dais a este pequeño canal. Gracias amigo!

[@robertosanz8322]

Lo de pequeño será en comparación con otros que se centran más en el clickbait. Pero en cuanto a calidad es un gigante.

[@maximilianozapata26]

Grande Robert!!! Saludos desde Argentina

[@ricardoprieto392]

@@robertosanz8322 en cuanto a calidad es inigualable, brutal!!!! Pero claro no somos muchos los que adoramos los hierros

[@robertosanz8322]

@@ricardoprieto392 una cosa es gustar los coches, y otra querer entenderlos hasta ese punto.

[@eduardonicolas1638]

Genial tu video, termino de verlo... estaba triste por la falta de estos videos largos, tu calidad tecnica merece videos de larga duracion, ya que tu canal, tus videos, son una escuela... y con informacion de calidad que nadie da... Pense que ibas a incluir las consecuencias de la anulacion de esta valvula, algo que lamentablemente muchos hacen...

[@javidelatorre5149]

Alabado sea Dios me ha escuchado las plegarias, saludos Rober que grande eres copon

¡Muchísimas gracias por apoyar siempre!!

[@eduardodiazmunoz3524]

Gracias Profe Rober!

De nada!

[@rulo.]

Muchas gracias por el vídeo, como extrañaba los largos!

[@JOZEWIS]

Genial qué hayas vuelto con un video largo, de maravilla!, gracias.

[@ISAACMCLOURO]

Buen vídeo Muchas gracias por tu tiempo

[@davidnadal9493]

Enhorabuena por el contenido de calidad que ofreces 😊

[@MDAK047]

Gracias por compartir conocimiento , a la espera del siguiente . Buen trabajo!

[@jaaricat5052]

Se echaba de menos ya..... Gran video y excelente información. No nos faltes tanto tiempo

[@jammiss1801]

Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos. 🙌🏻🙌🏻 .

[@andresfernandez-dz2se]

Entiendo el funcionamiento de la EGR, entiendo tu postura sobre la misma. En el 1.6 multijet que hay en casa, se anulo electronicamente despues de una averia seria generada por la misma. Habia creado tal cantidad de ollin en el colector de admision que el coche no respiraba, le costaba un mundo arrancar y por autopista había que rodar en 5 marcha. Tal era la magnitud que haciendo logs con la diagnosis, los valores de presión del turbo eran "correctos" pero los de caudal de aire aspirado andaban en la mitad de lo calculado por la ECU.

[@pascualbaello302]

A pesar de resultar reiterativo: he echado mucho de menos tus vídeos. Me gusta mucho tu contenido. Gracias y hasta pronto.

¡Muchísimas gracias por comentar y apoyar el canal!

[@pascualbaello302]

Un placer. Me encanta la profundidad y lo técnico de tus explicaciones.

[@gcam007]

Pues a esperar al siguiente, ojala no tarde tanto como este, se echan mucho de menos

[@jaumet66]

Gracias infinitas por volver t echábamos en falta!!!

Gracias a ti!!

[@tonetracing9887]

Ostias!!!!que alegria me das de volver a verte y escucharte!!!!Un abrazo y a continuar

[@Yeray77]

Se te ha echado de menos, tanto a ti como a tus master class!!!!🎉🎉🎉🎉

[@knario80]

¡Eres un máquina! Me alegra volver a verte. Muy interesante el video.

[@fernandob.4100]

Muchas gracias por el video, maestro.

[@juhehehehe9270]

Vaya alegría Robert, tiempo sin verte por aquí..... Una pena no puedo el estreno porque estoy liado con un pudretech ahora mismo.que gracias a tus vídeos ahora me parecen hasta buenos y todo . 😂😂😂. (Ya hay con cadena).Pero en cuanto termine no dudes que me enganchare al video. Un saludo a todos👍👍👍

[@josejuanlopezdominguez4063]

Brillante con siempre, por fin videos largos , saludos

Gracias, saludos!

[@eduardonicolas1638]

Espero con ansia tu video... como siempre te digo, son todo jugo, nada de desperdicio... La EGR, que tema...!!! Si bien ensucia... al quitarla es peor el remedio que la enfermedad... Seria genial, que todas las EGR fuese, DownStream... es dedir que fuese de baja presion, y estuviesen despues del filtro de particulas, no se por que los fabricantes no adoptan esta medida, seguramente porque con baja presion de gases de escape, es mas dificil controlar la recirculacion de estos... Tengo algo ya exrito, que he recopilado de tanto leer... lo aporto... me gustaria que me corrijas si estoy equivocado en algo, asi la proxima vez que lo comparte, lo hago con mas excelencia... "Anular la EGR destruye el motor lentamente, lenta pero inexorablemente... ademas, no mejora la potencia del motor, ya que cuando hay demanda significativa de potencia, la computadora misma la manda a cerrado anulandola... o sea que es como si no existiese... y en regimenes parciales, el auto demanda una determinada potencia para circular, y esa sera la potencia que debera entrgar el motor, con o sin EGR... tampoco hay cambios significativos en los consumos... de hecho, al no estar la EGR y no ingresar gases calientes, la temperatura inicial de deflagracion sera menor, por lo que el rendimiento sera menor... pero... Lo que la EGR hace... es bajar los oxidos nitrosos hasta en un 80%... es decir, los baja de un 100% a un 20%... Estos oxidos nitrosos que son como 5 o 6 componentes distintos.... (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O4, N2O5), generan grandes cantidades de Acido Nitrico HNO3 y Acido Nitroso HNO2 como residuo de combustion... Por tanto, si vos al anular la EGR, pasas de generar 20% a 100% de Acido Nitrico y Acido Nitroso, o sea... quintuplicas los niveles de Oxidos Nitrosos, por ende tambien quintuplicas los niveles de Acido Nitrico y Acido Nitroso... y eso hace TETA toda la zona caliente, todo lo que este en contacto con los gases de escape... camara, INYECTORES, bujias, valvulas, sus vastagos, sus guias, retenes, sondas del escape indispensables para el calculo motor, catalizador, FAP, todo el caño de escape... Pero eso no seria lo peor... estos acidos, pasan al carter y entran en contacto con el aceite, porque siempre pasa compresion al carter, eso es inevitable, y eso aniquila el aceite, aniquila su paquete aditivo, aniquila el TBN del aceite, y una aceite acido ataca de inmediato los metales, los cojinetes de bancada, de vielas... Y ojala la cosa terminara ahi, pero no, sigue... Como hace la EGR para evitar la formacion excesiva de oxidos nitrosos...?? Lo que la EGR hace es evitar los altos picos de temperatura de combustion... bajar las temperaturas de combustion para que no se disparen y se mantengan dentro de ciertos valores... Cuando vos anulas la EGR... ya NADA controla esos picos, esas disparadas de temperatura... por ende, todos los metales van a trabajar recalentados constantemente... y los rociadores de aceite que estan abajo de los pistones no van a poder refrigerar los pistones y las camisas... esto va a joder de inmediato los aros, que van a perder elasticidad, y afectar la dureza de las camisas, su bruñido, que esta para mantener una pelicula de aceite protectora... los aros van a dejar pasar compresion acida al carter degradando mas rapido el aceite... y van a dejar pasar aceite al cilindro... generando mas residuos abrasivos... que se meten entre el aro y su aojamiento en el piston, comiendose el alojamiento del aro, el aro tomara juego, se redondea y pierde mas compresion dejando pasar mas compresion acida que degrada aun mas el aceite, y mas aceite al cilindro que genera mas residuos abrasivos... una bola de nieve... El pase de estos acidos generados en 5 veces mas cantidad, aniquila el aceite, aniquila su TBN, lo degrada en un tiempo mucho mas corto que el pensado por el fabricante para los tiempos de recambios de aceite... en muy pocos Kms, el aceite estara degradado y acido, y un aceite acido lo primero que hace es atacar los metales, los cojinetes... i.ibb.co/2hQyrRP/Cojinete.jpg Pero... ademas, hay un efecto que no se explicar bien... pero todos los diesel modernos, hacen varias inyecciones por cada explosion, la primera de ellas llamada Inyeccion Pilotada... es para precalentar el el aire en el cilindro durante la carrera de compresion... esta pre-inyeccion pilotada es algo negativo por un lado, porque en realidad frena el piston, es un "trabajo negativo" para el piston...pero... como consecuencia da una mayor temperatura inicial de gases al llegar a punto muerto superior y tener una mejor deflagracion cuando se hagan las inyecciones principales... La EGR, al inyectar parte de gases caliente, inyecta tambien calor, bajando la necesidad de las pre-inyecciones pilotadas, si no tenemos la EGR, la temperatura del aire comprimido en el punto muerto superior sera mas baja, perjudicando la combustion del gasoil inyectado... por ende, la computadora va a inyectar mas combustible en estas pre-inyecciones, que ademas de incrementar el consumo, van a generar mas contra-presion en el piston mientras este sube hacia al punto muerto superior cerca del cual se haran las inyecciones principales... incrementando ruido, vibraciones y fatiga del motor. Cuando el motor esta frio, tambien ayuda a que este alcance la temperatura de trabajo un poco mas rapido, al enviar gases calientes... evitando con esto la sobreinyeccion de combustible y ademas, la degradacion mas rapida del aceite con estas sobreinyecciones..."

[@massimosplendorini8010]

Per Dio quanto parli!!!.Io parlo meno.400 mila km senza egr nessun problema.Neanche per i tuoi polmoni.

[@massimosplendorini8010]

Per dio quanto parli!!! Io parlo meno.400 mila km senza egr nessun problema! Neanche per i tuoi polmoni...

[@Jose-zy6ny]

Te han hecho un lavado de cerebro tremendo. No sé en que parte del planeta te encuentras pero aquí en Europa, los camiones de alta capacidad (tracto-camiones que arrastran semiremolques) no usan ni han usado nunca la válvula EGR y todo está calculado para que circulen durante cientos de miles de kilómetros sin grandes averías; al igual que no usan cadenas o correas de transmisión que si engrenajes que duran toda la vida del vehículo. Para no entrar en lo que contaminan los barcos, los aviones, los cazas o algunas centrales eléctricas, te lo resumo, que a los tontos de a pie se les puede timar y engañar con las excusas de la contaminación; pero están equivocados si se creen que solo ellos son los listos y que todos los demás son borregos sin inteligencia.

[@Jose-zy6ny]

Ningún camión de alta capacidad en Europa (dígase tracto-camiones que arrastran semiremolques) usa EGR. Tampoco utilizan correas o cadenas de distribución pero sí engrenajes que duran toda la vida del vehículo. ¿Lo entiendes o hay que hacerte un dibujo?

[@eduardonicolas1638]

@@Jose-zy6ny Deja de pasar vergüenza en la web...

[@19Pierre91]

EL MESIAS HA VUELTO!!!! Cuanto echaba de menos estos videos, Gracias!!!

Mil gracias por apoyar amigo!

[@Pedro-truca2]

Gracias Robert por el contenido de calidad.

Gracias a ti

[@carloshevia9509]

Gracias por seguir creando contenido tan interesante!

[@albertoclasico68]

Impresionante, como de costumbre.

[@marcelorodriguez1113]

Muy bueno como siempre, saludos desde Uruguay

Gracias! Saludos!

[@manusman3758]

Soberbio!!, que ganas de aprender contigo tenía. Muchas gracias maestro

Gracias a ti

[@alejandroescudero5055]

Muchas gracias por tanta valiosa información

[@mig7287]

La universidad del motor en casa. Gracias.