MotoTrials How To: Stuffs

This video was produced for the July 2018 issue of On The Pegs magazine by Pat Smage. We will be posting one each month from the ‘18 issues this year. There will be a new tutorial video posted in each 2019 issue as well. Be sure to take a look at www.on-the-pegs.com for free trials and enduro news and entertainment! Subscribe for more: / @factoryone_motorsports and support us by shopping at www.rypusa.com

[@aaron.biketrials]

Some of the best "to the point" tutorials I've seen.

[@FactoryONE_Motorsports]

Thank you! To the point is always the goal, but it can be hard to get everything in! -Pat

[@TubbyTrialTeam]

Great videos!

[@TheFrog767]

You could even start with how you start the bike we would watch it. Very interesting and informative episode.👏🏻👏🏻👏🏻

[@montesamapping]

Great explanation!

[@Tibingi84]

Awesome video. For me stuffing and stabilizing the bike while the front wheel is higher than the rear is the most difficult. I find it easier to stabilize the bike against an obstacle when I'm parallel to the ground, and easiest when I'm leaning forward against an obstacle when the front wheel is lower than the rear. Need more practice, but man is it fun to watch Pat and then try these techniques! Thanks for sharing this!

[@FactoryONE_Motorsports]

Thanks for the feedback! Glad you like them. It will definitely be easier to balance with the front wheel closer to the ground, and maybe you can learn to slip the clutch into the obstacle that way, but that won’t get you up a very high obstacle with a stuff technique! It’s a start though so as you get comfortable try to bring the front wheel up more and more. Good luck!

[@Tibingi84]

@@FactoryONE_Motorsports will definitely try! Thanks so much for the tips!

[@easternyellowjacket276]

Fantastic video. Speaking of new bikes, electric trials are fantastic in the winter when you ride indoors. No exhaust. Keep the doors closed and warmer inside. 😉

[@krisomalley2653]

First gear?! My inexperience is showing I would have guessed third, well done again Mr. Smage well done. I learn more and more every time. Also thank you for the slow motion shots helps me realize my poor body position. Practice I will.

[@FactoryONE_Motorsports]

1st gear can do a lot! A 3rd gear stuff is actually pretty rare since you usually want the quickness of 1st or 2nd, but be sure to try them all to see for yourself.

[@thejohn6614]

Another great video. Thanks

[@anonymousfinn2242]

Whoa - never thought you should/could do that with 1st gear. Always done that with 2nd or 3rd, and I've always struggled with the bigger undercut stuff. Great video as usual. Wish to see you Pat at a TrialGP event in the future!

[@1kgStuntTeam]

Awesome video as usual!

[@roberto3262]

Sweet!! Great tutorial! Thanks 👍 Subscribed 😎✌

[@TomaszSynoradzki]

Thank you for sharing this! Timing and body position is key

[@ronjacobsen3264]

More like amazing what some can do on the new bikes these days.

[@vinm300]

2:34 you did well to catch that. It was touch-and-go whether that jump was in-the-bag.

[@tareksaba1ify]

sick!!!

[@emre600rr]

i really love ur vids mate.. In here there is no any trial learning school or tainer so u teach me too much technique :) thanks mate

[@FactoryONE_Motorsports]

Glad I can help! Hopefully someday you will have a school in your area. 👍

[@jaimejohnny2758]

you probably dont give a shit but does anyone know of a way to get back into an instagram account? I somehow lost the account password. I would love any tips you can offer me.

[@fletchernicolas561]

@Jaime Johnny Instablaster ;)

[@jaimejohnny2758]

@Fletcher Nicolas thanks for your reply. I found the site through google and I'm waiting for the hacking stuff now. Takes a while so I will get back to you later with my results.

[@jaimejohnny2758]

@Fletcher Nicolas It did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy! Thanks so much, you really help me out :D

[@kkvkkvkkv79]

Перевод на русский: 0:02 стоппи - это когда переднее колесо упирается в препятствие и происходит резкое торможение передним тормозом 0:07 полезен будет этот трюк, когда плотный поток машин, поворот уже близко, 0:10 либо, когда вы накосячили и перестроились не в тот ряд и вам нужно резко затормозить 0:15 эта бочка отлично подойдёт для обучения 0:16 существует два способа 0:17 первый - скольжение заднего колеса по бочке на поверхность бочки 0:20 Второй - когда вы будете готовы, резкий прыжок на поверхность 0:25 начнем с первого 0:28 упереть заднее колесо о дно бочки 0:30 чтобы это сделать, я разгоняюсь, упираюсь верхним колесом о бочку 0:34 зажимаю оба тормоза, отвожу тело назад 0:36 нахожу точку баланса и пробую взобраться 0:40 отпускаю задний тормоз, приспускаю сцепление 0:42 добавляю газ, отвожу тело назад, нависая над задним колесом 0:46 перед тем как добавить ещё газу, я перемещаю тело вперед 0:49 отпускаю сцепление и подаюсь вперед 0:52 таким образом заднее колесо забирается на бочку 0:54 когда заднее колесо уперлось в бочку, я приподнимаю байк и толкаю его вперед 0:56 продолжаю ехать вперед 0:59 второй - я попытаюсь отскочить от бочки и взобраться наверх 1:06 этот способ необходим, когда препятствие становится больше или резкий отступ 1:10 и вам нужно, чтобы заднее колесо поднялось 1:12 начинаем как и в первом способе 1:14 переднее колесо уперлось о бочку 1:15 оба тормоза зажаты 1:18 отпускаете задний тормоз и отодвигаете тело назад 1:21 но вместо того, чтобы просто подать тело вперед 1:24 вы сгибаете ноги в коленях и резко делаете прыжок вверх 1:25 по мере движения тела вперед, постарайтесь как можно выше приподнять заднее колесо 1:28 толкните байк вперед и продолжайте движение 1:31 чтобы взобраться на довольно высокое препятствие 1:33 вам нужно будет кое-что запомнить 1:35 расчет времени очень важен 1:39 необходимо синхронизовать момент, когда вы отпускаете сцепление и подаете тело вперед 1:41 я имею ввиду, момент задержания в воздухе 1:45 практически одновременно вы должны отпустить педаль сцепления 1:48 и подпрыгнуть вверх, чтобы подняться на возвышенность 1:50 так как у нас острый выступ, наша передняя шина расположена высоко 1:53 если положение будет слишком низко, то вы можете перевернуться 1:59 поэтому следите за положение шины 2:05 такие прыжки делаются на первой передаче 2:08 которая позволяет максимально подпрыгнуть вверх 2:12 но если перед вами крутой склон или довольное высокое препятствие 2:14 вам необходимо переключиться на вторую или третью 2:24 такие прыжки позволяют вам взбираться с легкостью на различные препятствия 2:28 главное-это техника, сначала разгон, когда препятствие уже близко, резкий тормоз, приподнимаем переднее колесо 2:33 благодаря правильной технике, вы можете достичь вершин 2:35 с современными байками выполнить такие трюки не составит труда

[@mateuszsymbua3320]

A true master mark is... it all looks so easy :D We all know how brutal the reality is :D

[@tobiass.3196]

Is it better to set your Suspension to work fast so you get more pop? Or should i leave the settings stock?

[@bramnuttynck4013]

Leave it stock

[@callumrogers6740]

Quick question so I have an gas gas 125cc and it feels quite heavy and it from 2001 do the bikes nowadays have lighter frams