MotoVlog

[@remysylvain5780]

Très bon tuto, en revanche j' aurais soulager les étriers avec un câble électrique, par exemple. Serrer l' axe de la roue à la clé dynamométrique me semble primordial.

[@be_rider]

Oui c’est vrai, après je fais à la clé dyn une fois et je prend des repères au blanco après ;)

[@LeGlode]

Merci beaucoup, j’ai appris quelques choses aujourd’hui.

[@be_rider]

De rien c’est fait pour ça !

[@TehPeriia]

Au top comme d’habitude, merci be rider 👍

[@be_rider]

Merci à toi !

[@Toto-vp3uk]

Super vidéo qui rappelle beaucoup de petits détails très important pour les bricoleurs novice comme moi peut-être qu'une informations sur les couple de serrage serait utile bonne continuation à toi✌

[@be_rider]

Merci à toi ! Alors pour le couple de serrage c’est bien mais tout le monde a pas de clé dynamométrique et c’est utile pour des choses précise, après quand tu sens que c’est sur de serrer plus c’est qu’en général tu es au bout, l’important c’est pas de prendre des rallonges pour serrer !

[@luisperenna988]

Le couple est différent d’une moto à l’autre. Si tu veux quelques indications, les étriers c’est souvent autour de 40 Nm en montage axial et 50-60 en montage radial (dépend des machines). La roue avant est serrée assez fort, sur ma moto c’est 65 Nm. Et la vis de maintien de l’axe c’est de l’ordre de 20-25 Nm

[@Moitesmoites]

Super vidéo ! J’avoue que je ne pense jamais à graisser les roulements, ce tuto m’encouragera sûrement à le faire car au final ce n’est pas si compliqué que ça. Tes vidéos me rendent tellement nostalgique de ma Daytona, j’avais la même mais en rouge. Malheureusement je n’avais pas assez l’occasion de rouler, la pauvre servait plus à décorer mon garage qu’autre chose :(

[@be_rider]

Ouais c’est tellement important de graisser les pièces en mouvement !

[@PierBgy-h8i]

C’est sympa de faire un tuto pour expliquer comment faire, mais il y a à mon avis plusieurs points à revoir Je note le graissage du filetage qui va fausser le couple de serrage ainsi que l’explication concernant les risques d’un surserrage de l’écrou (Avec des entretoise qui vont rentrer dans les roulements. )Surtout, je pense qu’il faut expliquer qu’il y a un couple à appliquer sur chacune des vis en question en pied de fourche ou de l’axe de roue et qu’il est nécessaire pour cela d’utiliser une clé dynamométriques ou d’avoir de bonnes notions de serrage à la main.

[@be_rider]

Oui c’est vrai, mais à l’époque je n’avais pas forcément tout l’outillage, que j’ai depuis ;)

[@mathiasfabrigat2464]

Salut, merci pour le tuto. Je reste étonné en revanche que le serrage se fasse au doigt mouillé 😅. Il y a des clés dynamométrique et des couples de serrage prévus par les constructeurs, pourquoi ne pas les utiliser ?

[@be_rider]

On est d’accord, mais peu de monde a une clé dyn dans son atelier ;)

[@coyoteproject999]

les vis de bridage du pied de fourche, au couple s'il vous plaît, et en séquence 1-2-1 ( environ 15Nm selon les modèles ) de même le couple de serrage de l'axe, et celui des étriers. Vous dites de ne pas trop serrer pour ne pas abimer les roulements, donc insister sur le serrage de l'axe au bon couple est primordial. Tout le monde n'a pas une main dynamométrique par contre tout mécano en herbe qui entretien sa moto se doit d'avoir un minimum d'outillage. Une clé dynamo c'est 25 euros.

[@be_rider]

Oui surtout que maintenant il y a beaucoup de site qui propose dès clé dyn pour une trentaine d’euros

[@pierrot6856]

Bonjour c'est une clef de combien pour enlever l'axe ? Merci

[@be_rider]

De mémoire c’est une clé de 18 en tête hexagonale

[@christianrequena5183]

c est une cle BTR de 14

[@raphaelleonard5933]

Bonjour, quelle graisse vous utilisez pour le graissage de l'axe et des entretoises svp?

[@be_rider]

Graisse automobile général, j’ai de la isotech de chez AD, assez grasse et épaisse tien bien à l’humidité et aux frottements

[@LucG29]

Top ta vidéo ! Manque quelques gros plans sur la roue avant, mais on comprend le principe ! Faudra investir dans une source de lumière supplémentaire pour y voir un peu plus clair ça manque légèrement. Un projecteur de chantier au niveau du sol sous la caméra ça pourrait faire le job encore mieux je pense :)

[@be_rider]

Ouais bah tout dépend de la mise au point malheureusement...

[@fouziberrahou4430]

Merci 🙏

[@be_rider]

De rien ✌️

[@SylvianSylvian]

Bonsoir a vous ,déjà bravo pour votre vidéo 👍, j'ai une question justement sur le serrage de l'axe ,je me suis fais avoir ,j'ai un 600 bandit ,j'ai repeint mes jantes et quand j'ai remonter ma roue avant ,j'ai serrer cette axe assez fort ,et le soucis ,c'est qu'au bout d'un moment ,elle ne tournait plus librement ,j'ai pas insister , j'ai redesserrer petit a petit jusqu'à ce que elle retourne correctement et j'ai serrer les 2 boulons ensuite ,est ce que pour vous c'est bon ?? bizarrement sur la revue technique ,ils disent de serrer l'axe a 100 nm......euh y a un soucis la ,si vous pouvez m'éclairer .merci 😉

[@be_rider]

Merci à toi ! Alors c’est un soucis récurent sur les motos à fourche classique, il ne faut pas serrer aussi fort, 100 Nm c’est assez faible, il faut juste aller au contact de force et faire un sixième de tour à peu près et c’est fini, tu serres le pied de fourche et c’est fini, si il y a un problème de serrage ou de centrage de plaquettes, c’est que tu as inversé tes entretoises, ça arrive souvent ou la roue a l’envers ;)

[@SylvianSylvian]

@@be_rider merci de votre réponse ,c'est bien de que je pensais , évidemment j'ai bien tout vérifier (le sens de la jante et bien mettre l'entretoise) ,sur la revue technique , il ne mentionne rien en ce qui concerne le serrage de l'axe pour éviter qu'il soit trop serrer pouvant entraîner le blocage de la roue ,par contre ,est ce qu'il est nécessaire de faire comme sur votre vidéo ,de faire l'alignement de la fourche ,ou alors sur ce type de moto ,ce n'est pas nessecaire

[@be_rider]

Si tout est utile dans la vidéo, si tu suis tout bien comme c’est présenté tu aura aucun soucis !

[@SylvianSylvian]

Bonjour ,j'ai tout redemonter ,et j'ai pu voir qu'une rondelles ce trouvant entre le roulement et le compteur et casser ,ça peut expliquer le blocage de la roue en serrant plus ou moins ??j'ai pris une photo,mais dommage ,je ne peux pas la poster ici

[@be_rider]

Ah oui ça doit être ton entraînement de compteur qui a cassé, si c’est serrer trop fort la puce ne tourne plus assez librement

[@marcklein4669]

Dommage de faire abstraction de la clé dynamométrique !

[@be_rider]

Oui c’est vrai, mais malheureusement, beaucoup n’en possèdent pas. Et dans pas mal de garage, j’ai l’impression que c’est pas fait à la clé dyn (quand on galère à desserrer un écrou avec une rallonge de plus d’un mètre…)

[@herveclement9652]

Oui surtout pour assurer une bonne durée de vie des roulements . Car il ne faut pas que leurs bagues soient trop contraintes.

[@herveclement9652]

Ça ne sert à rien de graisser les roulements puisque ce sont des 2RS.

[@Masque077]

Bonjour j'ai un problème j'ai enlever ma roue avant mais mes plaquettes sont collé parceque j'ai appuyer sur les frein ms je fais comment svp ?

[@be_rider]

Tu peux les écarter avec un levier plat type tournevis ou spatule en bois de cuisine

[@ohm286]

salut je like et je m abonne grace a Daviyas c est un youtubeur qui aide les petit youtubeur va commenter la dernière video de daviyas tu pourrais bien percer grace a lui il pourrait t aiderr sur KZbin ;):))

[@be_rider]

Merci à toi ✌️