Besser als DCT? BMW R 1300 GS Adventure im Test mit ASA und manueller Schaltung On- und Offroad

[@peterparker219]

Dankeschön für die Show, die Begeisterung für das Motorrad hält sich jedoch bei mir in Grenzen 🤷🏻‍♂️

[@OV-1]

Als ich im Netz die ersten Fotos/ Videos gesehen habe, dachte ich mir, wie viele andere auch, was für ein furchtbares Design. Gestern war ich ich bei einem BMW Händler und habe die Adventure in Life gesehen. Es ist schon sehr mutig so eine Veränderung, die nichts mehr mit der alten 1250 Adventure zu tun hat. Einfach mal in Life wirken lassen.....besonders die Tripple Black mit dem Aluminium Tank. Habe meine Meinung geändert, echt Klasse!😊

[@klaus7976]

Bin ganz bei dir, mir hat sie auch in echt gefallen 😊

[@MaxMax-kx5ph]

Schonmal die normale GS ausprobiert?

[@klaus7976]

@MaxMax-kx5ph falls sich das auf mich bezieht, ja natürlich, hab sie mir mit ASA bestellt, sollte demnächst ausgeliefert werden 🥰

[@thomashunold1400]

Vielen lieben Dank für die super Tour als auch für schönen Videos. Birgit und Thomas

[@sabineint-veen298]

Deine Art und Weise wie du die Materialien und Maschienen testet ist sehr gut. Denn sie dient uns und die Hersteller sind immer unter Beobachtung 😊 Saugut. Ich habe da was für Dich . Es fehlt an Transparenz wer hat was erfunden wer hat es gebaut genäht geschweißt. Kommt es vom Hersteller oder von freien Biker. Ichbin 60 Jahre 😅 aber fahre immer noch. Es ist unfassbar was sich die Hersteller hier raus nehmen diese Nutzlosen Theoretischen Studierten nicht der Maschinenbauer. Harley-davidson hat bei einer öffentlichen Danksagung an seine Fahrenden Gemeinde einen großen Dank ausgesprochen. Sie waren es mit den Ideen von umbauten. Nähen punzieren schweißen Getriebe versetzen. Auspuffklappen Federungen auf und abfahren.......... Zeig der Jugend kreativ zu sein und sich mit dem TüV auseinander zu setze . Auch da ist die Dämlichkeit geparkt. Es bestimmen hier Leute über unserem Hobby die es nicht ausüben. Stellt euch vor ich würde euch operieren 😂 weil ich glaube das ich es kann. Du hast gesagt was und wie es ist in deinen Kommentaren gerade raus. Männer können damit umgehen aber diese dumm Studierten eben nicht. Mach so weiter. Zusätzlich habe ich mir eine Grand Tour gekauft und alles was du über das Motorrad gesagt hast stimmt zu 100% nur weil es erlich ist und vieles nicht dem Niveau entspricht was das Motorad bei diesem Preis bieten sollt aber es nicht macht kann man doch nicht persönlich nehmen. Mach so weiter wenn die verlogen dich lassen.

[@norbertnehrig3959]

Wie immer sehr informativer Bericht. Danke! Hab sie in echt gesehen mit Sitzprobe. Sieht viel besser aus, als auf Fotos. Die Adventure polarisiert, hat aber was. Der Sitzplatz ist hervorragend, Kofferhalter und Koffer sehr wertig wie das ganze Motorrad. Ein ASA wird's bei mir nicht geben, schaltet im D Modus teilweise zu ruppig und zu früh oder zu spät. Das Schalten steuere ich lieber selbst ob mit oder ohne Quickshifter. Mir gefällt die Adventure. Leider ist sie recht schwer.

[@michaelhaupt6916]

Ich habe meine Meinung zum Anfang der Präsentation geändert. Ich konnte sie mir in der Motorradwelt Berlin in aller Ruhe anschauen und lange genug Probesitzen. Zu meiner 1200er Adv. ein riesiger Unterschied. Arm u. Kniewinkel sind bequemer, auch der Sitzkomfort ist sehr gut. Gepäcklösung ist ebenfalls gut durchdacht. Dies ist mein persönlicher Eindruck. Kurz gesagt ich habe sie mir mit allem Bestellt.

[@Beinhartwie1chopper]

Herzlichen Glückwunsch!

[@tos7110]

Klasse Video👍

[@martinlink980]

Reportagen ist echt informativ

[@uwewessels4564]

KOT wieder sehr gut erklärt. Voele Grüße Richtung Österreich

[@alonzomosely6819]

Ist euch aufgefallen, das der Deckel von dem Fach vorne am Tank volle Lotte gegen die Lenkerklemmung knallt? Die hat keinen Endanschlag! Ganz großes Kino, da fehlen einem echt die Worte….

[@frimpton]

Zugegeben, ich habe die GS Adventure noch nie live gesehen. Aber auf allen Fotos und Videos sieht das Bike wie ein Elektro-Bike aus, obwohl es natürlich ein Benziner ist. Das Design ist aus meiner Sicht einfach grottig. Ich kann mich für dieses Bike nicht erwärmen, egal wie gut es technisch sein mag.

[@andalusienrolfito3382]

besser kann man es nicht sagen....👍

[@klaus7976]

Hab sie schon 2x live gesehen, gefällt mir sehr sogar. Und das sie nicht jedem gefällt ist noch besser 😊

[@ridethegslikeapro4591]

Ich behalte meine R1250GSA, gute Wertanlage 🎉 das Ding ist nicht schön

[@jupiter1068]

Echt geil!! Wenn ich könnte, ich würd se kaufen,in rot.

[@cevdetkasimay8078]

Super Info... Vielen danke...

[@sveniboy73]

der Brocken der BMW Panzer einzigartig wie immer 👌👍👌

[@josefvo7409]

Danke für den Test. Aber wie fantastisch sieht denn dagegen eine Africa Twin aus?

[@dw8931]

Welches DCT bitte "schnalzt" beim Schalten? (Abgesehen von vielleicht einem defekten.)

[@MaxMax-kx5ph]

Nachdem ich letztes Jahr schon gerüchteweise von der "eckigen Adventure" hörte, bin ich nach 2 GSA`S (12er und 1250 er) lieber sofort auf die normale R 1300 GS umgestiegen. Angesehen, verliebt und sofort bestellt. Benutze jetzt Touratech Zega evo Koffer und Topcase, sowie die gelben Blechkanister dazu. Klappt gut... Ich glaube, ich habe damit alles richtig gemacht.🙂 Reisen wie die Griswolds ist nicht so mein Ding.😉

[@levarris14]

Bäääh ähm wehhh ! Danke, das genügt ! und Vorsicht, der Schalthebel ist aus Kunststoff ! 🤣 Gottseidank hat der Spinner da die Kamera nicht umgeschmissen ! Toller Bericht !

[@Norbert-JochenBinder]

Zum Fahrwerk gab es nicht sonderlich viel Info, ist somit zumindest nicht negativ aufgefallen 😅.

[@danieldigiusto1943]

Tolles Bike, technisch up to date, optisch……na ja, beauty in the eye of the beholder 😉 aber nach vielen Jahren mit allen ADV Jahrgängen in serious off-road adventures in Europa und Middle East…….. ich kann nicht mehr 😂… solange die Dinger in Bewegung sind ist alles okay, aber sehr oft musste ich Strecken vermeiden die Fahrtechnisch möglich gewesen wären aber wenn mir das Bike umgefallen wäre ich ganz leicht in eine brenzlige Situation gekommen wäre, egal was Marketing hier uns vormachen will, 300kg (Sprit+Gebäck) bleiben 300kg, GS sollte in SK (Strassenkreuzer) umbenannt werden, dann passt es wieder 😉 ps: ganz vergessen, extrem gutes, ehrliches, professionelles und informatives Video, DANKE

[@lars495]

So unterschiedlich sind die Geschmäcker ... Ich hab ASA probiert, weil ich endlich wieder GS(A) statt Honda DCT fahren wollte, aber für meine Ansprüche (ich kann mit dem Fuß nicht hochschalten) war das ASA leider nicht gut genug.

[@GCTO239]

Besser als DCT??? 😂😂😂

[@lars495]

Da musste ich auch lachen :D

[@GCTO239]

​@@lars495 ja, harter Tobak. Ich lache immer noch. Eine technologisch minderwertige Lösung soll besser sein? Ist nicht mal vergleichbar. Auch als Thumbnail lächerlich. 😂

[@Beinhartwie1chopper]

Ich finde gut das sie schlichter geworden ist. Ist halt deutsches Design ( die Italiener können das vielleicht auch ganz gut).

[@Nightshifter_2024]

ab 15:43 Genau das ist das Problem mit dem ganzen Elektronik Kommunikations Kram.

[@kloppskalli]

Fahrerfehler ...

[@hlmatthias4546]

Bin mit der Neuen Optik der GS immer noch nicht zufrieden. Habe mir das LED Licht von der 1250 GS eingebaut. xD gefällt mir schon viel besser.

[@simonlutt9849]

Mensch K.OT, dein Test der 2014er Adventure war damals für mich der Fingerzeig was ich von einem Motorrad erwarte. Nämlich eben genau das was diese GSA damals war; ein Traum! Die K51 war für mich groß genug (denn ich hab da so eine Pocketbike-Phobie 😀) und entgegen den meisten anderen Menschen gefiel sie mir eben optisch auch gut und durch ihre vergleichsweise einfache Handhabung war sie auch für einen Nicht-Fahrergott wie mich nicht außer Reichweite. Sie hatte eben den Nimbus, dass auch ein mäßiger Fahrer sie schnell bewegen konnte. Und die 1300er? Nichts für unbedarfte/unerfahrene, wenn ich das richtig verstanden habe. Und seit ich sie in natura gesehen habe, sage ich ich mit voller Hingabe, und in Anlehnung an deinen Spitznamen für sie, sie ist ein 🤮-Brocken! So ganz verstehe ich auch nicht wie Du die Qualitätsprobleme außen vor lassen konntest, aber ich nehme an es war eben nicht Teil des Testes? Doch da Du die Qualitätsanmutung ja nun doch hochgelobt hast, wäre ein erneuter Verweis auf die Probleme nicht ungerechtfertigt gewesen, Stichwort "Koffergurte"! Zum ASA kann ich nicht viel sagen. Aber meine grundsätzliche Meinung ist zwiespältig. Ja, im Stau und in anspruchsvollen Situationen ist das garantiert ne feine Sache, aber ansonsten finde ich, dass das Kuppel/Schalten irgendwie zum Motorradfahren dazu gehört, oder? Ich bin unentschieden...

[@markm9978]

Warum sollte er die Koffergurte erwähnen, wenn die Adventure ein ganz anderes Koffersystem hat und Alukoffer hat - bei dem Kofferträger fällt ganz sicher nichts ab. Die anderen Gründe für Rückrufe sollten bei der Adventure auch ausgemerzt sein. Zum ASA kann ich nur empfehlen es auszuprobieren. Ich schalte gerne, aber ohne Eingewöhnung war ich von dem System auf Anhieb angetan und habe das auch von einigen anderen gehört.

[@simonlutt9849]

@markm9978 Soweit ich weiß sind die Träger auch nicht das Problem, sondern die Koffer selber. Was das ASA angeht, ich sagte ja ich gestehe dem System durchaus Vorteile zu. Zum Ausprobieren müsste ich mich aber erstmal dazu durchringen die GSA testen zu wollen, oder warten bis die R kommt, falls sie da das Design nicht auch versauen!

[@prinzeugen1503]

meine 1250iger RS wirkt im Vergleich zu diesem Teil wie eine Sprinterin aus Jamaika zu einer Bulgarischen Hammerwerferin aus den 80igern 😀

[@johannesbond5313]

Ich rede sehr wohl über das Design. Mir gefällt sie, auch oder insbesondere der Tank. Von vorne wirkt das Gesicht etwas zu schmal zum Rest. Ich überlege derzeit, meine 1250er Adventure in Zahlung für die 1300er Adventure zu geben. Nach nur zwei Jahren und über 40000 Kilometern😅.

[@jochenbuhler4547]

16:28 Da hast Du uns aber lange zappeln lassen, bis Du Infos zum ASA gegeben hast... 23:13 Hoffentlich gibt es noch lange konventionelle Getriebe...

[@PeterHecht-jr7fd]

Hallo, ich finde die BMW Klasse! Aber ich war beim Händler und habe mir für 13500,- die neue 900GS ADV „aufschwatzen“ lassen( Vorführer mit 2KM in Vollausstattung inclusive 2 Alu-Koffern) Leute, ich bin bestimmt kein armer Mann, aber über 10000€ schlechter ist die 900GS ADV ganz sicher nicht. Fährt sich super, schaut auch bullig aus und ich habe 3 Jahre Garantie....

[@kloppskalli]

ASA hätt ich auch gern ... ist das quasi das selbe wie bei Yamaha?

[@JM-sk9oe]

Das was die GS bisher ausgemacht hat, nämlich das Erhabene, die Präsenz, ist für mich bei der 1300 komplett weg. Mein Sohn sagt, die sieht aus als ob sie zwei Klassen tiefer angesiedelt wäre. Klein, und irgendwie.... Was mich bei BMW immer wundert ist deren Designphilosophie (vor allem auch bei den Autos). Die machen eine Modellreihe die richtig gut aussieht, und danach bekommt man Augenkrebs. Danach kommt dann meist wieder was Gutes... Das Design von der hier ist echt...naja, bei mir im Kurs wären die Studenten damit nicht durchgekommen. Da sind alle Designgrundsätze und Linienführungen bewusst oder unbewusst missachtet worden. Gut, ist immer Geschmackssache. Aber hier ist NULL Harmonie im Design. Keinerlei Eleganz. Null Schnittig. Wie ein Panzer Vielleicht geht es ja nur mir so, aber ein Motorrad spricht mich an, wenn es positive Emotionen weckt. Vom Aussehen, vom Klang, beim Fahren... BMWs sind definitiv gute Motorräder (wobei die Qualität meines Erachtens objektiv betrachtet unterdurchschnittlich ist)...sie fahren gut, machen was sie sollen,...aber das wars. Genau wie ein Leberwurstbrötchen. Aber Ciabatta macht auch satt, spricht aber auch die Sinne an. Und dieser Kofferträger....unglaublich. Sowas unelegantes... Und wo soll man noch überall irgendwelche Taschen dranschnallen können? Ich versteh eh nie was die Leute alles in den Koffern und dem Topcase, und den Taschen am Sturzbügel und...drin haben. Wir sind doch in Europa. Da gibt es an jeder Ecke ne Tankstelle, ne Werkstatt, Hotels usw... Und wofür sind diese Haltebügel an den Zylindersturzrahmen? Und irgendwie sieht alles immer billiger aus (nicht nur bei BMW). Alles billiges Plastik. Null Wertigkeit Ok, jetzt hab ichs mir mal von der Seele geschrieben :)

[@kloppskalli]

ein Panzer ist schnittiger

[@moppedbuaontour]

Ein grenzwertiges Konzept…aber wenn man davor dteht: Hochwertig gefertigt ist sie schon.

[@kloppskalli]

@@JM-sk9oe "Die Haltebügel an den Zylinderstützrahmen" sind wahrscheinlich dazu da, dass das Motorrad wenn's umkippt keine Rolle macht.

[@markusbernhard2254]

A propos Tankstelle: Wofür braucht man den 30l-Tank? Ich bin gerade mit meiner R1250RS auf Sardinien und komme mit dem Tankvolumen gut klar. Und mit so viel anfälliger Technik würde ich nicht auf Weltreise gehen.

[@kloppskalli]

@@markusbernhard2254 gibt halt Leute die gerne 1-2 Tage ohne Tankstopp fahren. Ist natürlich immer n Kompromiss was Masse und Volument des Motorrads angeht. Die alte 1150 GS Adventure in Silber-Grau (macht schlank) find ich noch ganz nett 😄 danach wirds zu mächtig. Für meine Tenere 700 gibts jetzt nen Safari Tank mit 48 Litern Fassungsvermögen 💪😜

[@vidright]

Der „Brocken“ ist der höchste Berg im Mittelgebirge Harz. 😉

[@thomasmuler2452]

52° Schräglage im Offroad? Respekt 👍............ oder habe ich jetzt nicht richtig zugehört?

[@motorradvideos]

Im Anlieger wär's möglich. Mfg K.OT

[@ich7505]

ich denke eine echt guter Beitrag! Nach ein paar Jahren Pause gerade dabei mir noch mal ein Mopped auszusuchen und da seit der Wende immer BMW - Fahrer schau ich in diesem Segment. Man muss es mögen, ist aber glaube so wie man eben z.B. auch Fußballfan ist, ich als Dresdner schon immer Dynamo. Geht es nach Erfolgen sollte es wohl eher Bayern oder Dortmund sein. Auch wenn ich so manchem Kommentar nicht so folgen mag, ist es für meine Körpergröße sicher richtig, dass es von anderen Herstellern Modelle gibt die besser zu mir passen könnten. Ich habe das Glück es mir leisten zu können und dann sag ich mir: "Warum nicht!" Wenn ich an "alte Zeiten" denke, da war es von Vorteil, dass ich an meinem Berliner Roller die Kurbelwelle selber tauschen konnte oder an meiner MZ den Rahmen als er gebrochen. Hab dann dann auch gleich noch den Kabelbaum ausgetauscht. Aber die Zeit geht weiter und dann dann ist das so sicher nicht mehr möglich aber mag ich es genießen, dass es all die kleinen elektronischen Helferlein gibt bis hin zum ASA. Ja und ich kann für mich sagen, bei den Modellen die ich bisher von BMW fuhr, hatte ich immer das Gefühl "Fährt wie auf Schienen". Und dann sind es genau solche Beiträge die für mich und für meine Auswahl heute sehr hilfreich sind und tatsächlich bin ich i.M. bei der Adventure

[@TheMrToSi]

Das Du mal wieder das DCT negativ/er bewertest war mir vor dem Video klar. Hätte jede Wette gewonnen

[@JotteronTöff]

Dct 👉🏻 Murks

[@szoe139]

Klar, BMW wird damit ja auch nicht neu auf den Markt kommen, wenn es gegenüber dem gut bekannten Wettbewerb nicht im Vorteil wäre. Und natürlich ist das DCT auch viel schwerer als nötig, wie man sieht.

[@TheMrToSi]

@@szoe139 BMW ist auch mit der 1300 GS auf den Markt gekommen und dort hat es gegenüber den Mitbewerbern nur den „Vorteil“ gegeben, das die Fuhre auch ohne Streichholz brennt, das Topcase und Koffer auch ohne Hilfe von alleine abfallen. Ob das System besser als das DCT ist, kann nicht nur wegen des Gewichts beantwortet werden. Da ist mir die Haltbarkeit und wie die Schaltvorgänge laufen wichtiger. Die Komponenten des DCT wiegen soviel diese wiegen, BMW hat kein DCT insofern auch ein anderes Gewicht.

[@szoe139]

@@TheMrToSi Das übliche Bashing nutzt sich langsam ab. Ich konnte die GS 1300 ein paar Tage in den Pyrenäen durch's Gelände treiben und kann nur widersprechen. Tolles Motorrad. Und ich wüsste derzeit keines - ausser der neuen GSA - das mich mehr interessieren würde. ASA und DCT sind natürlich unterschiedlich in Bezug auf die Technik aber die Zielsetzung ist gleich oder zumindest sehr ähnlich. Ich konnte das ASA noch nicht fahren, vor allem nicht im Gelände, aber wenn es die Ziele bei deutlich geringem Gewicht auch noch besser erreicht, als das DCT und natürlich, wenn es hält, ist BMW (für mich) den besseren Weg gegangen. DCT/ASA sind für mich allerdings nicht kaufentscheidend. Die AT-Tage liegen hinter mir und auf meinen Boxermotor werde ich wohl so schnell nicht mehr verzichten wollen.

[@moppedbuaontour]

@@TheMrToSi Ich bin kein GS-Fan, aber auch nach meinen Er„fahr“ungen finde ich ASA als funktionell besser als das (immerhin seit 10 Jahren weiterentwickelte) DCT.

[@peter-sk9ig]

Der Brocken ist sehr passend. Das Design ist .......man mag es oder nicht. Ein Computer mit 260 kg - ich hoffe bei der GSA ist der Schalthebel nicht aus Kunststoff !?

[@jurgenwittenzellner3155]

Nö, hab das Ding in Garmisch betrachten und probesitzen können. Is für mich einfach nur eine selten Fette Blunzn und hab mich ernsthaft gefragt, was für Kraut man Rauchen muß, um so etwas zu zeichnen. Ist jetzt meine kleine unbedeutende Meinung und wollte damit nur ausdrücken, das mir das Teil optisch so rein gar nicht gefällt. Nur das liegt bekanntlich im Auge des Betrachters. Es gibt sicher genug Kundschaft dafür, ich bin eher Kundschaft für die F 900 GS in diesen komischen Gelbton oder auch für die normale GS sollte ich mich von meiner KTM SAR trennen.

[@2manyguitars]

Meine erste GS war auch gleichzeitig meine letzte. Von Beginn an eine Katastrophe. Getriebe hat nie richtig funktioniert und nach 45000 KM Motorschaden. BMW putzt sich natürlich ab. Garantie oder Gewährleistung kennen die nicht. Kulanz sowieso nicht. Schuld ist immer der Endverbraucher und der bleibt auf dem Schaden sitzen. Wenn man genug Zeit, Geld und Nerven hat, kann man das gerichtlich ausfechten, aber wer hat das schon. Komischerweise hatte ich mit meinen mittlerweile 14 besessenen Hondamodellen nie Probleme.

[@gipfelsturmer9594]

komisch… ich hatte NOCH NIE probleme mit der bmw-kulanz/garantie abwicklung 🤷‍♂️ und komisch hatte ich EINIGE probleme mit der 2018er AT… sooo unterschiedlich kann es sein 🤷‍♂️

[@haraldlutz916]

mit Koffer und Gepäck deutlich über 300kg, dann ggf. noch Sozi hinten drauf. Ja, warum auch nicht, eine Reisemaschine eben, man muss damit ja nicht am Schräglagenwettbewerb teilnehmen ;-) . Sie ist eine Marktbereicherung, aber abgesehen von Emotionen und Preis muss man sich schon fragen: brauch ich die Eigenschaften dieser Kiste wirklich oder würde es die „normale“ 1300 nicht auch tun?

[@ich7505]

.. bin gerad dabei mir eine Konfig zusammenzustellen. Kommt am Ende fast der gleiche Preis raus und je länger ich mich mit den Modellen beschäftige, gefällt mir die Adventure erstaunlicherweise fast besser ...

[@r.t.2699]

Technisch ein Sahnestück, aber Tank mit der Verkleidung und auch der Fette Heckrahmen lässt das Moped extrem klobig aussehen, Optik können andere Hersteller viel besser.

[@roberts.1744]

immer wieder unterhaltsam deine Beiträge. Die Bezeichnung Brocken ist gut, aber sag ruhig blade blunzn. Den Hinerreifen kannst erst wechseln, wenn der Auspuff demontiert ist ?. Will BWM uns vera......?

[@vidright]

Ich glaube mit dem Originalauspuff kannst Du das Hinterrad auch ohne Auspuffdemontage ausbauen. Das Problem gibts glaube ich nur bei den Akrapovic-Doppeltöpfen. Und selbst wenn: Die Auspuffdemontage nur den Endtopfes ist kein allzu großer Akt.

[@bornrebel4808]

Leute, Leute.........in welchem Universum leben wir in der Zwischenzeit, wenn ich auf dem Dickschiff die " Schräglagenschwäche " ausloten muss. Macht euch ne schöne Zeit mit dem Legobike in der Sonne während der Rest der vielen, vielen Endverbraucher im Nebel dahin vegitiert..........

[@moppedbuaontour]

Live sieht die GS-Adv. nicht ganz so schrecklich aus, aber immer noch wie von Rheinmetall😅 Über ASA hätte es ein bisschen mehr zu sagen gegeben…es ist die 1. überzeugende Automatiklösung, praxistauglicher auch als das bewährte DCT.

[@alfredfischbock3153]

Bist du die GS mit ASA schon gefahren?

[@moppedbuaontour]

@@alfredfischbock3153 Ja, vorgestern. Video dazu am 29.10. ab 09:00

[@alfredfischbock3153]

@@moppedbuaontour Super - da freue ich mich wirklich auf deinen Bericht. Das werden 10 lange Tage zum warten 😞. LG Alfred

[@moppedbuaontour]

@@alfredfischbock3153 😉

[@reinhardholl7933]

Sowas schiaches, unglaublich, aber geschenkt würd ich sie schon nehmen, damit ich mir mit dem Erlös ein schönes Motorrad kaufen könnte 😊

[@mariosorangelife]

Sehr schade das immer mehr dieses "ich vermisse nix, weil ich nicht mehr schalten muss" propagiert wird. Motorradfahren hat eben etwas mit Koordination und Konzentration, wie auch Automation von bewegungsablaufen zu tun. Zusammengefasst heißt das Können. Natürlich suchen die Hersteller nach Möglichkeiten mehr Menschen anzusprechen und so neue Käufer zu gewinnen. Aber muss man gerade als "performantet" Motorradfahrer wie Christoph Lentsch das noch so hervorheben, dass das die Lösung sei. Eigentlich ist das nur die Herabsetzung der Anforderungen, damit sich irgendwie jeder in der Lage fühlt, mit 270kg durch die Gegend zu Gondeln...eigentlich eine eher traurige Entwicklung.

[@mariea8290]

Blödsinn. Auf Fernreisen sind andere Sachen wichtiger. Nämlich möglichst lange ohne konditionelle und mentale Ausfälle fahren zu können. Da ist ASA ein echter Gewinn.

[@CosyOne_BikeLife]

Diese Gepose wird ja immer schlimmer, Sonnenbrille Zuhause, nun mit der Schräglage. Schade das Peter und Clemo selten zu sehen sind, da schaue ich gerne zu, ihr beiden macht das authentisch! Hier bin ich raus, nichts für mich.

[@j.h.4021]

Ihr seid in Spanien unterwegs. Da könnte der Sprit noch passen. Fahrt mal viel weiter weg. Der Motor wird kollabieren. Schlechterer Sprit und das Dichtungverhältnis von 13,3:1 ist ein Witz für ein Adventure Moped. Voll irre was sich da BMW erlaubt.

[@markm9978]

Die GS hat schon seit vielen Jahren ein höheres Dichtungsverhältnis und scheinbar gibt es da kein so großes Problem. Es gibt auch Octanbooster, die man beimischen kann. Umgekehrt ist es ein Witz, wenn man in Deutschland mit der Africa Twin mit einem Dichtungsverhältnis von 10 Komma fährt, wo man an der Tankstelle nicht einmal mehr Normalbenzin bekommen kann.

[@peterkorn7846]

Der Tank mit der Seitenansicht, .... passt irgendwie nicht, sehr unharmonisch 😂

[@DK-bk9sp]

Design mäßig hat BMW sogar KTM übertroffen 🎉 hässlicher geht nicht

[@GCTO239]

Yes, ugly as hell.

[@reinerschmitt414]

Traummotorrad 👌

[@maxbosch656]

Einfach nur schrecklich, dieses Design. Schade für BMW. Der Motor ist natürlich Spitze!

[@philkraemer3927]

Yeah...

[@ericburkhardt86]

Also mit der Ducati Multistrada 950 S bist du im Test weiter runter gekommen 😄

[@vidright]

Ok, die Optik der Adventure ist gewöhnungsbedürftig. Aber das gilt für manche andere Motorräder auch. Kann sich etwa noch Jemand an die erste Multistrada von Ducati erinnern? 🤪 Den Shitstorm, den manche Leute in den diversen Kommentarspalten der Medien über dieses Motorrad (BMW) lostreten, kann ich aber nicht nachvollziehen. Erstens ist die Optik immer eine Frage des persönlichen Geschmacks, zweitens sieht die Adventure in der Realität besser aus als auf Bildern und drittens gilt immer noch der Satz: Form follows function. Und bezüglich der angedachten Funktion ist die Gestaltung des Bikes durchaus nachvollziehbar. Man beachte nur die Anbringungsmöglichkeit der Tankseitentaschen. Das Einzige, was ich wirklich bescheuert finde, sind die Blinker in den Handschützern. Wenn Du Dich da einmal hinlegst, sind die wahrscheinlich hinüber und das Motorrad damit nicht mehr verkehrssicher. Lassen wir die Käufer mal ihre Erfahrungen mit dem Bike über ein paar tausend km machen. Ich könnte mir vorstellen, dass diese durchaus positiv ausfallen werden.

[@pfeifesense]

Schmeisst den BMW-Designer bitte raus.

[@tannenherz]

Hi, ich würde annehmen, dass das Tank der Triple Black schwarz lasiert ist. Freundlichst Fiete

[@wb4367]

Meine Güte ist die Adventure hässlich. Das sieht aus verschiedenen Winkeln im Video noch viel schlimmer aus als auf den ersten Bildern.

[@szoe139]

Hab sie mir gestern in echt anschauen können. In schwarz total geil. Geil finde ich auch, dass sie nicht jedem gefällt.

[@klaus7976]

@@szoe139bin ganz deiner Meinung, in echt sieht sie toll aus, durfte die weiße bewundern

[@joka9823]

Erinnert mich an einen Brotkasten😂

[@GCTO239]

Ja, wie die Nacht...

[@GCTO239]

​@@szoe139😂

[@OV-1]

Ich fand den Bericht nicht so toll, ein ewiges hin und her ohne Plan….. Da warte ich auf 1000PS…..

[@peterthirty]

Tut mir leid, aber mir gefällt das Motorrad überhaupt nicht, ich finde sie sogar extrem hässlich ! 🤮

[@willitipold6748]

Was soll an diesem Eisenhaufen schön sein ? Na ja, ist halt ne BMW !!!!!

[@Nightshifter_2024]

Ich werde sie mir nicht kaufen, weil in dem Leben kauf' ich eh' kein Motorrad mehr, habe was ich brauche.

[@karlattreiber9821]

Man muss die Aussagen einfach stehen lassen, es ist nur eine Meinung von vielen. Du solltest keine DCT Maschine mehr fahren dürfen.

[@knoti5262]

Ein Schaaß einfach. Brennen hoffentlich immer noch so guad 😂 de hässlichen Entlein 🎉

[@ontheway4ever]

Was ein Panzer

[@szoe139]

Geil, ne?

[@columbo74]

Eine adipöse Suzuki Dr Big im Transformeroutfit

[@szoe139]

Nö. Eine GSA, die schon immer dick war.

[@GCTO239]

Harter Tobak. Ich lache immer noch. 😂 Eine technologisch minderwertige Lösung soll besser sein? Ist nicht mal vergleichbar. Auch als Thumbnail lächerlich. 😂 DCT ist in allen Bereichen überlegen. Not even close.

[@markm9978]

Alle die bisher ASA getestet haben sagen dass die Schaltpunkte besser gewählt werden als bei DCT. ASA ist von der Anwendung so einfach, dass man sich nicht erst daran gewöhnen muss, das kann ich bestätigen - es funktioniert einfach so wie man es erwartet und das bei 20 bis 25% des Gewichts. Yamaha und KTM gehen ähnlichen Wege, nur der chinesische Hersteller Great Wall Motor setzt bei seiner Souo S 2000 auch ein Doppelkupplungsgetriebe ein - da macht das Gewicht allerdings auch nichts mehr aus, da sie mit der Gold Wing konkuriert.

[@christoph6905]

Die GS kann ich mir mittlerweile vorstellen.Aber das hässliche Schwiegermutterdesigen der GSA geht gar nicht.

[@einspurfetischistmt09]

272 kg? wtf Design… mag ich jetzt gar nicht kommentieren. Auf gar keinen Fall haben wollen. 😂

[@stefanonava362]

Absurdes Töff, und noch hässlich dazu. Never ever.

[@holgerkruger1382]

Ich mag sie einfach nicht leiden und sie wäre mir zu hoch für das Gewicht. Ob ich sie mir jemals schön schauen werde…. Fraglich, klappt bei KTM aber auch nicht.

[@peterkorn7846]

Ich hätte Interesse an der GSA, allerdings ist sie mir zu hässlich, und anderseits finde ein DCT angenehmer zu fahren. Ich bin ehemaliger GSA Fahrer und jetzt gefällt sie mir überhaupt nicht mehr, zu schwer, zu Lego Styling, sorry BMW, aber das lange Warten hat sich für mich nicht gelohnt 😮

[@szoe139]

Wieviel km hast Du denn mit dem ASA zu Vergleich abgespult?

[@klaus7976]

Ein ehemaliger GSA Fahrer sagt das diese zu schwer ist 😂😂😂

[@szoe139]

@@klaus7976 Die neue ist immerhin 1kg schwerer, als die alte 1250er. Das darf man nicht unterschätzen!

[@gurianguru7198]

Vom Display reingeritten in die Schei.... , durch ASA gerettet. Vieviel Mopeds bist du gefahren KOT? 1000? Bin mir sicher 95% der Normalfahrer brettern bei sowas ins Gemüse. Das bringt mich auf den Punkt. Dieser Panzer ist von allem viel zu viel. Zu fett, zu teuer, zu hässlich, zu technisch, zu schwer, zu stark, zu versoffen, zu Komplex in der Bedienung. Das "Offroad" was ich im Video gesehen hab, kann jedes Motorrad auf dem Markt, mal abgesehen von den Sportlern.

[@szoe139]

Für Dich mag das zutreffen. Andere wollen die Vielseitigkeit und natürlich geht mit ihr weit mehr im Gelände als zu sehen war. Auch ohne Profi zu sein. Wer lange Reisen auf unterschiedlichem Terain macht, weiß die universellen Qualitäten auch zu schätzen. Trial oder Hardenduro fahre ich natürlich mit der GSA trotzdem nicht. Zur Ablenkung: Die entstand, eben weil er sehr viele Motorräder fährt und sich mit diesem nicht gut genug auseinandergesetzt hatte, bevor er Gas gab. Und wenn's um Sicherheit für den Normalfahrer geht, hätte es diesem wahrscheinlich genauso den Arsch gerettet. Das Schräglagen-ABS in der 1300er ist schon geil, wenn man's denn mal braucht, weil man was nicht sehen konnte oder Bockmist gebaut hat.

[@os6219]

Kann mal jemand dasBike anständig filmen oder ist es wirklich so hässlich? Irgendwas passt da gar nicht…

[@Enkimann]

DCT ist hundert mal besser

[@GCTO239]

Aber sowas von.

[@cafesprinter]

Schaut aus wie der gute alte Heinrich-Tank... Also scheiße !

[@jaapbruijn1300]

Viel zu viel Zeugs. Mehr Gewicht durch Spielereien. Ich behalte schön meine geliebte 1200 GSA aus 2008!

[@markm9978]

Die "Spielereien" sind Optionen. Man kann sie sogar ohne Quickshifter bestellen. Man muss im Konfigurator nicht alles mögliche anklicken.

[@rramirrezz]

die 47 grad waren am schotter nehme ich an... :D :D :D du hast keine linksschwäche, wahrscheinich hast den winkelmesser nicht gerade montiert... :D :D :D

[@peterwietbrock3552]

Mein Gott ist das Ding hässlich und klotzig. Das emotionsloseste Bike 2024. Never....

[@fechnerthomas9571]

Wie so müssen die meisten neuen Motorräder so hässlich aussehen😢. Es kann noch so ein gutes Motorrad sein, aber die Optik schreckt mich wirklich ab. Ist die normale 1300 GS schon nicht schön mit dem hässlichen Licht, aber die Aventure über trifft sie bei weitem mit der Hässlichkeit. Sieht von der Seite aus wie ein Toaster auf zwei Rädern . Von vorne schaut sie wie ein Gasbetonstein aus. Aber andere Hersteller machen es zum Teil auch nicht besser.

[@d.s.8918]

Brotkasten Moped, da kannste gleich Harley fahren, da hängt der Brotkasten vorne. Hässlich.

[@rramirrezz]

also was die designer bei der standard 1300er möglicherweise besser gemacht haben, das haben sie bei der adventure ordentlich versch.... :D :D :D sorry - aber so ein abgrundtief hässlicher koffer. ich dachte bis jetzt, dass sich die kiska-truppe großteils auf optische entgleisungen eingeschossen hat, aber das was da vor dir steht toppt die mattighofener handschrift um längen... :D :D :D und das sagt einer, der 46 liter koffer an eine bonnie hängt - also ziemlich schmerzbefreit ist, wenns um reisepragmatismus geht. :D wenn da koffer dran sind, weiß man nicht mehr, wo vorne und hinten ist. zwillingsräder hinten hätten noch gefehlt. dann wär der charme eines iveco-kastenwagens komplett.

[@andreasschulz9798]

GS1300 ist und bleibt hässlich und ist nur zum 😂 Gruß ein BMW Fahrer….

[@martinheiland8735]

Faszinierend hässliches Bike, aber lieb von BMW, dass man dem Designer des Fiat Mutipla einen Job gegeben hat! Abgesehen von dem Aussehen, schrecken die Eckdaten auch eher ab. Viel zu schwer fürs Gelände, wo man auch nicht so ein Fass von Tank braucht.

[@sherylarp5035]

Was ein hässliches Motorrad!

[@schoergi13]

Kann ja alles aber.....Trotzdem schiach!

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Hatte in Reinfolge 1100 Gs in Rot/Weiß 75 Jahre Bmw ca 40000Km gefahren verkauft 0,0 % Wertverlust R1000 GS / PD Paris Dakar in Rot/ Weiß mit Öhlins und Doppelscheibenbremse Fallert Umbau 120000 km gefahren ,Preis in DMark Also gleich zum Euro oder zum Neupreis in Euro Verkauft nach 16 Jahren .zustand 1Plus mit Gutachten R1200 Tü Vollausstattung ab Werk 35000 km gefahren Ohne Wertverluste Verkauft,Mit Scheckheftgepflegt von BMW Dieser Neue Mülleimer wird 30 Prozent im ersten Jahr verlieren 50% in 5 Jahren Je nach Rückruf noch mehr. Egal wie das Fährt, das ist nichts für MICH Da wäre noch eine RC 45 ,die Gewinnt 1000 im Jahr hat inzwischen 300% Gemacht mit 50000 km auf der Uhr

[@jupiter1068]

... dann doch lieber Bitcoins, zur Not auch Gold. Aber mit dem Motorrad muss ich nichts verdienen.

[@jayrunner62]

Das erster mal ein Erster...

[@jayrunner62]

Und hab mich natürlich gleich verschrieben vor Aufregung. Euch allen ein schönes Wochenende mit hoffentlich gutem Motorradwetter !