走行距離20万キロ越え！アクティの車検内容を紹介します。

[@青-f7g]

ありがとうございます！

[@青-f7g]

特に重整備がないときは、さらっと流した動画でよいのではないでしょうか。 重整備は過去動画にあるのですから、それはその個所の過去動画にリンクしていただければいいだけですので。 毎回がっつりとした動画にする必要はないと思うのです。 まあ、リンク付け作業も大変だと思いますが．．．。それでも作業動画のデータベースを作ればなんとかなりますね。 動画概要欄にリンクを貼っとけばいいのですし、データベースはエクセルで作った簡易版で十分ですから。 必要であれば、お手伝いしますよ。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@元英増川]

モリモトさんところは、よくアクティよく出ますね

[@masayoshikuwahara4342]

こんな丁寧にやってもらえるショップに頼めるのはうらやましい

[@DIYchannel1]

軽トラで20万キロにしてはボディーが凄くきれいで大事に乗ってるのが伝わってきますね

[@haikanreport3158]

ダイジェストでも十分面白いです。頑張ってください。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@TheTomo47]

20万円と言っても、タイヤ4本を替えてここまで重整備をすればそれぐらいするでしょう。 ボディも程度が良いので、まだまだ乗れますね。

[@若井勲]

森本モータースさんこんばんはホンダアクテイ車検部品交換ご苦労様です

[@subapapa7550]

森本さんが好きで動画を見ているので 森本さんの好きな様に動画を作って下さい！

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@suzukisng]

HA4型のアクティトラックで１７万キロ超えに乗っているのですが、最近はややオイルの焼けたような匂いがするようになったのですが、これはエンジンの寿命が近いのでしょうか。ちなみにオイルはあまり減ってないようなのですが。

[@morimotoshinya]

私ではなくまずはお近くの車屋に相談しましょう！

[@hanakolittle4397]

確かに20万円程度で新品部品いっぱいになるんだったら修理した方が絶対お得だわ。安い中古買うと、どこが壊れるかソワソワしながら乗る感じになるしね＾＾

[@しもちゃんYouTube]

お疲れ様です。ドライブシャフトブーツ取り付け見てて森本さん 丁寧な作業ですね。私とかパックンチョブーツで終わりって感じです。自分の車だからですが、私もアクティー長く乗ります。動画ありがとうございます♪♪

[@-japanwiperoftheyear8502]

私はアクティの素人なのでダイジェストでも充分に嬉しいです。ダイジェストでも良いから、たくさんの種類のクルマ、多くの事例を見たいです。 5:02 5:26 こうして新旧見比べると「新品を手配して良かったなあ」と納得性が高まりますね。 9:24 ここを見てしまうと、相手部品も変えたくなってしまいますね。

[@園田成司-s4d]

わかもりさん これは金額の高い安いの分かれ目かもねって思います 確かに相手側も換えたくなりますけど それをやったら高くつくとも感じました

[@kenta21]

アクティーは生産終了なんで、修理で来るんであれば、個人的には乗り続けるのもありかなって、思ったりします。

[@Osamuraisan2023]

森本さんアクティー車検整備お疲れ様でした！ 途中、ブレーキピストンシールの装着の所で親父さん登場ですね^^ 年季の入ったいかにも整備士の素敵な手をされてますね^^

[@kathuyaaa-1115]

良いですよね 今日ケンメリ4ドア最終型を乗ってる老夫婦スタンドに居ましたが長年同じ車を乗るって素晴らしいこと感動しました アクティの持ち主も素晴らしい人です

[@コゼット-n1u]

森本さんのジーンズ👖姿はじめて見ました。 作業行程の説明はどのyoutube依りも一番好感が持てます。

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@山田卓司-d3f]

ダイジェスト版、見やすかったです。 今後はリクエストがあった部分のみ、詳細動画を作るなり、過去動画を案内するカタチでも良いかなと思いました。 内燃機関を持つ自動車は、それぞれの時代を象徴する人類の財産なので、消耗部品を交換して乗り続ける事に、自分は賛成です。

[@勝也-h2v]

気に入った車を永く乗るのは楽しいですよね🎵

[@nanashi445]

平成14年式ハイゼットLE-S200P、9万キロ。先月12ヶ月点検出しました。 前後ともショック交換、車検時に後ブレーキはカップキットでオーバーホールしてたけど限界でホイールシリンダ交換、ラジエーターキャップ交換、ホーン修理などなどで完全リフレッシュされました。 エアクリーナー交換の効果なのか燃費良くなりました。軽トラは手入れ次第でずっと乗れますね。

[@アザラシおじさん-w1k]

最後にアクティ買いました。無駄に目立つ青色にしました。 大事になが～く乗りたいですね。

[@ハル零夜]

走行考えるとプラグがオイル漬けになっていなかったのは、以前から整備にちゃんと出していたと見受けられますね。 錆等殆ど無いし全体的に走行の割に程度良いですね。 逆にこれだけの整備でまた長く乗れるなら、新たに中古車買うより直して乗った方が良いと思います。

[@motorpsyclehiro2625]

よくもまぁこんなに綺麗にバランス良く部品を使いきりましたね！あんなにタイヤつるつるになるまで履いてみたい！

[@tadamasa0909]

部品をたくさん交換すると、費用が高額になり お客さんからお叱りを受ける場合がありますが、 普段からキチッとメンテしておけば一度にこれ程の 交換部品が出る事は無いので定期交換部品はやはり 定期的に交換しておいた方がいいし、お勧めなんですよね

[@ディキシー]

ドラシャブーツ、アクティ用の分割タイプが発売されたからかなり楽になってますね。

[@ブロッケンギガント-s7n]

7万kmで買い替えを薦められてしまう。 20万kmでもまだまだ走れるなんて言ってくれる神ショップ、埼玉には、ないよ。

[@osomesan]

昨年こだわりを持って中古でHA7のアタックを購入しました、同型のアクティが20万kmを超えてなお現役だと嬉しく思います HA6も増車で購入しようかと思っています

[@yoshi_9885]

パッド減るとそれだけピストンが飛び出すので傾いて引きずりの原因になるんですね

[@eurka22]

２０万キロでもボディ錆びてないですね。このアクティはドア下が錆びて穴があいちゃうんですよね…うちは１３万キロで廃車でした。

[@lindows4433]

ありがてぇ、ありがてぇと呟きながら見てました。ここまでしっかりメンテしてもらえれば、私なら大満足です。 動画のダイジェストは普通どこでもやってますし、参照URLを貼ってくださっているので、何の問題もないと思います。むしろ、組付けをいつも省略されている方が、もったいない気はしてます。作業をされたことがない方には、楽に見えてるんじゃないかなぁと感じますんで。 蛇足ながら、年式の割にきれいなアクティなため、ついついヘッドランプユニットの曇りが気になってしまいました。

[@高木信太郎-r4g]

ダイジェスト動画いいと思います。要所だなと思った所で、その場で詳しくか2部動画でもと思います。このアクティの動画の流れいいですよ。

[@ターナー-o6u]

違う車種に乗り換えたいわけではない場合は、車検が高額になったとしても結果的に安上がりだと思えるようになりました。 ダイジェスト版、全体が把握できて分かりやすかったと思います。エアエレメントは初めて見たんですがあんなに汚れるんですね…

[@高木信太郎-r4g]

確かに、森本さんの言う通りですね。今まで、乗っていた車には履歴が有りますが、中古は買う時はその場の目視や音、そして整備履歴が頼りの綱ですが、整備履歴の無い車の購入は考えますね。

[@yoshi_9885]

三重県はホンダが多いんですね

[@morimotoshinya]

地域によると思います。

[@TTa-448]

消耗品が出る（手配できる）限りは修理の方がいいと思いました。 また今回は20万キロということでタイミングベルト周りの交換も含んでますし、高額になるのは致し方なしかと。 仮に同額の中古車探してきても避けては通れない運命ですし、森本さんのおっしゃるとおり外れを引いたときの 修理費用を考えたらトータルで乗り続けていた方が安上がりだった！　なんてことも考えられますしね。 動画のダイジェスト方式は、以前行ったことのある作業内容であれば詳細を知りたい方は 関連動画を見て頂くということでありかと思います。 森本さんだって何度も同じ内容の動画撮っててモチベーションもあるでしょうが（これ前も動画にしたよな、とか）、 作業効率的なところもあるでしょうし。 初めての作業内容は今まで通りの動画にして頂けると助かりますね。

[@morimotoshinya]

同じ作業だと撮影の二度手間になるのであまりやりたくは無いですね・・・ｗ

[@daisuke9439]

車種にもよりますが新品パットでF9.8mm R8mm ピストンあんまり出すと錆びるので引っ張っても4mmで交換するのが後々お金がかからないかな😉

[@レスター-d6t]

タイヤの交換スリップサインが出るのが先か、ひび割れするのが先か、ちなみに私は後者です

[@せんちゃん512]

ブレーキピストンのサビはフルードへの水分混入でしょうか？

[@morimotoshinya]

それも一因ですね。

[@KazuSan]

別アカウントで『 アクティーチャンネル 』ってのを作ったらどうでしょうか？

[@morimotoshinya]

やってもいいくらいですねw

[@上原智美-f5z]

距離数や年式を考えると消耗品などの交換でその後はまた安心して乗れますね。また、DA17系エブリィ(R06A)では48万キロ走破し現在も走り続けてる例もあります！

[@ぽんひで-o3g]

車の維持費を安くおさえるなら、しっかりメンテナンスして長く乗ることですね。

[@上岡由里]

これは必見ですね！

[@kurinosukesasa3158]

法定費用込みで20万なら、激安だと思います。 この車、ボディを見ると綺麗なんで、過走行ではあるけど ヘビーな使い方では無かったのかなと。 逆に、整備士への対価って少なすぎるなっていう 素朴な感想ですね。 自分でやってみると、「こんなに大変なんだ～」って感じですからｗ

[@h.takahashi8112]

アクティで20万キロってスゲー！

[@miyabi65bk]

見栄張るためにたまにしか乗らない中古の外車に５０万程度かけて車検取ること思えば お仕事や日常の移動でしっかり使われてるクルマなので、しっかり整備して２０万くらいなら、妥当だし正しいお金の使い方だと思いますよ！

[@やっすー-b1q]

軽自動車のブレーキのオーバーホールは、どの様なタイミングですればいいですか？

[@morimotoshinya]

点検して異常がある時で大丈夫です！

[@やっすー-b1q]

@@morimotoshinya ありがとうございます。(^o^)

[@EH500-58]

ホンダのアクティは、森本モータースさん(けっこう出まくるwww)の定番ですね。

[@morimotoshinya]

アクティはレギュラーメンバーですねw

[@EH500-58]

@@morimotoshinya これからも森本さんの動画に出てきそうですねwww。

[@jason645]

20万キロに20万円で調子良くなれば安いですよね。私は20万キロの軽でエンジン載せかえタービン交換ミッション交換(中古)ブレーキディスク、パット、ハブベアリングその他小物と結構かかりましたが、乗りなれた車は楽しいです。中々整備してくれる所が無いですけどね。

[@山本昭夫-o1r]

私も先日仕事で使っているアトレーの車検で タイベル周りと少し前から気になっていたエキマニからの排気漏れ(マニ交換)で18万くらい掛かりました、走行距離が215,000kmだったので少し悩みましたが修理後の調子が絶好調で　今はアトレー君が可愛くて仕方ないです。 またこの先セルやオルタ　AC関連等出てきそうですが、当面は可愛がってあげようとおもっています。

[@ぬこぬこ-z1d]

森本さんの近隣の方が羨ましいなぁ

[@設楽みい]

20万でまだまた走れるなら修理いいですね！ 新しく買うのは今の日本車は費用対効果的にもあまりメリットは感じない気がします。　もちろん新しい車に今まで搭載されてない新機能があるなら別ですが。

[@神様モンガー]

今、ヤフオクやメルカリで中古の軽自動車、 とてつもなく安く買えますが、 きちんと整備して乗ろうと思うと、 逆に高くなっちゃうケースが多いですよね。 私は趣味で、そういった不具合ある格安車を引っ張ってきて、 手直しするのが好きなんですが、 まともにディーラーや修理工場でやったら、 相当な金額がかかる修理ばっかりですからね。

[@kentakun024]

今回は親父さん（腕）度々出てますね！

[@niihiro2009]

整備履歴のわかる中古車なら買いやすいのでしょうが、わからないとリスキーですね。 買い替えは、名義変更手数料などの諸費用が高額で30万円の車が乗りだし40万にもなる事も多いので、結果として安くはならないですね。 キャリパーの溝を磨く機械が欲しいです。

[@morimotoshinya]

アクティのエキパイは錆びている場合が多いですからね・・・

[@tomoyanjp2009]

しっかり整備したほうが安上がりですね。 安い中古はハズレを引く可能性が高いと思います。 中古を買ってそれをまた修理するとなると、セール価格で新車の軽が買える値段になりそうですね。 普段からまめにメンテしてたら維持費も抑えれそうです。

[@ibiza1gou]

お父様の作業風景もじっくり鑑賞したいです！ｗ

[@hiasai3279]

特に作業車両は飽きる飽きないの問題はないので、中古車買うより修理した方が安く上がりそうですね(^o^)

[@shinsannegitan4197]

丁寧に乗られているような感じに見えますね。そういう方なら修理しながらトコトン乗る方を選択するでしょうね。

[@池田清-x2y]

森本さんこんばんは！ 20万キロ走行したアクティには 見え無いですね！タイヤも変えて 車検費用20万円なら私は安い方 だと思いますよ！このアクティも 更に10万キロは大丈夫だと思いますね！今回の動画新鮮で良いと思いますよ！

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@hiroakiozawa4546]

純正タイプマフラーと言えば，大栄テクノとHSTですね（知ったかぶり）。

[@user-S4546gonta]

親父さん登場ですね👍キャリパーピストン組み込み場面俺の手によく似てる。 この鼻の出たアクティーが1番かわいいですね。

[@taraa-pn8um]

平成13年20万キロでの程度の良い下廻り。まだまだ乗れるな。

[@三號白猫]

アクティも生産終了でいよいよ鈴木かダイハツしか選択肢が無くなってきましたね。今あるモノをしっかり使う､大切です(-_-)ﾉｼ

[@kenta21]

おっしゃる通りです！スバル製サンバーも生産終了ですもんね

[@三號白猫]

@@kenta21さん そうなんすね｡嗚呼俺のサンバー高くならないかなぁ～(←言ってる側から馬鹿です)(-_-)ﾉｼ

[@kenta21]

@@三號白猫 さん、前にスバルの軽に乗ってましたが、スバルは4気筒エンジンにこだわって、振動も少なく、静かでしたね✨せめてサンバーは自社生産続げて欲しかったですよね😔

[@とものすけ0904]

考えはモリモトさんの動画を通して変わる事ができました(^^) 20万車検で掛かってもその位の中古車を引っ張るよりかは掛かっても元の状態になると考えたら後者になりました！ 友達で先日車検を受けたらしいですが、下回りがとか話があり、それなら錆転換剤で処理して乗ってたほうがまだ乗るつもりなら安上がりだと昨日話してたばかりでした! 残りの話はモリモトさんと同様の話を伝えました＼(^o^)／ 今月はうちの少し早めの12ヶ月点検と消防の積載車の車検が控えており、身の回りの車も含めてメンテナンスを意識して大切に乗っていきたいです・ω・

[@morimotoshinya]

伝えて頂きありがとうございます！友人の方の参考になれば幸いです。

[@lisa-ry8nv]

ヘッドが結構茶色いなあ･･･オイル交換あんまりしてないのかなぁ アクティ希少になってきてるから大事にしてもらいたい。

[@325std4]

はじめまして。安い中古車を買って故障の憂き目にあうか多少高くても金かけて修理して長く乗り続けるかを考えさせられてしまいますね。

[@furafuradawa]

20万円でここまでやって頂ける。私はお安いと思います。 話変わりますがシャフトブーツで接着でなくハメ込みタイプがあるみたいですが耐久的にどうなんでしょうかね！？

[@morimotoshinya]

私はまだ使ったこと無いですね。取り付けが難しくミスしやすいと聞いたことがあります。

[@ryusen5630]

自分なら修理しますね。

[@conv-xp3uz]

この前乗換えたアクティがハズレで^^;　同じように社外のフロントパイプに変えました ガスケットとボルトも付属でお安いので良いですね^^

[@morimotoshinya]

アクティのフロントパイプの錆びはよくありますね。

[@natumenatuki7707]

🚚🚕安い中古車は、それなりの物しか手に入らない！🚙🚗🚜

[@jbtmLF]

もしかしてアライメントテスターとかもあるんですか？

[@morimotoshinya]

サイトスリップテスターだけ持っていますね。