ПОЧЕМУ СТУЧИТ УРАЛ? Что показало вскрытие экспериментального мотора Урал?

[@ChetodelSanya]

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: [phone] Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

[@sergeysergeev787]

ЩАС СКАЖУ! Привет опозитчикам! Спасибо за видео Александру! Изначально я догадывался об этой причине поломки. Проблема, на мой взгляд, будет исходить всегда от уменьшения веса маховика, как аккумулятора-накопитеоя кинетической энергии, экономии топлива, смягчителя взрывной ударной силы от УВЕЛИЧЕННОЙ камеры сгорания. Убирая вес маховика, получаем вроде резвость и скорость - но получаем резвые удары по коленвалу без гашения большой инерцией маховика. Т. е. с меньшим весом маховика коленвал резко раскручивается и резко тормозит. В таком дёрганом режиме остальные узлы под повышенной нагрузкой и износом - и тут вопрос времени и стиля езды. Советские опозиты рождены не для трасс. Об этом забывают изначально. Это внедорожники! И вся их "биология" изначально конструктивно под это и задумывалась. Изнурительно - скоростные трассовые нагрузки не для них.

[@ДмитрийБожков-ц7у]

Отрицательный результат, тоже результат и опыт. Удачи в будущем!!!

[@runiksvarnoy898]

Да , да ! ГАВНО мотоцикл Это тоже мотоцикл . Ты про это ? А Я про это !

[@maksgarage]

Каленый металл как и чугун не варится. Если нет положенного натяга оторвет даже проваренный по кругу,оторвет не от проворота а от изгиба. Так как двух опорный коленвал гнется. Поэтому мощность урала ограничена прочностью коленвала как и на Днепре. Поршни и шатуны надо облегчать. Гигантомания на родных и на самодельных коленвалах не прокатит. Увеличение ходов также увеличивает риск куку

[@АлександрРублёв-г8е]

То есть от завода поршень тоже провернёт? Он же самодельный.

[@maksgarage]

@@АлександрРублёв-г8е обороты не давать ,выдержит. И нет гарантии. Денис тюн проверял на новом зазор на шатунах больше нормы

[@maksgarage]

@@viktorural3399 ,натяга не было , и расшатало. Если было-бы обварено по кругу с заранее сделано фаской для глубины провара. То могло и выдержать. Если нет натяга идёт изгиб сварка на коленом всегда лопнет, от проворота на срез ,а не на изгиб выдержит.

[@maksgarage]

@@viktorural3399, это да,я биты привариваю к отвертке,если биту край не отпустить ,отламывается сразу . Если отжечь край то сваривается хорошо

[@ДмитрийУдалов-в7п]

Угу. Калёнка варится - ОЧЕНЬ косо.

[@РОССИЯ-г3н]

Саня привет! Правёрнутый коленвал можно восстановить! Его нужно сперва оцентровать на токарном станке,а потом уже в круговую сверлишь канавки штук 6-8 сверлом на 8, по глубже. А потом завариваешь сваркой,и с внутренней стороны тоже самое делаешь. Гарантии сколько лет прослужит не даю,но своему знакомому так делал, пятый год ездиет.

[@ИнженерХренов]

И опыт, сын ошибок трудных... Спасибо, было интересно. Способ ремонта такого в пути все-таки есть. Благодаря тому что это Урал. В ближайшей деревне покупается еще один Урал или мотор от него. Это может оказаться дешевле эвакуатора. Уралы еще не совсем закончились.

[@ИванАлександрович-ы3х]

Ничего не случается с тем кто ничего не делает!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@alexej19800325]

лайк

[@ЕвгенийСиманчук-й7ц]

Просто это Урал, этим все сказано, но самое интересное если его собрать тяп ляп то будет работать так долго, что можно будет удивиться

[@weaselgunsru]

Ага, удивиться если он хотя бы километр проехать сможет. Сколько помню советские мотоциклы и автомобили кроме ВАЗа - у всех и надёжность, и ресурс говно были, постоянно их в гаражах ковыряли несмотря на то, что пробеги но нынешним меркам были смешные. Ездил как-то на "Планете-5" за 300 километров - так она за этот путь три раза сломалась.

[@ЕвгенийСиманчук-й7ц]

@@weaselgunsru возможно культура сборки в гаражах хромала.. об этом трудно судить.

[@weaselgunsru]

@@ЕвгенийСиманчук-й7ц качество с завода хромало из-за допотопных технологий, дешёвых материалов и пьяных рабочих-бракоделов. болты, например, почему постоянно протягивать приходилось? потому, что ради экономии их делали из дешёвой стали, а ради быстроты затягивали пневмоинструментом со всей дури, вот болты и "плыли", терялась геометрия резьбы и начинали они сами откручиваться. или цепи на мотоциклах которые годов с 70-х тянулись как пластилин - изначально их делали под вдвое меньшую мощность, потом двигатели форсировали, а цепи остались как были. итд итп.

[@ЕвгенийСиманчук-й7ц]

@@weaselgunsru это да, сам лично видел как на завод Газ шпильки которые не вкручивались в блок забивали молотком..

[@maximkonyakhin4025]

Точняк. Проверено в жизни неоднократно. Собираешь по феншую, в стерильности и мануальности - работает хорошо, но служит недолго. Собираешь на полу, вытерая грязной тряпкой детали перед установкой и поплёвывая на резьбу , чтоб легче закручивалась....заводится с полпинка, работает ооочень громко, но, сука, мегадолго! Карма какая-то.

[@user-VANGA]

Ну вот не пойму, почему тебе этот стук не нравится. Хороший же стук. Прям таки супер.

[@SlavaBosna]

вибростэнд

[@nomadraidrrs.1075]

Урал гавно. Причина. 1.

[@АлександрКобылкин-м5е]

Нее. Это не хороший стук. Хороший стук всегда наружу выйдет. Старая шоферская поговорка.:)

[@alexandrsergeevich2929]

На что надеется оппозитчик собирая мотор - на красный герметик. Это предложение просто пишется через тире.

[@waldemarboni4123]

И стоит так ремонтировать. На пару тысяч, км

[@maksolab8099]

Но это уже совсем другая история, наверно Леонида Коневского смотрел перед разборкой. 😁

[@romanroman4733]

я же говорил что это КВ , нужно ставя новые запчасти на урал . выехать на трассу газ в пол и так держишь какое то время если не чего не отрыгнуло будет работать и дальше и можно ехать на дальняк .

[@АлексейКрасевич]

Здраствуй , если на необкатаном движке газ в пол то изавернет сразу почти , обкатать и после пробовать нагрузки вот да

[@URALBOSS]

@@АлексейКрасевич Кратковременные нагрузки не страшны, особенно после 500км пробега, что накатать можно за неделю неспеша.

[@torus6664]

Тут,как раз,от длительной нагрузки и вибрации случилась поломка.Сварка в таких узлах-это не серьёзно конечно.

[@URALBOSS]

@@torus6664 Проебали посадку, ещё херово сварили вот и все.... не удивлюсь если это колено делали в городе на букву К.

[@АртемРожнов-щ6б]

Вся беда у урала из-за коленвала ему бы на роликах да литой как у днепра тем более маслянная система этому способствует

[@Sergey-xz7db]

Собрал на красный фиксатор (быстро продал, и не говори где живёшь).

[@ВиталийСолодягин]

По запаху найдут

[@iskander.rohman]

Я думаю что колено от завода поршень надо ставить в другой мотор, а этот мотор собирать в том же конфиге, только взяв во внимание недостатки и ошибки прошлой конструкции. Сварите новое колено, но сварите по надёжнее и не выезжаете так далеко, пусть поработает на стенде

[@викторгончаров-я4л]

Засверлиться и штифты забить перед сваркой, что то вроде шпонки.

[@best4677]

Обычное дело проворот колена. Варить надо аргоном тиг сваркой проверенно. При сварке обычной или полу автоматом. Лопается понад пальцем. А при тиге выдерживает.

[@АкинфийС]

Да не,нельзя такие вещи варить,лучше ,чем сделано на заводе,с соблюдением всех необходимых натягов и посадок никакая сварка не сделает. Там цементированная поверхность,либо цементация ослабнет и закалка снизится,что снижает ресурс,либо лопнет. К тому же,при нагреве щеки слабеет натяг. Есть канал на ютубе,человек восстанавливает с по заводской технологии, сталь как на подшипники идет,там четко все видно,сварке в таких коленвалах не место.

[@Портос-ч9ь]

Днепр рулит, как не крути)

[@maximkonyakhin4025]

Это почемуй-то?

[@aleksandrshapovalov8985]

Привет Саня! Такое бывает с новодельными запчастями! Сборный коленвал это ужас . У меня аналогичная проблема возникла на иж юпитер 5, размолотило маховик и подшипники. Я думаю это происходит из-за прослабленных посадок и некачественной подгонки деталей. Провар тоже не выход . Сварочный шов калит металл . Выход я думаю это Штифт , который исключит возможность проворота деталей кв относительно друг друга. Так что даже "такой " кв можно восстановить. Так что дерзай! Ждём новых видосов.

[@выкрутасов.И]

Трещетки крутятся-реклама мутится😁 Жду следующие видео👍

[@Ispanic-dv86]

Картина: кто-то ужастики смотрит ночью, вышел перекурить, стоит курит, очкует и тут вопль "НУ ПОЧЕМУ", человек с испугом обожрался, проглотил сигарету и убежал домой.

[@Kozachuk_T]

Идея здравая, это называется зафиксировать на электрозаклепки.

[@АнтонВасилич]

Этим летом было всё то же самое, только плюс ещё левый цилиндр обломился по фланцу, пробег был менее 500 км.

[@Great-Az.]

Говорил что Уралы, Днепры до че то плохого доведут! МотоСанча начал принимать ежебеженцев, а у Быковского раздвоение личности и вот Чертодел начал с кем то разговаривать смотря в небо!

[@Рудольф-ц8и]

Быковский опять пропал(( Как же мне нравится его канал, он и пивка может выпить и приорнуть. А у санечков такого нету(

[@alegivanitsh]

Вот и узнали почему Днепровский двигатель лучше)

[@СергейМилютин-ж7и]

В яблочко,братан!!!

[@ГришаКопылов-э3ш]

Не говори все детство на Днепре пролетал, как только его не насиловал а ему пох... было от слова совсем. Один раз только кольца разлетелись, от того что 5 скорости не хватало, заменил кольца и дальше понесся. Так что Днепр мне больше понравился чем Урал. И работает он тише.

[@qwertasdfg8130]

Вот и узнали, почему перепресованное с прослабленным натягом колено, лучше не ставить.

[@АндрейЕрин-н6к]

С языка снял.

[@maximkonyakhin4025]

Фигня. Днепр не лучше Урала. А уж по раме даже и проигрывает. Но дело не в этом. Вы сравниваете стандартный мотор Днепра с расточенным мотором Урала у Сани. Урал заводской вообще неубиваемый. Если нормально его обслуживать с самой покупки. А когда такое было-то? Да никогда! Это сейчас с уралов пыль сдувают....потому что он полтора ляма стоит. А раньше масло движка по пять лет не меняли. И сколько я не спрашивал, никто не знал, что на Урале есть масляный фильтр. Зато всё знали, что есть воздушный фильтр на Днепре! Как говориться - почувствуй разницу.

[@ПавелПоляков-ц9ю]

Ну если разобраться "наелось" только колено, да и то как говорится "подвели смежники". Видимо при запрессовке поняли что натяг слабоват, решили проварить да не доварили :( Коленвал от завода Поршень конечно хорош, но ход 88 мм многовато, надо тогда диаметр цилиндра увеличивать миллиметров до 95. А то не мотоцикл получится а трактор. Вот если бы Поршень сделал коленвал с ходом 78 мм да с таким качеством, но это я размечтался :)

[@slavagorbunow]

Требоваем от Поршня стандартный коленвал!

[@АлександрИванов-п4и9ь]

молодец, хорошо станкоимпорт прорекламировал, теперь на слуху будет)

[@ИванХомяков-в7я]

На заводе разработано все максимально для баланса, любой улучшайзинг ведет к таким проблемам. Теряется баланс деталей!

[@andreymarusev1481]

Ты так говоришь,будто не владел опозитом.У меня шатуны весом с разницей в 20 грамм,маховик имеет бой и также не отбалансирован.У каждого двигателя свои болезни.

[@ИванХомяков-в7я]

@@andreymarusev1481 баланс в данном случае я имел ввиду расчетную нагрузку, как правило все впритык без запаса прочности.

[@kotborka]

@@ИванХомяков-в7я конечно,впритык,так не делался новый мотор,а всё доделывали старую немецкую конструкцию,попутно еще и упрощая и ухудшая под видом "рационализации"

[@nostopengine103]

Только пришел с Армии и спустя год, смотреть стало ещё приятнее.

[@ВладимирБорозенец-в2ы]

Старые КВ БМВ штифтами фиксировались,видимо так же бывало.Такой вал встречался на мотоцикле упавшем в реку,после гидроудара,но там еще и цилиндр с мясом оторвало.....

[@ltybc_djhjyby]

Впринципе и это кв можно заштифтовать, только проблема будет рассчитать натяг с первого раза.

[@htmas2332]

Я всё-таки, грешил на подшипник, и разборка от маховика это должна была доказать, а про коленвал даже и не думал.

[@maksgarage]

Сто раз повторяю, в наше время актуально днепр. С проверенным коленвалом.

[@Igor_S_66]

Лучший Днепр это БМВ, ну или на крайняк Хонда 😁😁😁

[@maksgarage]

@@Igor_S_66 это да когда даром

[@maksgarage]

@@penoplast007 да, но можно поставить с фольцваген оппозит бензин. Половинка подходит.

[@СынСемьи]

Привет Саня! Да когда техника подводит это огорчает. Сегодня утром выехал на Чезет 472.5 по делам а назад тащил его на себе, примерно половины пути была в горку, жаль тралл не подвернулся. Ждём продолжения, вперёд!!!

[@IvanKZ-hk1es]

В том месте где имеет место проворота, разсверлите по 3 отверстия и забейте туда роликовый подшипник, своего рода шпонки, и сварка не нужна будет. 30 000 км отходил Урал, на колене из за болтика генератора вырывало шпильку и коленвал треснул, насадил шестерню, просверлил 3 отверстия, забил туда роликовые подшипники)))

[@сергейфилипов-д1ю]

я бы тоже так сделал но одна загвозда свёрел хрен хороших достанешь

[@Люциферархангел-с6т]

Нужно было под сварку засверлить несколько отверстий глубиной 5мм в местах стыка пальца и щеки ,а потом заварить. Таким образом толщина сварочного шва после шлифовки увеличится в разы.И как следствие увеличится прочность и его не провернет. Правда отреставрировать этот коленвал в случае смерти сепараторов на шатунах не выйдет. Поэтому ставить нужно качественные!

[@gal499]

Всё нормально, скажу словами Вовы Молчанова, "оппозитчик должен страдать" 😜

[@виталийартемов-г2ь]

Советую перед сваркой колена по стыку засверлить и поставить штифты, чтобы если сварка лопнет не было проворота деталей

[@dmitriynovikov9032]

Такой же коммент напишу🤝

[@shonraider40]

У меня такое былоо! На холостых любил катать. Докатался. Но проблемку исправил! Благодарность Другу сварщику и моему станку!

[@mototuring7182]

Эксперимент дал свои результаты, пускай не очень радостные, но очень полезные 😉😉😉👍

[@SavHavoc]

Как и говорил Вася ПЗ - колену 650 кубового мотоцикла противопоказана форсировка. Точно так же сделаны и коленвалы старых 750ок. У новых - фрезерованная из единого куска центральная щека, и еще некоторые дополнительные технологии, так что, надо искать коленвал от новой 750ки.

[@КротЪ]

И это - точно!

[@Ник-щ8у]

Ну да. Вы просто не смотрели его видео без бороды. Там Саня говорил, что у 2 его знакомых на 750-х моторах колена провернули на 10 и 30 тысячах 😂

[@SavHavoc]

@@Ник-щ8у 10 тысяч это лучше, чем 500 км, которые успел проехать Саня

[@Ник-щ8у]

@@SavHavoc ну зато он на расточенном ехал, и погарцевал сначала от души 😋

[@aleksandrsemenov9887]

Саня привет, вот по этому Днепр мне более нравится чем Урал. Хотя есть у меня и то и другое.

[@novatorivan]

Но при всех за и против у Днепра с завода больше косяков.

[@novatorivan]

Да и если бы это был обычный мотор, скорее всего такого бы не произошло

[@aleksandrsemenov9887]

@@novatorivan Посмотри мои видео там и про Днепра есть немного

[@novatorivan]

@@aleksandrsemenov9887 хорошо) Ну я просто говорю 😃

[@novatorivan]

@@Igor-kq2qx КПП не обсуждается, тут я согласен! А где двигатель удачнее?

[@СветославЮжанин]

с прошлого ролика,я прям ждал ,когда ты до коленвала доберёшся

[@радионкюркчи]

Опыт? без конечный!!! Уважуха!!!!!! Спасибо!!! Всё с собой не собереш... Ещё один мотор в багажник, сила!!!

[@alexanderkutowoi]

Причина поломки не найдена! совсем не обязательно что каленвал провернуло только иза увлечения объёма двигателя 🤔 Веть такое случается и на стандартном двигателе. Возможно что это случилось, иза отсутствие баланса между поршнями. Если я правильно понял, то крепления поршней, ты зделал разное. Кольца маслосъёмные тоже разные установил. Мне это сразу не понравилось 😉 А может все началось с поломки датчика зажигания. Оно начало работать хаатично, и на каленвал пошла не равномерная нагрузка. А вопше очень интересная тема 👍 и сманитровано хорошо 🎬 жду продолжения 😎

[@ALotsman]

По-моему и неправильная перепресовка коленвала повлияла. К тому же сварка щек отпустила метал - а он там с закалкой идет.

[@СергійТельбух]

Александр приветствую скорее всего был плохой провар, вы сварочный шов счистили и тем самым ослабили. Желательно перед сваркой сделать фаски и проваривать большим током возможно тогда будет держать. Нужно экспериментировать

[@JekkiUral]

Ребята не надо нагружать мотор десятками в редукторе с колясками набитыми пассажиром и всей требухой,повышать степень сжатия до предела поршнями от жигулей и прочей хренью . Автотехнология и качественно сделанный ремонт и будет счастье.

[@КротЪ]

Абсолютно верно сказано. Уже не раз пытался это донести, но ежи упорно лезут на кактус.

[@НадеждаКозлова-л7н]

Будем посмотреть...

[@user-mb29068]

Самокритично, плохой результат это тоже результат. Спасибо за видео и опыт.

[@ДмитрийДрупп]

У меня на Урале все метки на грм стояли в верх. И я еще на нем устроил покатушки зимой по сугробам. Это я после узнал, когда замучился клапана настраивать. Наша техника просто супер. )))

[@vyheslavpolushin9317]

Наконец-то ура посмотрим где чето дел накосячил

[@natahcamorakulina359]

И вот это случилось недавно со мной,я бы причины не понял,но благодаря этому видео разбору, всё встало на свои места.

[@jon2oo6spb]

Почему сварка, а не шпонка например ещё или сварка + шпонка круглая, не провернуло-бы скорее всего и жил-бы дальше коленвал такой. Но бывает, что уж поделать, выводы сделать только надо)

[@ИгорьНиколаев-ы3т]

Помню когда мне было 5-6 лет, у моего отца был урал и он чуть ли не каждый месяц его разбирал - собирал, короче я запомнил его слова: Нет мотоцикла и такой нахуй не нужен !!! Парни не в обиду сказано, но ураловские и днепровские движки это конструктор ЛЕГО, на который нет никакой гарантии и надеется на него это уповать на бога.

[@pomanyakovlev6472]

Батя хуйни не скажет))))

[@maximkonyakhin4025]

Держись ,Саня! Держись и не унывай!

[@mikhaillitvintsev4726]

7:37 в этот момент соседи подумали: лучше была бы мастерская со звуками моторов!

[@armay5178]

Хороший формат! Приятная съёмка, интересная подача. Смотреть приятнее, чем со штатива. И рассказ интересный. Продолжай. Это рост.

[@IvanIvanov-ry8sy]

ничево страшного собереш заново и все будет в порядке

[@moto4064]

Эх сколько трудов самое главное и такой конец🤷🤔

[@МихаилКуракин-ю7ш]

Не отчаивайся, друган!

[@AlexNuzhin]

Здравствуйте, не подскажите, сколько весит Урал мотор? И что тяжелее Урал или Днепр? Пожалуйста ответьте, если обладаете инфой. Спасибо

[@SlavaBosna]

ну ожидаемо....сразу про колено подумал, самый слабый узел в данном двигателе, я еще в 96году на этом устал дрыгатель (иначе не назовешь) разбирать собирать, колено проворачивало.

[@РОССИЯ-г3н]

Слава здравствуй! Десять лет отъездил на Урале, и не разу не проварачивало колено.

[@SlavaBosna]

@@РОССИЯ-г3н добрый вечер, ездил в далеком 2008году на урале-одиночке на мотослет в Ирбит на расточенном под тойота поршни и клапанами от дизельного гольф2(тоесть был тщательный ремонт), 4я длинная в кпп, по итогу, после прохватов и быстрой езды на обратном пути отпала шестерня распредвала, стучало бренчало но до дома доехало(ведро с гайками) 800км туда обратно. Еще спустя много лет ездил в Ирбит на Дукати Монстр 600, всё исправно как итальянская Беретта.

[@vitekr9286]

Александр привет,какое масло льете в движок??

[@ChetodelSanya]

20W50 Manol

[@dzai88]

Результат однозначно, исправить и улучшить!!!👍🔥

[@23workshop]

Урал круто говорили они ... Экскрементальный КаЛенвал .

[@Ржавь]

при одном шаривоком подшипнике коленвала вся нагрузка при выжиме сцепления идет на него одного и 4 болтика м6 передней опоры. Упоров коленвала то больше нет.

[@lemonbond9501]

Саня, Саня!!! самообманом занимался долго!!!! если менял коленвал(на экспериментальный) то виноваты конечно карбюратор((((((((((((((((( делаем выводы из опытного пробега и идем далее )))))))))

[@АкмальИкрамов-ю3н]

Добрый день Саня, я матор капиталю Урала, на валу поменял втулки вгш развернул, на триугольник проверил установил в матор вал, правый поршень перекосила в одну сторону почему? До разбора все было хорошо без перекосов коленвал после реставрации дайте совет

[@shonraider40]

Ну и проворот раз как-то был, ток в этом случае кв заклинил. Я подозревал на поршни, но это щека сместилась. Отцентровал и прихватил все пальцы с щёками чуток сваркой. Два года, полёт нормальный!

[@kolomenski79]

акуенный мотоцикл. продаю сузуки и срочно покупаю урал.

[@qwertasdfg8130]

Расточи поршневую сузуки на +110 кубов, установи 50-ти летний сваренный коленвал, выкрути ручку до отказа, и посмотри на сколько его хватит.

[@kolomenski79]

@@qwertasdfg8130 легко ставится шкм и цпг от 650-ки, все коленвалы цельнокованые. сварка колена как в ролике - полная туфта. прессовая посадка должна быть с большей площадью: большого диаметра на длину не меньше диаметра с достаточным количеством "мяса" в любом радиальном направлении от шатунного пальца. и натяг должен иметь обозначение как "прессовая глухая посадка", наразборное сопряжение. плюс в обязательном порядке надо делать на заднем коренном подшипнике упорный подшипник, дабы избавить среднюю часть кривошипа от осевых нагрузок при выжиме сцепления. как-то так, вкратце.

[@qwertasdfg8130]

@@kolomenski79 Ну вот сам себе и ответил. С цельнокованым коленом или по крайней мере с правильный заводским натягом, и Урал, в Москву и обратно без проблем бы съездил.

[@kolomenski79]

@@qwertasdfg8130 на урале шатуны на роликах, поэтому цельнокованый коленвал для него сделать слегка затруднительно.

[@ДимаБелый-х6п]

А что за катушка зажигания была при запуске?

[@Fa11en_over]

Саня это опыт и он именно в таких случаях очень ценен. Помню у меня два раза двигло Harley после модификаций летело. Самый жёсткий раз когда поршень взорвался и согнуло шатун. Само собой всё всыпалось в картер и колено под замену со всей поршневой. После года восстановления выпало седло клапана и побило многое, благо поршень остался покоцан, но не лопнул и шатун в норме. Всё на двигатели Харли надо заказывать на ебей и не имея денег копить и само собой хватит ток на б.у. Всё у тебя будет хорошо)

[@МаксимМаксимов-ц4е]

Подскажите куда должны смотреть наплывы на шатунах Днепр?

[@evilowl5175]

Если у такого мастера как Саня это чудо мотопрома рассыпается на ходу и требует капитального ремонта с периодичностью раз в неделю, что тут сказать - Урал проще поставить как памятник на постамент, купить нормальный мотоцикл, катать в свое удовольствие и забыть этот конструктор-недомотоцикл как страшный сон. Для любителей хардкора можно купить новый урал по цене б/у голды. Этот, по слухам, вроде норм ездит.

[@ДимонИванов-щ2м]

Купи голду ,расточи на 100 грамм поршневую поставь надув ,,,запори движок ....

[@Alex34m]

Где ты мастера увидел 🤦‍♂️

[@ОксанаОлексенко-ж4ж]

сань пайк само собой какиесвечи зажигания посоветуеш опираясь на твой опыт спасибо

[@fufflik]

Да это печально, я урал купил, подшаманил, поехал в город оформлять 40км в 1 сторону, на обратном пути заметил что тяга пропадает, кое как доковылял в Горку до деревни. Первым делом смотрел зажигание совек стоял, выставил его, запускался с пол пинка, а тяги нет. Пришлось разбирать. Потом обнаружил что шпонку на распредвале провернуло, метал слизало, распред под замену, смотреть дальше, а маховик гуляет, болт не прикручен, снимаю его, а там такая же история, слизан шпоночный раз на колене, пришлось все искать покупать. Поставил, собрал, запустил, все красиво. Но через пару км выдавило прокладку из-за китайских шпилек из пластилина, и все шпильки такие где бы ни покупал. Высмотрел у Быковского про шпильки из привода, сделал так, пока работает.....

[@ОлегМосов-е3п]

Саша, молодец! Точная диагностика!Уж точно, отрицательный результат тоже результат! Жду следующего видео!

[@dima3000dima]

да нормально всё! интригу создал, подписчиков привлёк..будет контент - будут деньги..лайк

[@Гараж720]

Удачи в ремонте!

[@dmitriikokovurov1382]

Да по качану. Коленвал варили в качестве попытки защитить его от проворота или из-за прослабленных посадок?

[@dmitriytkachenko8952]

Классный опыт. Оказывается на заводе не дураки, инженеры рассчитывают коленвал под рабочий объём, а кастомайзеры нарушают эти правила.

[@Ivan_Sidorov]

на заводе жмоты. надо с запасом рассчитывать.

[@benderrodrigues6698]

Удачи с мотором, задумка класс!

[@ЛИС-т7к]

Неделю смотрел твои видео нашло техпаспорт своего Днепра и даже Урала но посмотрев всё до конца бросил всё в камин и решил буду ездить на китайце ну её эту ностальгию

[@Владимирмакрушин-л9у]

У меня на тримере похоже коленвал повело тоже начало маховик за зажигание задевало и тоже гремело и первым делом отодвинул зажигание от маховика сделал зазор грохот не пропал тогда я разобрал тример и ничего не нашёл что могло греметь заменил подшипники на коленвалу сальники и когда уже начал собирать двигатель тримера две половинки картера ни в какую не хотели соединяться вот тогда то и заметил что как у чето дела на видео виляет коленвал заменил колено и всё зашибись

[@evgeniy223]

Кривлянья с вопрошениями к небесам до добра не доведут, так же как и кривляния вместо расчетов на прочность при увеличении нагрузок на детали ради контента. Однозначно лайк за клоунаду!

[@maukinv]

По мне дело в роликовом подшипнике, все таки в Ирбите не дураки сидели, Косозубые шестерни в ГРМ при вращении имеют момент направленный вдоль оси коленвала (и распреда тоже), шарикоподшипники же умею держать такой момент, роликовые нет! У тебя остался один шариковый, и его обойма не справилась с нагрузкой.

[@maukinv]

И кстати коленвал провернуло именно потому что сломало обойму. Колено при этом возможно сместилось и маховик цепанул за картер как вариант. ИМХО

[@allkom]

Станкоимпорт : Трещетки крутятся, лайки мутятся)

[@ИванИванов-ш3в7щ]

Бабки мутятся.

[@ОлегВант]

Наши ребята в семидесятые ставили коленвал от к-750 с проставками под цилиндры. Выходило неплохо.

[@Alexx2871]

этот корчецикл давно пора как памятник использовать ну или как клумбу для цветов))

[@VladLabkoff]

Хороший инструмент - половина успеха. А так и говорить научился на камеру, и монтаж стал интереснее, так держать!

[@АнатолийКарпов-э6ц]

Добрый день. Удачи в ремонте и в дальнейшей эксплуатации. Вопрос почему работаешь один? Помощник бы не помешал. Если можно, укажи контактный телефон. Есть вопросы по Уралу,1993 года выпуска. Практически новый, но вопросы по движку.

[@Gena1001]

Когда на обгоне я перекрутил урала, лопнула помоему щека на посадочном месте (где тонко там и рвется), были те же симптомы. Замена коленвала помогла))).

[@sergeismol2513]

Саша, все правильно, ты делаешь что хорошо собираешь. Мне говорили так, ты делай хорошо, х..ево оно само получиться.

[@АнатолийКоротков-я7е]

Как говорится хороший стук всегда выйдет наружу

[@СергейВолочанинов]

Саня привет подскажи сайт где можно купить съёмник на моховик мотоцикл Урал.

[@Котик-г3ж4ь]

У меня три Урала и каждый раз выезжая в пределах деревни, думаю, кто меня может подстраховать на случай поломки. Но пока тьфу тьфу тьфу, пару раз заканчивался бензин и садился аккумулятор.

[@MaxiGor84]

Сань молодец! Без поражений не бывает побед!

[@НеСява]

держись братан всё отремантируеш и будет всё радостно оптимистично

[@Scotich12]

Ха, моё предположение оказалось верным. Надо было в предыдущем видео написать о своей догадке).

[@КонстантинЗдитовец-ц5ъ]

Бывает,выше нос!

[@Sheganeboy]

Добрый день, Саня) Что я понял смотря видео о советских опаозитах, это то, что 6ажиткартера 650 очень слабые, по сравнению с 750 двигателями, и и делать из 650 двигатель 750 и выше, нет смысла из-за слабого картера!

[@неиначе]

Этот 650-й двиг изначально проектировали как 500-ку потом когда он на испытаниях не потянул коляску увеличили его объём до 650 то есть уже форсировали и теперешние попытки выжать из него ещё что-то ни у кого ещё не привели к хорошему ресурсу . да идёт хорошо но недолго . Для современной езды этот мотор что с ним не делай - тупиковая ветвь !

[@Sheganeboy]

@@неиначе я об этом и говорю, 650 объем разбивает посадочные места а больший объем темболее

[@motopodborekb]

Не картера, а колена.

[@Sheganeboy]

@@motopodborekb и картера слабые, про коленвала я вообще молчу!

[@Alex34m]

@@неиначе да а всего-то надо было коляску легче сделать а они нет давай объём увеличим🤣

[@АнанийКовальчук]

Главное никогла не отступать и не здаваца!

[@eduarduhkuhuku9761]

Коленвал от завода Порше...😁