ハンドルがふらふらする　ガタが大きい　構造に問題あり？【アクティHA9】

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Күн бұрын

Пікірлер: 53

@gyokaiscoop Жыл бұрын

今回の修理では社外品で対策までしており、いい結果が出るのではと思います。これはメーカーへクレーム&整備情報で上げておけば最終的にはリコール案件になる可能性が大です。 4万Km台でステアリングギアボックスがダメになったという話は聞いた事がありません。貴重な修理事例だと思います。

@gyokaiscoop Жыл бұрын

ギアボックスASSY(53460-TP8-060) グロメット(53501-TP8-000) はEBD-HA9だけでなくEBD-HA8特装 (ダンプ・保冷・冷凍)系でも使われています。 ※PFで調べた結果

@aeras-g340 Жыл бұрын

ただ整備して直すだけではなく、その後の対策も考えて修理されるのはDではない発想！素晴らしいです。

@toshiokk7023 Жыл бұрын

Dでは逆にマニュアルに書いてないことをやってはいけない、融通が効かないんじゃないでしょうか。デーボンさんいいね！

@aeras-g340 Жыл бұрын

@@toshiokk7023 Dさんはマニュアル通りじゃないと出来ないですよ。もし、クレームが来たら…が先ですから。基本、人間関係の構築が出来てればクレームなんて言わないですが、Dは売って、車検して余計な所直して終わり。人と人との繋がりは求めてないですから。（自分の経験談です）

@加奈里亜 Жыл бұрын

お疲れ様でした。対策迄流石ですね。外したギアBOXの分解動画も見てみたいです。中が気になります。

@440base Жыл бұрын

思い遣りに溢れた整備で好感持てます😊

@masarick Жыл бұрын

これ去年ウチのもなってました。どうしてこんな構造になってるだろって自分も腑に落ちなかった。

@治樹藤原 9 ай бұрын

私は建築業です。平成10年に新車で買って同じアクティトラック使っています。エンジンの掛かりが今一の時が有りますが、ほぼ調子良く動いてくれてます。不調が起きた際は、この動画を参考にしてメンテナンスして上げたいと思います。貴重な情報有りがとうございます。

@tttaaa6553 Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様デス。相変わらず良い整備士💛ですね！

@deibonjidousya Жыл бұрын

ありがとうございます。

@Mゆりかご 6 ай бұрын

アクティ中古車試乗させてもらった時と同じ症状みたいです。こんなに真っ直ぐ走らないのかと驚きました。お店の方は、２万キロ代だし　こんなもんと話してましたね。そんな訳ないと思い見送ったのは正解だったみたいです。直線なのに惰行するほどセンターがわからなかった記憶です。謎が解けました。ありがとうございます。

@ムツゴロウのハタ英男 Ай бұрын

1994年HA4を運転席からチェックしてみました。この型式は丈夫そうです

@bottoming-h4w 10 ай бұрын

お疲れさまです。アクティはバンもトラックも自分の勤めていた会社の部品が使われていたので感慨深いです。バンはフロント車輪が座席の前になった形状のままでしたが年式によってサスペンションの設定が全く変わっていたには驚いたことがあります。再発対策もされるんですね。いい感じに収まりましたね。

@k-official285 Жыл бұрын

お疲れさまでした。使い方にも問題なくはないですが、４万㌔台でギアボックスにガタがあるのはサービスキャンペーン対象にもなるんじゃないかな？　にしてもデーボンさんらしく普通に交換するだけじゃなく今後に向けてダストブーツまで追加するとは…ナイスです😊なまらいい整備士さんですね👌

@deibonjidousya Жыл бұрын

今のところサービスキャンペーンにはなっていないようでした。

@ikonosekline3973 Жыл бұрын

お疲れ様です。5万円近くもする部品なんですね。ステアリングシャフトとステアリングギヤボックス直結できたら高い部品もなくせるし、故障する部分も少なくできるけど、設計上やむを得なかったんでしょうね。デーボンさんが追加したブーツがあれば、グロメットはなくてもいい感じもしますね。設計の時にどのように考えて色々決めていくのか、結構興味深いです。

@タントカスタム-b3l Жыл бұрын

お疲れ様でした。臨機応変なアイディアがいい仕事してますね😊

@小春-p4i Жыл бұрын

ここま、してくれるの神。近所にあったらいいのにな☺️

@英語のエイに男 Ай бұрын

1997年HA3も運転席の足元を見ました。ダストカバーは金属製で、ブーツも更に上に出ています。最近、エアベントカットソレノイドバルブを修理工場で交換 30:46

@木野村欣也-c2f Жыл бұрын

こんばんわ、ステアリングシャフト上から押さえてあげたかったです、ブーツNiceアイデアですね❗️

@regasyB4britzen Жыл бұрын

デーボン師匠のアイデアには毎回脱帽ですそろそろ弟子入り希望者が工場に来そうですね😛

@deibonjidousya Жыл бұрын

普通の整備士ですよ。

@ba5r33gg3p Жыл бұрын

お疲れ様ですフロントサスのアッパーマウントのボディ側が上向きのお椀みたいな形状になっていて、水が入ったら溜まったままになる様な形状もなんとかして欲しいですよね

@deibonjidousya Жыл бұрын

そうですね、形状造りがよくないと思います。

@リクえもん-f9q Жыл бұрын

水分の侵入で、ダメになった感じですね！ブーツ使用して良い効果出るはず‼️ ナイスアイデア👍

@taka999555 Жыл бұрын

なんか昔のボールナット式をなんとかラックアンドピニオンに変換した感じのステアリングギア周りですね。ジョイント多くてがたとか摩耗する所多くてえんあり好きでない構造です……

@deibonjidousya Жыл бұрын

ですねー、ギアボックスが２つもあるのはなんとも。

@にゃんバー Ай бұрын

対して……サンバー4気筒の凄さよ😊 山道も高速もガンガン攻め込んで走っても音を吐かないサンバー4気筒☝️ でも、今はなかなか手に入らない😢

@一夫松下-d3p Жыл бұрын

お疲れ様です。スズキの軽トラでも同じような症状がでてリコールになった事が有りましたね。

@deibonjidousya Жыл бұрын

キャリイではサービスキャンペーンありましたね。

@takahirofujioka282 Жыл бұрын

現行ｷｬﾘｨも、同じような造りでギャboxにに水が入ってガタが出るリコールが出ましたね。

@gws2042 Жыл бұрын

4万キロにしては、ブレーキペダルパッドの摩耗が激しいですね。実走行なのでしょうか？

@deibonjidousya Жыл бұрын

新車から管理してるので実走行ですね。

@賢治安藤 Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。

@deibonjidousya Жыл бұрын

お疲れ様です。

@hiasai3279 Жыл бұрын

ガタのあったギアボックスの中も見てみたいです(^o^) ・・・でも、ギアボックスなのに無給油？

@中西政義 Жыл бұрын

追加されたブッシュ、たいていついているのに。何処へ?今乗っているスクラムバンも、以前会社の営業軽トラホンダ車、今回の動画車両より2つくらい前のもついていましたね。今回のは、ひょっとしたらメーカーのっけ忘れ?かも

@deibonjidousya Жыл бұрын

部品図で確認してもダストブーツみたいな部品は存在していませんでした。

@中西政義 Жыл бұрын

HA4型あたりはブッシュのようなのがついていましたね、その分プラカバーは、無しですね、プラカバーつくようになってから無くなったのか?ある方がいいですけどね

@まゆゆいただき-q8f Жыл бұрын

デーボンオリジナルブッシュ😊特許申請中

@deibonjidousya Жыл бұрын

特許フリーなので真似してOKです！

@のどごしラガー Жыл бұрын

室内のシャフトがすごい錆び！あんま見たことないなー

@3751horicks 5 ай бұрын

ボールジョイントブーツでかなり水や異物は入りにくくなるでしょうがグロメットとボディの密着は変わらないと思うので根本の解決には至らない筈ですのでいっその事、グロメット上部のボディ接触面にシール材でも塗ってしまえばボディとグロメットの間から水や異物が入らなくなって良いのではと思いました。あと、ボールジョイントブーツは通常回転部に使用されていない部品なので走行時に常時回転動作をしているシャフトに使用した場合の劣化が気になりますね。でも何も対策しないでそのまま組むよりは全然マシでしょうね。