【クラッチ異常】クラッチミートポイントが高すぎる！#02

[@新田輝-n1d]

お疲れ様です😊 これは、手強い汚れですね😅 これだけ削れていたら、当然と言えば当然か😅 最近、ミッションの車、すっかり運転する事なくなったな〜😅

[@まき-m2x]

手入れが悪く積載して半クラ使用が多い車と思います。 🚙は喜んでいるでしょう! 大変お疲れ様でした🙇‍♂

[@大滝潤也]

お疲れ様でした、解りやすい説明ありがとうございました。

[@morimotoshinya]

お役に立てれば幸いです。

[@勝蔵-h3j]

森本モータースの整備動画は、とても勉強になります。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@newton-metre-torque]

20万人おめでとうございます

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@クガピ]

クラッチは本当に人によって消耗が違うよね。。。

[@宮玉チャンネル]

メインチャンネル登録者数20万人おめでとうございます㊗️

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@sirokuma002]

私は、クラッチのセンター出し、目で見て調整してました。

[@tomoyanjp2009]

クラッチ交換はMT乗ってる以上は避けて通れませんね。 うちの親父は歳で耳が弱りつつあるのでタコメータと道路状況でギアチェンジしてるそうです。 速度で判断する人もいますが、坂道だと難しそうです。 トラックは色々と外すところが多くて大変ですね。 荷台が箱になってるものは慣れてない人だと地獄だとか。

[@tke3451]

フライホイール研磨した部品屋さん腕がありますねー いやーこんなに完ぺきなの見たことないですね～

[@taka999555]

重いフライホイール落としてしまって床にギザギザの跡残してしまいましたね……昔に

[@mkwmr]

研磨後のフライホイール綺麗でしたねー。専門の業者さんがあるんですね。

[@carcraftman2506]

お疲れ様です、タイタン製販終わり多いですよね。うちはドラムのリターンスプリングが無くて苦労しました😓

[@morimotoshinya]

部品が出ないのは厳しいですよね・・・

[@z900gp1]

いつも参考になる動画をありがとうございます。

[@morimotoshinya]

お役に立てれば嬉しいです！

[@大下健次]

クラッチかす凄いですね。遺跡の発掘みたいです。

[@サク谷サク夫]

クラッチ気持ち良いくらいにズルズルですね！ フラホ迄いってるとお高くつくと思ったら、終売かぁ〜、しゃーなし！夏で撮影しながらの作業ほんま尊敬します🙆‍♂️👍

[@hhwgnc34rs4s]

フライホイールって削って薄くなった分、圧着力に影響しないんでしょうか？ カバーのダイヤフラムスプリングはそのままですもんね？ フライホイールが薄くなった分、ダイヤフラムスプリングは余計に押すようになっているんでしょうか？ 高負荷の時に滑ったりしないんでしょうか？

[@morimotoshinya]

限度内であれば影響ないですね！

[@pucchi2581]

クラッチのセンター出し用のシャフトがなかったからエクステンションにテープぐるぐる巻きにしてサイズ合わせてやってたw

[@HM-xh7hr]

お疲れ様です インテグラDC5に乗っていた時、クラッチが焼けて走行中に止まった事あります 消耗品なので、定期的に交換しないといけませんね

[@morimotoshinya]

クラッチは定期交換する部品ではないので点検した都合で大丈夫です！

[@tadamasa0909]

2速発進とかも摩耗が進む原因ですよね 楽なんだけど、やってる人多いです

[@star-movie4582]

ピボットをついでに交換した方がいい話などのように、まとめて全てリフレッシュするの大切ですね。 知識や経験がないと、そもそも提案できないですし、予防整備と過剰整備の線引きが難しいですね。 あと何年何万キロ乗りたいのかお客様とのコミュニケーションの中で買い替えタイミングとうまく合わせられると良いですね。

[@morimotoshinya]

お客様一人ひとりに合わせた整備を提供するのは大切な事ですね。

[@ダイマナ-c8b]

近所で、マツダオリジナルのタイタンファンが結構います。

[@mostbeet]

お疲れ様です。 確かに、クラッチは操作する人間のクセによりますよね。 今回の2tダンプだと、PTOを繋いだままダンプ操作すると半クラッチを使う場面も有りますので、しょうがない部分も有ると思います。 基本的には「やるな！」と教えられるんですが・・・・ 特にトラック等だと、ギアの入りが悪くって、高いギアで半クラを使って誤魔化したり・・・・

[@ターミネーター-d6h]

クラッチ作業お疲れ様でした。🙇AT車と違ってMT車はクラッチ操作なので今余り乗る方の少ないですね。自分は、車が好きなのでMT車がオススメです。😁

[@ayuaska266]

ダンプは現場でクラッチ揉んで使う事も多々あるので、フライホイールやっつけるのありますよね。この年式のタイタンはエンジンはいすずの4HF1、フライホイールハウジングから後はマツダなので部品入手できるかいつも不安になります(汗 ミッションまでいすずだったらフライホイール入手できてたかも。

[@niihiro2009]

ピボットがフォークを突き抜けることはありますね。 ピボットもグリス切れで使い続けると首が折れるのでしょうか？

[@morimotoshinya]

私は折れたピボットは見た事ないですね・・・

[@euro-my8pu]

お爺さんの運転するキャリィのクラッチが２年もたなかったですよ、見ていたら凄い吹かしているのですが、殆んど車は進まない状態で、クラッチが焼ける匂いがしてました。

[@龍頭-i4b]

レンタカーの整備をしてます、クラッチOHする場合ディスクがバラバラだったり ハウジング内が鳥の巣状態だったり、色々な方が乗られるので・・・。 ピボットの交換、勉強になります！ あ、でもウチ、タイタン無いですわ・・・・ ﾊﾟﾜｰｼﾘﾝﾀﾞｰ車以外のチェックを念入りにしてみます、ありがとうございました。

[@taki-k9n]

お疲れ様です。クラッチ板変えるのって大変ですねーこんなになるまで？分からないことは？長く マニアル乗ってましたからクラッチ操作は気を使いました。半クラはもってのほかでつながったらすぐ足どかします。職場に信号待ちで半クラ状態で待っているおじさんいました！最悪です。現実にはオートマがほとんどなんで、こういう心配は無いですね。詳しい動画ありがとうございました。

[@高木信太郎-r4g]

本当ならMT車には、回転計はあった方が、車にも負担かけなくていいと思います。やはり、半クラッチは1番の負担なんですね。

[@肥後もっこす-n1o]

半クラのしすぎで熱入ってリングギアが外れた個体も何台かありましたね💦

[@Eva.No.1]

フライホイールの研磨を依頼するのと新品に変えるのとでは、費用や効果ではどれほど差があるのでしょうか。今回は生産が終了していたという事ですが、新品が用意できる状態ならばそれぞれどの様なメリットデメリットがあるのでしょうか。

[@morimotoshinya]

研磨の方が費用は安いです！ですが亀裂が深く入っている場合は研磨でも対応出来ないです。

[@hiroiwase2784]

すごいですね arigatou

[@Eva.No.1]

外したクラッチディスクのバネの部分が削れていたようですが、原因は何でしょうか？

[@morimotoshinya]

ベアリングの跡ですね！

[@猫まっしぐら-q9p]

「クラッチちょっと高めだけど正常だからｗ」とか言って騙す中古車屋のなんと多いことか(´；ω；`)

[@hiro1753]

フライホイル生産終了ですか。年式は何年位なのでしょうか？

[@gepe_TNG]

もっと見るをクリック!

[@morimotoshinya]

動画概要欄をご覧ください。

[@kibunya123]

箱車だったら下からでしか作業できないのでキッツイですね、、、MTフォークリフトは半クラ全開なので瞬殺でクラッチ無くなります（笑）

[@ストーバック]

森本ガレージさんお疲れ様です、昔私が乗っていたトラックのクラッチフォークが割れた事が有りました、動画を見ていてらクラッチフォークの実物初めて見ました、普通に壊れる物なのかな、次の動画楽しみに待っています。

[@morimotoshinya]

なかなか壊れない部品ですね・・・

[@ra-san0308]

フライホイールは毎回外して掃除するよー

[@kazutenni8132]

フライホイールの研磨って、ディスクブレーキローターより、研磨限界量って少なそうですね。廃盤なら仕方ないですけど(^^;)

[@lindows4433]

最近商用車がATに移行しているのも、これを見れば納得ですね。メンテナンスコストは掛かるわ、ドライバーさんの労働環境的にもよろしくないし、何と言ってもATの方が遥かに燃費性能が高いです。 ずいぶんクラッチ交換はやってきましたが、スバルのAWDモデルのクラッチ交換とかはやりたくないですね。

[@まかもふ]

フライホイル研磨もブレーキローター研磨と同じようにやるのですかね 僕はここまでひどいのは見たことがないもので

[@kikuotokube4816]

コレもそれなりに酷いけど、半クラ当てすぎたであろうFWは表面が真っ青に焼けてたり熱で歪んで凸凹だったりクラック入ってたり。 巷に多い車種だと研磨済のブツと交換の場合も（早い話がリビルト品）。

[@morimotoshinya]

ブレーキローターと同じような作業ですね！

[@Osamuraisan2023]

こんばんは！いや～クラッチこの汚れはヤバイですね＞＜2t車とは言えこの汚れ方は初めて見ました！ けどエンジン側もミッション側も森本さんの丁寧な清掃作業で新品同様に生まれ変わりりましたね😆 フライホイールは研磨専門店があるのですね！今回も動画見てスッキリしましたw

[@morimotoshinya]

研磨は機械加工の業者にお願いしました！

[@敏之長峯]

もの凄い量のフェーシングの削れカス。😭😭 フットレスト代わりにクラッチペダルに左足乗せっぱにしてればそりゃあ削れますね。 長過ぎる半クラも当然削れますしね。 クラッチはスパッと切って、ジワ〜と繋ぐ。 この繋ぐときがキモで、必要以上の長い半クラは寿命を縮めるだけですね。😢 上手いドライバーさんは、駆動系(クラッチ、ミッション……)を長持ちさせてくれます。

[@hiro825yc]

某AM自動車整備誌の記事でしか見たことがなかったMTクラッチ交換。 動画で拝見するのはほんと、初めてでした！ アップ内で印象に残っている部分がありまして、フライホイールのリベット跡修正で外注でしたが、ブレーキローター研磨的にキレイな仕上がりでしたね！

[@morimotoshinya]

とても綺麗に仕上げていただけたので満足です！