Czy Yamaha Tenere 700 Nadaję Się Do Jazdy w Terenie? Test Terenowy

[@Lechu86]

Świetny test, bez ściemy i marketingowego gadania. :)

[@MotoTalks]

Dzięki! 👍

[@krzysiekbt5890]

Super test

[@MotoTalks]

Dzieki!

[@JanuszLekkiegoTerenu]

Potwierdzam, bardzo dobra maszyna. Do zmiany tylko opony i można spokojnie zjeżdżać z asfaltu ;)

[@cz8780]

Na ile można go obniżyć maksymalnie ?

[@radusz1]

5 cm 3 cm lub 2 cm na linklach albo low seat 2cm nizej siedzenie :) pozdrawiam

[@panpestowski]

Zapomniałeś powiedzieć, że to motocykl uniwersalny...

[@aleksandersawicki8374]

skok tylnego zawieszenia 43 cm ?. facet nie wiesz co mowisz, a moze pomyliles sie. Mowi sie wolniej i nie bombarduje sie widza mnostwem slow. pozdrawiam

[@lewylew9485]

,, co ?? 43 cm; skok tylnego zawieszenia 🤦‍♂️😜😜😜😂😂🤣🤣🤣

[@majkelek7777]

Widzę po komentarzach ze sami znawcy tematu:) a nikt nawet nie jeszdzil t7 a mówi ze gs lepszy hmmm . Gs tylko trasa ewentualne mały teren wielkość gs i ciężar nie pozwala na tak dużo ja t7. W dodatku po co komuś gs do śmigania po swojej okolicy? Spalanie wielkie a np moja t7 spała 4,5- max 6 l. A juz najlepsze jest porównanie nowej t7 do używanego BMW :) kto sprzedaje motocykl u po co jak jest taki super? Proponuje sie najpierw przejechać potem pisać. Moja opinia jest taka ze t7 jest idealny na krótkie trasy rewelacyjny w teren przeprawowy super sie manewruje bardzo mało spala i za 42 tys dostajemy nowiutki motocykl. Gs super w dalekie trasy, w teren średni bo za duży i za ciężki i oponki średnie, spalanie większe o 2-3 litry, i cena kosmos a używki to jak używane samochody i inne przedmioty zawsze coś:)

[@michalgodlewski15]

Jest do sprzedania na olx

[@MeThorvald]

Prawdę mówiąc, zastanawiałem się nad T7, ale sam fakt, że w 'terenie' bym bardzo, bardzo rzadko jeździł, sprawia iż cała ta inwestycja by się mijała z celem (dobranie opon stricte szosowych jest trudne, tym bardziej, że felgi są tylko dętkowe - a zakup szczelnych to coś koło 1800 euro). Z jednej strony bardzo fajny sprzęt, a z drugiej, za podobną cenę mogę zaprzedać duszę diabłu i kupić używanego GS'a Adventure.

[@lucky_luke1331]

Około 500zl bierze "specu" za przerobienie felg na bezdętkowe i daje jeszcze na to gwarancję. Co do wyboru motocykla wystarczy jazda testowa i wiemy co chcemy..

[@silent_ozz]

Zwykły GS jest mniej zwrotny od Tenery, a co dopiero Adventure, mowa o 850, bo zakładam, że o takim myślałeś. Co do opon, nie bardzo widzę, gdzie masz problem, możesz założyć każdą pasującą oponę bezdętkową, pozostawiając dętkę w środku. Zresztą GS 850 też jest z dętką, dopiero duży ma obręcze ze szprychami sprowadzonymi do rantu.

[@MeThorvald]

@@silent_ozz No właśnie kurczę o 12x0 chodzi >_>

[@silent_ozz]

​ @Dartharion Tych dwóch moto nie ma co porównywać. Tenera będzie dobra, jeśli będziesz jeździł wokół komina, czy sporo w terenie. Natomiast jeśli planujesz jakiekolwiek dłuższe przeloty + szutr to tylko GS. Niekoniecznie w wersji Adventure, bo to już taki trochę pancernik jest.

[@MeThorvald]

@@silent_ozz Wiem, że to dwie całkowicie różne maszyny, ale pod względem kosztów zakupu w Szwecji, wyjchodzi mniej więcej to samo (nowa T7 i używany GS). I właśnie o te "dłuższe przeloty" mi chodzi z tymi oponami (kostek szkoda, a dostać normalne i przyzwoite jakościowo raczej ciężko dla T7). Jakby nie patrzeć - sam wypad ze Szwecji w rodzinne strony w Polsce to przeszło 720km w jedną stronę (a później gdzieś pojechać dalej w góry to już w ogóle ponad 1200).