Motosx1000 : Historias de la Moto .- Bultaco Frontera -.

[@tonimas4137]

Asi es . Años gloriosos

[@agm19721]

Me ha puesto los pelos de punta. Grandes recuerdos del pasado!

[@antoniomartin5287]

Así es.

[@HJESUH]

Estuve esperando a que saliera con el escape por arriba, y en cuanto salió la MK11, me la pillé. Pocas motos tan chulas en aquel momento; entraba por la vista. Era prácticamente la Pursang; y destacaba sobre todo por las suspensiones; en aquel momento 240mm (de serie). Se anunciaba con 42 cv y 117 kg. creo recordar; aunque supongo que serían algo menos de lo uno y más de lo otro, como leí en algún sitio. Esta moto y su exito fue, creo, la que “picó” a Montesa, e hizo que evolucionase la 360. Recuerdo que devoraba las revistas en busca de pruebas comparativas y carreras; con Casas, Moreno de Carlos, Más y compañía. Se echa de menos hoy esa simplicidad (aunque entonces eran punteras), y que para mi gusto, va mucho más con la filosofía de la moto de campo; aún se sigue conservando (en parte) en muchas motos de trial. La industria española en general pudo evolucionar sin trabas gracias al proteccionismo. Las motos de campo eran competitivas, y se aprovechó esa ventaja, pero las de carretera no; y lo que más vende, con diferencia, es el asfalto. Todo el mundo estábamos deseando que entraran las japonesas de carretera de 4T; ya que aquí prácticamente no había más que adaptaciones 2T un poco chapuceras del campo al asfalto, y de media baja cilindrada. Al abrir el mercado, se acabó la historia. La MK11 es un hito. Siempre es un placer ver estas motos, y más aún, si están bien conservadas. Saludos.

[@joaquinjavaloyesruiz8040]

Yo aprendí a montar en moto con un frontera mk10 con 14 años. Menuda locura!! Mis amigos con sus puch minicross y yo con aquella mala bestia. 1979....

[@agustinmarioascanio1260]

Tenían un torque brutal, que tiempos aquellos. Venezuela

[@joseluiscapitan4529]

Saludos Cordiales y me encantan ver motos de cuando era un chaval....en cuanto a relevancia a campeonatos de Europa y Mundo de Enduro o de Cross no hay ningun titulo que yo sepa para Bultaco Montesa o OSSA solo lo ha conseguido que yo sepa mas tarde Gas Gas si no es asi pido disculpas... si asi se han conseguido titulos mundiales en trial Montesa y Bultaco.

[@josemariatrueba4568]

En Trial sí que ganaron todos los campeonatos del mundo Bultaco, Montesa y Ossa, creo que desde 1966 hasta 1980. Los Seis Días de Enduro eran la máxima categoría del mundo, no hubo mundial como tal hasta los años 90. Ganar Seis Días con Bultaco en el 75 y el 78 fue ser el mejor del mundo. En España ganaban siempre y en USA se vendieron muy bien las Bultaco de Cross, pero en los mundiales de Cross 125, 250 y 500 ganaban otras marcas europeas como Husqvarna, CZ y KTM, además de Suzuki y Yamaha.

[@elincunable3964]

Uno de los palos mas grande de los politicos a la industris española, fué dinamitar la importante industria motociclista española.

[@juancobos4025]

Dinamitaron a toda la industria en general. Y la que no, se las vendieron a sus amigos.

[@daniasti]

Mi primera moto fue una frontera mk 11! Que recuerdos!!! Un abrazo!!

[@garman7921]

I bought a new 1977 370 Frontera at age 20, loved it, then found girls shorty after, sold the Bultaco and regretted it since. 🤷‍♂️

[@lacaver64]

que motos mas buenos y como andan y que salida tenia que buenos recuerdos

[@miguelgarcialargopintado6619]

Muchas gracias

[@juancarlosreyesalzaga8393]

Bultaco!!! 👍 Pero con guante!!!

[@abrahamlozanoh]

Genial vídeo, BULTACO motocicletas adelantadas a su tiempo, vamos lo que conocemos ahora como TESLA, si se me permite 😉

[@Ronin1706]

Grandes maquinas.

[@javimatellan1]

Menudas motazas!!

[@hugocopaturbo]

Tantisimas marcas españolas desaparecidas...

[@jordibonmati7708]

Yo tenia la gold medel 250 menuda maquina

[@josemariatrueba4568]

¡Qué maravilla de motos! Ligeras, potentes y sencillas. ¡Qué tiempos! La llegada de políticos a miles destruyó toda la industria puntera española. Las motos no se salvaron de la quema, aunque algunas industrias aguantaron hasta entrados los años 80. Creo que ahora sólo tenemos Rieju. Pero no me extrañaría que la clase política consiga destruirles. Lo mejor que pueden hacer los políticos es NO HACER NADA, irse al paro. Han pasado 47 años desde que llegaron a romper todo, y la industria sigue bajando desde entonces mientras la TV nos sigue diciendo lo malos que fueron los actos políticos desde 1939 a 1975 durante 36 años, aunque en la TV nos dicen que la resta fueron 40 años. Los 450 mil funcionarios al servicio de los políticos siguen viviendo (como reyes) de las cotizaciones de la industria, y la gente calla porque dominan la prensa, radio y tv, y todavía no han conseguido matar a todas las gallinas de oro, y porque al duplicar el precio de la luz, el gas y la gasolina duplican las cotizaciones a Hacienda en el concepto energía mientras le echan la culpa a Rusia.

[@franciscosanchez-gg9vw]

Yo hice el gusto de tener una good medal de 370 y una mk11 de 250 que recuerdos L

[@tasiorejon71]

Que grandes eran los catalanes....bultaco. montesa. Ossa.seat .Etc.en aquellas épocas donde contaban con el mercado español CASI para ellos solos...peroo. amigo...fue llegar la globalización y ya no les quedan más que las multinacionales de fuera...hasta la fábrica española por antonomasia SEAT la han dejado perder......que listos somos todos cuando nos lo dan en bandeja mientras los demás sufren las consecuencias.

Esta bien recordarlo, pero estaría mejor resurgir la industria, la verdad es que es una pena. V'sss

[@hugocopaturbo]

Álvaro Díez Martínez yo no se en realidad porque se cerro la industria...no se si por tema de dinero o que.....podria resurgir legalmente bultaco? Por ejemplo lambretta resurgio despues de años

[@lorelayacostaperez1712]

Muy buenas me pueden ayudar a buscar la bultaco frontera 370 ke yo la compro

[@alanheath7056]

Astro then Pursang for me.Have Pursangs but No Astros.Should of tried harder and shaked the cash as they say