廃車していたアクティを復活させます!#02

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モリモトシンヤ

モリモトシンヤ

Күн бұрын

前編
• 廃車していたアクティを復活させます!#01
◯整備車両の情報
車種:アクティ(HH5)
年式:平成11年式
走行距離:93,200km
◯前回の動画
• 廃車していたアクティを復活させます!#01
◯シールプーラー
amzn.to/3wa2Hng
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯質問フォーム
forms.gle/tUKA...
◯オンラインショップ
mmotors2892.th...
◯LINEスタンプ
line.me/S/stic...
◯Twitter 
/ mmmotor
※Amazonアソシエイトリンクを使用しています。
◯素材
写真AC
www.photo-ac.com/
いらすとや
www.irasutoya....
効果音ラボ
soundeffect-la...
#自動車整備
#アクティ
#車検整備

Пікірлер: 83
@けびんしゅわんつ
@けびんしゅわんつ Жыл бұрын
同じようなことを車屋さんでやってもらいしたよぉ〜。なおかつ、アクティやバモス独特のロッカーアーム下のoリングも交換しました。このoリング完全硬化してブラスティックなってました(笑) それから3万キロ、ノントラブルです。あっエアコンのファンモーター?も替えました。あとは壊れると嫌なオルタネーターなんですが、b端子からではありませんが、ボディとマイナス端子間に電圧、電流計を別途つけて監視してます。 アクティはヘッドガスケット抜けあるかもしれませんが、基本タフなバンだなぁ〜って思ってますね。 自分のアクティを維持していく上で森本さんのアクティ動画は非常に参考になります。ありがとうございます。
@morimotoshinya
@morimotoshinya Жыл бұрын
お役に立てれば幸いです。
@北きつね-s3f
@北きつね-s3f 2 жыл бұрын
アクティの修理動画って本当に多いですね。耐久性に問題が有るのでしょうか。😓
@morimotoshinya
@morimotoshinya 2 жыл бұрын
うちのお客様でアクティ率が高いだけだと思いますw
@keibakeirin
@keibakeirin 2 жыл бұрын
バラしたものを元に戻すのはなかなかできないです。命にかかわるのでなおさらです。自分の身内に整備士がいるのですが、これを毎日続けているのだから凄いです。少し高くつきますが、その身内に整備してもらっています。これを見ると致し方がありません。敬服するばかりです。
@kathuyaaa-1115
@kathuyaaa-1115 3 жыл бұрын
金があるときにちょこちょこ修理してます 私の車は何年か放置されていた車を買い今はちょこちょこ修理してます こういう車を蘇らせるのは見てて良いですね
@橋本和也-w4u
@橋本和也-w4u 3 жыл бұрын
森本さんは エンジンオイルは何使ってますか?
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
ダイハツ純正オイルですね!
@86is30
@86is30 3 жыл бұрын
このアクティってオルタネータの軸ボルトやたらと硬くないですか?あとオイルが入れにくい。
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
おっしゃる通りですね・・・w
@uchiwa14
@uchiwa14 Жыл бұрын
お仕事お疲れ様です。 豊富なアクティ整備動画ありがとうございます。モリモト様動画を含めKZbinの動画を集めて再生リストを作り繰り返し視聴しております。 只今、ぼくのHA7のヘッドガスケット交換作業をはじめております。 モリモト様の愛用プーリースピンナーレンチ使いやすそうだからまねっこしようと探したらハスコ CP-98Eは廃番になってました。残念。 隣町のアストロさんに電話したらスピナーレンチあったのでそちらを購入して作業を進めます。 基本あとは使うことないだろう工具でありたいしw。 これからも日々の作業楽しみに待ってます。同じ作業動画だとしても、以前は言葉や画角に収めなかったことが説明されていたりと参考になりますので沢山動画UPしてください。 安全第一でお仕事頑張って下さい。
@momo-hn7ii
@momo-hn7ii Жыл бұрын
その日々の仕事に発見があります。モリモトさんには日常で普通にやってる事でも、いざ自分で整備をしたとき、あれ?なんで?みたいな簡単にいかないことも多いです。キャリパーにピストン入れる時にゴムシールを先に付けるとか考えもしませんでした!まっ、主にバイクいじってるんですけど。ピストンを抜く時エアで押し出した事があるんですけど、飛び出すから危ないので布を噛ましてとかよく、見ますが、実際には大袈裟な!とか思ってたんですが、いざやってみると、ボンと、とんでもない勢いで飛び出してピストンがカンカンコンとあちこちに跳ね返って怖わー!ってなりました。車のピストンなら質量も重いのでとんでもない破壊力なんでしょうね。これからも日常の整備を楽しみにしてます。
@Al_PEUG_Channel
@Al_PEUG_Channel 3 жыл бұрын
このエンジンでいつも悩むのがタイミングベルトの張り具合です。 整備要領通りカム5山でテンショナー緩め締め直すけど、張りが弱いのかアイドリングでコロコロ音が出てしまいます。 何かコツ等をご教授頂ければ幸いです。
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
私もスプリングのテンションだけで調整しますね。コロコロ音は別の事が原因かもしれません・・・
@伊藤俊一-m9m
@伊藤俊一-m9m 2 жыл бұрын
森本モータースの森本様お疲れ様です。いつも車のメンテナンスの動画を見させて貰っており特にホンダの車が好きでアクティだけではなくホンダの車の整備動画を見ております。しかし私は車整備の仕事ではありませんが職場で様々な物の整備をする事があり、参考にできる事柄や項目が多々ありどうすればきちんと整備出来てずっと不具合等少なく使っていただけるか日々研鑽しております。どんな物でも使うのは人でありきちんと整備をされる事は勿論ですが不意に発生する不具合等にも対応できる事が大切だと思っております。車という日常使用する物の整備動画を今後もよろしくお願いします。
@shouchan1
@shouchan1 3 жыл бұрын
普通の修理作業が我々には、勉強になるのでこれからもよろしくお願いします🐷
@うなぎ屋-z5h
@うなぎ屋-z5h 3 жыл бұрын
細かく、見やすい動画ありがとうございます。
@user-S4546gonta
@user-S4546gonta 3 жыл бұрын
社外品のフロントパイプ。前回の動画では分からなかったけど、二重管だったので次回は社外品にしてみようと思います。
@--9724
@--9724 3 жыл бұрын
車体周りは先に逝ったんですけど、買えなかったので、一回レストアしたんです。しかしやはり私卒業してエンジンは 大丈夫なんですけど、さすがにボディーが逝ってしまい、ダイハツの660に乗り換えました。
@山本徹雄-b2r
@山本徹雄-b2r 3 жыл бұрын
(普通の車屋さんが当たり前に整備)するとのことですが、 ルーティンワークに陥らず、その都度に的確&丁寧な施工を積み重ねておいでの 日常風景が動画から(ひしひし)と伝わってきます。 昨今の日本の製造&現業に携わる業種の質の低下が取沙汰されますが、 森本さんのような(原点と経験に裏打ちされた)高品位なお仕事を顧みてもらいたい。 ガンバ!!
@直江兼続-z1k
@直江兼続-z1k 3 жыл бұрын
すごい分かりやすく聞きやすい解説。勉強になります。
@defabc1654
@defabc1654 3 жыл бұрын
何時もありがとうございます。ネジのトルクの紹介、助かりました。 同じ車でも楽しいですよ。 ありがとうございました。
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
お役に立てれば幸いです!
@アオイ団長
@アオイ団長 3 жыл бұрын
03:50 補機ベルトのカバー、サンバーもついてまっせ~♪
@crypt8902
@crypt8902 3 жыл бұрын
i don't understand anything , but it's very helpful 👍
@--9724
@--9724 3 жыл бұрын
アクティーはそもそも後ろって言うか普通と違う位置にエンジンがあったのでなくなった父親の手伝いで、私自身も運転しました。思い出のある車ですね。
@22sbdtbftby79
@22sbdtbftby79 3 жыл бұрын
自分はホビオでしたが、フロントパイプの触媒側の接続部が腐食で割れてしまい しかも接点部分が錆で固着したためにきれいに外せなかったら触媒とエキマニも 交換になるかもと言われたことがあります。 その時は整備の方の腕が良くキレイに外しパイプだけで済みましたが他にも 触媒の遮熱版も取れかかっており、さらに近くのステーも折れていたりと バモス/アクティ系列は排気回りで悩まされるなと思います。
@若井勲
@若井勲 3 жыл бұрын
森本モータースさんこんばんはホンダアクテイ車検整備ご苦労様です
@新井さん-l6g
@新井さん-l6g 3 жыл бұрын
私の2007年式アルトも森本さんにフルメンテしてもらいたいなあ なかなかいい車の整備工場見つけるの大変です
@vuruaa
@vuruaa 3 жыл бұрын
森本さん整備のアクティを買えた方はラッキーですね!
@shuheikaneko5934
@shuheikaneko5934 3 жыл бұрын
ヘッド内部が綺麗でコンディションが良い廃車ですね。ちゃんとメンテナンスされてた廃車だと感じました。
@きんきんざくざく
@きんきんざくざく 3 жыл бұрын
内側のタイミングベルトカバーつけ忘れやらかした事有りますよ😭
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
誰もが一度はやっちゃいますよね・・・w
@ジョンワト損
@ジョンワト損 3 жыл бұрын
普段そこら中を走り回っているクルマの整備動画の方が、日曜メカニックには大変参考になります。 フェラーリとかスーパーカーを整備する動画も楽しいですが、そちらはエンターテイメント感覚ですね。
@osomesan
@osomesan 3 жыл бұрын
まさにこの日々の繰り返しがスキルであり、信頼度が上がるんですね。
@--9724
@--9724 3 жыл бұрын
錆びたボルト炙って取ってました。でも近くに油があるはずなので、仕方ないのかなと思いました。
@whiteangel20070201
@whiteangel20070201 3 жыл бұрын
勉強になりました🌿
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
お役に立てれば幸いです。
@star-movie4582
@star-movie4582 3 жыл бұрын
ウォーターポンプなどが20万キロ以上確実に持つなら良いけど、大体12〜15万キロぐらいでダメになったりしますよね。
@SHIN-hw4zx
@SHIN-hw4zx 3 жыл бұрын
フランジ💧私のも車種は違いますが酷かったです、リンク折れました😵新品に交換してもらいましたが、部品の形状がかなり変わってました、
@mamachuhchi
@mamachuhchi 3 жыл бұрын
たくさんの作業お疲れさまでした。 数多くの作業の中から必要な情報を適切に抜き出してテンポよく効率的に、かつわかりやすく説明されている、編集の真髄を見た気がします。 それでも2回に渡ってしまうのだから、やはり自動車整備は大変な仕事ですね、整備士の方には頭が上がりません。
@--9724
@--9724 3 жыл бұрын
品物が明らかに違いますね。厚みがしっかりしていますね。
@まもる-y1l
@まもる-y1l 3 жыл бұрын
自分のアクティトラックも同じ箇所同じくらいマフラーサビサビでした~🤣
@yoshiokakimoto3875
@yoshiokakimoto3875 3 жыл бұрын
アクティ復活動画の後編ありがとう ございました🚚🙇‍♂️ 私の実家もアクティがよく走ってますよ🚚😉 山間部なので4WDが多いのですが 整備されたアクティは2WDですね🚚 オイルの注入は左後ろ面にフタを開けますね🚚 アクティが20年30年も長く乗れるのは 整備士さんのおかげです🙇‍♂️ 今後も日常の整備動画を楽しみにしてます😃 フロントパイプ交換時に錆びたボルトが折れて飛んだのは危なかったですね😣 怪我はなく大丈夫でした⁉️🙆‍♂️
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
自分にも車にもダメージはありませんでした!w
@池田清-x2y
@池田清-x2y 3 жыл бұрын
森本さんこんばんは! アクティの動画続きアップ待ってました!森本モータースの作業動画は、内容が同じでも森本さんの 撮影の仕方が毎回違うので、楽しいですよ!そろそトゥデェイの方 触らないのですか?
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
トゥディはモチベーションが上がったらさわりますw
@じゅにあ-q3l
@じゅにあ-q3l 3 жыл бұрын
フロント側は熱焼けも有りますからね~。やはり新品は綺麗っす!
@k-official285
@k-official285 3 жыл бұрын
普通のクルマ屋さんだからいいんですよ😊 アクティが20万って安いですねぇ。北海道と違いサビによる腐食が少ない?のがイイなぁ👍
@iketen522
@iketen522 3 жыл бұрын
日常。 それが一番です🙂
@ift1657
@ift1657 3 жыл бұрын
アクティのエンジン特にHH5系はヘットが歪みガスケット交換まで行く その際にヘット面研もしないといけない、HH4ではそこまでならないが HH5になってから15万キロ以上の走行車で2度イタイ目に遭い二度と 手は出しません、森本さんも状態のいい個体に限りだと思いました
@萌えちゃんのメカニックチャンネル
@萌えちゃんのメカニックチャンネル 3 жыл бұрын
これで、ナンバー取得してやっと公道を走れますね。タイミングベルト交換系は入り組んでるので工賃結構かかりそうですね。
@tomoyanjp2009
@tomoyanjp2009 3 жыл бұрын
しっかり整備してたらいつまでも問題なく走れるということですね。 うちが勤務で使ってる軽(S200V)がそろそろ10万キロ、パーツ一式交換しようと思います。 ヒューズも交換したら調子がよくなることがあると聞いたことあります。
@aporo31
@aporo31 3 жыл бұрын
まさにナイスタイミング?でうちのバモスホビオのフロントパイプの、マフラー側との接続部が錆て朽ち果てて排気漏れを起こしたので、社外品と交換しました。 作業自体は簡単なのですが、万が一ボルトが変なところで折れて、バーナーが必要になると自宅では対応出来ないので、車屋さんに依頼して1時間程で交換完了。静かな排気音になりました。 しかし、そちらのアクティはサスの板バネが綺麗ですね。以前に交換されたのですか? うちのバモスの板バネはだいぶ錆てきました😥。
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
板バネは交換した事ないですね!保管状態の良かったのだと思います。
@norimonounderground928
@norimonounderground928 3 жыл бұрын
恒例のエンジンマウント取り外し。 毎度大変な作業に関心しています。
@1go774
@1go774 3 жыл бұрын
今回のアクティ程度事態は良い方だったのでは?
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
うちでメンテしていたので状態は良かったですね!
@h.takahashi8112
@h.takahashi8112 3 жыл бұрын
以前サンバーのエンジン交換の動画がありましたが、気のせいか、あの作業よりもかなり面倒な作業が多いように感じました。
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
流石にエンジン交換よりは楽ですw
@kaya_hasekura
@kaya_hasekura 3 жыл бұрын
アクティ、バモス系のEXパイプほんと錆びやすいですよね… 取付ボルト外すのが全体の半分以上時間かかってる気がします
@worksgolf6572
@worksgolf6572 3 жыл бұрын
お疲れ様です。
@高木信太郎-r4g
@高木信太郎-r4g 3 жыл бұрын
フロントパイプかなりサビが回っていますね。やはり下部にエンジン掲載されているクルマは、やる作業が多いんですね。
@yoshi_9885
@yoshi_9885 3 жыл бұрын
ベルトとプーリーの白マーカーするんですね 私もやります。
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
間違いを無くすためですね。
@AlexNSK1
@AlexNSK1 3 жыл бұрын
Японцы делают лучшие в мире автомобиле. Езжу на тойоте старлет 1991 года. За 3 года не сломалось ничего. Снимаю шляпу перед японскими инженерами!!
@yoshi_9885
@yoshi_9885 3 жыл бұрын
ホンダ車ってウィークポイントが多いような気がします。
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
逆を言えば、弱い場所が分かっているので整備しやすいですねw
@早川好一-c4h
@早川好一-c4h 3 жыл бұрын
まぁ-!何回も整備動画見て モリモトさんって 丁寧に説明 完璧ですね!見ている側も 流石だな って思う👍 寒くなるこの頃 身体に気を付け お仕事 頑張って下さい。(^^)bGood!
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
ありがとうございます!
@outatime8420
@outatime8420 3 жыл бұрын
昔の車はマフラーなんて消耗品ていう考え方でしたね。
@ryuma1299
@ryuma1299 3 жыл бұрын
同じ作業の動画でも、見れる角度が変わってきたりするので、また見応えがかわりますよ(^-^)
@Karan0047080
@Karan0047080 3 жыл бұрын
アクティのタイベル交換ってこんなに大変なんですね… サンバーのタイベル交換が簡単といわれる訳が分かった気がします…
@km5618
@km5618 3 жыл бұрын
タイベルは整備士泣かせって感じですね!
@tomokaya5744
@tomokaya5744 3 жыл бұрын
アクティ、命拾いの巻
@とものすけ0904
@とものすけ0904 3 жыл бұрын
ここまで交換して20万円なら安心乗れますね(^^) ただ、タイベルの交換のときだけはマウント何やらで大変でしたね(^_^;) 2回に分けてのダイジェスト版お疲れ様でした\(^o^)/
@megumeguoffice
@megumeguoffice 3 жыл бұрын
アクティはヘッドガスケットダメになるって、以前にもお話されてましたね、心配ならガスケットも交換するのがよさそうですよね。。(^_^;)
@morimotoshinya
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
ヘッドガスケット抜けはヘッドボルトの増し締めである程度予防できますね。
@mohammedkirkukli1117
@mohammedkirkukli1117 3 жыл бұрын
👍
@G30-d5z
@G30-d5z 3 жыл бұрын
左回りのエンジンですよねぇ(^_^;)
@ごとーちゃん-e4s
@ごとーちゃん-e4s 3 жыл бұрын
走行距離思ってたより走ってなくてビックリ
24年前のアクティを車検整備します!#1
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モリモトシンヤ
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廃車していたアクティを復活させます!#01
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モリモトシンヤ
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【車検整備】足廻りに深刻なガタがありました・・・
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走行中にオーバーヒートしました・・・#3
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モリモトシンヤ
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予想外!オーバーヒートの原因はコレでした・・・
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モリモトシンヤ
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突然エンジンが掛からなかくなった原因は?
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モリモトシンヤ
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【驚異の走行30万キロ越え】過走行車の車検内容を公開!
19:37
What Went Wrong?! Ford Lightning Engine Tear-Down
17:30
Dave's Auto Center
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Ful Video ☝🏻☝🏻☝🏻
1:01
Arkeolog
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