Movilidad, más que un problema de transporte |

#PuntoCrítico
Varios expertos coinciden en que el transporte urbano en Colombia requiere de grandes inversiones y cambios importantes en cuanto al urbanismo, accesibilidad y mejoras del servicio en el sector público. Además, el país trabaja en una política integral que favorezca el uso de vehículos con tecnologías limpias y la movilidad sostenible. Para entender este panorama tan complejo, en Punto Crítico hablamos con los académicos César Augusto Ruiz Rojas y Carlos Alberto Moncada Aristizabal.
Universidad Nacional de Colombia - Unal © unal.edu.co/
Suscribete, comenta y comparte.
Visita: untelevision.unal.edu.co/
@UNTelevision - @UNColombia

[@davidrey2843]

Que interesante está el debate, habla mucho de lo que debería hacer los gobiernos pero que en muchos casos no lo hacen.

[@johnjairoparratorres2238]

Bogota esta atrazada por 49 años en tener una red de metros y ojala subterraneo,cables y otros transpoetes mas novedosos y ademas acortar las distancias de movilidad de los que mas se mueven como don los asamariados viviendo mas cerca de sus empleos,

[@luzmerydiazramos8358]

Seria super bueno el corredor ferreo

[@gilbertodubalquicenomunoz2109]

creo que los gobiernos han tomado decisiones en el presente y no tomando una decisión proyectada al futuro teniendo en cuenta el comercio y el desarrollo de las ciudades.

[@fannyeto5134]

me gustó la forma de realmente la identificación de sofismas "Movilidad" "Accesibilidad"

[@armandobanda112]

Si hay solución al problema del transporte público, tiene que ser integral, debe haber transporte masivo y también micros para rutas alimentadoras y vehículos pequeños o hasta bicicletas para trayectos cortos y locales (dentro de fraccionamientos, campus escolares grandes y en los trasbordo de grandes avenidas, además de que hay una forma de que lleguen más pronto las unidades sin hacer tanta parada.

[@eduardomena162]

Excelente

[@fjmitsu6928]

También la piratería esta influyendo en la movilidad de las zonas periféricas ya que se eliminan rutas del SITP que al no tener una frecuencia adecuada y constante resulta incompetente para la demanda. Estas rutas piratas no cuentan con los seguros adecuados como tampoco con el entrenamiento básico de sus conductores en la adecuada atención al cliente, no hay respeto mínimo de las normas básicas tránsito lo que evidencia un mayor riesgo a accidentes.

[@manuelrivera2708]

Sí al área metropolitana de la Sabana.

[@luzmerydiazramos8358]

No solo que las mujeres suframos al abordar un sistema de bus, los de Transmilenio NO, saben conducir los vehículos automáticos, ya que utilizan las aperturas de puertas como frenos, las arrancadas son terribles, y que se dice los sitp, por Dios, se cambio la guerra del centavo, por la guerra del kilometro recorrido, por tal motivo es mejor tener su propio vehículo. La seguridad tiene que tenerla todo colombiana.

[@jcamo10zuekamo]

sobre todo el programa de debate de la revista semana, cada que quieren hablar de movilidad, llevan unos paquetes que no tienen idea de transporte, y menos de transporte urbano. siempre llevan a un libertario, a alguien que hace apps, un panelista de radio de las mañanas y de pronto el 4to es un experto. con lo que se vuelve un monologo del experto mientras los otros hacen la propaganda correspondiente a sus agendas.

[@sr.andrey3078]

🤔La motocicleta será la columna vertebral del transporte en bogota 🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🛵🏍🛵🏍🛵🏍🛵🏍🏍🛵🏍🛵🏍🛵🏍😅🤣😅😂🤣😅🤣😅🤣😅🤣😅🤣🤣😅🤣🤣😅😂

[@luiseduardocano3693]

Lo unico que ayuda el transporte urbano es metro subterráneo tipo pesado

[@luiseduardocano3693]

Todo se resume como me transportó 20 kilómetros en bogota en 30 motos y no dos horas como sucede hoy en bogota no más chachara

[@wilsonramirez4324]

La solución es controlar el trasporte pirata pero i siquiera lo intentanni abordan el tema

[@carlosforero8333]

Nada, expertos y sin entender el caos y menos, sin tener una aproximación a la solución del problema

[@blasconde7995]

le compete a arquitectos y urbanista, le falta criterios al Ing.