[もう乗れないかもしれない]アルトワークス4WD試乗動画

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ユーロデザイン試乗動画ch

Күн бұрын

Пікірлер: 108

@まっか明男 2 жыл бұрын

自分もワークス乗ってます。最高の車ですよ❗

@altowarks 2 жыл бұрын

4WD MTのアルトワークス乗ってます！楽しいです。

@y7r6iyt7ri 2 жыл бұрын

先々代は女性的なデザインでしたが、現行型はラパンを少し変形したみたいなデザインになったので、硬派なデザインなこの代は本当に歴代でも珍しいものだったと思います。

@なりなり-q8e 2 жыл бұрын

良い声してるな

@竹細工職人市松 2 жыл бұрын

軽さは正義、いい言葉です。

@bouyatrack 2 жыл бұрын

価値が落ちず高値で売れる車国産ナンバーワン

@kitagatajoubou 2 жыл бұрын

AGSの4WDに乗ってますが、4WDらしさを感じたのは雪道でカーブを曲がるときに、テールスライドからきれいに立ち上がった時くらいです。

@浩二塚田-z6h 10 ай бұрын

オイラもWORKS乗ってますが夏は路面にピタッと張り付いて超楽しいのですが🙈🙈🙈 冬は札幌と言う事も有り軽くてホバークラフトみたいな宙に浮いてるみたいで何処に飛んでいくか解らない怖さが有ります😱😱😱 まあ仕事柄殆んど乗ってませんが早く夏が来ないかな🙈🙈🙈

@ヒロ-o6r 2 ай бұрын

ビスカスカップリング式の4WDだと思います。ジムニーはパートタイム式4WD。　黄色に発光する　フォグランプに変えるとカッコいいですよね。純正オプションでありました。　スバル　ヴィヴィオだったと思いますが、フルタイム4WDがビスカスカップリング式の4WDでした。

@kaue6194 Жыл бұрын

メーカーさん！ステアリングのテレスコピック機能が欲しい。

@いけだなな-q9n 14 күн бұрын

平成元年のアルトワークスrsにまだ乗ってます壊れないのが良いですね

@tee9941 2 жыл бұрын

天井が低いんではなくシートが高すぎるんですよ！5センチ下げると丁度良くなります、その際は小径ハンドルとハンドル位置下げるのもセットですよ。

@evikaniyokohama2855 2 ай бұрын

シート上げ下げできるんの？

@しゅわんち 2 жыл бұрын

HA36Sワークス正直そうでもないのかと思ってましたが実際に乗った時かなりの速さに衝撃でした

@8313seiko 2 жыл бұрын

確かに最初は衝撃だった「軽？」みたいなすぐに物足りなくなって吸排気やECU入れたけど・・

@平政門大将軍 9 ай бұрын

なんで買わなかったんだろ、、、次出たら絶対買う！

@user-ee5tc7ee8x Жыл бұрын

えーっと、4WDは車重720kgです。

@Free-pq5rt 2 жыл бұрын

ターボRSは、AGSです。🤓✨

@clover-railfun 2 жыл бұрын

最初は確か少ししてからターボRSが出ましたがワークスを復活してくれとの要望がかなりあったのでワークスを発表したみたいですね。ターボRS、ワークスはAGSのチューニングは違うみたいです

@おばかつ Жыл бұрын

面白い車ですよね。

@TakashiY-k9l 25 күн бұрын

踏み切れる速さ。脳汁が出るわ。

@jimnyplayer 2 жыл бұрын

確かにターボRSのアシは減衰力が良くて、あのままファイナル落としてマニュアルギアボックスが欲しかったですね〜

@thebravefirefighter 2 жыл бұрын

先代アルトが値段が上がってるらしいですね

@kaneyes860 2 жыл бұрын

当初はターボRSと併売されていたので、スズキとしては住み分けできると思っていたんでしょうね。ところがWORKSに集中してしまったので…。

@otakutyann3406 2 жыл бұрын

Fの4wdmt乗ってますが、100km/h以降のパワー登り坂がネックですターボあるとそれも解消されそうですね

@RigidchipsNero 2 жыл бұрын

36アルト、コスパ最強で楽しいですよね。かつてターボRSに乗っていました。 R06エンジンの唸るようなVVTサウンドが好きで、四六時中乗り回していたのが懐かしいです。家族が増えたので泣く泣く売りましたが、今でも悔やまれます… 子育てが終わったら絶対に買い戻してやる！

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

どんだけ増やしたんよ… 子供1人2人なら普通アルト位で丁度良いやん最悪奥様のミニバン+ワークス通勤車よ

@ahal4526 11 ай бұрын

他所んちの家庭の事情にどんだけ増やしたとか… そら少子化も加速するわ@@nekonotyaya5273

@スギ-t7p 2 жыл бұрын

2から4に入れた😅

@opaio.1 2 жыл бұрын

今の時代、仕方ないんだと思いますけどスロットルペダルとスロットルバルブはワイヤーで繋いで欲しかったです。電スロは色んな意味で(燃費とか加速感の演出とか)細工されてそうで好きではないです。

@ic-ms1bh 2 жыл бұрын

頼みますスズキ！新型でも造って下さい、途絶えさせないで下さい！！

@HIROAKI3721 Жыл бұрын

保安基準が緩和されない限り無理だとは思いますけど・・・・ MTで自動ブレーキを付けないといけない時点で高コストですからねぇ去年から騒音規制強化されていますし

@ルリコモロズミ 16 күн бұрын

わたしは・・・8代目アルトのCVT？？？です！ターボは無理です！

@佐藤一弘-b4p 2 жыл бұрын

軽のホットモデルとすれば最後かも知れませんね。融雪剤によりボンネットフードの先端部の塗装面ですら錆びたり、4WDはデフからの異音等、耐久性に問題がありますが、融雪剤散布や内陸地域使用の2WDなら良いかもしれません

@田中一朗-y2b Жыл бұрын

ボンネットは交換しました。

@けんじたなか-h1s 2 жыл бұрын

絶版になって、後継モデルが無いせいか、日産ディーラー中古車で、213万で販売しているのを見かけて驚きました。

@竹俣マッスル 11 ай бұрын

嫌な価格設定だな… 買う人もいるだろうな…くらいの絶妙に儲け狙える値段で

@user-xc4lp3tf1z 7 ай бұрын

儲けだしてなんぼだからわかるけど《日産》のディーラーってのが印象悪いと感じます。相場もあるしよそのメーカー系ディーラーもやってるのもわかるんだけどね…。

@西尾治-f3p 2 жыл бұрын

やっぱりスズキはいい車だすわ！S660よりほしい！

@ズイズイ-v8x 2 жыл бұрын

今村さんおっしゃったこと難しい問題ですよね。日本人の考えるスポーティー、ウケるためには分かりやすさが必要。とにかくショートでゴキゴキのシフトストロークひたすら動かないだけ、ロール厳禁の硬いアシレカロの刻印があれば万事OK！欧州風味を目指したターボRSが、シングルクラッチ含めて開発陣のやりたかったことではないかと。

@令和のリアル電車男 2 жыл бұрын

スズキの人って本当にあまのじゃくですよね。出さないって言って忘れた頃に出したり…。ワークス出して欲しいです。

@8313seiko 2 жыл бұрын

HA36S乗りとしては出てほしくなかったり・・ｗ売るつもりはないけど希少価値欲しいｗ

@altowarks 2 жыл бұрын

@@8313seiko 共感です笑

@HIROAKI3721 Жыл бұрын

本当に出す気がなかったようです名物会長が「軽自動車は貧乏人の乗り物」と言い放った手前もあるようですしワークスのためにわざわざコストが嵩むMTを新規開発したくなかったようで（ワークスRのギヤ比等をそのまま流用して開発費を抑えたようです）今はアルトワークスおろか軽スポーツモデル自体、保安基準、騒音規制等で出したくても出せない時代になってしまいました、そんな事情でダイハツコペンも現モデルで終了と言われています

@ルリコモロズミ 16 күн бұрын

わたしは・・・目的地まで無事に行ければいい！燃費がいいとうれしい！追い越しはべた踏みしなくてもいい！

@石山勇人ハヤト Жыл бұрын

今年納車予定ですが、5万キロの中古を買う予定ですかが、まだまだ、走りますよね？雪国なんで、四駆買います。 30年式の4WDです

@altowarks Жыл бұрын

同じく4駆のワークス乗ってます！俺はまだそんなに走ってないですが、5万キロなら全然まだまだ大丈夫ですよ！！ 28万キロ走行しているワークスもいるので結構丈夫です！

@田中一朗-y2b Жыл бұрын

整備次第だけどまあ大丈夫下回りは毎年、冬前に塗装しといたほうがいいよ

@ンマ-p1k 4 ай бұрын

2駆4駆で迷ってるんですが、4の利点ってそんなにいいものでしょうか?

@altowarks 2 ай бұрын

4駆ワークス乗ってます！雪たくさん降るようなところなら4駆がいいですがそれ以外ですと2駆でもいいと思います

@ドンどですか 2 жыл бұрын

昔、ビビオRX-Rとビートに乗ってました。軽スポーツ、楽しいですよね。通勤車に欲しいですよ、S660は買えそうに無いし、、、、。後、某KZbinrさんと違って、ちゃんとイルカを捕まえて、大体同じなのは見事でした。

@まっか明男 2 жыл бұрын

自分もVIVIO乗ってました。

@ad1976hm 2 жыл бұрын

ちょくちょく速いというコメントをネットで見るけれど、ワゴンRターボ、ムーブターボと真っすぐはそんな差は無い。弄らなければ加速はどうということは無いですね。ただ、軽いのでちょっとした馬力UPでウエイトレシオが跳ね上がるのがコスパ良いですね。この軽さと小ささと安さでターボMTを出してくれたのが美点ですね。

@sunami808 Жыл бұрын

N BOXのターボとワークスとc200が我が家にありますが、中間体感加速はワークスがダントツ。Nは車椅子積めるので身体不自由な親用　c200は嫁子でワークスが自分って感じ。買ったのは全部僕。キャラがそれぞれ違ってそれぞれ良いです。

@バニたぐ 2 жыл бұрын

ワークス買うか、スイスポ買うか悩んでます。中古ワークス高すぎるのでそれならスイスポか、って感じです。悩ましい

@ダンバイン-j6m 2 жыл бұрын

スイスポの方が良いと思います。現行は結構速い！ワークスが速いと言っても軽自動車の中では、と言う事ですから商用車プロボックスより加速は遅いです。当たり前ですが速さ、加速を求める車では無く、楽しさを求める車ですね

@8313seiko 2 жыл бұрын

今は（今後も？）ワークスは高すぎるのでコスパならスイスポかなー

@令和のリアル電車男 2 жыл бұрын

ワークスは先代アルトの型が好きです。

@すあま野郎 2 жыл бұрын

機会がありましたら是非、zc33sスイフトスポーツの 6ATの試乗をお願い致しますめっちゃ楽しく快適で踏めば笑顔になれます!

@aba8pbzb 2 жыл бұрын

昨年中古のFFを買いましたが、軽いのでノーマルでも十分速いですね。4,000rpmは回るだけですが。因みに4WDの車重は720kgです。天井が低いというよりは着座位置が高過ぎるんですよね。ローポジアダプタ入れるといい感じです。中古車市場では同程度のモデルが昨年よりも20万円程上がってますね。

@cubsp5246 2 жыл бұрын

FFのMTワークス乗ってます。 RSを試乗した事ないのでどれ位違うのかは分かりませんが確かにノーマルの足回りは固すぎですね。接地感があまりないので峠道ではちょっと怖いです。

@RigidchipsNero 2 жыл бұрын

FFのRS乗ってました。ワークスよりもヤワ足とはいえ、そもそも車重が軽いのでかなり跳ねます。ただしロール量がちゃんとあるので限界がつかみやすく、結構攻めても大丈夫です。 AGSは慣れるまでがヒドイですが、手中に収めれば車との対話ができる稀有なATだと思います。

@GSAN61 9 ай бұрын

WORKS FF 5AGS乗りです　スクコの強化スタビを前後に付けました接地感増えてコーナー安定しました

@theofpossibility1574 2 жыл бұрын

儂 AGSの4駆乗っている｡＊ｵｰﾄｷﾞﾔｼﾌﾄはﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝをﾍﾞｰｽとしています｡＊坂道での発進は､常にﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷをご使用ください｡と記載されたらｼｰﾙが運転席ﾄﾞｱ内側に貼ってある｡

@keis9967 2 жыл бұрын

アルトターボRSが安くなったら欲しいと思ってましたが、なかなか激安にはならず買えなかったです。以前、プジョー207GTに乗っていたことがあり、一般的にはあまり評価されてないのですが、ボディ合成とかすごいと素人ながらにおもってました。もし乗る機会がありましたら、動画でやってもらえると。電動パワステですが。

@hiro_egg 2 жыл бұрын

メガーヌ乗り（ルノー車4台目）ですが、驚異的な軽さに惹かれてターボRS気になってます！マニュアルもいいですがAGSを手懐けてみたいですその意味ではチンクのデュアロジックも面白そう挙句にマニュアルのトゥインゴSになってしまうかもですがどれが良さそうですか？… 😊

@RigidchipsNero 2 жыл бұрын

AGSはいいですよ。軽なのでフライホイールが重めで、シングルクラッチなので次のギアに繋ぐまでが意外と長いんですよ。このゆったりしたシフトタイミングに合わせてMTモードを操る感覚は、旧車に乗っているような味わいがあります。

@hosi2007 2 жыл бұрын

あなたはルーテシア3RSが相応しい

@hiro_egg 2 жыл бұрын

ありがとうございますタイムラグ結構あるんですね？でも、そういうリズムを楽しめそうではありますね 

@hiro_egg 2 жыл бұрын

RSもいいですね！ただルーは一回乗ってるんですよね…2でしたがちな、2の正規輸入で全国で最初の購入者でした 😊

@hosi2007 2 жыл бұрын

@@hiro_egg そうでしたか!軽さって意味ではルーテシア2はありですよね。ブーンX4は刺激的なクルマでワークスと比べらられない炸裂感ですただし80ｋｍまでｗ

@ha36sOka_____n 2 жыл бұрын

ＦＦの１型のレッドに乗ってます。もともとＨＴ８１ＳとＺＣ３２Ｓのスイフトスポーツでしたが、２速加速なら３６ワークスの方がはやいですね。高速もそこまで辛くないですし乗りやすいです。でも街中で赤のワークスを見かけません（涙

@altowarks 2 жыл бұрын

俺もワークス乗ってます！(白ですが笑) 赤色全然いませんよね！

@opaio.1 2 жыл бұрын

ワタシはほぼシルバーしか見た事ないです。

@altowarks 2 жыл бұрын

@@opaio.1 確かにシルバー多いですよね笑

@田中一朗-y2b Жыл бұрын

だけど高速じゃ燃費が悪すぎる！

@montanaj3414 Жыл бұрын

赤乗ってますが1型のみのラインナップで2型以降はカタログ落ちしたみたいですね(追加されたブルーメタリックもあまり見ませんが😢)。自分の車以外にほとんど見ないのでもともと新車購入時に選択する人も少なかったのかもしれません。

@将棋名人竜王 Жыл бұрын

中古も200万円オーバー😮

@nspm4293 2 жыл бұрын

贅沢言わないので、アルトL・MTが欲しいです。中々見つからないんですよね；

@fuchicoma1980 2 жыл бұрын

アルトLにはMTの設定は無いのでFかVになりますね。私はVにしてホールセットを現行と同じ155/65R14に変えてます。とにかく13インチ80タイヤは燃費しかメリットが無く、現行で155/65R14になったのは良心的です。 Vの方が足回りのセッティングが固くロールも少ないのでお勧めです。ただし2人までの限定です。まあ安全性から言っても後席に人を乗せるべきではないので。 Vはワークスの半額で買え装備は最低ですが問題ありません。多くの人はFの装備が不満でワークスに行ってしまいワークス以外のMTの販売比率は2％ほどで、 FのMTは約10台オーダーが溜まると作ってた。 Vは常時生産があったのでMTのオーダー入れても、すぐに入荷しました。車重620kgなので49PSで十分な動力性能です。車載制限の200kg積んでも問題なく高速120km区間走れるので、軽のプロボックスって感じ。