MOTORRADUNFALL VERMEIDEN: DER LENKIMPULS EINFACH ERKLÄRT

[@wolfgangmeyer4318]

Anfang der 80iger Jahre in der Fahrschule nicht gelernt, sondern erst in den 90igern im Fahrsicherheitstraining. Kurz, knapp und topp erklärt.

[@binen7220]

Jetzt fahr ich seit 43 Jahren Zweirad, angefangen mit dem Mofa... Vom Lenkimpuls habe ich gerade das erste mal was gehört. Danke ❤

[@martinoberngruber1893]

Also meine 80er Jahre Bikes, vor allem Z1000 aber auch FZR1000EXUP hätten ohne deutlichen Lenkimpuls niemals schnell genug in Kurven rein gefunden. Die hast ab gewissen Geschwindigkeiten ohne Impuls nicht in Schräglage bekommen. Bei neueren Bikes braucht es das m.E.n. nicht mehr so stark

[@sarahpeter6007]

Das macht man in gewissen Situationen unterbewusst. Einfach mal darauf achten.😇

[@martinoberngruber1893]

@@sarahpeter6007 für unterbewusst lernen ist es bei mir zu spät. Da kann ich nicht mehr darauf achten. Anders rum hast du natürlich recht. Wir machen einfach was, das funktioniert, ohne dass es uns bewusst wird.

[@alexanderfinzel3505]

Es ist genau so wie der Mann im Video das erklärt

[@helenatyukodi5227]

Gerade vor einer Woche haben wir dies anlässlich eines Fahrsicherheitstrainings geübt. Mit slow motion video von vorne war das Verhalten des Bikes ersichtlich. Kurz zeigte das Rad wirklich in die andere Richtung als die Schräglage dann war. Für Millisekunden. Unglaublich! Grüsse aus Ungarn!

[@ThomasBertram-o1m]

Ich fahre jetzt seit 4 Jahren Mopped - mit viel Spaß und 58 Jahren - und freue mich, wenn üben so schnell und einfach erklärt wird. Am nächsten Wochenende lerne ich wieder was Neues: Offroad/ Enduro fahren 🎉

[@vinzler]

Offroad macht echt Laune.. und man lernt dabei jede menge, viel spaß dabei 😃😎

[@PeterGahbler]

@@vinzlerauf jeden Fall, Trial fahren bringt da allerdings noch mehr.

[@jochenwei8081]

1982 Führerschein gemacht und in der 2 Fahrstunde das drücken geübt und geübt und geübt. Fahre heute immer noch dank des kompetenten Fahrlehrers mit dem drücken beim lenken. 😊

[@raschgarage5980]

Ich fahre seit 35 Jahren Motorrad und hab dieses in der Fahrschule nie gelernt. Erfahren hab ich erst letztes Jahr von einem Kumpel davon der jetzt erst den Führerschein gemacht hat. 😂.

[@KlausDiegelmann]

Ich kann die Kommentare nur ergänzen: fast 70 Jahre alt, habe Deine Lektion ausprobiert und bin begeistert! Warum hat mir das keiner vorher gesagt?! Danke!

[@TheEarthquakeone]

Fahre nun Motorrad seit ein paar Jahren. Lenkimpuls nutze ich auch schon unbewusst irgendwie, jedoch war ich immer unsicher ob ich es richtig mache. Dein Video ist wirklich erstklassig, da nicht wie in anderen Videos stundenlang über Theorie geschwafelt wird und am ende ist man durch die ganze Komplexität unsicherer als vorher. Bekommt man immer das Gefühl als müsste man vor jeder noch so kleinen Kurve erstmal eine Matheaufgabe lösen. Du zeigst einfach wie es geht und auch mit der Geschwindigkeit ab wann das so funktioniert! Knackig, Sympathisch, Pragmatisch. Was wünscht man sich mehr? Daumen hoch und Abo da gelassen.

[@vinzler]

@@TheEarthquakeone vielen lieben Dank und freut mich das es gefällt 😀👍

[@luxe8559]

Hab damals (vor 8 jahren oder so) deine So fährt man Motorrad Videos geschaut und und nun endlich selber den A-Schein gemacht. Ich hoffe es kommt wieder mehr von dir. ✌

[@vinzler]

Ich probiere es auf jeden Fall, will aber nix versprechen. Herzlichen Glückwunsch zum Führerschein 😃😃😃

[@rainerseidel2972]

Ich fahre jetzt seit 40Jahren Motorrad. Zum Glück immer unfallfrei. Habe auch schon mal vom Lenkimpuls gehört, aber das wurde mir so noch nie erklärt. Vielen Dank für das aufschlussreiche Video

[@Bavyoou]

Lenkimpuls! Höre ich auch zum ersten mal bin 35 mit 16 Führerschein A1 gehabt. die Technik hatte ich selber raus gefunden und für fast jede Kurve genutzt weil ich mich nicht so tief in den Gegenverkehr schmeißen wollte verrückt 😅. Dankeschön für dein sehr tolles Video 😙 ❤❤❤.

[@aschen1239]

Als Wiedereinsteiger aus den 80`ern sach ich mal "Danke" .....keine Ahnung wie ich die letzten Wochen um die Kurve gekommen bin.......aber ganz sicher nicht "Bewusst" mit dem Lenkimpuls. Wird sofort mal ausprobiert und trainiert.

[@geisterreiter52]

Genau so wie du es hier erklärt hast, hat es mir auch mein Fahrlehrer erklärt. Und zwar in Theorie, noch bevor es überhaupt auf die Maschine ging, und dann natürlich auch in der Praxis mal selber probiert. Die Sache mit dem Reh kann man noch kommentieren. Wenn du ein Hindernis siehst, und diesem Hindernis ausweichen möchtest, fixiere es nicht mit deinen Augen. Dann kommt es zu einer Blickpunktfixierung. Und du fährst direkt auf dieses Hindernis zu. Obwohl du es eigentlich nicht möchtest. Auch das habe ich praktisch ausprobiert. Wenn du mit deiner Maschine unterwegs bist, Versuch, mal genau die mittlere Markierung in den Blick zu nehmen. Du wirst feststellen, ohne dass du Etwas machst, wirst du genau auf dieser Markierung entlang fahren. Auch wenn ich das so noch nirgendwo anders gehört habe, habe ich festgestellt, dass es in der Praxis genauso funktioniert.

[@ScaramouchedaVinci]

Vielen herzlichen Dank! Mir wurde es nie gesagt, aber ich habe es erfahren und gestaunt. So sagte ich, als ich meinem Bruder fahren ließ, dass das bei der großen BMW so ist. Auf der kleinen Suzuki, ist es mir hingegen nie aufgefallen. Habe es, wie auch beim Fahrradfahren, eher intuitiv gemacht. Aber bei 290kg schweren fällt einem das auf. Wusste aber nicht, dass das allgemeines Wissen ist, das ich hätte jahrelang wissen müssen..

[@vinzler]

😀🙏

[@Kradmelder24]

Kann man gar nicht oft genug erzählen. Nur mit dem Lenkimpuls wird das Mopped in die gewünschte Schräglage gezwungen, alles andere (Legen, Hang Off und die berühmte Gewichtsverlagerung) ist nur Kosmetik. Genaugenommen ist es nicht nur ein Impuls sondern kann durch die gesamte Kurvenfahrt hindurch angewendet werden. Im Englischen heißt Lenkimpuls übrigens _Counter Steering,_ ist dort also wesentlich konkreter. Gut erklärt. Wollte ich auch immer schon mal machen, aber ich komm ja zu nix. :D DLzG

[@k.b.5910]

Deine Aussage und das Video hat mich zum Nachdenken gebracht. Werde ich demnächst mal testen und üben. Bin noch fahranfänger und kurven sind noch recht zimperlich zu fahren für mich

[@ernst-ottosaemann6526]

4:32 Völlig richtig: das counter steering wird (instinktiv) angewendet, um dem Fahrzeug die nötige Schräglage zum Kurveninneren aufzuzwingen. Im weiteren Verlauf muss natürlich gegengelenkt werden, also vorderes und hinteres Rad müssen dem Kurvenradius folgen. Es wird also strenggenommen ein s-förmiger Weg verfolgt, um das Fahrzeug aus einer instabilen zum Kurvenäusseren führenden, in eine stabile, zum Kurveninneren und die Fliehkraft ausgleichende Fahrt zu zwingen.

[@aNdi2042]

Das beste Video zu diesem Thema, ich danke dir! 😁 Kurz, knackig und gut verständlich.

[@vinzler]

Vielen lieben Dank fürs Lob, das freut mich sehr😀👌

[@ipagatreffit]

Tausend Dank für diese einfache und absolut nachvollziehbare Erklärung!!! Du hast mir das Wieder-Einsteiger-Leben (nach Jahrzehnten) gerettet. Dachte schon, ich hätte mich mit meiner Bonneville vergriffen 😢 Nun weiß ich (wieder oder endlich? 🤔), wie wunderbar 🏍️Kurven sein können!! 🤗 Das hat mir echt auch wieder viel mehr Sicherheit gegeben. Danke! 🙏

[@vinzler]

@@ipagatreffit freut mich sehr das es dir geholfen hat👍😃

[@DeputatKaktus]

Das ist eine von zwei mega wichtigen Prinzipien die viele noch nicht verinnerlicht haben. Mir hat man beigebracht: Es gibt drei Dinge, die man beim Fahren kontrollieren kann. Geschwindigkeit, Richtung und Neigungswinkel. Der Haken: die Physik lässt dich nur zwei davon kontrollieren, das dritte kontrolliert das Moped. Wenn du also zB Geschwindigkeit und Richtung kontrollierst, gibt das Moped dir den maximal möglichen Neigungswinkel vor. Wenn du aber Geschwindigkeit und Neigungswinkel festlegst, dann legt das Moped für dich die Richtung fest. Und dann passieren schlimme Dinge.

[@wolfmusic01]

Noch ein wichtiger Punkt: Bremsen in einer Kurve erzeugt, je nach Motorrad, ein mehr oder weniger starkes Aufstellmoment. D.h. das Zweirad will nun geradeaus weiterfahren. Dem kann man durch bewusstes Drücken am Lenker (links drücken in einer Linkskurve) gezielt entgegenwirken. Probiert’s mal aus.

[@arnimkaese]

Lenkimpuls ist schon irre. Ich habe nach ca. 30 Jahren 1b den spontan den Aufstieg auf A2 durchgezogen. Im Anschluss habe ich zufälligerweise KZbin Videos zum Thema Lenkimpuls gefunden und war wirklich verdutzt. Nur durch Lenkimpuls sind kurze Richtungswechsel im Motorsport überhaupt möglich. Ich dachte 30 Jahre lang ich lenke nur durch Gewichtsverlagerung. Ich habe sogar meinen Fahrlehrer nochmals darauf angesprochen und war sich sicher, dass er es mir im Rahmen der Grundübungen erklärt hat . Ich glaube ihm sogar, allerdings scheine ich diese Info nicht wirklich verstanden und verinnerlicht zu haben . Meine Bitte an die Fahrlehrer, bitte stellt zum Schluss eurer Ausbildung sicher, dass eure Schüler es auch wirklich verstanden haben. Ich wünsche allen eine gute Fahrt und immer tolles Reisewetter, enjoy.😊

[@vinzler]

Manche Fahrlehrer haben selber keinen Plan was ein Lenkinpuls überhaupt ist. Ich kenne auch ne Menge gestandene, ältere Fahrer, die vorher auch noch nie was davon gehört haben...

[@FarbcafeDe]

Das werd ich auf jeden Fall noch üben. Kurven hab ich so gar nicht im Gefühl und beim Slalom hab ich immer alles nur über die Fußrasten gemacht. Mein Kopf wehrt sich noch total dagegen, dass ich "links drücken" muss, aber ich werd es mal in einer ruhigen Ecke in Brandenburg üben 😅

[@dacko97]

Vielen Dank Vinzler, ich mache gerade mein Führerschein, mein Fahrlehrer versucht mir das zu erklären, und er hat es genauso erklärt, aber jetzt vom zuhause als ich das Video gesehen habe, scheint es geholfen zu haben…. Zumindest in der Theorie 😬

[@funny_anni9194]

Ich habe dieses Jahr im Mai A Führerschein gemacht - mit 47. Hab von Lenkimpulsen auch nix gehört in der Fahrschule. Mein Mann, der schon 30 Jahre Motorrad fährt, hat mir davon erzählt.

[@nancysteinke5538]

Ich mache grad meinen A Führerschein. Dank deinem Video check ich das mit dem Drücken endlich . Also mein Fahrlehrer sagt, dass das alles aus der Hüfte kommt. Hab aber leider bisher nie seine Hände gesehen. Jetzt weiß ich auch warum der Slalom mit 30 km/h bei mir nicht klappt. Kurven fahren funktioniert ganz gut. Und mit deinem Erklärvideo dürfte das bei mir jetzt besser funktionieren. Vielen Dank dafür!! Mir hast du damit jetzt wirklich weiter geholfen🤗

[@vinzler]

@@nancysteinke5538 leider nicht ganz richtig.. Du verwechselt hier das drücken am Lenker mit der Fahrtechnik legen/drücken, in meinem Video geht es rein um den Lenkimpuls. Dein Fahrlehrer hat aber recht, bei der fahrtechnik drücken bleibt dein Körper nahezu aufrecht, und deine Hüfte geht beim schnellen ausweichen mit.. Das beste ist wenn er dir das mal "vorfährt" während du als Sozius hinten bei ihm mitfährst, so raffst du das auch viel schneller wie man sich dabei bewegt

[@nancysteinke5538]

@@vinzler ach so🫣 Alles klar! Nun trotzdem hilft dein Video mir ungemein weiter. Dann arbeite ich mal weiter an meiner "ungeschmeidigen" Hüfte🤣

[@alexandraoltmann1337]

Tatsächlich das erste Mal jetzt verstanden, vielen herzlichen Dank, ich freue mich auf die nächsten Grundübungen, wenn jetzt die Pylonen nicht stehen bleiben, weiß ich auch nicht...❤🤗

[@known8172]

Super Video, danke! Ich muss gestehen, dass ich sogar Physik studiert habe und vom Lenkimpuls vorher trotzdem nie etwas gehört. Ich dachte immer, man legt sich einfach in die Kurve, zumindest war es früher noch bei den leichten Rollern so, die wir gefahren sind. Da kam mir nie in den Sinn, mit dem Lenker "lenken" zu wollen bei voller Fahrt.

[@fksw85]

Sehr anschaulich erklärt! In den Kurven habe ich mir das nach kürzester Zeit angewöhnt. Allerdings habe ich Zweifel, ob mir ein kurzes knackiges Ausweichen auch in Schrecksituationen gelingt. Deshalb übe ich, wenn die Verkehrssituation es zuläßt, bei Gullideckeln und Fahrbahn-Richtungspfeilen das kurze schnelle Drücken um das Motorrad um den entscheidenden Meter zu versetzen. ✌🏼

[@vinzler]

Genau so mache ich das auch.. immer wieder üben und verinnerlichen, einmal habe ich es in einer Schrecksituation allerdings auch nicht gepackt😎

[@fredfeuerstuhl5991]

Genau das ist der elementar wichtige Unterschied zum "das habe ich unbewusst schon immer so gemacht", zum ganz bewussten Anwenden in Gefahrsituationen, z.B. eine sich zuziehende Kurve. Da fahren dann viele geradeaus in die Butnick oder Gegenverkehr, weil sie es nicht geübt haben durch bewusstes "countersteering" blitzschnell die Schräglage zu erhöhen.

[@petergusel]

Vielen Dank für Info. Ich mache in zwei Wochen ein Fahrtechniktraining um mit dem Führerschein B die 125ccm fahren zu dürfen. Da werde ich gleich fragen.

[@Tembel_Kopek]

Counter Steering im Englischen. Wurde mir als ich den A Führerschein gemacht habe (und das ist gar nicht so lange her, 3 Jahre etwa) auch nicht erklärt, sondern vorausgesetzt dass ich es unterbewusst eh kann. Ich wurde "Theoretiker" genannt weil ich alles immer ganz genau wissen wollte und musste. Also habe ich mich eben auf KZbin schlau gemacht. Es ist soooooo simpel, und auch die Physik dahinter sooooo leicht zu verstehen. Es funktioniert sogar auf dem Fahrrad genau so, wie du auch schon sagtest. Aber es muss halt erstmal gesagt werden. Unterbewusst schön und gut, aber ich mache es lieber bewusst und richtig und lande *_nicht_* im Graben.

[@vinzler]

Ganz genau 😃👌

[@BravoMike690]

Hast mir sehr weitergeholfen, danke!

[@vinzler]

Das freut mich sehr, danke fürs schauen 😃

[@Tecnotrucker80]

Danke dir für diese Erklärung, bin seit kurzem b196er und mit den 5 Doppelstunden bekommt man natürlich nicht so viel mit.

[@klaus3968]

super erklärt , das wichtigste ohne viel zu Texten auf den Punkt gebracht.Danke .Lenkimpuls war mir auch unbekannt. Hab vor fast 50 Jahren meinen Führerschein gemacht. Mein Fahrlehrer hatte davon, meine ich wenig Erfahrung. Deswegen hatte er es wohl auch nicht erklärt. :-) ich hab mir selbst an trainiert, irgendwann kommt man dahinter und macht das unwissend und automatisch,wenn man viel übt. Hab auch meine Kurven viel aus der Hüfte gefahren. Lenker nur sanft an gefasst und mit dem Körper die Maschine geführt. Die macht dann schon fast alles von ganz allein wenn man an die Richtung denkt. :-) .Wichtig immer voraus schauen und Punkte suchen . Du fährst dahin wo du hin schaust. Ganz wichtig beim Kurven fahren. Schaue nie dahin , wo du nicht hin willst. Übrigens werde 76. Hab früher große Tourer gefahren . Heute bin ich fleißig mit meiner Vespa unterwegs 😂🤠👋👋

[@DanielT1979]

Moin, ja sehr gut erklärt! Für alle leicht verständlich, das kann man nicht besser machen! Auch eine geniale Streckenwahl, genau zwischen Thyrow und Kerzendorf hab ich doch gleich am Anfang des Videos erkannt! 👍🏻

[@tobi.mk02]

Ich bin 21, mache bald den A2 lappen und fahre somit das 1. mal Mottorad dann. Und von den Lenk-impuslen habe ich vorher noch nie gehört! Krass, obwohl ich auch Fahrrad fahre, habe ich nie darüber nach gedacht😅

[@u.h.278]

Besser so

[@fredfeuerstuhl5991]

​@@u.h.278eben NICHT besser so! Nur wenn Du den Lenkimpuls bewusst anwenden kannst, hast Du die Chance dich durch blitzartiges Anpassen der Schräglage aus Gefahrensituationen zu retten

[@u.h.278]

@@fredfeuerstuhl5991 komisch, klappt bei mir seit 40 Jahren ohne die sensationelle Erkenntnis🥱

[@tomi66472]

Das habe ich mit der Zeit automatisch so gemacht wie du das gezeigt hast. Alles richtig erklärt super!👍

[@NazidreckInDieTonne]

Mal ein Anmerkung zum "Lenkimpuls" ... das was Du da thematisiert hast ist "teilweise" richtig... Die Sache verhält sich so: um beispielsweise in eine Linkskurve gehen zu können musst Du dich und dein Motorrad entsprechend der gefahrenen Gesschwindigkeit und dem Kurvenradius nach links neigen, um der Fliehkraft, die Dich (und dein Motorad) nach rechts aus der Kurve ziehen möchte, eine entsprchende Gegenkraft entgegen der Fliehkraft entgegenzuwirken. Nun gibt es, um dein Motorrad (oder Fahrrad) in die Kurve zu legen, verschiedene Techniken oder Strategien - bei einem Fahrrad oder einem leichten Bike reicht vielleicht schon die Verlagerung deiner Sitzhaltung, bzw deines Körperschwerpunktes, um die nötige Schräglage einzustellen. Bei schweren Motorrädern oder einer notfallmäßigen Ausweichbewegung kann die bloße Verlagerung der Sitzhaltung bzw des Körperschwerpunktes nicht ausreichen. Hier kann, um das Motorrad in die entsprechende Schräglage zu bekommen, eine gegensätzlicher Lenkimpuls notwendig, nützlich oder angebracht sein. Sich dessen bewußt zu werden kann hilfreich sein... muss es aber nicht. Das Händling eines Motorrades in Notsituationen ist Übungssache und ist abhängig von ganz vielen Automatismen, die eingeübt werden müssen. Am Besten fährt man so vorsichtig und vorausschauend, dass man nur ganz selten oder gar nicht in solche Notsituationen kommt. Motorradfahren ist auch ohne riskantes Fahrverhalten schon gefährlich genug. Wenn man häufig an der Grenze des Machbaren fährt, dann ist die Chance groß, daß es einen irgendwann zerreist.

[@NazidreckInDieTonne]

Um das mit dem "Lenkimpuls" vielleicht nochmals anders zu erklären, es handelt sich hier um eine Art Strategie, um das Motorrad überhaubt erst mal in die entsprchende Schäglage zu bringen, der ganze Vorgang ist aber eingebettet in den ganzen Prozess des Lenkens und des Haltens des Gleichgewichts der Kräfte, die das Motorrad aurecht halten. Dieser "Lenkimpuls" zum Einleiten einer Kurve, kann aber genau so wieder verwendet werden, um eine Kurve auszuleiten und das Motorrad wieder aufzurichten.

[@vinzler]

Leider nein. Mit Gewichtsverlagerung hat Motorradfahren überhaupt nichts zu tun, dazu gibt es hier auf KZbin auch Videos die das ganz gut veranschaulichen, zb. mit einem fest verbauten Lenker. Es ist genauso wie es in meinem Video auch gezeigt und erklärt wird, gelenkt wird mit dem Lenker😎

[@Dwarsloeper]

​@@vinzlergenau so ist es. Vor ewigen Zeiten habe ich bei Gericke gearbeitet und da hatten wir ein Training wo es ein Bike mit blockierbarer Lenkung gab. War witzig, ab einsetzen der Kreiselkräfte haben wir auf dem Bock geturnt und da war nix mit "Kurve". 😂

[@vinzler]

Cool das Du das mal selber ausprobieren konntest! Ich bin doch sehr erstaunt wieviele Märchen es immer noch gibt, gerade im Zeiten wo man so viele Quellen im Internet als Info hat. Du kannst die Sachen sogar im Video vormachen und zeigen, so das es jeder sehen kann, und trotzdem wird dagegen geredet, und entgegen jeglicher Physik andere Sachen behauptet 😅

[@ralfneumann323]

Auch hin und wieder mal ein Fahrsicherheitstraining besuchen, gut angelegtes Geld….

[@demesimichaela7271]

Das wußte ich überhaupt nicht, danke für deinen Tipp ! Ich werde das gleich mal ausprobieren!!! Allzeit gute Fahrt.

[@vinzler]

Ich hoffe es hat geholfen!👊

[@maninscratch]

Bin über 40. Interessiere mich für den B196 und grinde gerade KZbin durch. Höre auch zum ersten Mal davon :O

[@klauskistner8730]

Ich bin über 40 Jahre Zweirad gefahren , Mofa, Mopped , Motorrad aber was du erzählst versteh ich nicht ganz 🤔 Ich bin in jungen Jahren viel im Gelände gefahren das hat mir oft den Arsch gerettet, da man die Mühle viel besser in der Hand und am Arsch spürt ! Ausserdem hab ich die Angewohnheit erst zu reagieren und dann zu denken, hilft ungemein kann man aber nicht lernen, höchstens die Reflexe trainieren ! Vorausschauend fahren ist Lebenswichtig, man erkennt Gefahrensituationen schon bevor Sie entstehen ä, 😎

[@dieubersetzerin2303]

Mein Cousin ist 2019 in einer scharfen Rechtskurve tödlich verunglückt. An alle Biker, bitte fahrt vorsichtig, man neigt oft dazu sich zu überschätzen.

[@andreheck9545]

Ich fahre mit Unterbrechung seit 40 Jahren, habe nie etwas von Drücken gehört. Trotzdem bin ich bis jetzt überall heil angekommen. Ich bin vorsichtig und fahre selten zu schnell. Und ich glaube das Motorrad fährt durch die Kurven und ich sitze nur drauf und erzeuge etwas Schräglage, was im Flachland nicht so oft vorkommt. Nix mit Lenken, aber ich probiere das mal bewußt aus!

[@stubenmoebel]

WOW, das war mich nicht bewust, Dankle dafür....

[@ErnstNeumann-u8s]

Lenkimpuls habe ich vor ein paar Jahren bei einem ADAC Motorradkurs intensiv geübt. Man muss sich das nur immer wieder ins Gedächnis rufen, wie Wasser trinken.

[@oliveroliver7330]

Der Lenkimpuls funktioniert bei jeder Geschwindigkeit nicht erst ab 23 KMH. Oder sagen wir mal zumindest ab vier KMH. Der Lenkimpuls dient, rein physikalisch gesehen, dazu, den Schwerpunkt entweder nach rechts oder nach links zu versetzen, und das geschieht logischerweise auch schon unter 23 kmh. Zu gut Deutsch, es ist das versetzen des Schwerpunktes, was letztendlich einen Richtungswechsel verursacht. Der Lenkimpuls dient lediglich nur dazu, die Versetzung des Schwerpunktes einzuleiten.

[@eineanderekritischeSicht]

Ich fahre seit 1980 Mofa, Kleinkraftrad und Motorrad. Danke für Dein Video. Ich werde das gleich mal ausprobieren mit dem Lenkimplus....

[@joergforza2540]

Gut dass es Videos wie dieses gibt, die einen wichtigen Sachverhalt zeigen. Allerdings wird hier (und bei vielen anderen Zweirad-KZbinrn) über die Vermeidung von Unfällen geredet aber gleichzeitig ist für einen großen Teil der Fahrt nur eine Hand am Lenker weil gestikuliert wird! Beim plötzlich notwendigen Ausweichen oder gar Gefahrenbremsung werden so bei 80km/h zwischen 20-40 Meter!! Reaktions-/Bremsweg verschenkt! Einfach mal drüber nachdenken ;-)

[@Mitch-bq7iu]

Super klasse erklärt und vor allem vorgeführt👍

[@lefriendsofficial]

Schön mal wieder ein Video zu sehen 😁🤙

[@vinzler]

Danke dir 😁🤩

[@frankmowes1887]

Ich finde den Begriff "schieben" besser, als "drücken". Drücken ist für mich mehr eine hoch-tief Bewegung und es ist ein Kurvenstil (legen, drücken, hängen). Schieben geht nach vorne und entspricht eher dem, was wir tun. Letztlich entscheidend ist aber, dass wir wissen, was wir tun, egal wie es heißt!

[@baldrgunnarson]

Kleine Kinder, die gerade das Radfahren lernen, schaffen sicherlich keine 22, 23, 24km/h, wissen nichts vom Lenkimpuls, sind diesem wie im Video erklärt aber trotzdem unterworfen. Das liegt daran, dass der Lenkimpuls bei jeder Geschwindigkeit funktioniert. Kurven fahren funktioniert auf einem Zweirad nur durch Schräglage. Bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohem Kurvenradius ist diese Schräglage unmerklich klein, aber sie ist da.

[@pepmaisonne5985]

Das Video ist gut. Allerdings halte ich es für schwierig, hier den Begriff "Drücken" zu verwenden. Es gibt die Fahrstile Legen, Drücken und Hängen ( hierzu gibt es zahllose Erklärvideos auf YT). In diesem Beitrag geht es aber um die Lenkimpulse, um das Fahrzeug in Schräglage zu bekommen. Man kann hierzu den Lenker nach vorne "drücken" oder theoretisch mit der anderen Hand nach hinten "ziehen". Weil es eine Stange ist, passiert ja beides gleichzeitig. Das Verrückte dabei ist, dass man das ab der vom Autor genannten Geschwindigkeit "verkehrt herum" machen muss. Lenker leicht nach rechts drehen und die Karre legt sich nach links, bzw. das Ganze auch anders rum. Unter "Drücken" verstehe ich den Kurvenstil wo das Motorrad in der Kurve liegt und der Oberkörper des Fahrers knickt in der Hüfte etwas nach oben ab. Hierdurch wird das Motorrad mit dem Gewicht des Fahrers und der entspr. Bewegung nach unten gedrückt. So gelingen schnelle Rechts- Linkswechsel (auch Ausweichmanöver) und enge Spitzkehren besser. Natürlich braucht es dazu auch die genannten Lenkimpulse am Lenker. Mir ging es nur um den Begriff "Drücken" der zumindest für mich nicht zum Bereich Lenkimpulse gehört, sondern zu den Fahrstilen.

[@MOBALutz]

Ich kannte es auch nicht. Habe vor 2 Jahren mit meiner neuen Maschine damit angefangen. Ich übe es gern innerorts bei Kanaldeckeln. Macht sich gut. Hatte sich erst kürzlich hilfreich erwiesen wo ich ein wenig in einer Rechtskurve immer weiter zur Mittellinie getragen wurde. Ein weitere kleiner Impuls auf der rechten Seite und schwups wurde die Kurve enger mit dem Motorrad! Geht natürlich nur wenn du nicht zu schnell bist. Aber zum ausgleichen wenn zum Beispiel ein Kurve enger wird als erwartet! 🤷🏻‍♂️

[@uteschneider7494]

Auch neu für mich und toll erklärt. Danke

[@best0f_pr035]

Finds erstaunlich, dass Leute hier mehrere Jahrzehnte fahren und es noch nie von selbst rausgefunden haben, ich hab das noch während der Fahrschule (Ohne vom Lehrer beigebracht) gelernt wie das geht.

[@weiss-vonnix4519]

🤣fährt selbst !!!EINHÄNDIG!!!!......und möchte mir und Anderen "Gefahr-Punkte" erklären🤣 🤣meine Motorrad-"Karriere" ist mit diesem Video GERETTET🤣

[@GüntherSeidl-m3r]

Ein großer Vorteil ist beim drücken das der Kopf aufrecht bleibt und nicht mit der Kurve bzw. Körper mitgeht. Dadurch hast du ein größeres Sichtfeld zum Endpunkt der Kurve.

[@DT-tm4fe]

Habe ich auch noch nie gehört, sehr interessant Thema 1

[@Adgi-0001]

Bis jetzt bin ich recht gut seit genau 43 Jahren mit dem Motorrad unterwegs. Meines Wissens habe ich noch nie gelenkt, ausser im Stehen und im langsamen Fahren. Ich denke, ich verlagere das Gewicht und das Lenken geht automatisch. Egal. Interessantes Video, aber bike weiter wie bisher.

[@u.h.278]

Jahrelang intuitiv korrekt gelenkt. Wer solche Vortrâge braucht, sollte besser Auto fahren ...

[@suesterseel]

Gutes Video, mehr davon!!Danke dir. Allzeit sichere Fahrt

[@vinzler]

Danke sehr, ich versuche mal wieder bißchen mehr rauszuhauen😀

[@rhon-biker4575]

Danke du hast das erklärt was ich immer erklärt haben wollte danke ☺️

[@vinzler]

Gern geschehen 😊

[@takeyo1983]

Danke mann endlich mal richtig gut erklärt

[@dr.aklantahelmutraabe9632]

Sehr gut erklärt

[@krixx7069]

Danke dir, fange bald an mit der Führersxhein

[@vinzler]

@@krixx7069 viel Spaß und viel Erfolg wünsche ich 👍😀

[@bananajoe8010]

Schön erklärt..... Machen Sie mal ein Video wie man richtig Haarnadelkurven fährt (wichtig bei Passfahrten ). Wiso diese Frage , ganz einfach weil ich mich manchmal Frage wie mancher sein Hobel um diese Kurven murkst und den Verkehr ausbremst. Sieht man viel bei grossen Touren Motorädern mit Sozia.😊

[@vinzler]

Das hat mich auch immer im Schwarzwald geärgert😅 Leider gibt es bei uns in der Nähe überhaupt keine Haarnadelkurven wo ich mal was zeigen könnte..

[@bananajoe8010]

Auffällig wahr dass bei einer Fahrt über den Stelvio . Unten in Italien lagen bei den Kreisverkehr diverse grosse Mopets auf der Fresse (Harley mit Deutschen Kennzeichen) . Ich vermute Übermüdung oder Technisches Versagen der Bremsen. Wir haben zwei Pausen in den guten Jause -buden gemacht und haben auch sehr darauf geachtet dass wir Bremsen schonend unterwegs waren .

[@klarafall4281]

Gute Auffrischung. Hab Jahrelang unterbewusst gelenkt. Beigebracht einfach mit links / rechts runter drücken. Erst viel Später sagte mal jemand, dass man richtig einschlagen kann/sollte in die entgegengesestzte Richtung.

[@wmopp9100]

endlich wieder ein Anleitungsvideo, geil geil geil.

[@vinzler]

Ick freue mich wenn ihr euch freut 🤩🥳🤠

[@jensreimers6625]

Redet über Sicherheit und die ganze Zeit nur eine Hand am Lenker und mit der anderen am gestikulieren! genau mein Humor!

[@rainerhalbhuber9267]

Ich fahre eine125 er Vespa und wenn man nach dreißig Jahren die Fahrdynamik nicht versteht sollte man immer auf Sicherheit fahren. Ich fahre gerne mit Sitzposition Verlagern und drücke meinen Roller in der Kurvenlage. Das ist ähnlich wie im Reiten, da spielt die Gewichtsverlagerung auch eine Rolle.

[@MrFrosteyes]

Bin noch nie Motorrad gefahren und hänge noch in der Theorie von daher hilfreich für mich. Also wenn es zur Übung kommt mit bremsen + ausweichen, muss man wenn man nach links ausweicht, mit linken arm drücken? Au weiah, das wird eine umgewöhnung.

[@vinzler]

@@MrFrosteyes korrekt. Die meisten machen das ja schon unterbewusst, wenn Du dir diese Methode aber bewusst machst, dann wird das auch zu einem Automatismus, und dann machst du es auch im Notfall immer richtig. Und bitte auch nicht die Fahrtechnik Drücken und Legen mit dem am Lenker Drücken verwechseln, da giab es ja auch ein paar geistige Tiefflieger hier in den Kommentaren, ich dachte eigentlich dad kann man gar nicht verwechseln, aber gut, zuhören und verstehen kann man anscheinend heutzutage nicht mehr voraussetzen 😅

[@Solidefex]

Klasse Video an sich, jedoch ist es bewiesen, dass der Lenkimpuls von dem du sprichst (eng.: countersteering) bei 1km/h genauso auftritt wie bei 100km/h. Der Lenkimpuls sorgt auch für einen kleineren Wendekreis weswegen die Verwendung dessen bei der Motorradpolizei ebenso beim Umkehren aus dem Stillstand gedrillt wird. Bzw generell bei Hinderniskursen. Wenn du im Stand den Lenker nach links drehst und auf bleifuß machst fällst du immerhin auch nach rechts. Es gibt oft brenzliche situationen im niedrigeren Geschwindigkeitsbereich, da finde ich ist es wichtig den Mythos, dass die ideale Lenktechnik für Gefahrensituationen nur ab einer bestimmten Geschwindigkeit funktioniert aufzuklären. Physikalische Kräfte wirken immer gleich, sind eben nur stärker oder schwächer je nach Umstand.

[@Biker20691]

Spannend, dass ich das vor einigen Jahren selber herausgefunden habe und mit nem alten Hasen drüber gesprochen hab. Der hat überhaupt nicht nachvollziehen können, was ich meine. Müsste ihm mal dieses Video zeigen...

[@kenneumann4900]

Danke für den Tipp 😊

[@saschaliebig6499]

Top erklärt! 👍☺️

[@Bokib87]

Okeee😶😳 Da schwitzt man ja schon beim zusehen🙈

[@Oliverbg]

Wow Da hab ich nie drüber nachgedacht Danke

[@fm3050]

Was man aber auf jeden Fall in der Fahrschule lernt, ist, nicht über Fahrstreiffenbegenzungen (durchgezogene Linien) zu fahren und während der Fahrt beide Hände am Lenker zu lassen ;-)

[@valerianus8632]

Okay, das mit dem "Lenkimpuls" hatte ich erst verstanden, nachdem es gezeigt wurde. Die leichter verständliche Erklärung: Langsame Fahrt, nach links lenken; schnelle Fahrt, nach links lehnen. Grund: Je schneller man fährt, desto weniger Einfluss hat die Mechanik (desto schwerer wird es diese zu bedienen) und desto mehr die Gewichtsverteilung. Daher lehnen sich Motorradfahrer bei sehr hohen Geschwindigkeiten auch in die Kurve, weil sie sonst schlichtweg durch die Fliehkraft gerade aus fahren würden. Durch die Lehnung ändert man den Schwerpunkt und so den Vektor der Fliehkraft.

[@vinzler]

@@valerianus8632 komplett falsch. Mit Gewichtsverlagerung hat die Lenkung rein gar nichts zu tun.

[@michaelschwarz6000]

Habe es leider in der Fahrschule auch nicht gelernt. Nach betreffenden KZbin-Videos habe ich das Thema mit dem Fahrlehrer besprochen, der mir die Technik bestätigt hat. Jedoch unter dem Hinweis, dass es da schon um "höheres Fahrkönnen" geht. Habe nach Anwendung der Technik auf einer 650er das mulmige Gefühl in Kurven sofort verloren. Echt schade, dass ich das erst zu Ende meiner Unterrichtszeit das gelernt habe.

[@vinzler]

Ziemlich fahrlässig diese Aussage von deinem Fahrlehrer. Das wissen um den Lenkimpuls gehört in jeden Fahrschulkurs, Theorie und Praxis, das hat auch nichts mit höheren Fahrkönnen zu tun...

[@hanswurst3982]

Das mit dem Lenkimpuls findet physikalisch immer statt, nicht erst ab 40 km/h. Vorher fällt es einem vielleicht nicht so auf. Der Impuls sorgt für das Kippen der Maschine, erst dadurch ist auf zwei Rädern überhaupt eine Kurvenfahrt möglich, anschließend wird das Rad dann aber wieder in die Kurve gelenkt. Gibt auf YT gute Videos, die das veranschaulichen.

[@Klaerchenification]

höchst wichtig! 👍😁

[@frankmowes1887]

Ich finde es eindeutiger, wenn man vom Schieben spricht. Drücken ist einerseits ein Kurvenstil und dann mehr eine Bewegung nach unten. Der Lenker wird aber nach vorne geschoben.

[@hstm8454]

Den Begriff Schieben gibts beim Motorradfahren nur im Zusammenhang mit leerem Tank/Akku!😂

[@vinzler]

😅😅😅

[@denis3524]

Lol hast mich grad zu meine ersten fahrradsturzerinnerungen zurück gebracht .

[@denis3524]

Allerdings steht auf meiner liste für nächstes jahr für meine 125. erstmal ein fahrsicherheitstraning +alles so einüben das es richtig sitzt bevor ich zum aktiven fahren im viel befahrenen verkehr einsteige. :D

[@titustallmann1599]

Dankeschön 👍🌠

[@voctarus8025]

Es ist immer wieder herrlich, wie wenig dass gestandene Motorradfahrer glauben, dass man ab einer bestimmten Geschwindigkeit einfach falsch herum lenken muss.

[@ScrabbyGames]

Hängt mit der Trägheit der Masse zusammen. Ein Objekt in der Schwerelosigkeit möchte seine Richtung und Geschwindigkeit beibehalten. Übertragen auf das Motorrad bedeutet das, dass wenn wir einen Impuls in eine Richtung geben möchte das Motorrad eigentlich noch immer geradeaus fahren, da es dies aber nicht kann neigt es sich zur entgegengesetzten Richtung… Einfach erklärt. 🏍️

[@OisnachmAndera]

Schön wär's, wenn der 'Erklärbär' auch noch gesagt hätte, warum der "Lenkimpuls" entsteht: Es sind die Kreiselkräfte. Die Räder und die Kurbelwelle (und evtl. andere drehende Teile) erzeugen ab einer entsprechenden Drehzahl diese Kräfte. Deswegen funktionierts auch erst ab 20 ... 24 km/h. Wenn man einen Kinder-Brummkreisel einsetig andrückt, weicht er unten entgegengesetzt aus. 😮

[@Narog-s1k]

Es ist definitiv genialer mit Drücken zu lenken!! ABER es gibt nicht viele Maschinen mit denen man es gut machen kann! Deswegen trauere ich meiner A2 MT 03 660 immer noch nach! Mit einer Street Triple 765rs ging gar nichts ohne Körper mit reinlegen! Deshalb verkauft nach 1 Saison! Die MT 09 2022 ist ein guter Ersatz für die 03-660👌

[@MarionWelle]

Total gut erklärt

[@MarionWelle]

Bin kurz vor der praktischen Prüfung und ich weiß es nur von meinem Kumpel 😅

[@desmopatrick]

Fahre seit ca. 20 Jahren Motorrad, seit mehreren Jahren Rennstrecke. Mir zwar ein Begriff, aber noch nie bewusst angewendet 🤔

[@anjamaus7063]

Darüber habe ich mir tatsächlich noch nie Gedanken gemacht, allerdings ist es bei mir mittlerweile mehr oder weniger Routine, ich fahre seit 1989 Unfallfrei kleine und große Bikes.

[@hermannschachner977]

Fahre seit 1986 und mehr als 300 000 km, aber ich hatte viele Unfälle, meistens bei Rennen, 15 davon mit Spitalsaufenthalt. Jedes mal etwas gelernt, vor allem wo die Grenzen sind. Der Lenkimpuls ist ein Wort, das wissenschaftlich klingt. Wichtig ist, dass man weiß, wie man das Bike von der aufrechten Geradeausfahrt in Schräglage bekommt. Wenn man es unten, auf der Reifenaufstandsfläche aus der Mittellinie weglenkt z. B. nach links, dann fährt es unten nach links, ergibt Schräglage nach rechts und umgekehrt. Das ist die so "schwierige Physik" dahinter. Wünsche Dir noch viele Jahre Freude am Bike.

[@anjamaus7063]

Danke, das wünsche ich dir auch. Rennen bin ich nie gefahren, deshalb würde ich mich auch nie als Profi auf dem Bike bezeichnen. Ich fahre halt einfach gemütlich, am liebsten mit meiner 1996er Virago 1100.

[@Kirschberger]

Bin auf dein video aufmerksam geworden weil ich die ausweichen übung in der fahrschule heute partout nicht hingekriegt hab . Ich checks noch immer nicht, es macht mich kirre zu wissrn dass das vorderrad quasi entgegen jeder logik fährt? 😅

[@vinzler]

Als kleiner Tipp: wenn Du schnell ausweichen willst, dann bleibt Dein Oberkörper gerade bzw aufrecht, und nur Deine Hüfte bewegt sich mit dem Motorrad mit.. Frag deinen Fahrlehrer mal ob er dir das vormachen kann mit dir als Sozius hinten drauf, das ist dann meistens das aha Erlebnis wie es funktioniert

[@nessamarieclark]

vielleicht hilft es, wenn man es ein wenig genauer aus"drück"... über 20km/h - nach links UNTEN drücken = Links fahren... nach rechts UNTEN drücken.. nach rechts fahren.. während der Fahrt kam die Erklärung wesentlich deutlicher und verständlicher rüber, als im Stand (logisch.. im Stand fährt ja och nüscht)..

[@KalkuehlGaming]

Wie fühlt sich das denn an wenn du gegen den Lenker drückst? Drückt das Lenkrad immer stärker zurück und lenkt deswegen dann in die entgegengesetzte Richtung?

[@fritzthefish4u]

Fliehkraft, oder? Die Physik dahinter mag etwas komplexer sein, aber das Prinzip ist einfach. Was passiert denn, wenn du den Lenker bei (nicht zu langsamer) Geradeaus-Fahrt z.B. nach links einschlägst = rechts drückst? Das Vorderrad will nach links, der Rest (Trägheit) will weiter geradeaus. Die Fliehkraft drückt dich nach rechts, d.h. das Motorrad kippt nach rechts - du liegst in der Kurve. Wie der Name sagt, es ist ein IMPULS, das heisst, du benutzt den Lenkereinschlag (das "Drücken"), um zu "kippen", nimmst ihn aber wieder zurück, sobald du den gewünschten Neigungswinkel erreicht hast. Sonst kippst du einfach nur um oder schlitterst in den Gegenverkehr. Das ist im Übrigen das, was mich persönlich am Begriff "Drücken" und manchen Erklärungen dazu stört: es suggeriert, du musst nach links lenken, um rechts abzubiegen. Nein: du gibst lediglich einen Impuls in eine Richtung, um in die andere Richtung zu kippen, sprich, dich in die Kurve zu legen.

[@Henrydare1]

Perfekt erklärt 👍

[@fredie3687]

cool erklärt … auch ohne physik 😁

[@vinzler]

@@fredie3687 danke 😀👍

[@naftyloescher]

Ähm dafuq? Ich fahr jetzt seit übet 10 Jahren, unfallfrei und oft mit Nagel im Kopf aber mir ist das noch nie bewusst aufgefallen WIE man eigentlich lenkt, man lenkt eben^^

[@Face-fu2rp]

Ist vllt ein doofer Vergleich; aber es stimmt. Funktioniert auch bergab mit dem Rad bei 30 km/h. Dort tritt der Lenkimpuls ebenfalls in Kraft. Kann man selbst mal testen. Danke für das Video. Schrott- und Unfallfreie Fahrt allen 👍🏻

[@sonpottvlog7629]

Hallo Herr Kollege 🙂Schön mal wieder was von dir zu hören bzw sehen....Die alten Hasen lassen nach aber wieder ein gutes Video....Finde die Blickführung mega wichtig,gibt es ja ein Sprichwort...Guckst du scheiße,fährst du scheiße ! Natürlich sind die anderen Punkte auch super wichtig, ein Zusammenspiel halt

[@vinzler]

Gibt ja kaum noch alte Hasen 😶‍🌫️

[@sonpottvlog7629]

@@vinzler das stimmt...mache ja selber auch nur noch selten ein Video

[@vinzler]

Zum Motovlogger Treffen kommst aber ?

[@patrickkaras9376]

Klasse Video, danke dafür! Beeindruckend aber auch die Spitzen Audioqualität. Wärst du so nett und würdest mir dein Setup verraten? :-)

[@vinzler]

Danke sehr🙏😀 Setup ist komplett in der Beschreibung aufgelistet, guck mal ob die links alle noch gehen, ansonsten bescheid sagen 🙏

[@patrickkaras9376]

@@vinzlerVielen Dank, da hätte ich besser schauen sollen! Bei mir klappt der Link für das Ladegerät nicht (Headset, Mikro und Flausch haben geklappt) GLG Patrick

[@vinzler]

Welche Gopro willst Du dir denn kaufen? Davon ist ja abhängig was Du für ein Ladegerät brauchst.. Bei den Mikros gibt es ja mittlerweile noch viel mehr zur Auswahl, wahrscheinlich sogar noch bessere als meins, Rhode ist aber schon echt gut

[@thomasd4920]

Neu mit 125er gestartet. Aber jetzt nich ganz verstanden. Wirkt wie Gewichtsverlagerung. Anstelle einzulenken. Bzw. Den lebker"nach unten" zu drücken.?? Wird am Wochenende mal getestet