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[@igor_welder]

Sehr interessantes Video und dazu noch Sonntag perfekt

[@tribeintribe5804]

Bester Mann :)

[@karl-heinzengelhardt1421]

@@tribeintribe5804 Öl komm k Ärzte x .

[@tribeintribe5804]

@@karl-heinzengelhardt1421 Wa? 🙈

[@georgmoro5594]

Gehts du Spionieren Igor.... nee alles gut du macht ja auch geile Videos

[@Daniel_kein_nachname]

Immer wieder schön zu sehen mit welcher Präzision solche Maschninen arbeiten und wie hoch der Anspruch an Genauigkeit von solchen Firmen ist. Getreu dem Motto: Das beste Ergebniss ist gerade gut genug. Danke für High end technology made in Germany

[@timobelz1962]

Konstruktive Kritik Wäre schön wenn ihr lernt, was eine Druck Verlust Prüfung ist. Dann könntet ihr im eingebauten zustand feststellen wie es dem Motor geht, und wo seine Probleme sind. Einfach Zündkerze raus, prüfschlauch mit Manometer eindrehen, Zylinder auf OT stellen und den wert ( 2 - 10 %) Druckverlust ablesen. dabei hört man ob der Druck ins Kurbelwellengehäuse geht ( Kolbenringe undicht), ob das fauchen aus dem Auspuff kommt ( Auslass Ventil) oder ob es an der geöffneten Drosselklappe zischt # (Einlass Ventil undicht). Bei fragen zu % Zahlen PN an mich. Ps. ein Motor mit Nikasilbeschichtung und 2% Druckverlust steht gut da. Mit 6-10% kannste neu machen. Letzter Punkt. Bei einem Motor ohne Wasser und und hoher Temperatur ist es sehr warscheinlich das der Kopf leicht verzogen ist ! (kennt jeder). Also wenn die neu Maschine bei Ng eine gerade Fläche brauch und sich an ihr Orientiert, wäre es doch nicht schlecht die Flächer vorher zu schlichten . . . Tolle Videos weiter so ; - )

[@michaelmuller8348]

Ja Kompression messen ist nicht wirklich Aussage kräftig.vorallem weiß man einfach nicht was ist. Super erklärt. Ich mache bei jedem Motor vor dem zerlegen ein Druck verlusst Test. Vor allem wenn jetzt andere Nockenwellen rein kommt singt wieder die Kompression.

[@timobelz1962]

@@michaelmuller8348 Danke, ich hoffe nur das es auch die richtigen lesen ;-)

[@nudelesser8868]

Frage, wie groß darf der Druckverlust bei Alusil sein? Konkret BMW M62B44TÜ. Danke

[@matbut7151]

@timo: ich glaube kaum dass die das lernen müssen...

[@jngttker1411]

Phillipp: "Ich hab das schon grob Vorbereitet" *dreht sich zu halb zerlegtem Auto um' Auch Phillipp: " Das geht jetzt ratz fatz !" :D Absolut wunderbare Unterhaltung !

[@Janikundso]

Die besten 43 Minuten diesen Sonntag. 👍🏻

[@frankhu9731]

Jau, mein Dito

[@mikeremix8025]

41:26 Ja das war beim 944 turbo und mit zusätzlich noch einsätze im eingang des abgaskrümmers, der sinn war unter anderem die thermodynamik für den turbolader zu optimisieren

[@majaautoservicewittenberge3396]

Ich brauch so eine Maschine. Aber 200k ist ein bisschen teuer...Wahnsinn. Fachwissen und das modernste, was es gibt. 👍 Ein Genuss 🤩

[@andreasprenzlin-bu332]

Boarr, ich hätte da in Renkes Situation, so hart Probleme, konzentriert zu arbeiten. Auch wenn man das täglich macht, finde ich das super anstrengend keinen Fehler zu machen, wenn man solch eine Hochpräzisionsarbeit macht und dann nebenbei einen Phil + Kameramann um sich herum tanzen hat, Fragen gestellt bekommt, Antworten + Arbeitsgang überlegen, antworten muss usw. ...ich bekäme da eine Vollkrise!

[@Aimle3ss]

Dank dem Micro ist der ton super Trotz der arbeiten im Hintergrund ^^

[@PSKranker]

Dachte mir doch gleich, dass ich im Video vom "Motoren Zimmer", den Koffer auf der Bühne gesehen habe. :)

[@18tpatient]

Das mit den Kupferringen (Draht) gefällt mir nicht, alleine schon weil die sich offensichtlich gesetzt haben.... Der NG Typ hat heute mal richtig abgeliefert 👍🏻

[@holgerm4062]

Philipp, korregiere mich, aber bei 8000 U/min öffnet das Ventil nur 4000 Mal , nicht wie von dir genannt 8000 Mal

[@bastians8748]

Nockenwelle ist immer 2:1 übersetzt , das sagen aber viele falsch.

[@speedsurferq353]

Beim Zweitakter mit Gleichstromspülung hätte Philipp recht😉

[@mariusfaust8250]

Ich liebe die Videos mit NG, sehr sympathischer Mann

[@pilotorga]

Super Sympathisch der Käfer Fahrer von NG, toll erklärt...Die Firma ist echt eine "Bank" und sollte man auf dem Zettel haben.

[@derschwob6105]

ich liebe diese technik videos brutal geil wie immer 🙌🏽

[@nicomjerry250]

Dankeschön fürs interessante Video ✌🏼 Macht doch nach der Kompressionsdruckmessung direkt ne Druckverlustmessung bevor ihr die Rübe runternehmt 👍🏼 Ist vielleicht der Anlasserzahnkranz vom Automatikgetriebe verbaut? Klingt ja echt wie Karies 😂 Bleibt alle gesund 🍀

[@georgmoro5594]

Hallo rene.. Und wäre nett wenn ihr noch mal ein Video von käfer machen könntet

[@ManKetnas]

wow ist das eine krasse Maschine, alleine das Bild der drehenden Spindel im Kopf einfach Kino und diese Schneidtechnik !! *NK Motorsports* ist in diesem Bereich echt super innovativ und sehr sehr professionell, top 👍

[@janisava8743]

Der Motor macht 8K Umdrehungen, aber das Ventil macht 4K🙋‍♂️

[@luehrsiboy]

Umdrehungen?

[@Trisumat]

@@luehrsiboy Niemand mag Klugscheißer.

[@i5toll]

@@Trisumat Für präzise und genaue Ahnung WILL ich Klugscheißer, um falsche Fakten (die halt einfach Mal so raus kommen), zu korrigieren in dem Moment...

[@i5toll]

Die Kurbelwelle macht 8K Umdrehungen, die einzelnen Ventile öffnen also jeweils 4000 Mal (Auslass+Auslass), vollkommen richtig!

[@tausagittarii8083]

@@Trisumat Klugscheißer? Er hat einfach die Fakten richtig dargestellt

[@Polo6nR23]

Hey Philip, vielen Dank für die vielen interessanten Videos zum Oma Golf. 😊Und auch vielen Dank, dass ich meinen Polo regelmäßig im Hintergrund sehe, weil du bei Benni schraubst. 😅😅😅

[@sinedangenehm9158]

Vielen Dank. Das ist digitale Bildung! Freue mich auf den 2. Teil.

[@Onkel_Richard]

Ton ist super, die Hintergrundmusik stört überhaupt nicht!

[@andremeyer1449]

Vollgas ohne ansaugbrücke dran... 🤔 Sind doch eh offen die ansaugwege.

[@rainermader3393]

Für jemanden der es nicht gewohnt ist, ist es schon unangenehm laut in einer zerspanenden Werkstatt. Mann gewöhnt sich daran, Philipp;-)

[@M-Power_E92]

Bezüglich Hydros und Drehzahl fallen mir von BMW die S65 V8 und S85 V10 ein. Die machen auch über 8000 U/min mit Hydros. Lange halten tun die bei guter Pflege (und gewechselten Pleuellagern) auch weit über 200.000 Km. Also scheint es technisch Definitiv machbar zu sein.

[@jonas1205]

Technisch ist so einiges möglich, aber der V10 ist ja auch werkseitig drauf ausgelegt, hat also wahrscheinlich eine bessere Ölversorgung der Hydros und bessere Hydros an sich. Die Ölversorgung im Nachhinein zu verändern ist bestimmt kaum möglich, aber interessant wäre es

[@toni191978]

Super Video top. Gibt es Tim garnicht mehr bei Ng Motorsports?

[@mowa1976]

Content beats Fräsgeräusche. 👌✌️👍

[@vr6turbo87]

Hatte Mechanischen Zylinderkopf mit dibilas nocken Wellen hub war 12,8 und 12,7 Leistung war 930ps bei 2,7 bar Gemessen bei Special Concepts und ich muss sagen nach 2000km haben die Nockenwellen ausgesehen wie die von meinem damals 1,9tdi mit 200.000km sehr erschreckend leider!!

[@bluforcemotors]

Wenn das Beryllium Sitze waren, so ist es aus sicherheitstechnischer Sicht schon grob fahrlässig diese ohne PSA zu zerspanen. Das Zeug, gerade die Stäube und Späne sind hochgradig krebserregend und toxisch.....Handschuhe und Atemmaske sind bei solchen Arbeiten eigentlich Pflicht!....kannst mal Miguel David fragen, der wollte meine Sitze von einem TVR 24V Kopf (auch mit solchen Sitzen) damals auch nicht schneiden, aus genau diesem Grund....sollte der Mann von NG aber eigentlich wissen.....

[@renkefeuerbach3763]

Genau aus diesem Grund sind unsere HEAT Ventilsitze Berylilium frei.

[@ivanmachnkoppzuxd7722]

NG wie immer GROSSES Kino.... sachlich, knackig... einfach GUT!!! 👍👍👍

[@marta_Berta]

Besorge dir ne alte Spülmaschine. Geht gerade bei Köpfen wunderbar :D

[@TheSteve2210]

Braucht ihr noch einen Block zum herrichten ? Hier liegt noch ein AES rum . Kopf und Nockenwellen müssten auch noch da sein .

[@Billythekid_official]

Hammer Video! @Rene Bauche kannst du bei den Nahaufnahmen noch näher ran? Vielleicht mit makro objektiv

[@tobiassch4101]

Schulter beim MTB zerschossen - ich glaub Phil sollte mit den Jungs auch mal ne Runde aufs MTB steigen. Paul musste deswegen doch auch schon an Krücken gehen.

[@rumpelstielzchen1981]

Sehr interessant auch mit der Keramik Beschichtung im Auslass. 👌🏻😉

[@partyboy16v]

Vollgas ohne Ansaugbrücke?? 🤔

[@mayo8891]

^^

[@andrepruetz3823]

Hab ich mir auch gedacht;-)!

[@sime9769]

Klassiker....man geht halt immer Standard vor...😊

[@michaelmuller1563]

Der deutsche Maschinenbau hat nicht umsonst in der ganzen Welt einen Ruf wie Donnerhall… Denke ich auch jedesmal bei Hermine, die neuerdings bei Subi-Performance steht… Übrigens natürlich ein schwäbisches Produkt! 😁💪🏻

[@steffenb_aus_md217]

Wäre die Verbesserung nicht über die Flow Bench messbar?

[@christiankugler5535]

Gutes Video, aber die Nockenwellen haben die halbe Drehzahl der Kurbelwelle! Das hieße bei 8000 Umdrehungen an der Nockenwelle, hätten wir 16000 Umdrehungen an der Kurbelwelle!

[@simonbe]

Was habt ihr gemacht? Dieses Video ist in der Produktion um Klassen besser als andere...

[@simonbe]

Allerdings nur der Anfang bei benni...

[@Th-glocken]

3:21 hat wer ein plätschern lassen😂😂

[@robink4849]

Gutes ohr xD Ich sage der Kameramann, der atmet da kurz so angespannt :D

[@renebauche]

@@robink4849 mich kann man garnicht hören 🤣

[@ACE-xr4jz]

Hintergrund Geräusche waren ok für mich, hat nicht gestört

[@jonasr9465]

Sehe ich auch so. Danke für das informative Video!

[@rainerknuth]

Gehört halt einfach zu einer Firma die arbeitet. Ist schließlich kein Filmstudio 😅

[@mariokamp2127]

Ein Käfer Video wäre ein Traum

[@f.g.9606]

Eine alte spülmaschiene tut es auch zum reinigen. Mache ich auch so. Mega👍

[@davidmuller6205]

Wenn man beim Kompression messen wd40 in Brennraum sprüht ,kann man ausschließen ob Ventile oder Kolbenringe defekt sind. Wd40 dichtet ganz kurz die Kolbenringe ab . Bleibt der Druck weiter schlecht sind es die Ventile. Gruß

[@luehrsiboy]

Motoröl ist noch besser wegen der Viskosität und den Schmiereigenschaften

[@tausagittarii8083]

Oder besser normales Öl, was etwas dicker ist

[@yoshimura11000]

Bitte n Schnapsglas Lucas Aditiv mit rein und Bor Aditiv...selbst jahrelang getestet,,,.kein Verschleiss an den Nocken ...vr bei 650 Ps...13000km...vor Ausbau...und benutz das Kühlwasser Aditiv von Jimmxy Pelka...

[@vomHansDampf]

Die Siemens Steuerung allein wird schon nicht billig sein an der Maschine. Aber schon immer wieder verblüffend was so maschinell machbar ist. Ich denke, nicht mal mit Lasertechnik geht das schneller und genauer.

[@Eisenbeiszer]

Zum Thema Siemens fällt mir immer wieder ein, dass sie damals die S5 aus dem Programm genommen, die S7 eingeführt haben und einen Scheiß drauf gegeben haben, dass die beiden Systeme untereinander überwiegend nicht kompatibel sind (so zumindest mein Kenntnisstand). Wenn ich dadurch gezwungen werde, entweder meine Systeme so hinzupfuschen, dass es mit der S5 noch funktioniert, oder aber komplett auf die S7 umzusteigen, ist es mir letztlich auch egal, wie gut der ganze Kram ist, teuer wird es für mich als Endanwender so oder so. Und das spricht nicht unbedingt für Siemens. Aber nur so lässt sich der "gute" Joe zufriedenstellen. Und, indem irgendwelche "unbedeutenden" Mitarbeiter an Traditionsstandorten arbeitslos werden, weil unrentable Geschäftszweige nach 12 Jahren roter Zahlen dann doch einfach abgestoßen werden.👍

[@funkeb.1512]

Soory aber ich versteh die Überschrift zu dem Video nicht in dem Erklärvideo? Man denkt,nun steht ein Fahrzeug zum Spielen auf dem Leistungsprüfstand u dabei geht der Motor kaputt!! Lockmittel?

[@33Borres]

Benny braucht beim nächsten mal auch unbedingt ein Mikrofon 👍😁

[@Flatsteff]

Bei solchen Video wäre 1080p bei 60 Hz warscheinlich besser als 4k. Das schneiden könnte man bei 60Hz halt wirklich nachvollziehen ;)

[@sebastianr.5531]

Wahnsinn diese Möglichkeiten 😍 trotzdem denke ich das die Maschine in 2-3 Jahren wieder raus ist🤷🏼‍♂️

[@Tembel_Kopek]

Ein Schraubervideo mit Maschinenporn, wie schön 👍👍👍👍👍👍👍

[@joshuawi99]

Misst man die Kompression nicht eig. im warmen Zustand? Ich glaube daher kommen die etwas niedrigen Werte…

[@MagnusKock]

Das ganze Video ist einfach ein einziger Cargasm. Schön 😂

[@rustonwheels3064]

Wenn man aus den Limits rausfällt beim Ventilsitz nachschneiden, kann man dann beim VR6-Kopf neue Ventilsitze einsetzen oder ist dann der Kopf platt?

[@Sportlachs]

NG einfach zu krasser Laden 🤩

[@paul-de]

21:45 8000 Mal Pro Minuten wären 16000 Umdrehungen pro Minute.😉

[@renegiese]

N 4Takter hat 720 Grad pro Arbeitstakt. Das sind denn 4000 Hübe/min.

[@robertschweiger3288]

Habe ich mir auch gedacht

[@paul-de]

@@renegiese ist korrekt, 720 Grad sind zwei Umdrehungen. 8000 Mal Ventil auf/zu Mal zwei Umdrehungen ergibt 16000 Umdrehungen pro Minute

[@ninoga]

Eine Nockenwellen dreht nur halb so schnell als die Kurbelwelle! Bei 8000 rpm Kurbelwelle macht die nockenwelle 4000rpm!

[@paul-de]

@@ninoga hat keiner was anderes behauptet. Ventil öffnet bei jedem zweiten Mal. 8000 Mal Ventil auf/zu heißt 16000 Mal Kolben hoch/ runter

[@BraxxJuventa]

Geiler technik! Danke Philipp! 👍😁

[@MILOminatisch]

Ein Traum, den jaulenden Schaftfräser im Hintergrund zu hören c:

[@filip5280]

Waaahhhhhhnsinn! Das ist fast Raumfahrttechnik.

[@alexsanders2020]

ich habe ein Alixpress utrasone reiniger gekauft. 5 liter kan ma auch ein kopf schräg einlegen. kosttet 100 euro. ich wasche mit wasser ein schuss dasty. geht wirklich sehr gut:)

[@mikeremix8025]

21:43 Das ventil geht nur 4000 mal auf und zu bei 8000 U/min denn die nockenwelle dreht ja nur halb so schnell wie die kurbelwelle

[@luehrsiboy]

Entspannte 66x pro Sekunde

[@mikeremix8025]

@@luehrsiboy Ist schon etwas entspanter als 133 mal pro sekunde

[@nickfurter77]

Ich finde die Fräse im Hintergrund stört gar nicht. So ist es halt in einer Werkstatt :)

[@fabiboy6703]

Also bei 8000 upm macht das Einlassventil aber nur 4000 mal auf :D

[@h.hambuechen1934]

Der Klopper geht nur 4000 mal auf und zu...😉

[@Cor-Angar]

"klassischer 1000ps Golf3" als ob die so 4-5 pro Woche von machen 😁 Spitzenunternehmen

[@SH-gf6qr]

Brutal was da für ein Aufwand betrieben wird aber leider für den normal 16v turbo Fahrer mit rs2 kolben und pleuel mit gt30 unbezahlbar

[@danilowurm5581]

Genial diese Präzision 👍🏼👌🏼

[@robink.9459]

Geil, das ist für mich Made in Germany. Sowohl das Gerät, als auch der Anspruch von NG.

[@passyracer4545]

Ein Sehr interessantes Video Danke.

[@michaelmuller1563]

Wo ist denn eigentlich Tim abgeblieben? Und wann gehts endlich auf dem Timsane-Kanal weiter??

[@chewie2648]

Frag ich mich auch ständig.

[@tedbaer7133]

Gibts n Fortschritt an Renkes Käfer?

[@Metallicahardrocker]

Keine Ahnung was die Maschine jetzt so gut macht. Aber sie ist rot und gefällt mir :D

[@stephanwerner4637]

Warum habt ihr keine Druckverlustprüfung gemacht?

[@nasdero68]

"Das Ventil öffnet sich 8000 mal", wenn ich mich nicht täusche, öffnet es bei 8000U/min "nur" 4000 mal pro Minute beim 4 Takt Motor.

[@PhilippKaess]

Da hast du Recht 😀

[@mikademaus9801]

Was kostet denn ca. diese Bearbeitung. Hätte gerne mal eine grobe Richtung, mit was man ca rechnen müsste.

[@mleussin]

Da wird so viel geld aus gegeben, warum nicht von hydros auf mechanische stossel/kopf umbauen?

[@crackone2three]

hast du das video auch angeschaut ? 😂

[@GlatzeBerlin]

Ventile machen nur die Hälfte , 4000 Hübe bei 8000

[@peterl4922]

wenn der Motor 8000 dreht, geht dann das Ventil nicht 4000 mal auf?? (21:45)🤔

[@tituswassner4794]

Naa Philipp, wo oft geht das Ventil bei 8000 Umdrehungen auf. Kleiner Tipp 4takter.😇😂. Ich weiß das das ein Lapsus linguae war.

[@iAmScuderiaHD]

Huhu gespannt aufs Video ☺

[@benjaminaldag756]

Sucht ng noch Mitarbeiter für soo eine Maschine

[@5chumie]

man kann immer was dazulernen Top

[@waintganden2266]

21:43 Bei ner 600er schon, 8000x auf und zu ist dann aber doch zu viel bei 8000U/min

[@SilverCLK55AMG]

Wie wärs mit einem 2.8 VR6 24V Kopf aus dem Golf 4?

[@philippleistungszone_ost4095]

Der Kopf passt nicht mal eben. Kolben müssten auch wieder geändert werden usw usw

[@zandorkroaazezs2824]

Super erklärt.

[@moinsen40k]

Taugt der booster was zum starthilfe geben?

[@lmg7689]

Ich will wenn es geht einen Ventilsitzporn!

[@frankhu9731]

Gute Idee, mein Dito

[@StevieZeee]

Finde du könntest mal ein neues Intro gebrauchen. 😉

[@townstar1]

Bei 15:00 min Warum musste ich da an einem Gynäkologen denken? Die beiden im Hintergrund sprechen über irgendwelche Einlässe und Auslässe an Philipp. Der andere mit dem Pömpel an ihm zugange.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Kein DLC auf den Nockenwellen und den Hydros...?...🤔

[@martinigamer]

Ist es schlimm wenn ein Motor so ein 10x10cm stück des blauen Papier Tuches ansaugt und es den Weg in Brennraum gefunden hat?

[@manischrei]

Was müsste der an Kompression haben???

[@sebastianwucherpfennig4933]

der Ebay Kompressionsdruckprüfer erinnerte mich ein wenig an die Lackierung des BMW:(

[@funkeb.1512]

Gut wenn man älter ist,denkt man da etwas anders u ich möchte auch kein Spielverderber sein und ein Wirtschaftszweig ist das ja auch,aber ich frag mich,ob diese "Spielerei" noch in die heutige Zeit passt!?!🤔 Aber macht weiter,wenn`s Spaß macht u Geld bringt!😊

[@BZMP]

Auf in die nächste Zehsong....

[@floriangr7888]

Finde die Videos wirklich interessant aber die Audio Qualität ist leider sehr oft nicht gut Bitte das Micro das nächste mal ein bisschen weiter vom Bart montieren

[@rinhord]

Tolles Video, auch die fräse im hintergrund hat mich überhaupt nicht gestört.

[@alexanderschlegler7934]

Geht ein Ventil nicht bei 8000min nur 4000 Mal auf 🤔🤔 2 Krümelwellen Umdrehungen hat eine Nocken Wellen Umdrehung.. oder hab ich da scheiße in der Schule gelernt

[@simonbe]

GEILER HOODIE! Habenwill!!! :D