Мотоцикл Урал. #13. Проверка маслонасоса и установка поддона двигателя.

[@ВалерийШуматбаев-я5к]

...щепке , болтам , кускам кирпича ...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ИгорьЧерканов-щ4ю]

Спасибо за видео.

[@fourtv6136]

буду двигатель скоро перебирать. Благодаря твоим видео я много чего нового узнал и думаю трудностей у меня не возникнет) спасибо)

[@MotoSancho]

Успехов в работе, если что обращайся, подскажу что помню.

[@RiF-SU]

Спасибо за видео, Саша!!! Всего доброго!!! Будь здоров!!! Удачи!!!

[@ДенисАрбузов-т3и]

А чтобы поддон было легче одевать, можно вкрутить две шпильки. И по этим шпилькам - как по направляющим. Я так делаю.

[@rasslmen]

Качественное видео, очень понятно рассказываешь. Спасибо! Удачи!

[@MotoSancho]

Саша Рассолов. Спасибо, дружище! Стараюсь.

[@саркисакопян-ъ4д]

вы очень все правильно делаете меня этот ролик многому научил оценка 5+

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@seregazver1986]

Затягивать лучше как ты и говоришь крест накрест по кругу, но еще нужно соблюдать еще одно условие. Затягиваем такие длинные детали от центра к краям, а откручиваем от краев к центру. Это конечно прям обязательно на ГБЦ ДВС автомобиля, но и тут тоже желательно. Чтобы деталь не пошла винтом. Или не лопнула при затяжке.

[@MotoSancho]

Согласен. Спасибо за полезную информацию!

[@СергейШошкин-с4п]

Санчо после шлифовки и полировки обязательно надо промывать так как после тряпки образив может остаться .

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

у меня мотоцикл м-72 1949 года выпуска. Маслонасос еще родной. когда я его разбирал то под крышкой была заводская очень тоненькая прокладка.Такая тонкая как папиросная бумага. вот теперь и не знаю. надо вырезать такую прокладку или без нее? самому вырезать ее просто не реально. бумага такая тонкая из которой она была сделана что аж светится.

[@krzyslavka]

Perfekt. Pozdro z Polski !

[@АлександрКокуркин-и6р]

по-моему там еще цилиндрическая сетка должна стоять. за видео однозначно лайк. спасибо.

[@MotoSancho]

Не было цилиндрической точно.

[@АлександрКокуркин-и6р]

значит у меня своего рода тюнинг под поддоном стоит)

[@sharpey74]

Маслонасос, по ходу, самая неубиваемая деталь в этих моторах. Немцы молодцы!

[@АлексейФедоров-п8ц2в]

Ничего никогда не бывает ему?просто интересно то происходит когда они начинают ломаться.

[@DarkroomPlay]

ИНТЕРЕСНО СПАСИБО,ЛУЧШИЙ)

[@Флинтл]

люфт приличный на шестернях,давлюха страдать от этого будет.да и вообще туда лучше поставить маслопомпу от днепра.она попроизводительней будет.как это делать-видосов прямо тут,на ютубе,достатачно.

[@georgeknyazkin61]

Флинт л особо смысла в днепровской маслопомпе нет, т.к. Уралу вполне хватает и того количества масла которое качает ураловский маслонасос.

[@buldozer_1504]

самое главное проверять зазоры в масленом насосе щупом а не пальцами и обезательно при сборке обильно его смазать маслом не будет масляной пленки то и не будет давления

[@yarikname5957]

спасибо тебе чувак за твои видосы продолжай в том же духе!!!!!!!!!

[@MotoSancho]

Agressor TM. Вам спасибо за мотивацию. Уже давно мог второй мот выгнать и кататься, нет же, урал собираю)))

[@artemlygin8618]

Стоит подумать по поводу доработки крышки маслонасоса. Поддон глубокий, масла много, но то что теплее вверху, а то, что прохладнее внизу. Насос же не достает до самого низа, где масло наиболее охложденное. Я так себе подумал :)

[@MotoSancho]

В принципе можно трубку приварить, но тогда насос будет со дна весь мусор засасывать. Охлаждение улучшиться незначительно, а вот износ может быть серьезный.

[@artemlygin8618]

Так сетка же. Надо на трубочку сетку приварганить, если так делать. И ещё есть мысль в пробку поддона запрессовать ниодимовый магнит

[@MotoSancho]

Неодимовый магнит - полезная штука. Удержит не все, но все равно лучше.

[@Ruinskiy]

Саня ! Вскрывай мотор ,интересно как выработало посадку шестерни в картере. Есть слухи что ранее стояла на бронзовой втулке и масло хорошо поступало к ней

[@MotoSancho]

Так мотор же я уже вскрыл. Маслонасос только не разбирал еще, но тоже еще глянем.

[@Ruinskiy]

@@MotoSancho кроме насоса ,шестерню его привода ,посадку её глянуть бы :-)

[@РенатУразбаев-я3п]

спасибо

[@ДенисАрбузов-т3и]

Если стекло с современного окна, то как вариант вполне себе. А если на советском стекле, то это ни есть хорошо. Советское стекло было не ровное, волнами.

[@РевольВер-ц3ъ]

Зачет.

[@G7.969]

Какая температура должна быть на рёбрах цилиндров Урала или в масле и как её смерить, как понять, когда двигатель перегрет??? У Меня греется левый цилиндр сразу на холостых, а правый рука держит, через 5-10 ть минут на холостых) всё проверяли, меняли, компрессия одинаковая по 6,5 АТМ. Может, что с масляным насосом случилось??? Подскажите пожалуйста. Может из-за него. Всё-*ПЕРЕПРОВЕРИЛИ*...

[@Ruinskiy]

:Задир греть цпг ,настройка карба,горячая свеча ( калильное число) ,мятая сильно труба выпуска,холодный цилиндр пропускает искру и по этому левый тащит правого

[@dvaal]

лучше водички конечно добавить)... но не при дубаре

[@ПростоСаня-м5х]

Видосы хорошие понятные, но категорически не советую ставить поддон на герметик, это единственный резервуар для охладжения масла, прокладка резиновая толстая обратите внимание, не передает температуру с раскаленного картера в поддон, иначе бы небыло смысла в замене стального поодона на аллюминиевый с ребрами охлаждения. Таким же образом не советую ставить утятницу на герметик, и цилиндры без прокладки к картеру. Ураловский мотор, это мотор изначально термо перегруженный, и эти факторы имеют очень немаловажную роль.

[@MotoSancho]

Хорошая гипотеза. Теперь давайте взглянем на ситуацию с другой стороны. Прокладки уменьшают теплоотвод от картера к передней крышке и поддону, как результат раскаленный картер, который даже воздухом толком не обдувается, охлаждается только стекающим с распредвала и подшипников маслом. В этом случае действительно картер можно назвать термо-перегруженным элементом. Если же представить, что тепло от картера беспрепятственно передается к передней крышке ,обдуваемой встречным потоком воздуха, и к алюминиевому поддону с ребрами охлаждения, то температурная нагрузка распределится равномерно и охлаждение за счет обдува улучшится.

[@gerainys]

Сейчас листал учебник Котова по этой теме, у него написано, цитирую "Подкладку поддона при установке смазывают с обеих сторон герметизирующим лаком. Плоскости поддона и картера должны быть чистыми и не иметь забоин и заусенцев. Под болты ставят пружинные шайбы." На счет подкладки - не понял, либо это термостойкая резина, либо обычный асбестовый картон (как с завода). Я думаю, надо искать герметики с высокой теплопроводимостью

[@ПростоСаня-м5х]

Получается что если цилиндры без прокладки к картеру не прижимать, то и картеру перегреваться неочего. А коленвал замечательно будет охлаждаться холодным маслом из еще более холодного поддона.

[@MotoSancho]

Мне порой кажется что все это как мертвому припарки. Проблему нагрева ураловского мотора не решить прокладками или их отсутствием, тут надо что-то посерьезнее вроде принудительного обдува или водяного охлаждения.

[@ДенисАрбузов-т3и]

Я поставил "утятьницу" увеличеного объёма. Пусть будет немного больше объёма масла в картере, но это тоже будет хорошо решать проблему перегрева картера. Масло будет не так быстро нагреваться, и успевать остывать.

[@ДанилГетманов-ф7ч]

У меня друг также как ты всё на герметик садет и фиксатор резбы😂

[@ДмитрийДмитриевич-ю2ч]

Лайк брат а если не тока люфт а шток вылазит от руки? Люфты ним точно не страшны?нужно ли ее тогда прокернить повторно?

[@MotoSancho]

Можно для надежности накернить.

[@Woof_lynx]

Фигасе, а у нас сетка помимо верха, ещё и сбоку имеется

[@MotoSancho]

Эта сетка там не очень функциональна. Если масло своевременно менять, то не будет в нем таких крупных частиц грязи которые сможет задержать такая сетка.

[@Woof_lynx]

Вы не поверите, но в нашем случае эта сетка очень хорошо выполнила своё предназначение; Урал от деда, пацан ездил на нем, решили немного оживить, сняли цилиндры, по поршню видно, что цилиндр уже имеет форму елипса, ужс, масляного фильтра нет, везде наросты старого масла, ели отодрали, клапана в раковинах, но ваш канал нам очень помогает, у нас нет должного оборудования, купили поршни от днепра, отдали цилиндры в расточку. На сколько может подняться компрессия на днепровских поршнях? Их ещё будут обрабатывать на токарном станке.

[@MotoSancho]

Главное чтобы клапана в этот поршень не уперлись. А степень сжатия можно поднять до 12-13 и заливать 95й бензин, вот только надо ли?

[@Woof_lynx]

У поршня насечки для клапанов есть, но мы же ещё поршня дорабатывать будем, компрессию хотим поднять до разумных пределов, чтобы не ловить детонацию, и чтобы увеличить эффективность сгорания топлива.

[@Ruinskiy]

@@Woof_lynx ну как успехи ? Дорого стало лить 98-100 чтоб не стучал двигун ?

[@TMGeMeN]

Лександра,из чего гараж соорудил?

[@ДмитрийДмитриевич-ю2ч]

Санчо брат а где ты такую резиновую прокладку брал на крышку шестерни масло насоса?

[@MotoSancho]

Это просто резиновое кольцо которое подбирал по размеру.

[@ДмитрийДмитриевич-ю2ч]

Moto Sancho а если без неё герметиком заклеить?

[@Игорек-т4к]

@@ДмитрийДмитриевич-ю2ч я понимаю, что уже 2 года прошло. Но по заводу там вообще ничего нет, у меня оттуда никогда не срало маслом.

[@elmirasafiullova7481]

винты под отвертку болты под ключ

[@MotoSancho]

Эльмира, рад вашим познаниям. На самом деле все несколько сложнее, по пусть будет так. А для размышления вот вам вопрос: Крепежный элемент с внутренним пазом под шестигранник - болт или винт? А под звездочку?

[@СергейКравцов-п8ч]

Что будет если не работает маслонасос?

[@ІринаСосна-у2р]

Доброго здоров'я як що в шестернях є виробітка що буде

[@MotoSancho]

Все зависит от степень выработки и износа. Рано или поздно зубья износятся до такого предела, что при резком ускорении или торможении двигателем начнут выкрашиваться или ломаться.

[@dwc9419]

У меня после замены масла начал сильно греться двигатель, проехал 2 км он кипит из за маслонасоса может быть такое?

[@MotoSancho]

Странно. Если до этого не перегревался и кроме замены масла ничего не делалось, значит ты купил плохое масло. Меняй пока не поздно.

[@dwc9419]

@@MotoSancho может и не из за масла. Было м8 залито и его там меньше пол щупа было и он сильно так не грелся, решил купить shell helix 10w40 полусинтетику. Думаю оно лучше чем м8 не должно из-за него. Работа двигателя по звуку изменилась шум появился. Поездил и звук стал вроде как и был при м8 Ещё карбюраторы регулировал pz 30 на винт качества смеси практически не реагирует, проехался выкрутил свечи правая белого серая при поднятой игле и 3,5 оборота выкручено. Левая черная при стандартной игле 1,5 оборота качестве смеси, зажигание совек микропроцессорное зазор 0,70 Обои цилиндры и головки и даже клапаннын крышки кипят, но крышки кипят если проехать км 5-7

[@РустамБартханов-ю4г]

@@dwc9419 чувак, решил проблему?

[@dwc9419]

@@РустамБартханов-ю4г да

[@sgt.frost379]

Я не видел, ты шайбу положил под шестерню привода насоса?

[@MotoSancho]

Да, есть там шайбочка.

[@bok_S]

ай-на-не технологии))))))))))))))))))))))))уложил на лопатки)))))))))))))))

[@dosug2633]

а прокладку маслонасоса не обязательно менять ? а то я в запаре

[@MotoSancho]

Мой Dosug. Не обязательно. главное чтобы на ней не было явных трещин и разрывов. Я например оставил старую.

[@dosug2633]

Moto Sancho ясно

[@dimashilov5837]

А без прокладки нельзя?

[@sergey33rus57]

А какой герметик для этого дела использовать надо?

[@MotoSancho]

sergey33rus. Я использовал прозрачный силиконовый abro, с рабочей температурой до 280°С.

[@dzmitrypanchanka5421]

А что делать с герметиком, который выдавило во внутрь двигателя? Его ведь не убрать механически, а в маслосистему попасть может и делов наделать

[@MotoSancho]

Dzmitry Panchanka, он достаточно крепко держится чтобы не отрываться самому по себе. А во вторых есть же сетка на маслонасосе.

[@АндрейМочалов-у9я]

Где прокладка

[@aleksandrzhelezniakov8366]

С фумлентой работаешь,если нет то почему?

[@MotoSancho]

С фумлентой я работаю при монтаже водопровода дома, а в мотоцикле она зачем?

[@aleksandrzhelezniakov8366]

@@MotoSancho я на фуре стыковых резьбовы соединения ,саляру держит и воздух.

[@MotoSancho]

На мотоцикле не могу даже вспомнить такие соединения. Разве что резьба на топливном кране которая вкручивается в бак.

[@СрёгаБоков]

а что за герметик ?

[@MotoSancho]

Срёга Боков. Сильконовый автомобильный герметик abro.

[@СрёгаБоков]

спасибо бро) Я сам вот вот куплю себе урал хочу 67-36 тоже буду двигу переберать

[@MotoSancho]

Срёга Боков. Не за что. Удачи в покупке и в ремонте!

[@СергейЛихачев-р1с]

Санчо твой канал просто университет ураловского движка. А нельзя ли в ай нанэ нанэ технологию фильтра магнит внедрить да по мощнее?

[@Игорек-т4к]

В фильтр не надо, лучше к поддону изнутри

[@Евгенийкамз]

а зачем блок окрашен?

[@MotoSancho]

Евгений Гальцев. Когда еще на урале ездил, решил двигатель и кпп в черный цвет покрасить. На нем грязь и масло не видны))

[@crazylemon8369]

Это ж гениально! Пойду. Свой красить)

[@uzerpak6545]

Выработка если существенная, то таким образом не то что за 5мин не шлифонёшь, а и за 5 суток хрен её уберёшь. А это, была вовсе не выработка, а приработка шестерён, которую трогать ненадо было. Теперь она опять будет прирабатыватся, но уже с неким ущербом шестерён

[@ХуйлоВВ-п1х]

Возмем 100гр

[@lgoptimusblack65]

притирать и корпус насоса к крышке надо

[@MotoSancho]

Антон Шийко. А зачем? Корпус и крышка неподвижны. В месте стыковки не изнашиваются.

[@lgoptimusblack65]

Moto Sancho шестерни мимо того чтт жрут крышку так еще и изнашиваются о крышку. они ниже корпуса становятся

[@MotoSancho]

Антон Шийко. Тогда без микрометра не обойтись, можно так корпус шлифануть, что шестерни зажмет.

[@sgt.frost379]

Вообще если от руки насос качает(есть фонтанчик) ничего с ним делать не обязательно, в двигателе он вращается медленно, не как от дрели, в среднем 300-500 об/мин. На Урале открытая система смазки, давление в ней на холодную 2-2.5 кгс/см2 и не более, на горячую 0.5-1.0 кгс/см2, и даже менее 0.5 не критично, 0.3(0.25 минимально допустимое давление) вполне хватает для смазки двигателя, по этому главное чтоб масло поступало, его количество никакой роли не играет, шарикоподшипникам всё равно, остальное мажется либо самотёком, либо масляным туманом, под давлением там ничего не смазывается.

[@АндрійХай-з9е]

а на днепр 11 так же само все делать

[@MotoSancho]

Андрій Хай, насколько я помню принцип у днепровского насоса абсолютно такой же, только установлен он в другом месте.

[@donshishckin]

Как то странно - поддон алюминиевый, а крышка грм старого образца...

[@MotoSancho]

Два варианта, либо предыдущий хозяин менял, либо патрульные уралы комплектовались алюминиевыми поддонами.

[@sansanych6242]

А печки разве нет?(

[@MotoSancho]

Mr. Anonymous. Печки пока нет, может к следующей зиме обзаведусь. А пока приходится мерзнуть.

[@sansanych6242]

:) Давай, пусть тебя любовь твоих подписчиков греет :D А откуда ты? Раз Киев не далеко.

[@MotoSancho]

Беларусь, Гомель. До Киева 250 км, но с учетом границы можно день на дорогу убить.

[@sansanych6242]

Слуушай, а у тебя 9ка или 8ка стоит ?

[@MotoSancho]

Mr. Anonymous. Сейчас стоит 8ка, но в идеале хотелось бы 9ку найти.

[@MinusMCfromPTZ]

маслонасос нихрена не качает, зазоры адовые видимо. от дрели должна струя бить на пол метра, а не еле шапочка показываться.

[@MotoSancho]

MinusMCfromPTZ. Зазоры в норма, а высота струи это вопрос производительности. От зазоров зависит давление на выходе, а производительность от размеров шестерен и их конфигурации.

[@Titan_2088]

Я крутанул шуруповёртом, мне не понравилась высота струи в пять сантиметров. зажал выходное отверствие пальцем и крутанул ещё раз, как итог, весь потолок в масле.

[@АлексейФедоров-п8ц2в]

@@MotoSancho был случай у меня текло масло из под крышки куда фильтр масляный ставится))ну я туда второе кольцо поставил и решил затянут потуже. И от лишнее резины треснула крышка по сварному шву где фильтр стоит. Я к чему это пишу-я не придал этому значение и решил мотик завести проверит))когда я его завел я увидел как давит масло насос)))струя такая))) Но все равно мож есть какие симптомы поломок насосов???

[@nikhal1929]

замерз? Поставь печку на отработке )))

[@MotoSancho]

Страшно! В гараже слишком много горючих веществ и слишком дороги мне мотоциклы которые там стоят. Лучше померзнуть немного)

[@НиколайИстомин-с1з]

@@MotoSancho Привет. Так ты азбестовыми пластинами закрой печку вокруг чтоб от неё теплый воздух в верх подымался, а вокруг неё не чего не нагревалось.

[@dmitriyvel9835]

Уши режет

[@СергейГлухов-щ4ф]

Износ шестеренок уже ни о чем не говорит?

[@motorcycletrips]

Спасибо