#MotoVlog

[@TounsiBiker]

Le bridage 47ch agit apparemment que sur la vitesse de pointe, c'est se qu'ils m'ont dit chez katoche et en l'ayant eu en full j'ai remarqué quasiment aucun changement au niveau du couple, par contre j'ai remarquer qu'elle a un peu perdu au niveau de l'accel c'est à dire qu'on change pas mal les vitesses pour atteindre une certaine vitesse (47ch=174km/h - Full 203km/h à fond en poussant bien les vitesses) C'est dommage qu'il n'ai pas de decata t'aurais pu entendre son bruit énorme et il avais la chicane dessus ou pas du coup? ou bien j'ai zaper quelque chose dans la vidéo ? Sinon pour ma part j'en suis très satisfait alors que je suis pas du tout fan des roadster à la base, elle est très joueuse et agressive donc t'a de quoi t'amuser.. En tout cas pour ma part je la recommande fortement pour l'A2 elle a tout ce qu'il faut Par contre le compteur de la 2016 est magnifique Elle a tellement de couple qu'elle lève tellement facilement, par contre je me fait toujours autant surprendre alors que je l'ai depuis un p'tit bout de temps Pour les longs trajets j'en ai fait quelques-un de voyages, un 450km - 450km aller retour, et un autre à 350km aller et idem pour le retour, avec de bref pause juste pour mettre le plein et en roulant entre 130km/h et 170km/h et elle a pas chauffer mais par contre faut toujours prévoir un bidon d'huile au cas ou car ça consomme pas mal Par contre en été ça chauffe beaucoup surtout en ville après tout dépend de la conduite :D mais pour ma part je lui met tarif

[@roadlovers5719]

Tounsi Biker avec le cata tu perd en couple non ?

[@roadlovers5719]

Tounsi Biker decata

[@mathieuchevrier4947]

Pauline Et Emmanuel Hoareau la mienne quand j'ai enlevé le decata j'ai gagné énormément de couple, après c'est peut être juste une impression..

[@Evil-kid_officiel]

Ki s'en bat les couilles 🖐

[@AD.Tracer]

gamer phone Jaloux un peu

[@sebastienlandeau6351]

J'ai essayé, en A2, la MT-07 et la Duke 690. Au final j'ai craqué pour la Duke 690, elle est vraiment trop fun. Je confirme que vous ferez pas 500 bornes sur l'autoroute, mais en ville c'est le bonheur et sortie de la ville tant que vous restez sur départementales, très bien. Et dès que la route devient sinueuse, c'est un pur bonheur !!

[@captain-poeleck3378]

Le couvercle transparent sur la boîte à air, c'est une option

[@mysterjerem7931]

oui as la base il est noir le transparent est d'origine sur la r moi jai la 690 2016 avec le kit déco ktm est sur la boite ya un autocollant qui fait magnifique

[@serygautier184]

6 Mois que je l'ai et que du bonheur, il faut vraiment l'essayer pour comprendre, au début j'avais du mal avec la souplesse du moteur en bas régime mais une fois compris comment la piloter le monocylindre est vraiement parfait. Avec une ligne akra c'est ouf le bruit, sur les vidéos le bruit est moins bien.

[@alkane6467]

plus tu roule comme un con avec, plus tu est a l'aise 🤣

[@iG_back]

Perso je la trouve plus sympa que la mt-07 ! Et plus originale aussi car les mt ça court les rues maintenant... Bonne vidéo V

[@igouleh4924]

ShiVorak j'avou on en voit de partout des mt

[@robinm5324]

DrE3D -_- par chez vous peut être mais en normandie des mt 07 y en presque pas

[@soldieroftheroad8197]

Pig Bike En Maine et loire c'est pareil il y a peu de mt07

[@user-hs2hd7wp9g]

La MT-07 est beaucoup plus facile à revendre mais c'est surtout la fiabilité qui fait la différence, jamais eu de problème avec Yamaha en faisant 20'000km/an. C'est important pour un nouveau motard de pas devoir payer un garage des centaines d'€ ou de passer des heures soi-même à réparer sa moto.

[@alkane6467]

@@user-hs2hd7wp9g un moteur qui a bientôt 30 ans et a participé a 10 Paris-Dakar et a été utilisé dans plus de 19 modèle de moto je pense que sa peut suffire comme preuve de fiabilité.

[@cllb344]

mon dieu c'est décidé le critère numero 1 de ma prochaine meule c'est l'écran TFT je trouve ca dingue !

[@fannyfougeray3650]

La boite à air "transparent" est en option dans le catalogue Powerparts ;)

[@Team-qq3df]

c'est quand que tu test un gros 2temps?

[@JesterAirsofteur]

On vire le garde boue avant, on mets des pneus mixte TT/route, et la c'est la classe :D

[@logaku3898]

Mois je serai curieux de voir comment fonctionne la nouvelle z650 en A2 le couple a été amélioré à bas régime (moteur de er6n)

[@TheKingom13]

donjonfire moi aussi j'ai hâte voir les test de la z650 car je préfère son look à la mt07

[@maximkersuzan4977]

Hâte aussi de voir le test ! Une bonne gueule de Z ! Et si elle à le couple comme la mt, elle deviendra sa concurente

[@micromedia33]

ma femme a la 650 NINJA KRT de 2017 et c'est pas mal mais un veau comparé a la KTM

[@loganducey]

Salut Puma j'ai un pote en A2 qui à acheté Le CBR 500 R Et franchement c'est vraiment pas mal c'est le même moteur que la cb 500 f donc c'est du déjà fait sur ta chaîne mais un petit test ça serait cool beaucoup connaissent la cb 500 f, mt-07 etc... Et beaucoup passent a côté de petite merveille pour debuter comme la cbr c'est dommage bref tu en fais ce que tu en veux de mon com' ;) ✌

[@alexvbiker9444]

J'avais fait un essai avant de prendre la MT. Au quotidien, pour aller au boulot, pour jouer ou pour voyager, je pense que la MT est largement devant. Polyvalente, puissante avec un jolie son mi rock mi électrique qui accompagne bien :p Les mono de chez KTM ont un son de tracteur :s et si les longs trajets la font peiner. Perso je trouve que le choix est vite fait, mais ce n'est que mon avis. La ça dépend vraiment de ce que l'on veux faire. super vidéo My Lord!

[@alkane6467]

les ancien 690, oui sont très tracteur et rugueux, mais entre les nouveau 690 et le Cp2, les seul différence sont la patate qui est meilleur avec le 690 (plus de couple avec moins de poids) et la souplesse a très très bas régime, le minimum en 1er c'est 15kmh pour la 690 contre 10kmh pour le Cp2

[@MrElGorillaz]

Pour l'avoir essayé en full, j'ai adoré. C'est un SM mais style roadster (et moins haut). Par contre, l'ecran c'est beau, mais en plein soleil on vois rien du tout....

[@Kevin-g86]

si je ne me trompe pas, toutes les motos de 2016 ont l'ABS. et ceux, pour respecter la norme EuroN4 (euro n cap?)

[@antoine-dz3uv]

je suis d'accord avec toi c la concurrente direct de la MT07

[@MrBibi65]

Savez vous si ils vont mettre la meme face que pour les autres duke les phares etc

[@keypad4388]

Brice Nogues non car cette duke est un mélange entre un sm et un roaster donc ce style un peu sm lui va très bien mais moi je la trouve très belle comme sa

[@snoway74]

YEEEEEAAAH Puma!!! #PeriMillion #TendiniteAuPouce superbe vidéo encore une fois!! V

[@pierrecharrier8058]

quand j'ai vu la moto le phare, il fait plat ca donne une impression mole de la moto

[@R4Dok]

Et par rapport à la MT03 660cm3 ? Car c'est 2 roadster de 47ch de cylindré équivalente.

[@DEVIL-iz5lr]

clément labetoulle la Duke est bridée la mt03 non . le 690 est vraiment fait pour être comparé à la mt07

[@R4Dok]

oui mais justement, on peut comparer un 690 bridé et une mt03 en full. Je sais bien que en full ce n'est pas comparable

[@DEVIL-iz5lr]

c'est moins équitable pck la mt03 aura tout sont potentiel pas le 690

[@nicolaskurkiewicz2896]

clément labetoulle Je me posais exactement la même question, car ce sont 2 monos et la comparaison aurait été sympa

[@eden.14]

La MT03 il faut la comparer a la duke 390 ;)

[@psy4irox827]

enfin jetait content de voir la notif sur mon tel

[@sylvainrichard7358]

T'arrive a tester un enduro transformer en supermot du genre ktm 450 v530 ou meme chez husqui? 😉👍🏻

[@skxnn503]

Magnifique bécane

[@serniclaya]

Super la vidéo comme d'habitude :) Je veux une vidéo sur la aprilia dorsoduro 750 factory si possible :) J'espère que tu verra ce message :) V à toi :)

[@dddllv]

vivement que la 701 vitpilen sorte !

[@FreshJack]

Un test sur l'Aprilia Shiver en A2 ? Il parait qu'elle est coupleuse elle aussi ! ;)

[@pierredandelot2578]

Le cache pour le filtre à air transparent est une option, normalement il est noir mat😉 Très bonne vidéo comme d'hab

[@alkane6467]

soi il n'avais pas d'idée comme option, mais je suppose plutôt que le cache DNA avec filtre avais été prévue comme option et ça n'a pas été retenue, peut-être que sa posais trop de problème juridique...

[@fullnoeleko]

Aucun problème pour les longues distances, il suffit de s'adapter au mono, et il tient sans aucun soucis .

[@alkane6467]

c'est clair que le pilote aura les bras fatigué longtemps avant le mono Xp

[@sgph3633]

J'ai fais 400 kms d'autoroute a 130km/h avec une duke 690 sur mon retour de vacance il y a 1an (pluie sur 700kms alors on voulait rentrer vite..) et le moteur na pas bouger. Si le niveau d'huile est vérifier régulièrement, qu'il tourne a la 10w60 et que ne change pas la transmission, le moteur tourne a 5000tour de mémoire a 130km/h est croyais moi il ne se fatigue pas. Je ne dis pas qu'il est pas fait pour, mais il ne rechigne pas à le faire.

[@bepro50]

Le problème n'est pas là. Un mono en général fera moins de kilomètres avant de rendre l'âme qu'un multicylindres. Et si on lui fait faire de grandes distances à haut régime, il va user encore plus vite. Mais les mono moderne comme ceux des KTM qui subissent un traitement spécial des cylindres, tiennent plutôt bien si on est pas trop méchants avec eux. Par contre, si on a quasiment tout le temps la poignée dans le coin et qu'en plus on fait assez souvent de l'autoroute, il y a peu de chance qu'il passe les 30 à 40 000 Km avant d'être rincés, car même si ils sont plus résistants que les anciens moteurs, ils sont également nettement plus poussés. Ceci dit, par exemple, une Suzuki 600 DR plafonnait à 160 Km/h bien lancée et était donc déjà à haut régime à 130 Km/h réels, alors que comme tu l'as dit une Duke 690 ne tourne pas trop vite à 130 Km/h, alors ce serait intéressant d'avoir l'avis de ceux qui ont fait beaucoup de kilomètres avec cette moto pour savoir combien de kilomètres le moteur à tenu avant d'être usé.

[@alkane6467]

@@bepro50 j'ai justement une Duke V 690 de 2016, qui a maintenant 52000km et elle prend toujours ses 200kmh, consomme très peu d'huile (j'en remet jamais, les vidange suffise pour faire l'appoint) et prendre 200kmh avant de roulé dans les chemin de montagne avec des wheeling partout est mon quotidien 🤣🤣

[@unlimitghost9066]

merci lord nouveau motard prochainement, en tout cas enfin sur route je cherche une a2 sympa au top et tes vidéo mon évité de mauvais choix, plus bien sur l'aide de certaines personnes de mon entourage en tout cas tu gère et j'ai jusqu'à mars avril prochain pour faire mon choix je vais suivre tes prochaines vidéos de près, gros soutiens tu gères chef haha, la bonne soirée l'ami

[@kemelyanni]

je crois que ta oublié l'indicateur de rapport engagé !!!

[@alkane6467]

J'ai donc depuis mars 2021 (contre 2018 pour le permis.. les joies des étude et de la pauvreté !) une Duke V de 2016, le même model que celle de cette vidéo donc.. et pour résumé très simplement ses qualité, dison que on peux faire la même journée : - 400 km d'autoroute, de départemental, ou de route de montagne - du tout terrain dans les chemin (la limite étant les pneu de route) - des weeling en 1er, de weeling en 2eme et des weeling en 3eme - prendre 205kmh de point - et faire de la piste en posant le genoux et faire frotté le guidon avant les repose pied X) Selon moi, les seul argument qui peuvent faire hésité entre cette Duke et une Mt, c'est le look et le bruit, c'est tout ! tout le reste, la Duke est largement devant ! le poids est plus faible, le couple est plus élevé, la garde au sol et meilleur, elle a un embrayage hydraulique (pas la Mt), elle a un amortisseur arrière a biellette (pas la Mt), elle a un embrayage antidrible (pas la Mt), elle a un châssis très rigide de supermotard routier (SM 690 de 2007), pas comme la Mt, et surtout contrairement a la Mt07 elle a des suspension correcte ! oui oui je dit bien correct, car les suspension de la Mt sont juste claqué au sol. Et encore la mienne a maintenant des suspension de supermotard de compétition, ceux de la SMR 690 de 2008 : - Fourche WP de 48mm avec réglage en détente et amortissement et 210mm de débattement (contre 135 pour l'origine) - Amortisseur WP avec bonbonne déporté et réglage en détente, amortissement a basse vitesse et a haute vitesse avec 210mm de débattement le tout pour 550€ Apres pour le moteur, oui c'est un monocylindre mais il ne faut pas le comparé au autre monocylindre comme si on comparait le bicylindre 1199 de Ducati et celui de la Bonneville ! le 690 est le moteur avec le plus de victoire au Paris Dakar tout catégorise confondu et des 690 qui on été torturé il en a partout dans le monde, les plus vieux (et factuellement les moins fiable) peuvent dépassé largement les 100 000km avant le besoin de changé le piston. il n'y a pas de Monocylindre plus puissant, polyvalent et fiable. En état stock il fait 73ch et peux largement se tiré la bourre avec des Mt pendant des année. Et en compétition (le challenge des Mono par exemple), il en a qui peuvent dépassé les 100ch (sans big bore ou suralimentation) avec des vidange espacé de 5000km ou 100h

[@PetSounds38]

Signé aujourd'hui pour la duke, une première main de 2018 avec 4000km, 5900 euros, avec track pack,saute vent, support de top case/ tope case KTM qui vont vite se retrouver sur le bon coin. (Elle appartenait à un ancien). Elle reste chez dafy pour le bridage et je la recup dans quelques jours. J'ai essayé la 07, ninja/ z 400 et duke 390 (que j'ai adoré) mais toujours pas le 690, ce sera la surprise. Mon utilisation, essentiellement du loisir sur les départementales et montagne (j'habite près de Grenoble)

[@alkane6467]

@@PetSounds38 j'ai jamais testé le Duke avec la carto "sport" j'ai que la standard sur la mienne. Après j'ai eu un gros grain en patate z bas régime en retirant le SLS, le Canister et la sonde lambda

[@PetSounds38]

@@alkane6467 je vais me contenter du mode rain pour commencer en douceur eh eh. Je suis surtout content d'avoir le msr et le TC, ça doit bien aider.

[@alkane6467]

@@PetSounds38 en vrais, même sans le TC, elle est super naturel en glisse 😆, on sent qu'elle a été fait pour le drift, sans doute son côté SM qui ressort. KTM a dû vouloir lui installer ces assistante en même temps que l'ABS, vue que ça coûtait pas beaucoup plus cher vu que c'est des pièce qui viennent de la SuperDuke de 2014

[@PetSounds38]

@@alkane6467 j'ai fait le tour de tous les forums du monde concernant la fiabilité de la bête, rien trouvé à part le récepteur d'embrayage. L'histoire des culbuteurs ne concerne pas la duke V, on est bien d'accord ?

[@BikeTripadv]

dommage que tu habite loin je t'aurais preter mon 300 exc supermot 2stroke taurais vraiment kiffer c'est monstrueux

[@Team-qq3df]

SMH two-stroke Airlines 😍😍

[@dylanrssu7410]

SMH two-stroke Airlines t'habite vers ou

[@williambalbas8253]

Team 50 ! I Il

[@hugolasenne750]

Ah ouais propre, même en A2 elle watt bien niveau couple. Et quelqu'un pourrait m'informer du prix de la bride A2 en 47,55 pour cette 690? Merci et très bonne vidéo une fois de plus ! BIG UP Ps: Puma si t'as l'occasion ce serait top que tu puisses essayer la CCM Spitfire 600, je crois quelle fait dans les 125kg pour un mono qui sort 55ch et 58nm, c'est un scrambler britannique, je voulais avoir ton avis dessus et savoir si une bride en A2 était possible sur ce type de moto. Voilà merci 👌

[@alkane6467]

3 ans plus tard 😂 Higt Side a fait une vidéo sur les CCM depuis, les CCM on des moteur Huskvarna, le 610, donc si la SMS 610 peut être bridé en A2, les CCM le devrais et la bride du 690 c'est 150€ il me semble

[@floriancontreras872]

Bonne vidéo encore, continue !!! Est-ce que tu pourrais essayer de tester une MV Brutale 800, modèle 2016, je trouve cette moto incroyablement sexy !!

[@alkane6467]

et incroyablement rare, et c'est dommage

[@aubinbinks9662]

Le bruit du moteur ❤️

[@ZeshXD]

On pourrait conclure par "une smcr confortable avec + d'autonomie?" V Puma!

[@alkane6467]

et un peux moins cher aussi ^^ (mais sinon il y a la duke r avec des suspension sportif un capteur d'angle pour l'abs et des etrier M50 (les même que sur la H2 :/ ) ) edite : et surtout avec une nouvelle version du LC4 qui a perdue en course et gagnier en diamètre de piston pour un total de 693cc (contre 690 pour l'ancienne version)

[@kayzz6856]

Fais un test Ducati Monster 696 :) c'est le top ! Perso j'en ai une c'est superbe au niveau moteur châssis freins ... pour moi après avoir testé mt 07 la ducati procure plus de sensation je trouve et pour avoir testé la duke c'est différent Avec le mono :)

[@soldieroftheroad8197]

KayZ z tu l'as en A2 ta 696 ?

[@kayzz6856]

MotorBike elle est a2 sur le papier c'est une cale à la base qui permet de faire une rotation réduite de la poignée mais j'ai créé une autre qui donne une rotation quasi entier :)

[@soldieroftheroad8197]

KayZ z tu n'as pas peur de ne pas te faire assurer en cas d'accident toi =O Du coup en bridage A2 tu l'as conduite comme même un peu ?

[@kayzz6856]

MotorBike jai essayer Avec la bride d'origine c'est limite dangereux j'atteins grand max 150 km/h et pour doubler la moto est très peu performante ! On dirait qu'on a 15 ch sur la moto ... puis c'est hyper frustrant de rouler Avec ca pour si peu de puissance

[@pierredandelot2578]

A savoir que la moto n'est pas réellement bridés à 47,5 ch mais un peu moins, histoire de rapport poids puissance

[@leonarddufour2876]

pierre dandelot non c est pour la 390 ça il me semble

[@noctaride8499]

C'est bien ça, bridée a 44

[@nargonofficial]

un shiver sa serais pas mal comme test en bridé, je pense que c'est elle aussi une bonne concurrente, j"'aimerai bien voir sa!

[@gregory.shiver7502]

jo j'en ai une en bridée a lui faire essayer, mais bon faut qu'il vienne dans le sud, si il vient je lui ferais test !

[@guigui69230]

enfin la duke !! 😏

[@user-ty2vv2gk4c]

Pourquoi tu fais pas des test de 125 ? Pour ceux qui veulent rouler avec le permis B ou a 16 ans (comme moi), mais qui savent pas quoi choisir..

[@joebarhayabusa5881]

Sans Pseudo il a dit qu il en aller en faire dans une précédente video.

[@user-ty2vv2gk4c]

joe bar hayabusa okk ^^

[@ange5718]

Sans Pseudo il faut juste qu'on lui prête des 125 ^^

[@halonerecon7803]

Ouai dans 1 ans j'aurai 16 ans et j'aimerai acheter la KTM duke 125 de 2017 du coup sa serai super bien pour moi qu'il l'a test :)

[@thomasnaffetas1807]

HalOne Recon moi dans 1an et demi mdr la duke 125 2017 je la veux elle est grave belle en plus

[@kylianmoan819]

tu peux test la aprilia dorsoduro en 47.5 ou la aprilia tuono de 2002

[@gregory.shiver7502]

Vien essayer ma shiver en A2 !! Sa fera encore une autre concurrente !! Je t'attend 😜

[@juliengibaru9462]

encore une superbe vidéo & tu pourrais faire une vidéo avec les meilleures motos en A2 ?

[@racimdorbane1222]

stp tu peux tester la z1000 de 2014 et donner ton avis sinon bonne vidéo continu ^^

[@remybernard3218]

a quand le test de la cb650 f ? sinon continue comme ca! :)

[@thomas___481]

Salut Puma juste une info pourquoi tu dit dcp que pour rouler de longue heure sa peut être dangereux?

[@samuelfessyfievet9573]

salut lord puma j'adore tes videos et continue comme sa 😉

[@SejalonA]

Salut, j'aimerais beaucoup un test d'un Aprillia shiver 750 a2 ou pas a2 ! Ca serait cool !

[@JEREMY160289]

Arnaud Sejalon phiz67 la tester regarde sur sa chaine

[@gregory.shiver7502]

Arnaud Sejalon j'en ai une et je peux te dire que sa marche bien 👍👍

[@acer6831]

Le moteur du roadster de cette duke 690 est un monocylindre mais est ce que le moteur est plus Fiable qu'un enduro? ou bien il fait avoir un bon entretien comme les moteur des enduro ?

[@keypad4388]

Alex M oui beaucoup moins d’entretien, pour faire simple c’est le moteur de la smcr, alors oui tu dois faire les entretiens légèrement plus souvent que sur des bycilindre, par contre dit pas que les enduro sont pas fiable, il demande juste beaucoup d’entretien

[@alkane6467]

​@@keypad4388 c'est pas exactement le même moteur que la SMCR 12-17. et niveaux entretien ça n'a absolument rien a voir avec les enduro (hormis l'enduro 690 lol), les enduro 450 et 500 on des vidange très rapproché (10-15h de fonctionnement) et le spiston a changé au boue de 50h de fonctionnement il me semple, car ce sont des moteur de compétions ou le poids est l'une des caractéristique les plus important (bien plus que l'endurance en tout cas). là ou le LC4 660 (654cc) qui équipais la 690 Rallye a été taillé pour la puissance et l'endurance et c'est la raison pour laquelle le (dernier en occurrence) 690 est aussi fiable (si correctement entretenue) d'une japonaise, en étant 10x plus sportifs et fun

[@keypad4388]

GRUBLEEN et encore un enduro tu peux même aller à plus de 50h, sa dépend aussi pas mal de comment tu roule aussi, mais tu peut facilement monter à 70h

[@alkane6467]

@@keypad4388 oui enfin ce que je voulais dire c'est que le but d'un moteur de moto d'enduro c'est d'être relativement puissant et surtout léger au détriment de l'endurance. même si forcement les progrès d'endurance des moto de route (et voiture) se déteint également sur les moto de compétition.

[@florentdepaoli2817]

Heu, peut-on mettre des top cases sur des naked ?

[@alkane6467]

c'est interdis par la convention de Genève mais oui c'est tout a fait possible. tout comme tu peux mettre une bulle ultra haute, un tablier, et des manchon sur un R1. n'oublie pas de bien fermé ton casque, sa protège bien des lapidation ^^

[@lefrench1131]

Comment tu fais pour savoir si c'est du radial ou du axial ?

[@MrElGorillaz]

Pour le maitre cylindre, c'est axial si le piston est parallele au guidon Pour l’étrier, c'est montage radial si les vis sont perpendiculaire a l'axe de la roue (les vis sont vers l'avant) Regardes les hypersports (genre s1000rr) qui ont tout en radial

[@lefrench1131]

MrElGorillaz Merci beaucoup ^^

[@soldieroftheroad8197]

Le Barbu d'Alsace Pour faire simple le Radial, c'est ratacher à la buter de la suspension avant et donc c'est les étrier qui prennent le plus de largeur au niveau des disques. le axial c'est souvent des petit étrier rattacher avec des boulons a la buter de fourche. C'est tout bête. C'est dur de ne pas rentrer dans les termes techniques quand on s'y connais un peu ^^

[@lefrench1131]

nickel, merci ;)

[@clementthevenot9571]

C'était trop cool

[@matheomonnier494]

hey super vidéo et alors les ptis cb500f on les oublies ? il suivraient pas ?un ptit hornet ou meme un bandit ?

[@pandoras4842]

Rider 37 Hornet en a2 c'est mort tu peux pas

[@Rayamaru]

Moi je veux te voir essayer la 1200 Monster !

[@lamafache9129]

Bonne vidéo comme d'habitude mais est ce que tu pourrais faire un test de la z1000 et zzr 1400 si possible continue comme ça

[@lorischanteloup9402]

Vas-tu tester la KTM 1290 car elle a l'air génial et hyper puissante ?

[@cravatetome9335]

Loris Chanteloup déjà fait

[@lordphil7135]

Il a déjà fait le test deux fois même tu dois le trouver sur ça chaine ;)

[@ryzer6725]

Super Vidéo continue comme ça !V (ps pourrais tu tester la Gsr 750 en a2 stp)

[@crazycross2182]

lord puma est ce que tu pourrait tester les xj6 silteplait

[@myckeyontheroad2230]

Petit test de la MT 03 new version un jour ? :-)

[@roadlovers5719]

super vidéo. :D à quand le test de la Duke 690 en full? :D

[@T4xen]

Pour compléter tes tests sur la série A2, il ne te manque plus que la CB 500. Je suis curieux de voir ce que tu en penserais.

[@LordPuma]

nope deja fait cb500 =)

[@T4xen]

Juste! J'ai découvert ta chaîne il y a quelques mois, seulement après l'acquisition d'une CB-500 et après ton test.

[@iSwaaZ]

1:04 l'avant chasse ou c'est moi?

[@alkane6467]

si la roue se lève c'est normale qu'elle n'a pas beaucoup de grip

[@iSwaaZ]

@@alkane6467 heu quand il repose je parle

[@alkane6467]

@@iSwaaZ c'est jute qu'il bouge sa tête en redressant la moto

[@willygervais3095]

salut Puma, tout d'abord super video ! 😜 comme toutes d'ailleurs, continue comme ça ;) quant tu dit que si on reste longtemps à 130-140 ça peut être dangereux, mais pourquoi ?

[@noctaride8499]

Le mono supporte assez mal les hautes vitesses, ça s'use plus vite

[@keypad4388]

The Raven Rider non c’est faux, c’est pas un enduro et les mono actuel avec le refroidissement liquide sont solides et elle supporte sans soucis de l’autoroute, j’ai un ami qui est partie en roadtrip avec cette moto et il a juste eu a remettre un peu d’huile quand il est revenu et c’est tout, c’est plus toi que le moteur qui fatiguera sur l’autoroute

[@koumi59]

A ton avis puma sa peut se trouver à combien en occaz déjà brider?

[@alkane6467]

j'ai acheté la mienne en 2021 en full avec 42000km a 4150€... mais c'était la moins cher d'Europe 😅 le prix moyenne c'est 6000€ (et le bridage c'est 150€)

[@DEVIL-iz5lr]

Belle d origine avec un kit déco elle peut être sublime

[@evansbreezy3276]

salut merci pour la vidéo, dit moi quand tu dit qu'elle ne peut pas faire de long distance, qu'attend tu par cela ? je suis entrain de voir pour soit les nouvelle 390 2017 ou une 690, mais j'aimerais aussi bien faire une fois de temp en temp des trajet assez long,

[@alkane6467]

c'est comparable a n'importe quel roadster. il y a aucune fatigue du a la position ou au vibration, seulement la pris au vent qui fatigue

[@Jbsma1223]

Enfin puma !!!!!!!

[@andreav3770]

Tu fais qu’elle taille parce que je fais 1m90 et on m’a dit que la mt 07 est trop petite. Donc est ce que la djukeest mieux ?

[@sullivanhameau3442]

super vidéo je te kiff jesoere te rencontrer un jour merciii pour tout

[@hugomoings3919]

Tu ne t achetais pas un p'tit Zoom H2n? Sinon superbe tes vidéo ✌

[@anthonydelgado3491]

390 duke 2017 ou 690 duke 2017?

[@keypad4388]

Anthony Delgado 690

[@alkane6467]

pour le fun? , trés clairement la 690 pour le prix la 390 et si le prix n'est pas un problème tu modifier le look sans aucun problème puisque le cœur de cette moto c'est son moteur jouissive

[@viktorienmarquis7555]

Slt mec si tu a locaz d'essayer une 390 duke stp fait une vidéo de ce jaure en comparent à la 690 car j'arrive pas à me décider pour ma première grosse moto entre guillemet ( par rapport à ma 125 😂)

[@alkane6467]

tu est sans doute passé sur une superduke depuis le temps mdrr... la 690 est plus coupleur et puissante (en A2) pour le même poids, mais plus cher... voila ! ^^

[@synhet84]

Bonjour, j'aimerais savoir si cette KTM 690 est considérée comme une *sportive* auprès des assurances motos? (si je dois vendre ma couille gauche pour payer mon l'assurance de cet engin?)

[@winters_4439]

Syn het Non elle est considérée comme un roadster

[@Toinan1994]

en A2 je paye 600e a l'année, j'ai 1 an de permis et 0,95 et de bonus (Tiers + vol et incendie)

[@tom78106]

le look est sympa mais le son ainsi que le caractère moteur me pose vraiment problème

[@Loketmas44]

Super comme d'habitude ! Le pot Ixrace rend bien ? (difficile à jger en vidéo) J'en fait installer un dans la semaine normalement :p

[@anthonyxernon1980]

Pour ce genre de bécane l'akra rend mieux en décata mais le ixrace et pas trop mal non plus

[@alkane6467]

avec ce catalyseur sponsorisé par Caterpillar, un silencieux ne change pas grand chose. comme le dit Anthony, l'idéal et l'akrapovic, après en moins onéreux, il y a le collecteur Arrow (qui est celui du SM 690 pour avoir un style SM) ou celui de SCproject revendu par Bad Winners, pour allez avec un carénage de course

[@carlierj-a1051]

un test de la triumph speed triple de prévu ?

[@maximebronny4136]

Salut avec le plein elle fait combien de bornes ?

[@alkane6467]

en roulant comme un bucheron canadien, je fait du 4,7/100, donc une autonomie de 300km avant la panne sèche. et en conduite cool (ce qui est parfaitement impossible 😆) elle fait du 3,7L/100, donc 380km avant la panne sèche

[@BEREN_08]

Yo puma ! test Kawa vulcan S ?? *-*

[@exta_alex2112]

elle n'est pas fait pour faire bcp bcp de route ?

[@alkane6467]

il a un londonien qui a fait un tour du monde avec la version précédente du moteur LC4, et elle peut allez a 200km/h donc je pense qu'un tour de France avec comme vitesse max 130km/h, c'est le pilot qui sera fatigué en premier

[@MisterJiBixS]

Super faudra tu essaye La ktm390 2017 quand elle sortira elle aura le meme compteur histoire de les compare 😁✌🏻️

[@halonerecon7803]

MisterJiBixS non pas exactement le même conteur :)

[@alkane6467]

@@halonerecon7803 hep, celui de la 690 est tiré de la 1290 (et a été taxé par la 790) tandis que celui de la 390 est nouveau mais je le trouve plus moche car pas symétrique (une question de prix et pour le différencier de celui de la 1290 j'imagine.

[@mrkocotmk8669]

tu pourras présenter des 125

[@mrkocotmk8669]

tu pourra présenter des 125 ou pas

[@BboyLight45]

Hey my Lord, pense tu pouvoir me dire si la Duke 690 d'année inférieur est pareil? J'hésite franchement avec la MT. Merci

[@alkane6467]

les Duke IV et III on des moteur plus brute (et qui demande des entretien plus fréquent) et entre une Duke V/IV et une MT, il y a pas photo : 1000 fois la Duke !

[@alye4435]

salut lord pk tu n essayeré pas une 50

[@alkane6467]

pour évité de les plier en 2 ^^'

[@pierreroussey7393]

pourrait tu faire un tets de la nouvelle 390 duke de 2017 lorsqu'elle serat disponible sa serait cool merci

[@juleshuant3470]

bonsoir lord_puma je kif tes vidéos et j'aimerai que tu testes une ducati diavel si possible. Merci d'avance et continu comme ca c'est top ;)

[@fastenduro2552]

coucou lord puma peut tu nous dire comment tu trouve la Kawasaki ninja merci d avance

[@halonerecon7803]

catawolf faut préciser laquelle...

[@fastenduro2552]

La 2016

[@halonerecon7803]

Nan mais...

[@halonerecon7803]

Quel modèle

[@Rom1_L]

slt puma tu pourrais tester la drz sm 😉

[@snorfold]

Tu pourrais essayé un trail a2 stp ? Genre kawa versys ou cb500x, ca serais super merci 😁

[@SMIXOGAMING]

Salut Lord Puma ! Je viens de passer en permis A, j'ai un Z750 que j'aimerais changer pour quelque chose de plus fun et plus maniable (surtout pour wheeling + poser le genou), j'ai pensé au KTM 390 vu la gueule du modèle 2017, on m'a dis que c'était un jouet mais j'ai peur d'être déçu par le manque puissance.. Sinon une MT 07, t'en pense quoi?

[@alkane6467]

la réponse est un peu tardive, mais la Duke 690 sans hésité, c'est une Mt07 mais mieux sur tout les point. plus légère et plus coupleur, donc plus fun et conne 😆

[@lezarman2837]

C une combien de cc

[@keypad4388]

Lézarman 28 690

[@alkane6467]

@@keypad4388 693cc (alésage 105mm et course 80mm) a ne pas confondre avec l'ancien Lc4 690cc (alésage 102mm et course 85mm)

[@PetSounds38]

690 duke, ça doit être un 390cc j'imagine.

[@alkane6467]

@@PetSounds38 lol

[@clc7764]

dans le temps on pouvait dire que les monos n etaient pas fait pour aller loin. ils n aimaient pas les haut regime, chauffaient et vibraient. cette époque est resolu car les monos moderne sont a refroidissement liquide et cette ktm avec 200 km/h en pointe ne sera pas vraiment a haut regime si tu te cale a 130/140 au compteur. Mon 600 xtk sortait péniblement 45cv alors que celui ci en a 70. ce ne sont toujours pas des routières mais c est plus le conducteur qui fatiguera que le moteur calé a 130.

[@alkane6467]

apres.. le 690 est maintenant le dernier gromono 😥

[@pierrejucourt5594]

ses quoi ta moto a toi?

[@augustind6164]

Entre une duke et une super mot , c'est quoi le mieux ?

[@ange5718]

Defaug01 ça dépend de ton utilisation

[@augustind6164]

Ange Cest a dire

[@alkane6467]

déja entre "fausse" supermot, autrement dit Duke690, smcr 690 et 701 supermoto il y a peux de différence, les principaux reste la selle qui est bien plus confortable Sur la Duke les suspension qui sont de meilleur qualité et plus de débattement sur les SM (sauf si ont parle de la Duke 690 R) une vrais selle passagé et un réservoir plus grand et a l'avant pour la Duke, le look et c'est tout comme différence. les SM 690 et 701 sont de pur jouet a faire le con, alors que la Duke et aussi un pure jouet pour faire le con mais qui est utilisable au quotidiens (sans faire le con) et les vrais SM a l'ancienne, crf450 exc 450 ect... c'est des enduro monté en moto de route, déjà pour qu'elle ne soit pas dangereuse il faut changé les jante, système de freinage complet et préparation des suspension. ce qui reviens a 12000€ en moyenne si tu prend une moto neuve contre 10000 pour les 690/701 voir 9000€ en quasi neuve (>2000km) le LC4 et a l'origine un moteur de compétition d'endurance (paris-dakar) et est aujourd'hui aussi contraignent en entretien que le plus banal des roadster (vidange tout les 15k et jeux au soupape tout les 20k) tandi qu'un enduro a un moteur de pure compétitions où l’endurance ne fessais pas parti du cahier des charge, ce qui explique les kit piston a changer tout les 50h et les vidange tout les semaine. su tu veux le jouet ultime pour les weekend et que tu a une garage et 10 doigt qui marche prend un vrais SM. si tu veux un jouet utilisable au quotidien prend un 690/701

[@skorex9182]

Pourquoi le nom de la vidéo sur youtube est : "#MotoVlog 92: TEST....." et lorsque je reçois la notif sur mon tel elle se nome " dukea2" a mon avis c'est le nom de ton fichier vidéo mais youtube ne devrais pas avertir avec le vrai nom de la vidéo posté ? Je sais pas si j'ai était compréhensible et je suis pas sur que c'est possible de changer ça :) #KZbinDevlopers

[@ange5718]

SKOREX Oui c'est le nom de son fichier quand il a finis de faire le montage, après pourquoi KZbin ne met pas à jour excellente question !;/

[@skorex9182]

Je pense que je peux proposer mes services de dev a youtube vu le level xD

[@bilou7732]

Faut vraiment que t'apprenne a passer tes vitesses en wheel sinon super presentation 😏

[@lxiizz3186]

woaw elle est géniale celle ci , elle est a l'air excellente à conduire :DD dommage pour la bulle avant qui est vraiment dégueu ça fais penser aux bulles des vieux SM 50cc : / sinon elle a l'air ouf :D

[@alkane6467]

je confirme, elle l'est ! 🤣 prendre 200kmh avant de roulé dans les chemin de montagne avec des wheeling partout est mon quotidien 🤣🤣

[@kica-0802]

Alors en a2 tu conseille sa ou mt

[@alkane6467]

pour le fun, très clairement la Duke car plus légère (donc plus agile et facile) et coupleuse

[@lesbiloute5983]

Lord es ce que tu peut faire une vidéo en Suzuki van van rv90 stp sinon continue comme ça