Ducati Hypermotard 698 Mono im Test: Ist Ducati mit dem Einzylinder-Modell auf dem richtigen Weg?

[@sr50ac]

War glaub einer der besten Testberichte, die ich bis jetzt so gesehen hab. Super moderiert und gefahren. Hut ab!👍

[@thomasbauer3889]

Das wichtigste: es gibt endlich ne Alternative zu KTM! Das kann der Vielfalt nur gut tun und regt die (weiter)Entwicklung in Mattighofen evtl an.

[@Aykaramber]

KTM hat ja schon eine Weiterentwicklung der 690 angekündigt.

[@xhinterhalt7639]

@@Kavalier-nv2pmdas mit dem Tank im Heck ist extremst geil du Vogel

[@sergemichelsoppa3936]

Mega professioneller Test! Sehr informativ und authentisch! 🤩 Danke!

[@MOTORRAD_ONLINE]

Schnuffi rockt. Da können sich die youtuber aus Österreich in Sachen Fahrkönnen und Fachkompetenz echt mal 2 Scheiben abschneiden. 💪🏽

[@lastmanstandin21]

....und trotzdem sind sie besser :D :D :D

[@MOTORRAD_ONLINE]

@@lastmanstandin21 ...spätestens wenn nur einer klatscht, sollte man merken, dass man mit seiner Meinung ganz allein da steht. ;)

[@lastmanstandin21]

@@MOTORRAD_ONLINE es haben doch drei Leute für dich geklatscht. :D Bist du ein GS-Fahrer?

[@christianmatthaei2182]

Hab eine Pani V2 ( vorher die Hyper RVE ) und bin nach einer Testfahrt auf dem neuen Einzylinder total begeistert. Jetzt Geld sparen und man hätte zwei völlig unterschiedliche Fahrstile perfekt abgedeckt. Dieser Test hat mich endlich bestätigt 🙏🤩

[@Arnimcho]

Toller, ausführlicher Test. Ich bin zwar nicht mehr ganz die angepeilte Zielgruppe von Ducati (~25), aber auch im Spätsommer (50+) , was komischerweise die überwiegenden Interessenten im Shop sein sollen, juckt ordentlich das Portmonee in der Hosentasche. Viel Spaß allen glücklichen Besitzern ✌🏻

[@jumper2511]

Glückwunsch zu den 100.000 Abonnenten 🎉👍🏾

[@NoPain666]

War schön mit dir gemeinsam zu fahren. Oder halt hinter dir her. 😂 Wuascht, leiwand wars. ❤ Fahrmeister Schnuffi 🔥🔥🔥

[@fabiandresler3433]

Zu viel der Ehre, aber vielen Dank :) Wie immer eine große Freude mit Dir gewesen!

[@Freakimkeller]

Toller Test Fabian - gerne mehr von Dir 🙂

[@Kaminwurzler]

Endlich eine Alternative wenn ich nur dran denke das es die gleiche supermoto in drei verschiedenen farben auf dem markt gibt dann werde ich so sauer

[@felixeitner]

Super Testbericht, Fabi! Danke

[@TonyLile]

Juhuu, eine leistungsstarke Sumo mit funktionierendem Quickshifter, Drehzahlmesser ohne 8en😁, kein Steuerkettengeklapper, schönes Display, viele Elektronikfeatures und wertige Optik. Herr Pierer, ich möchte meine SMC-R und die 701 zurückgeben.....

[@andreaspump74]

@@Kavalier-nv2pm - da kann eine immer in der Werkstatt stehen.

[@amaxxio]

Guter Überblick. Danke! Endlich wieder ein neuer Single!!! Eigentlich sind die Werte sehr ähnlich oder sogar schlechter als bei den 690ern. Mal sehen, was der Vergleich bringt. Bin schon gespannt.

[@wildcat38]

Richtig scharfes Teil, gefällt mir.😊 Ich würde die RVE von den 2 nehmen.

[@fredichefkoch3498]

Die Leitung oben rüber cockpit schaut besch aus.....

[@jhustle8937]

super Fabian 🙋🏽‍♂️

[@PhilTonic]

Schöner Bericht. Nicht verwunderlich, dass die Duc auch in der Mitte mit der Racing Anlage (mit offenem Luftfilter und Mapping) zulegt. Schon die Euro 3 Modelle waren unten rum ansaugseitig enorm zugeschnürt. Gleiches Lied bei KTM. Mit der Front der DUC kann ich mich noch nicht anfreunden. Schaut zu sehr nach Darkwing Duck aus.

[@cen121]

lol, sehen nicht alle Supermotos wie Vögel aus? 🤣

[@jochenbuhler4547]

Sehr gut präsentierte Vorstellung eines Einzylinders, der tatsächlich 13k kostet. Bei der sehr hohen Verdichtung von 13,1:1 und dem für einen Eintopf sehr hohen Drehzahlniveau, bin ich auf die Langzeitqualitäten gespannt (evtl. Dauertestergebnisse). Aufgrund des sehr kurzen Hubs (106mm×62,4mm) und 2 Ausgleichswellen, dürfte sogar eine brauchbare Lebensdauer drin sein. Eine Ventilspielkontrolle ist auch nur alle 30000 Km von Nöten. Ich hätte die Frage warum man aus konstruktiver Sicht einen so hässlichen Kabelrundbogen über dem Lenker machen muss?

[@al3xxx918]

Von der wäre ein Langzeittest echt interessant. Hab auf Instagram bereits ein paar weniger schöne Dinge gesehen 😅

[@edekowalski8537]

Ein Dauertest wird vielfach von einem einzelnen Herrn gewünscht. Inkl. Werkstattkosten usw.

[@addix.official]

Nicht meine Motorradgattung, aber es braucht wohl mehr Vielfalt im Supermoto-Bereich ... ob das allerdings gleich über 13K kosten sollte, müsste mal geklärt werden.

[@martendreger995]

Ein Extra hast du vergessen. Die teilweise rot lackierten Felgen

[@cen121]

Für mich die beste Vorstellung... einen richtigen Test kann man das ja mit ein paar Runden auf der Strecke nicht nennen.

[@DirkDuc]

Die RVE sieht live mega aus!

[@sicilianotube]

Assistenten: bleiben die Einstellungen gespeichert oder muss man diese bei jedem Start neu einstellen?

[@fabiandresler3433]

Bleibt ;)

[@JoseMejia-fi7jw]

ist bei der RVE nicht auch der andere Sitz, farbiger Heckrahmen und die zweifarbigen Felgen dabei?

[@dirkchristianherzog]

Imho ist das Pleuel zu kurz, ich denke, dass am Anfang die Zylinder extrem einlaufen werden.

[@christianlappat1566]

Und die Japaner bringen wieder Nix 😢

[@kurvenguidewatch9032]

Ist bei der Elektronik, in den Assistent-Systemen, kein Unterschied zwischen Standart & RVE, wenn ich an der Standard den QS dazunehme? Also die Standard in der Elektronik gleich, bis auf QS?

[@fabiandresler3433]

Exakt :)

[@andreaspump74]

Ich knie nieder vor der Gerät. 800€ für die RVE ohne den Nagellack an den Felgen fänd ich OK. Gute Lackierung kostet heute. Folie am Tank haste dir in null komma nix runter geschrubbelt

[@renesp]

Bin ich der einzige der die Rve wie eigtl bei allen Modellen total grottig findet? Warum sollte ich dafür auch noch mehr Geld bezahlen? Konntet ihr einen Blick unter die Sitzbank werfen? Wie einfach ist es dem Motor mehr Luft durch wegnehmen der zugeschnürten Ansaugung zukommen zu lassen? Abs läßt sich wahrscheinlich nicht dauerhaft abstellen, bzw ist mit jedem Zündung aus/an wieder aktiviert oder? Alternativ Abs Sicherung ziehen, funktioniert das oder streikt das Mopped dann komplett? Reifendimensionen?

[@fabiandresler3433]

Der Sitz ist verschraubt, haben ihn also nicht abnehmen können. Laut Ducati ist es eine Abdeckung im Ansaugtrakt, wie die aussieht, wissen wir noch nicht. ABS Modus 1 bleibt im Fahrmodus gespeichert, dann hinten dauerhaft aus ;) Reifen: 120/70-17, 160/60-17

[@dullbozer8774]

Wie alles andere auch, Geschmackssache. Ich habe mir die 950 RVE gekauft, weil ich das Design eben schön finde.

[@renesp]

@@fabiandresler3433 Ok, Danke.

[@renesp]

@@dullbozer8774 Ja das ist schon richtig. Mir ist das zu viel Kirmes, ich mags eher schlicht.

[@volbeat676]

Bei 183cm wirkt das teil aber schon klein

[@uwegerold4647]

20:10 Fragen 🤔z.Zt keine , aber "schön schön schön .... " hab jetzt nicht mitgezählt , aber so viele "schön's" gibbet sonst nur in Kochshow's 🤣😂🤣

[@carstenbohn6955]

👍🤩🥰

[@Tanither2012]

Was einfach Unsinn ist, ein Zylinder, zwei Töpfe… Gewicht verschenkt

[@andreaspump74]

ne gute Abgasanlage braucht heutzutage viel Weg respektive Volumen. Die Hitze zu verteilen ist ebenfalls eine gute Idee. Außerdem wird Hitze besser über viel Oberfläche abgeleitet. Was mit dieser Anlage ebenfalls gegeben ist. Ich denke du hast keine Ahnung. Was machst du beruflich ?

[@edekowalski8537]

Ich als Schornsteinfeger gebe euch recht 😊.

[@thomasd.4842]

@@andreaspump74deshalb gibts auch 4 in 1 Anlagen. Was machst Du beruflich? 😅

[@andreaspump74]

@@thomasd.4842 - ein Hersteller bekommt heute noch eine klassische 4in1 Anlage zugelassen ? Nope. Es sei denn du meinst einen riesigen Underfloorsammler der dann in ein Endteil mündet. Meine berufliche Tätigkeit befindet sich in der Gegenwart... LG