MQB轎式底盤的福斯All-New Multivan

不知是歐亞兩個品牌有先套好招似的，前段時間試駕某韓系MPV車型時，我就驚豔於將SUV底盤置於MPV上，對於改善「傳統MPV簡直沒有操控的天生缺陷」實在是個非常聰明的做法，沒想到這次試駕「天下第一廂型車」的VW全新Multivan車系，竟然又得到一種部分感受相同，甚至有更優秀之處的震撼。
原因就在這輛全新Multivan不只植入福斯以操控聞名的MQB底盤，讓這輛全新Multivan完全跳脫傳統MPV的操控缺陷，更厲害的是她還搭載了福斯旗下最重要的EA888渦輪增壓引擎，使得她能讓駕駛人有更飽滿的動力來驅動這兩噸多的迷人大鐵盒子。
接下來為了讓各位多數沒有開過MPV這種大廂車的朋友更加理解MULTIVAN的實際駕駛感受，所以其中有些觀點我也跟上次試駕韓系MPV一樣的會拿我們熱駕的公務車2013年的豐田ALPHARD給大家做為參考，而這種相對而非絕對的方式雖非完全正確，但至少以我多年駕駛MPV的經驗，我個人認為還算是相去不遠的。
#volkswagen #multivan #mqb
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[@free7221]

4月收到車，到現在很滿意

[@dalala150]

當年店裡買的第一台廂車是中古的T4 2.0的，只有整理離合器三寶跟後面有副水箱漏水的問題外，其實沒甚麼問題。 後來換新選擇買了T5，選了120匹的雙離合那版。 整個炸掉，引擎跟離合器都是毛搞到後來沒人想開。雖然好開但是那種動不動掛點的顧慮。 後來換旅行家，雖然也沒多好但是相比之下手排還是比較穩。 早年雙離合放貨車那是磨練脾氣用的

[@HotDriveMedia]

謝謝主席的血淚分享

[@d0920770973]

車尾設計有種 Gear spac的感覺

[@sambryant840]

謝謝分享👍

[@ahchih]

以前開T5時也接觸過alphard，真的像船，操控感差很多 😅

[@HotDriveMedia]

寶：是不是…應該說他無法心隨意轉的操控

[@ahchih]

@@HotDriveMedia 上圓山飯店前的大彎，時速60的側傾誇張到我覺得會倒車😆

[@user-vs9dx6pz7z]

山路安全性還是要開歐系。T牌，賣的是中間那兩張座椅。

[@user-ei8yq7yb8p]

形容的非常好 道德規勸也很好

[@NicKick]

假如T7強調轎式底盤，還會有Caravella,Kombi嗎？

[@HotDriveMedia]

寶：應該會吧？不然歐洲經濟可能會癱瘓😅

[@NicKick]

@@HotDriveMedia 是用轎式底盤載重？ 還是會有貨車載重版和轎車載客版兩種版本？

[@user-is7fz6xr7j]

扭力真差，滿載爬坡就知道扭力的重要了

[@free7221]

算不錯了...開過就知道

[@user-vx4yt7ol5m]

t5 T6 都開過 T7講評的這樣 受不了

[@superRich8889]

過兩天去下訂！

[@HotDriveMedia]

恭喜！！