FAZUA Ride 60 im PIVOT SHUTTLE SL

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Was liefert der FAZUA Ride 60 im Vergleich zum Ride 50?
Lohnt sich das Warten, oder der Umstieg? Und wie sieht es aus mit dem PIVOT Shuttle SL und anderen neuen E-MTBs mit FAZUA´s neuem Motor?
Der Ride 60 ist aktuell im Pivot genauso zu finden wie in Bikes von Transition, Ghost, Haibike, Focus, NOX Cycles und weiteren die noch offiziell vorgestellt werden. Dabei interpretiert jeder Hersteller das Thema Ride 60 anders. Denn im Gegensatz zum Ride 50 haben die Hersteller nun mehr Flexibilität was den Einbau des Motor und Akkus betrifft. Aber nicht nur die Bike-Hersteller können vom neuen Antrieb profitieren. Auch uns Endkunden beschert der Ride 60 eine grössere Auswahl an Motoren udn Bikes am Markt die den/die ein oder andere/n vielleicht zum um- oder nachdenken anregen wird.
Ich habe FAZUA befragt und gleichzeitig via Instagram eure spannendsten Fragen bekommen. Alle Antworten gibt es in diesem Video - plus ein paar Fahreindrücke vom PIVOT Shuttle SL.
Dieses Video beschäftigt sich vorallem mit dem neuen Motor von FAZUA, ist aber kein Bike-Review des PIVOR Shuttle SL. Das Testbike war ein M und mir somit zu klein. Ein echtes Bike-Review kann und wird es geben sobald ich ein Bike in passender Grösse für einen längeren Zeitraum fahren kann. Da ich seit 2020 mit FAZUA´s Ride 50 unterwegs bin (parallel dazu auch mit Sachs RS, Brose S-Mag, EP8, EP8 RS, Bosch & Yamaha) konnte ich sehr gut die Unterschiede bzw. Eigenheiten der Ride 60 erkennen, erfahren, erspüren und auch hören. Diese Eindrücke - plus den Input von FAZUA - will ich in diesem Video vermitteln.
FAZUA wusste übrigens nichts, ich habe sie weder vorab informiert noch sonst irgendwie darauf vorbereitet.
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[@axels.7166]

Deine Videos und sachlichen Erklärungen sind die besten. Bin eig. kein E-bike Fan, hab aber grad mehr den je Lust das Ding zu testen! Danke dafür

[@sebastianjura15]

Bestes Fazua Video. Danke! Bin bestätigt. Mein Favorit ist Ghost Path Riot. Fazua kann man nicht mit anderen vergleichen. Das fahren ist total natürlich, hohe kadenz bis was kommt, denn das wollen Fazua Kunden. Minimale Unterstützung bei Bedarf. Natürliche Kraftentfaltung, kein Fahrstuhl. Specialized sagt zu seinem Motor: fahren mit Kraft eines Profis. Gruß aus Frankfurt

[@mr_eit]

Habe das Ghost ebenfalls bereits gesehen. Vorallem in der "Zahnarzt-Ausstattung" ein überraschend gut ausgestattetes Bike (im Vergleich zu Mitbewerbern die ähnlich viel geld dafür wollen).

[@Coacher13]

Alle Fragen beantwortet , danke dir . War erst nicht so angetan da der 60 halt fest verbaut ist , aber wenn er sich wie der 50 anfühlt ist ja alles in Ordnung

[@mr_eit]

um erhlich zu sein: die Verschraubung im Rahmen erweckt beim Ride 60 mehr Vertrauen als am Ride 50. Wenn ichs mir aussuchen hätt können hätt ich schon 2020 auf festberbaute Motoren gesetzt.

[@wackawacka12345]

Das Problem mit den zu hellen LEDs ist gelöst. Das Modul hat einen Helligkeitssensor verbaut, der in diesem Testrad nicht aktiviert gewesen ist. Dieser passt die Helligkeit stetig den Umgebungslicht an. Immer schön, wenn man solch ein Problem mittels Update lösen kann 🙂

[@mr_eit]

Gerade wenns Heller ist werden die LEDs auch noch heller 🤔 - sie sollten aber gar nicht leuchten, nur dann wenn man die Remote betätigt und dazwischen dunkel bleiben. Die Sensibilität der Touchremote am Ride50 wird auch via Fazua ToolBox Sofware eingestellt/verstellt, selbiges sollte man mit den LEDs selbst einstellen können (also Helligkeit bzw "on demand ON/OFF"). Das lässt sich auch ohne Helligkeitssensor realisieren.

[@Babb70DE]

@@mr_eit Da bin ich zu 100 % deiner Meinung. 👍

[@Toffer_emtb]

Servus Mr. Eit, mir kommt es vor als ob wir beide seid Brixen und der Testfahrt mit dem Fazua im Pivot aus dem schwärmen nicht mehr raus kommen. Super Motor, geniales Rad, unterhaltsames Video. 😄 Grüße 👋

[@mr_eit]

Naja, einen Punkt gibts da der das "Schwärmen" etwas dämpft - aber der kommt in nem anderen Video 😉

[@Toffer_emtb]

@@mr_eit persönlich ist das der Reibefaktor zwischen Daumen und Zeigfinger...! 🤑

[@mr_eit]

💸

[@2768Rolf2768]

Schönes Video, geiles Bike und ein sehr interessanter Motor. Für mich kommen light E Bikes nicht in Frage aktuell. Ich bevorzuge dann doch ein Full Power E Bike und ein Bio Bike. Das E Bike für die schnelle Feierabend Runde und um einen Kindernanhänger leicht ziehen zu können und das Bio Bike für die freien Tage wenn man mehr Zeit hat. Da ist mir ein light E Bike dann doch etwas zu viel Kompromiss für meine Zwecke. Natürlich würde ich mir wünschen, dass die Full Power E Bikes mit ca. 80-90 nm genau so leise sind wie der Fazua. Vielleicht können sich andere Hersteller dort eine Scheibe abschneiden. Zum Glück ist für jeden etwas dabei. Viele Grüße

[@christophgrolik2155]

Ich glaube der Trend geht bei dir ganz klar zum Dritt-Bike!😉😀

[@2768Rolf2768]

@@christophgrolik2155 gute Idee aber ich denke die Rennleitung gibt ein 3. Bike nicht frei.

[@Babb70DE]

Den Begriff BIO-Bike sollte man (bei Strafe) verbieten. 😵‍💫 Erklär' mir mal den Begriff BIO ...

[@hirsebrei0103]

Im neuen Haibike finde ich den Ride 60 genial untergebracht. Ich bin gespannt was in Sachen Light EMTB in Zukunft noch so kommt. Bleibe aber erst mal beim Orbea Rise (klackern stört mich nicht). Bei dem Tempo kann man sich aktuell sonst alle 6 Monate ein neues noch besseres Rad kaufen, was in dem Preissegment dann doch irgendwann anstrengend wird

[@mr_eit]

"genial" ist vielleicht nicht gaaaanz korrekt. Der Akku den Haibike verwendet ist nicht zur regelmässigen Entnahme gedacht. Man sollte ihn NICHT am Kabel aus dem Bike ziehen (habe das auch mit Fazua besprochen, die sehen das genau so). Das Kabel kann auf Dauer leiden und der Akku wäre dann defekt. Hier wurde wohl um Gewicht zu sparen ein Kompromiss eingegangen. Ein Warnhinweiss-Aufkleber im Rahmen wäre das mindeste das man anbringen müsste. Der senkrechtsstehende Motor könnte mit versenkbaren Sattelstützen mit mehr Hub eventuell in Konflikt kommen. Aber sonst, ist auch das Lyke eins der feschesten Haibikes die es je gab 👍🏻

[@hirsebrei0103]

@@mr_eit dies wirst Du in einem ausführlichen Test sicher noch ausgedehnt erläutern 😉 Aber die Problematik leuchtet schon ein. Das mit dem entnehmbaren Akku ist halt auch ne Anwenderspeziefische Sache. Bei uns im Mittelgebirge (Eifel) ist halt nach 250 Höhenmetern der "Berg" zu Ende. Da tritt der Akku etwas in den Hintergrund. Daher meine damalige Entscheidung für das Rise

[@johannesschneider3154]

Mit einen "Gastauftritt" von mir selbst hätte ich beim starten des Videos ja mal gar nicht gerechnet 😊❤️

[@mr_eit]

Da es noch mind. 2 weitere Videos aus Brixen geben wird ist damit zu rechnen dass auch andere Gastauftritte dabei sein werden 😉

[@didikre]

Bestes Video über Fazua ever, ganz lieben Dank dafür👍

[@mr_eit]

Danke dir für das Feedback 👍🏻

[@hometrailer77]

Ja. Voll geil, soen light-emtb! Bin hin und hergerissen. In 15 monaten bestell ich mir mein fully. Und weil es nicht das neueste, weil teuer, aber ein fetzengeiles Teil sein soll, bin ich gespannt welche(s) Rad(er) du uns noch zeigts. Bin dennoch auf der "mehr power" - Seite. Noch....🤪 vielleicht. Wäs net! 👍

[@jurghilpertshauser8458]

Danke für dein super Video. Habe soeben für meine Frau und mich 2 Stück bestellt.Gruss aus der Schweiz.

[@mr_eit]

Toitoitoi - ich fahre seit Mitte letztes Jahr kein Porsche EP Aggregat mehr da es massive Support Probleme gab (3 Monate stand das Bike still weil Porsche EP es nicht auf die Reihe bekam lagernde Ersatzteile zu verschicken)🤷🏼‍♂️. „Fazua“ ist nur noch der Produktname des Motors.

[@jurghilpertshauser8458]

@@mr_eit Naja,da kann ich nur auf bessere Zeiten hoffen......

[@mr_eit]

oder dass nichts am Antrieb kaputt geht, denn das Rad an sich fährt sich durchaus angenehm.

[@rolandmueller5418]

...mag ja sein, dass der Shimano-Motor etwas klappert, aber wenn ich (und bestimmt auch Du !) einen Trail 'runter-"brettere", dann machen auch ein paar andere Dinge Geräusche..., nur dass das hier auch mal gesagt ist 😉 ...und dass der Shimano-Motor trotzdem AUCH eine ganz tolle Antriebsquelle ist, ich bin jedenfalls nach wie vor sehr zufrieden damit 😊

[@mr_eit]

Der EP8 ist ein toller Motor, das steht ausser Frage. Vorallem dass man als Kunde nach dem Kauf das Setup mit Schalter, Display usw. noch nachträglich ganz einfach ändern kann ist ein Alleinstellungsmerkmal dass ich sehr schätze. Er dürfte aber dennoch gern bergab etwas leiser sein - vorallem an meinem Bike, m it leisem Freilauf, fallen Zusatzgeräusche extra auf 🤷🏼‍♂️. Aporpos: der laute Freilauf des Pivots ist mir übrigens auch zu (!) laut.

[@rolandmueller5418]

@@mr_eit muss hier auch unumwunden zugeben, dass mir das Shuttle SL auch sehr gut gefallen hat, obwohl ich fast jeden Tag grosse Freude an meinem Rotwild RX.375 habe. Ich habe die ECO-Stufe auf das Minimum (=20 Nm) eingestellt und fahre ca. 85% damit. Die mittlere habe ich auf 49 Nm und die höchste (natürlich) auf's Maximum (=85 Nm) eingestellt; damit fahre ich aber nur ca. 5%. Das 2. Profil brauche ich mittlerweile gar nicht mehr... 😁 Nun, wie sieht denn das eigentlich beim FAZUA Ride 60 aus ? Kann man die Unterstützung in jeder der ? 3 Stufen ? auch selber einstellen ?

[@rolandmueller5418]

​vielen Dank für die turboschnelle Antwort👍👌

[@mr_eit]

Ja, via App oder PC-Software (ich bevorzuge die PC Software, die funktioniert auch offline). Man kann die "Bissigkeit" des Antritts einstellen (also die "Kraftentfaltung") und die durch den Motor bereitgestellte Leistung in Abhängigkeit vom Fahrerinput - und das jeweils für jede der drei Stufen

[@micharail]

Das Rad sieht mega aus und Deine Eindrücke machen einen überzeugenden Eindruck. Wie hat Dir der Hinterbau gefallen, 132mm Federweg hat es laut Homepage. Der Preis ist aber auch ordentlich. Bin gespannt auf Trek mit TQ und auf das Haibike und hoffe auf Tests von Dir. Liebe Grüße und gute Fahrt

[@mr_eit]

Wenn mans nicht weiss, glaubt man man fährt mit 150mm. Die 29" Laufräder helfen sicher dabei, die Hinterbaukinematik ist aber echt sehr gut, steht gut im Federweg und gibt den letzten Rest erst frei wenns sein muss. Fazua-Bikes oder leichte EMTBs generell bräuchten gar nicht mehr als 150mm, das steht dem "leichten Trailbike"-Charakter sehr gut, finde ich.

[@micharail]

@@mr_eit Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort. Mit light eMTB muss ich mich unbedingt im nächsten Jahr bei den Festivals in Willingen und Winterberg beschäftigen, sind durchaus reizvoll.

[@franzi8]

Kann mich noch erinnern als unser Groessen von der Tu meinten Elektro kann jeder.... Nun wissen wir leider nur nein da gibts noch ganz viel Luft nach oben!!!! 😀

[@derdet8294]

Geiles Video und ein Fetzen Geiler Motor😂Aber letzte Frage. Kommt nach der Übernahme von Fazua durch Porsche zwingend ein Heckspoiler dran?

[@mr_eit]

Vorerst nicht. Den wird man aber im Zubehörhandel kaufen können - inkl "powered by Porsche-EP" Aufkleber 😉😄

[@stephanimmig7009]

Das es endlich Fahrräder Ü50 / Ü 60 gibt. Ich feiere das.)

[@mr_eit]

wurde auch wirklich Zeit 😉😁

[@Babb70DE]

Dann muss ich zum Fazua 50 greifen; knapp 2 Tage vor meinem 53sten. 🤣

[@mr_eit]

"Müssen" ganz bestimmt nicht, empfehlen tu ich auch kein Aggregat der Porsche EP mehr. Die Erfahrungen mit deren Support waren mehr als ernüchternd. Mein Rad stand 3 Monate beim Händler weil Porsche EP keine Ersatzteile lieferte 🤷🏼‍♂️.

[@Babb70DE]

@@mr_eit Uff! Eigentlich war meine Antwort mit einem Augenzwinkern zu betrachten; wenn ich mir deine Antwort dazu erlese ... Innen Porsche (eher Fazua), außen pfui! Tut mir leid für dich. Btw: hätte lieber 3 Monate Wartezeit in Kauf genommen anstatt mich bestehlen zu lassen (Specialized Turbo Levo für 6.000€ neuwertig & versichert; dennoch nichts bekommen).

[@Babb70DE]

Du bist wirkle a Granatn. Guad, dass i aus Niederbayern (DE) bi; desweng vastehn mia uns zu 100 %. So mocht Nochboaschoft & YT-schaun no meah Spass. Nua weida so Spezl. 😊

[@mr_eit]

Wird gemacht - freut mich wenn s gefällt und wenn mans versteht 😉😄👍🏻

[@Aleximus81]

Hi , ich bin selbst noch kein Ebike Fahrer doch hätte ehrlich gesagt schon echt lust drauf . Der Fazua Ride60 wäre auf jeden Fall sehr interessant für mich . Solltest du nochmal eins in die Hand bekommen (Haibike oder Transition) würde mich brennend die Reichweite und Höhenmeter interessieren . Ich weiß ja das es sehr viele Faktoren gibt die da mitspielen , doch hätte ich so einen kleinen Einblick . Außerdem bin ich eher ein Leichtgewicht mit 70 Kilo , da würde sich also die Reichweite eher erhöhen . Ich feier deine Videos , mach weiter so ist für meinen Geschmack wirklich immer lustig zum anschauen !!! LG. Alex ... 😊😉

[@mr_eit]

Beide genannten schon der Hand gehabt - abe rnicht drauf gesessen, hatte. icht das Bedürfnis (beides waren Vorserienmodelle mit sicht-/spürbaren Fertigungsmängeln). Reichweite hängt maßgeblich vom Gewicht des Fahrers ab, vom Fahrerinput und von der Steigung die man fährt. Ein 60kg Fahrer hat immer andere Reichweiten am selben Rad als ein 100kg Fahrer. Gleiches gilt wenns steil bergauf geht oder flach (auch wenn am Ende die selben. Höhenmeter verbraucht wurden). Aussagekräftig sind daher keine Reichweitenangaben. Aus diesem Grund mache ich auch keine Reichweten/Höhenmetertests - und falls doch dann gelten die nur für mich und mein/e Gewicht/Fahrweise. Ich habe aber eine Vergleichsstrecke auf meinen Hometrails. Die wurde bislang mit verschiedenen Bikes abgefahren (Videos dazu finden sich bei mir am Kanal). Sollte sich die Gelegenheit ergeben ein Ride 60 Bike einmal etwas länger und auch auf meinen Hometrails zu bewegen, steht eine Vergleichsfahrt am Programm. Aber auch dort gilt: die absoluten Werte sind nicht übertragbar auf andere Fahrer/innen. Sehr wohl aber ist der Vergleich zu anderen Antreiben möglich - und aus diesem Grund fahr ich die Strecke auch ab: um einen prozentualen Vergleich zu anderen Antreiben zu sehen, nicht um absolute Zahlen zu ermitteln die für sich alleinstehend irgendeine Aussage hätten.

[@Aleximus81]

Ja klar das kann ich natürlich sehr gut nachvollziehen . Vielen lieben Dank für deine ausführliche Antwort !!! Und das du dir dafür extra die Zeit genommen hast . Ist ja heutzutage nicht mehr selbstverständlich . Ich freu mich auf jeden Fall schon auf kommende Videos von dir !!! 🥳😉😊 LG. 🤘🏻

[@HerrKalus]

Extra mit dem Video gewartet um es schön zum Morgen Kaffee zu schauen☕️🚵

[@mr_eit]

dann lass dir deinen Kaffee schmecken und viel Spass beim Video ☕️📺👍🏻😄

[@renechristensen7463]

Ich gehe das Thema Light EMtb anders an und setz auf Light Fahrer 😂. Die 7 KG zu den schwereren Bikes werd ich wohl abnehmen müssen, spart dann auch noch Geld 😂. Geiles Video, wie immer und allen ein schönes WE

[@mr_eit]

Das gabs schon in mehreren Videos hier und stimmt nach wie vor: das günstigste, effektivste (und sinnvollste) Gewichtstuning macht man immer noch bei der Person die am Rad sitzt. 😉👍🏻

[@marioruth4212]

Das geht halt als 60 kg Fahrer nicht mehr sinnvoll. Und vor allem solche Fahrer benötigen leichte Räder um ein angenehmes Fahrgefühl auch mit Motor haben zu können. Mein ep8 rs im Rise ist zwar nicht sehr leise beim Fahren aber wenigstens klappert er kaum.

[@danielguntner3927]

Hi Mr. EIT Das Pivot ist echt sexy. Ich habe heute ein Focus Jam SL mit dem Ride 60 gefahren. Und der 60iger gefällt mir echt gut, fast hätte ich zugeschlagen. Und dann hab ich noch kurz ein Scott mit TQ50 gefahren. Wow also wer ein BioBike Feeling haben will ohne Geräusch und Reibung und Widerstand, der muss das Ding testen. Und nun bin ich schon wieder unschlüssig, vom Gefühl ganz klar TQ statt FAZUA aber wie sieht es mit Reichweite und Höhenmeter aus. Das bekommt man bei einer kurzen Probefahrt eben nicht wirklich raus. Deshalb bin ich so dankbar um deinen Kanal und Toffer & Co, bei einer Entscheidung um 8.000 Euro braucht es genau Eure Videos. Was wäre dein Tipp? Darf man TQ favorisieren? Ich fahre derzeit BioBike 20km/1300hm einfach den Berg hoch auf den ForstStrassen. Will aber auch weiterhin selber treten nur nicht mehr ganz so am Arsch an der Hütte ankommen 😊 Das ist nun die Zeit/Alter wo BioBiker Freunde und EMTB Partner sich treffen, und das Mittelding suche ich. Ich denke Bosch SX wird noch zu lange dauern bis der ein Rad hat das dann mal verfügbar ist, evtl. für meinen Rollstuhl. Echt schade aber die verpennen nun zum zweiten mal den Markt. Gruss Dani vom Bodensee

[@mr_eit]

Ich fahre keine Motoren der Marke Fazua mehr. Das Fazua dass ich 2020 gefahren bin gibt es nicht mehr seit Porsche EP die Firma gekauft und Fazua als Marke in den Konzern integriert hat. Produkt und Supportprobleme sind die Gründe dafür und wurden bereits mehrmals in den Kommentaren ( kzbin.info/www/bejne/rZLHaXiVlJp2eKMsi=GiUEWdtFgWLzfxzN ) thematisiert. Meine klare Empfehlung daher: kein Aggregat der Porsche EP kaufen wenn nicht zuvor schon sichergestellt ist, dass dein Händler auch Lieferzeiten und Support für Bike und Ersatzteile garantieren kann. Meine beiden Fazua-Händler führen beiden keine Fazua-Bikes mehr weil auch deren Erfahrungen mit dem Produkt und dem Händler-Support nicht die besten waren. Auf der anderen Seite fahre ich nun seit nen knappen Jahr mit dem EP8 RS (problemlos und zufrieden) und kenne auch Biker mit TQ die ebenfalls keine Probleme mit Händler und/oder Motor hatten. Gerade wenn man vom nicht elektrisch unterstützten MTB kommt ist vom Fahrgefühl der TQ die bessere Wahl als der Fazua (der Fazua „reisst“ nach wie vor etwas an den Pedalen beim wegfahren oder auch beim wieder antreten wenn man bergauf mal kurz das Pedallieren unterbricht und dann weiter tritt. Der Tq und der Shimano EP801 arbeiten da viel natürlicher am Fuss und liefern ihre Kraft sehr geschmeidig). Auch gibt es für EP801 und TQ Range Extender, den von Fazua haben die mir schon 2022 fürs Frühjahr 2023 versprochen und heuer am Festival in Brixen haben sie gemeint der Range Extender käme jetzt Frühjahr 2024 🤦🏻‍♂️. Das ist aber genau die Termintreue und Zuverlässigkeit die einer der Gründe waren warum ich aufgehört habe Aggregate der Porsche EP fahren zu wollen🤷🏼‍♂️.

[@ppumba]

@@mr_eit Danke für deine tollen Videos und auch ausführlichen Kommentare! Wenn man an dieser Stelle andocken kann: wie siehst du den Bosch SX Motor im Vergleich zum EP801 RS? Bin gerade vor kurzem ein Orbea Rise und ein KTM Macina Scarp SX Modelljahr 2024 gefahren und bin mir unsicher welches Bike wohl die bessere Wahl sein wird …

[@mr_eit]

@ppumba3020 Ein Video mit SX Bike kommt demnächst (ein paar Aufnahmen davon sind auch im kommenden Freitagsvideo "versteckt"). Ich möchte dem Video nicht vorgreifen, aber bei Bosch fahre ich den CX. Für mich fährt sich der SX zu unnatürlich, zu laut (im Vergleich dazu wie "stark" er ist) und zu wenig wie (fast) alle anderen leichteren EMTBs sondern eher wie ein ausgewachsenes EMTB dass kurz vor Akkuende im Notlaufmodus fährt. Bosch sollte die komplette SX Software überarbeiten. In der aktuellen Version macht mir der Motor absolut keinen Spass. Sein Bedürfnis nach hoher Drehzahl lässt sich im technischen Gelände nicht immer umsetzen und man hat das Gefühl dass der Motor gar nicht dafür gemacht wurde, sondern eher um auch City Tiefeinsteiger mit kleineren Motoren ausstatten zu können. Wobei ich ihn mir in leichteren Citybikes tatsächlich eher vorstellen kann als in EMTBs. Bei Citybikes ists auch leichter dauerhaft die nötige Trittfrequenz zu halten. Bin mittlerweile einige der Motoren gefahren die im "Leicht Segment" genutzt werden, der SX ist mit der aktuellen Software definitiv am letzten Platzt. Hauptgründe dafür sind Geräuschniveau und der ständige Bedarf nach Trittfrequenz und das damit verbunene unnatürliche Fahrgefühl. Bislang bekam man mehr Motorpower wenn man selbst auch stöärker reintritt. Das fühlt sich natürlich an - ich trete fester und fahre daher auch mit mehr Kraft bergauf. Beim SX bekomme ich aber mehr Kraft wenn ich die Trittfrequenz im richtigen Bereich halte, auch wenn ich nicht fest trete. Trittfrequenz wird hier dem Fahrerinput vorgezogen. und genau das führt dazu dass es sich etwa seltsam anfühlt. Bzw extrem schwach anfühlt wenn man im technischen Gelände mal nicht die Trittfrequenz treten kann, man mit Kraft reintritt aber aufgrund der geringeren Trittfrequenz vom Motor im Stich gelassen wird - der gleiche Motor, der noch zuvor genug Power geliefert hat obwohl man gar nicht so fest reingetreten hatte. Dieses ganze Motorverhalten macht das Fahren für mich nicht zum Genuss, eher zum "Bedienen eines Motors", den man im richtigen Moment das geben muss was er will. Ich will aber Trails so fahren wie es mir gefällt und der Motor soll dabei nur helfen, nicht derjenige sein der bestimmt was ich zu tun habe.

[@ppumba]

@@mr_eit Danke für deine ausführliche und vor allem blitzschnelle Antwort :) auf die paar Meter bei einer Testfahrt (vor allem ohne Steigung) lassen sich die wichtigen Motor Charakteristiken kaum ausreichend gut vergleichen , daher danke für deinen aussagekräftigeren Erfahrungsbericht, welcher sich ja auch mit einigen onlineartikeln deckt. Ich muss sagen sagen, dass sich der SX auf den wenigen Metern Probefahrt natürlicher (beim einspringen des Motors, also quasi das reintreten) und leiser als der EP801 Rs angefühlt hatte, aber wie gesagt, keine Steigung und nur kurze Eindrücke . Ich mag mich auch täuschen. Jedenfalls klingt es so, als wäre das Rise die bessere Wahl, trotz des Mehrgewichts des Motors..

[@egonhuber1404]

warum vergleichst du immer den Fazua mit den den EP8? Warum nicht mit einem Bosch CX4?

[@mr_eit]

weil der EP8 bei anderen Herstellern als Light EMTB Motor eingesetzt wird, dort dann aber per Software runtergedrosselt ist. Ein Bike ist zB das hier kzbin.info/www/bejne/e56khmt8nNWCnJo Rotwild setzt bei deren Leichtmodellen auch den EP8 ein . Dazu kommt dass auch der EP8 im gedrosselten Zustand 60Nm liefert, somit auch von der Leistung vergleichbar ist. Alle anderen Motoren für leichte EMTBs sind grösser, schwerer oder schwächer. Bosch baut nur "Kraftmeier-Motoren" und hat keinerlei Angebot für Leicht EMTBs - und wird dies auch in naher Zukunft so beibehalten. Brose bietet aktuell auch "nur" den S-Mag mit 90Nm der ebenfalls in einer ganz anderen Gewichts- und Leistungsklasse spielt. Von Sachs soll was leichtes, kleines kommen, aktuell aber noch nicht offiziell vorgestellt. Deshalb bleibt aktuell im 60Nm Bereich für leichte(re) EMTBs eben nur der EP8.

[@franzi8]

Gestern kurz beim Radhaendler wurden einem Kunden neben mir alle E bike Nutzungsdauer Stunden ausgedruckt.... Stunden je Stuffe km fuer alle und alle Ladezyklen!!! Schon arg was da alles ausgelesen wird.... Danke fuers tolle Video!!!

[@mr_eit]

...wenn man das Bike dann mit der dazugehörigen App koppelt weiss auch der Hersteller was man so treibt. Bei manchen Apps ist auch die Standortfreigabe Pflicht. Motorenhersteller berufen sich darauf dass sie wissen wollen wie deren Motoren eingesetzt werden "um das künftige Nutzungserlebnis zu verbessern". Offline und "in Ruhe gelassen" ist man nur noch mit einem Bio-Bike (sofern an dem nicht auch elektronische Komponenten mit App-Anbindung hängen) 🤷🏼‍♂️

[@franzi8]

@@mr_eit schlimm was da so abgeht.....und was die schon alles wissen und die meisten Motoren noch immer schlecht sind!!! war heute dank ihnen mit mm in soft in gravity wieder sicher unterwegs!! Bildungsauftrag erfuellt!!!

[@erzCREVASSE]

Danke für deine Einschätzung zum neuen Fazua. Mich würde ein Vergleich zwischen Fazua und TQ interessieren, da ist doch sicher was geplant oder ?

[@mr_eit]

nein. Solange ein Motor nicht mehreren Herstellern zur Verfügung steht die ihn nach ihren Vorstellungen einsetzen können (wie es beim Fazua der Fall ist) ist ein Vergleich irrelevant.

[@erzCREVASSE]

@@mr_eit mhh, das ist beim ORBEA Rise mit dem EP8 special doch auch so und der wurde getestet. Schade, ich finde das Konzept vom TQ genial, ein technischer Vergleich würde die Community sicher interessieren.

[@walterschwartz4046]

@@erzCREVASSE TQ Motor gibt es schon in min. zwei Bikes, Trek und Simplon

[@franzi8]

Gerade die Entnehmbarkeit fand ich fuer verleih und co als bahnbrechend!!! Tolles video

[@mr_eit]

Für VErleih- und Co optimal. Fürs Gewicht des Rades eher sehr schlecht. Der externe Akku ist schwerer (durchs extra Gehäuse und Versteifungen etc) und die Akkuaufnahme/-verriegelung im Rahmen kommt noch oben drauf. Die Teile sind erstaunlich schwer (müssen sie auch sein, da sie den Akku schliesslich in jeder Situation fest halten müssen. Eine Konstruktion wie am neuen Lyke von Haibike umgeht die schweren Akkus samt Verriegelung, bringt aber den Nachteil mit sich, dass die Akkus die verwendet werden nicht für die regelmäßige Entnahme gedacht sind. Das Stummelkabel am Akku zB kann durch regelmäßige Zugbelastung bei der Entnahme (was falsch ist und der Hersteller auch explizit darauf aufmerksam machen müsste - Gewährleistungsfälle könnten sonst kompliziert werden) Schaden nehmen. Fein wäre es wenn, wie bei Shimano und Brose zB - auch Drittanbieter-Akkus verwendet werden könnten, die dann die Bikehersteller individuell im Rahmen verbauen können (zB wie die mittlerweile bei einigen Marken verbreitete Variante den Akku nach unten aus dem geschlossenen Unterrohr zu ziehen. Das hilft bei Rahmensteifigkeit und senkt den Aufwand/Gewicht der Akkuverriegelung).

[@patrick.991]

Scheppert der EP8 auch bergab auf Asphalt und feinerem Schotter oder nur im Gelände/auf Trails?

[@mr_eit]

Manchmal ist es von Vorteil man schaut erst mal auf die aktuellen Videos und schreibt dann was unter ein altes (und längst überholtes) Video 🤔😉 ("überholt", weil ich keine Aggregate der Porsche EP mehr fahre nach mein Rad wegen nicht bereitgestellter Fazua-Ersatzteile 3 Monate in der Werkstatt rumstand 🤷🏼‍♂️). Im Fall der Motorgeräusche von Shimanos EP801, gibts ein ganz aktuelles Video wo sogar explizit gesagt wird man soll Kopfhörer aufsetzen um zu hören was man hört. Hier der Link: kzbin.info/www/bejne/gmHYgGpuqN2EpZY 🎧👍🏻

[@mr_eit]

p.s.: Kurzantwort: auf glattem Boden macht kein Motor ein Geräusch. Hinterbaukinematik (und dessen Setup) ist wesentlicher als alles andere, drum klingen verschiedene Bikes auch unterschiedlich. Der EP801 läuft sanfter und "natürlicher" als der Ride60 und hat obendrein einen geringeren Verbrauch - Zusatzfeatures wie Schalten ohne Treten geht freilich ohnehin nur mit Shimano, selbstw enn der Akku doch mal leer wird kzbin.info/www/bejne/jmTLnKCZgtCKpdk

[@patrick.991]

@@mr_eit danke! Habe mir 4 Videos von dir die mit den Antriebs-Geräuschen zu tun hatten zur Gänze angesehen aber war wohl nicht das "Richtige" Video dabei 😉 Das Video mit dem Ride60 schien mir mit Ende 2022 noch "aktuell" 😄 Aber die Dinge ändern sich ja schnell... danke für den Hinweis.

[@mr_eit]

genau an dem Tag als im September das Video aufgenommen wurde hab eich den Fazua Mitarbeitern am Stand von meinen Motorproblemen (Aussetzer) berichtet und Tags darauf die Log-Files an Fazua geschickt. Mein Bike hat dann ca 1 Woche später gar nicht mehr funktioniert. Ich hatte schon mal einen Defekt, damals wurde das Bike von Mr. EIT von Fazua abgeholt, durchgecheckt und ich bekam es 14 Tage späte rretgour. Diesmal hab ich das Bike zum Händler gebracht und extra darauf hingewiesen nicht zu sagen wem das Rad gehört. Als "normaler Kunde" habe ich dann 3 Monate gewartet. Es gab dann dieses Video hier kzbin.info/www/bejne/rZLHaXiVlJp2eKM worauf hin der Head of Strategy von Fazua mit mir via Videocall gesprochen hat. Er kannte den gesamten Sachverhalt nicht und war auch überrascht über manche Dinge die da vorgefallen sind (und den Rahmen hier sprengen würden) er konnte in mir aber nicht die Zweifel auflösen die ich habe wenn es um deren Support geht. Deshalb habe ich bereits während das Bike noch beim Händler stand begonnen mich vom Fazua-Antrieb zu verabschieden. Die schepprige Lenker-Remote und die billig-Wirkende LED-Anzeige am Oberrohr entspricht nicht dem Preisniveau der Bikes, aber genau genommen der Art und Weise wie bei Fazua wohl mit Kundenthemen umgegangen wird. Auch die Liefersituation von Porsche EP (letztlich ist "Fazua" nur noch eine Marke) und deren Umgang mit der Belieferung verschiedener Bikehersteller war dann nur noch das Tüpfelchen auf dem "i" dass ich deren Antrieb nicht mehr in meinen Videos haben will. Das Fazua dass ich 2020 begonnen habe zu fahren und sich gut angefühlt hat, gibt es leider nicht mehr . "Fazua" ist nur noch eine Marke der Porsche EP und die hat scheinbar andere Prioritäten als zufriedenen Endkunden 🤷🏼‍♂️. Ich werde auch bis auf Weiteres mit keinem Fazua-Bike mehr fahren. Das liegt aber definitiv nicht an den Bikeherstellern, die machen einen guten Job, Auslöser war letztlich die Porsche EP und der mangelnde Support.

[@patrick.991]

@@mr_eit danke für die Einblicke! Hatte das Canyon Roadlite:ON ins Auge gefasst, das lasse ich dann wohl bleiben. Noch dazu wo ich es nicht mal testen könnte :)

[@DickVanPaiton]

Vergleich zum unterstützten Fahrgefühl gegen Rise mit EP8 RS hätte ich mir schon ausführlich gewünscht. Du müsstest doch dazu EINGES sagen können. Auch wenns, wie Vieles anderes subjektiv wäre.

[@mr_eit]

Dieses Video hier ist über ein Jahr alt. Damals bin ich mit den EP8 RS noch zu wenig gefahren um ihn direkt mit dem Aggregat von Porsche EP zu vergleichen - für das , zum Aufnahmezeitpunkt des Videos, bereits der Range Extender angekündigt war der bis heute nicht im Handel erhältlich ist. Selbst heuer am selben Event hat Porsche EP potentielle Kunden mit dem selben Verfügbarkeitszeitraum abgespeist wie ein Jahr davor, „den Range Extender gibts Anfang nächsten Jahres“. Mittlerweile gibt es für das Porsche EP Aggregat aber zumindest das bereits für letztes Jahr angekündigte Softwareupdate 🤷🏼‍♂️

[@franzi8]

Die Nm Drehmomentangaben werden die normal am Hinterrad gemessen? Oder nur an der Motorwelle? Gibts richtige werte watt und Nm ... Danke Super video!! Hoffe bald auf einen Livestream ala Yt Scherzovic...

[@mr_eit]

Werksseitige Nm sind immer die des Motors. Was wirklich am Hinterrad/am Boden ankommt wird nicht angegeben

[@franzi8]

@@mr_eit danke!!! Dann also noch mal 2...

[@stefanocibien6637]

Interessant wäre auch zu erfahren wie sich der Pivot Shuttel SL fährt. Motor ist das eine, Fahrwerk und Geometrie das andere … Ansonsten coole Videos !

[@mr_eit]

In dem Video geht es bewusst mal nur um den MOtor. Alles hier gesagte gilt somit auch für alle anderen Fazua Ride 60 Bikes. Sobald ich die Gelegenheit habe das Bike mehrere Tage/Wochen zu fahren um mir ein geeignetes Bild zu machen, wirds auch ein Video zum Bike selbst geben.👍🏻

[@ichiryu9477]

Bitt'schön beim nächsten mal leiser atmen.. man hört den Motor sonst nicht! 😂 Ganz ehrlich: Ich kannte den Fazua Ride 60 vorher nicht. Und jetzt muss ich unbedingt so ein Radl auch mal Probe fahren.

[@mr_eit]

Das ist bei dem Motor ein charakteristisches Merkmal: hier muss man die Atemgeräusche zum eigentlichen Motorgeräusch hinzurechnen 😉😄

[@oliverbaumhofer4662]

#fetzngeilerscheiss! Ich hab das Pivot gesehen und war direkt Schockverliebt. Vielleicht endlich DAS one and only Bike? Ich lebe mein Santa Cruz bergab, aber ich liebe das olle Taxi bergauf ebenso. Was wäre, wenn ich eins für beides haben kann? Wieder mal n tolles Video, vielen Dank!

[@mr_eit]

"One-and-Only"-Bike könnte das tatsächlich sein. Man muss aber mit dem fest integriertem Akku (und dem 2023 kommenden Rangeextender) leben können. Dafür spart es - im Vergleich zu entnehmbaren Akkus - doch deutlich an Gewicht (nicht nur Akku selbst, auch die Akku-Befestigung im Rahmen sind bei der entnehmbaren Variante deutlich schwerer). Dir wirklich leichten Fazua-Bikes werden alle mit integriertem Akku angeboten werden.

[@Joes_N-Bahn]

Ich persönlich bin gespannt ob es in Zukunft auch einen Ride 60 mit 625 Watt oder sogar 700 Wattstunden gibt. Die Zellen werden ja besser. Auch bin ich gespannt was Porsche aus dem ganzen macht. Es bleibt Spannend.

[@mr_eit]

Spannend bleibt das auf jeden Fall. Das es eine. Technologietransfer zwischen Porsche und Fazua gibt ist Fakt (wurde auch von Fazua bestätigt). Das schwerste Teil ist nachwievor der Akku. Wenn sich Feststoffakkus mal in Autos etablieren werden die auch in die Fahrräder Einzug halten. Dann purzeln die Pfunde automatisch - oder die Grösse der Akkus, je nachdem worauf der Hersteller mehr Wert legt.

[@OldBoyOnTrail]

das wäre dann genau mein ding denn mehr power wie beim ride 60 braucht man doch nicht aber mehr akku wär top

[@berndwenzl5090]

Gibt es auch Erfahrungswerte mit dem Focus Jam² SL und Fazua Ride 60?

[@mr_eit]

Ich fahre seit Herbst 2022 keinen Antrieb der Porsche EP mehr. Nach 3 Monaten Stillstand weil Porsche EP nicht in der Lage war die nötigen Ersatzteile bereit zu stellen und einer Videokonferenz mit dem Head of Strategy von Porsche EP sehe ich das Produkt, die MArke "Fazua", mit anderen Augen. Das Fazua dass ich 2020 begonnen habe zu fahren, gibt es nicht mehr. "Fazua" ist eine MArke der Porsche EP und die hat basierend aus meinen Erfahrungen, ein echtes Support-Probleme und auch ein internes Kommunikationsproblem (den Mitschnitt der Videokonferenz habe ich selbstverständlich aufbewahrt, für den Fall dass sich Fazua noch nachträglich meldet). Auch die verspäteten Softwareupdates machen das Bild nicht schöner. Die Probleme die ich hatte können potentiell jedem Käufer eines Bikes mit diesem Antrieb blühen. Ich habe keine Lust mehr 3 Monate auf die Reparatur meines Bikes zu warten, auch die 2 Händler die Fazua-Bikes verkauft haben in meinem Umfeld haben keine Fazua-Bikes mehr im Shop (deren Entscheidung wurde bereits vor meinem Support-Disaster getroffen). Wenn selbst Händler diese Bikes nicht mehr verkaufen und servisieren wollen, sollte das einem zu denken geben. Die Leidtragenden sind die Bikehersteller, die sich darauf verlassen haben ein fertig entwickeltes und funktionierendes Produkt zu bekommen - oder die Kunden, die am Ende ein Bike mit diesem Antrieb kaufen. Ich setze mich auf kein Fazua-Bike mehr.

[@berndwenzl5090]

@@mr_eit Danke fürs teilen! Klingt nicht gerade vielversprechend :-/.

[@SwissCrypto]

Danke für den Review!! PS: Wann kommt das Epium? Komm schon - du weisst das bestimmt bereits 🙂 ...Wochen oder Monate?

[@mr_eit]

wurde gestern bereits offiziell von NOX vorgestellt. Infos auf deren Webseite. was den Motor betrifft gilt alles hier gesagte natürlich auch für das Rad von NOX (es bekommt die schwere Variante vom Akku also die wechselbare)

[@SwissCrypto]

Danke für die Antwort - das hatte ich wohl verpasst, obwohl ich mich für deren Newsletter angemeldet hatte…

[@mr_eit]

ich glaube die haben das hauptsächlich via Instagram und als Video auf deren KZbin-Kanal veröffentlicht. Auf der NOX Website findet man auch nicht wirklich etwas - ausser dass das neue Fahrrad bereits im Shop bestellbar ist.

[@styrian_archer]

Authentisch hoch 10, holt mich voll ab! 😄

[@mr_eit]

Das freu mich 🤗👍🏻

[@drazen927]

Moin aus Bremen . Ich glaube das ist die Zukunft. Leichter und dennoch genug starker Motor, leises Geräusch, kein klobiger Motor und leichteres Gewicht. Einziger Kritikpunkt ist die Wartung, oder Mr EIT ?

[@mr_eit]

Ich denke dass "leichter" immer schon auch "teurer" bedeutet hat und das auch künftig - bei Bio und E Bikes - so bleiben wird. Akkus werden (bei gleicher Grösse) immer leistungsfähiger. Ob man nun die Grösse (und Gewicht) gleich lässt und mehr Energie daraus entziehen kann oder die selbe Menge Energie kleiner verpackt obliegt der Philosophie des Herstellers. Es wird auch künftig Fahrer/innen geben die mit mehr Wh im Akku einfach auch "entspannter" fahren werden und es wird Fahrer/innen geben die gern einen grossen Teil der geleisteten Watt selber leisten und daher auch mit weniger grossen Akkus dennoch ihren Spass haben. Im Grund wird sich also wenig ändern, ausser dass es eventl. Bikes gibt zwar so gross und schwer sind wie Bikes heutzutage, dann aber statt 700Wh womöglich 900Wh Akkus verbaut haben (bei gleichem Gewicht) und EMTBs die man heute als "Light EMTB" bezeichnet dann (bei gleichem Gewicht wie heute) vielleicht auch 600er Akkus im Rahmen integriert haben🤷🏼‍♂️

[@michaelwunsch8053]

Evation 50 55NM, ride 50: 58 NM, ride 60: 60NM lt. Herstellerseite des Herstellers! Merkt man die 2 NM?

[@mr_eit]

wie bereits im Video gesagt: fahr das Ding einmal selbst und probier es aus. danach sagst du mir dann ob du zwischen 50, 58 und 55 wirklich einen Unterschied merkst 😉. Die Newtonmeter im Datenblatt sind ne feine Sache tatsächlich zählt aber die Motor Abstimmung viel mehr und wie stark welche Unterstützungsstufe mit wie viel Watt unterstützt. vergleicht man die Werkssettings zwischen Ride 50 und 60 dann merkt man den Unterschied sehr wohl. Dreht man die Leistung beim 50er hoch wird es schon deutlich enger, dann verbraucht der fünfziger aber auch mehr Strom 🤷🏼‍♂️

[@franzi8]

Helles Display da leide ich mit....notfalls milch tixo oder Toenungsfolie 😀

[@mr_eit]

bin schon am Basteln - Tönungsfolie, Eding oder Schwarzes Klebeband mit kleineren Löchern drin. Wenns ab Werk schon eine Option gäbe wärs freilich eine nette Sache 👍🏻

[@Waldbike]

🔝Diese Film sehr gut ! 😅

[@Nino_from_Vienna]

tolle Location, tolles Berggipfelpanorama 😀 wo warst du da, wenn man fragen darf?

[@mr_eit]

Darf man. Brixen, in Südtirol.

[@peterw.7438]

Magst Du etwas genauer werden? Der schmale Weg, den Du rauf und runter fährst, sieht cool aus. Kenn mich in Brixen etwas aus, weiß aber nicht wie man dahin kommt... 🚴

[@beutegeier]

Gewicht? Rahmengrößen ?

[@mr_eit]

Herstellerangaben der jeweiligen Bikes findet man auch auf der jeweiligen Herstellerseite 😉.

[@franzi8]

Koennten wir da einmal einen Vergleichbaren Reichweiten test sehen? Mr eit Hausstrecke in km und Hoehenmeter?? Oder so!!!

[@mr_eit]

Meine eigene Teststrecke bin ich bislang mit Sachs RS, Brose S-Mag, Fazua Ride 50 gefahren. Wenn ich ein Bike mit Ride 60 mal etwas länger fahren kann, ist auch eine Vergleichsfahrt geplant.

[@franzi8]

@@mr_eit ja bitttte!!!

[@kaffeetasse2461]

0:52 wenn ich diese ewig weit rausstehende sattelstuetze sehe, denke ich mir sofort: sollbruchstelle, wann bricht das sattelrohr. bei allen heutigen bikes die sollbruchstelle. oefter mal was neues kaufen. immer das gleiche is eh langweilig. das thema hebelwirkung kommt heutzutage im schulunterricht wohl nicht mehr dran.

[@mr_eit]

Das wird beim Rahmendesign berücksichtigt, auch die Sattelstützen können das.

[@mr_eit]

p.s.: das stark abfallende Oberrohr ist beabsichtigt und verbessert den Stand Over, dass im Gegenzug das Sitz“rohr“ des Rahmens verstärkt sein muss ist hinlänglich bekannt und sowohl mit Alu als auch mit Carbon machbar.

[@wendideflo8890]

Danke mal für deine super Videos Wie ist der vergleich von Fazua 60er mit ein TQ HPR 50 😅

[@mr_eit]

Einen davon gibts in verschiedenen Modellen von verschiedenen Herstellernund unterschiedlichen Ausstattungen und Preisen, der andere ist schwächer und wird nur von einem Hersteller verkauft 🤷🏼‍♂️

[@wendideflo8890]

Haben Sie einen TQ schon mal getestet🤔 Wie weit sind Sie gefahren mit Fazu 60er bis die Batterie leer war.. natürlich im eco gefahren

[@mr_eit]

"natürlich im Eco" ? Was soll das bedeuten? Reichweite ist abhängig von Gewicht und Steigung/Höhenmeter. Ein Reichweitenvideo kommt demnächst. Hier ging es nicht um Reichweite (die ohnehin schwankt und von Fahrergewicht und -input sowie Steigung abhängig ist) sondern um grundsätzliche Motor-Infos.

[@christophgrolik2155]

Als Zweitbike wäre das schon geil. Aber wenn man für den Preis vom Zweitbike zwei Bikes kaufen kann ist das schon ein wenig seltsam.

[@mr_eit]

vorallem hätte man dann schon drei Bikes kaufen können und das wär noch seltsamer 🤔😉

[@christophgrolik2155]

@@mr_eit also entweder ein Zweitbike oder zwei Zweitbikes?🤣

[@franzi8]

Ich glaube gewichtsmaessig geht noch was! Ich finde 250 watt als uphill hilfe reichen....fuer lange touren...

[@mr_eit]

der grösste Brocken (im wahrsten Sinn des Wortes) ist nach wie vor der Akku. Da geht sicher noch was. Die Frage bleibt nur ob - auch wenn die Energiedichte in neuen Akkus besser wird und sie dadurch kleiner/leichter werden könnten - die Bike-Hersteller dann nicht - im selben zur Verfügung stehenden Raum im Rahmen - nicht einfach wieder mehr davon reinpacken. Die 25kg-Marke bei E-Bikes ist ja aktuell schon sehr einzementiert. Denke dass viele Hersteller eher auf mehr Power/Akku setzen als auf weniger Gewicht 🤷🏼‍♂️ (vorallem solange diese Hersteller mehrheitlich Motoren eines Automobil-Zulieferers nutzen der seinerseits eher Race-Motorem fabriziert womit die eigenen gesponserten Fahrer/innen auf den eigenen Rennen dann auch ja wirklich gewinnen. Solange solche Motorenhersteller mit ihrer "mehr Power ist besser"-Philosophie den Markt bis zu einem gewissen Grad dominieren wirds schwer. Die Kunden könnten durch entsprechende Kaufentscheidungen eventl lenkend eingreifen. Aber auch hier sehe ich nur zögerlichen Willen dazu).

[@cammaster8285]

Auch wenn das kein Werbevideo ist hätte sich Fazua keine bessere Werbung wünschen können. Jetzt muß ich nut noch ein bike finden in dem der Motor ist das unter 7k. Kostet oder kann man auch nur Rahmen und Motor kaufen....

[@mr_eit]

Frame-Only ist aufgrund der Maschineverordnung (diese setzt die europäische Richtlinie 2006/42/EG um und regelt das Inverkehrbringen von neuen Maschinen) die zum Schutz der Verbraucher/innen eingesetzt wurde wohl weiterhin schwierig. Bikehersteller dürfen das E-MTB nur als komplette Maschine verkaufen und es wird als solches auch für den Verkauf zugelassen. Es gibt aber jetzt bereits Hersteller die Fazua-EMTBs anbieten mit einer 8 als erste Zahl des UVP. Da leichter in der Fahrradwelt aber meist auch teurer bedeutet, glaube ich nicht dass es sehr realitisch ist, dass die Preise - speziell für neue Modell mit neuem Motor - in naher Zukunft sinken werden. Fazua-Bikes mit Ride 50 (wie ich es aktuell fahre zum Beispiel) bekommt man dagegen deutlich unter 8k, sind aber tw. nur unwesentlich schwerer (haben dafür aber auch den kleineren Akku).

[@franzi8]

zum TQ HPR 50 gibts da grosse Unterschiede beim Fahren? schon jemand ausprobiert?

[@mr_eit]

zB das der TQ viel früher wegen Überhitzung abriegelt und nur in einem Bike verfügbar ist - die Auswahl somit nahezu Null ist 🤷🏼‍♂️

[@franzi8]

@@mr_eit eigenartige vertriebsidee.... Von T.... Danke!

[@septembermorgen1690]

Der Motor schnauft aber ganz schön doll… 😝

[@mr_eit]

Ja, die geringere Motorleistung erhöht den Schnauf-Faktor teils beträchtlich 😄

[@mariop.4898]

Uuuups, Fazua hat mir gar nix gesagt 🤔 da sieht man, wie lange ich mich wohl nicht mit dem Thema EMTB beschäftigt habe.

[@mr_eit]

Muss es auch nicht. Durch 3 monatelangem Ausfall aufgrund von Supportproblemen bei Porsche EP/„Fazua“ und den aktuellen Lieferthemen hab ich mich auch für 2023 entschlossen keine Antriebe der Porsche EP zu fahren. Das Thema wurde schon in Kommentaren unter anderen 2023er Videos durchgekaut, aber das Fazua dass ich seit 2020 gefahren bin gibt es nicht mehr. Porsche EP führt „Fazua“ nach der Übernahme als Marke weitera.

[@franzi8]

Ich treume von einem 26 zoll ( leicht) bike mit 140 mm Federweg und ride 60 mit Range Extender mit Supercups mit Reko!!! Koennten sie einmal nachfragen wieviel Strom der neue Ride 60 zieht ? Danke!!!!

[@mr_eit]

Ich glaube da wird es bei der Träumerei bleiben 🤷🏼‍♂️

[@franzi8]

@@mr_eit fuerchte auch!!!

[@marek199]

👍🏻👍🏻

[@pw8526]

Das beste Rad war u ist das Steyr Puch Waffenrad Anno dazumal unzerstörbar. War halt kein e Bike. 😂

[@mr_eit]

ich habe noch zwei Puch-Räder aus den 1970er Jahren im Fuhrpark. Die werden auch noch einige Jahre halten - und eins davon kommt eventuell sogar demnächst als Hauptakteur in ein Video 😉👍🏼

[@ThaDim888]

Wäre cool wenn du das Teil mit Trek Fuel Exe vergleichen konntest...🙃👍

[@mr_eit]

ich fänds cooler wenn ich ein weiteres Fazua-Rad mit dem hier vergleichen könnte 🤔😉

[@flowrider_german]

[@mr_eit]

Bin mir nicht genau sicher was dieses Emoji bedeuten soll. Sieht irgendwie aus wie ein Verkehrspolizist dir gerade ein schläft 🤷🏼‍♂️😉

[@michaele7398]

Leiser als … 😂😂

[@mr_eit]

Der Motor ist auf jeden Fall leiser als die Hinterradnabe die Pivot verbaut 😬. Die verbauen die beim Shuttle mit EP8 auch - dort macht sie auch mehr Sinn.😄

[@michaele7398]

@@mr_eit und leiser als das Keuchen, mein ich doch 😂😉

[@mr_eit]

Keuchen ist sogar lauter als der Freilauf 😄

[@haraldlankisch587]

Hy Roland. Die Links zu deinem Shop (zu den Gewändern 😉😉) sind falsch verknüpft.....

[@mr_eit]

Danke, aber alles gut, Link ist seit Längerem unberändert in der Videobeschreibung zu finden und funktioniert: Mr.EIT Merch für Sie, Ihn & die Kids: bit.ly/Mr-EIT

[@Hindruin]

Öhm, Klangfuzzi?

[@mr_eit]

Die schepprige Plastik-Remote am Lenker erfreut niemanden, die klingt immer billig. Das wackelige LED "Display" am Oberrohr ist herstellerabhängig, je nachdem ob die es schaffen es wackelfrei in den Rahmen zu schrauben - klingen tun beide nicht gut 🤷🏼‍♂️

[@Hindruin]

@@mr_eit Na, ich meinte ob du der Mr Eit aus dem Klangfuzzi Forum bist.

[@mr_eit]

Ich bin in keinem Forum unterwegs. Ich bin hier auf KZbin und auf Instagram (@mr_eit)

[@germanmtb7855]

3min vohr begin

[@mr_eit]

es fängt immer am Anfang an und hört am Ende auf 🤷🏼‍♂️😉

[@Liqweed1337]

10.000€ ha ha ha neindanke ha

[@mr_eit]

die Preisgestaltung obliegt den jeweiligen Bike-Herstellern 🤷🏼‍♂️

[@Liqweed1337]

Da bin ich nicht deiner Meinung, da wir mit der Inflation sonst bald bei 15000 sind. Die sagen nicht nein, zu mehr Geld.

[@mr_eit]

Ich denke du hast mich nicht ganz verstanden: der Hersteller darf und kann verlangen was er will - unabhängig von äusseren Bedingungen. Kein Bike-Hersteller ist ein karitatives Unternehmen, alle wollen/müssen Geld verdienen und machen das auf unterschiedliche Art und Weise, aber immer mit dem Ziel das Produkt zum bestmöglichen - und selbst gewählten - Preis zu verkaufen. Die Preisgestaltung obliegt den jeweiligen Herstellern. Die können auch in der laufenden Saison Preise erhöhen oder senken. Das heisst nicht dass ich es gut finde wenn Hersteller verlangen was sie wollen, aber es ist nunmal wie es ist. E-MTBs sind keine Waren des täglichen Gebrauchs. Wenn sich ein Hersteller entschliesst "premium" zu sein, dann wird sich das auch in seinen Preisen niederschlagen. Die Kunden hätten es mit ihrer Kaufentscheidung freilich in der Hand solche Hersteller dann schlichtweg zu meiden.

[@Liqweed1337]

Ich hab doch scho ganz genau verstanden. Das ist mit unter einer der Gründe warum ich nie 1/3 vom Kaufpreis nur für "den Namen" bezahlen würde. Habe auch zB. noch nie ein Apple Produkt gekauft. Für mich ist eine faire Preis/Leistung wichtig. Aber dass Sepp Josef ausm Allgäu für seine selbstgebauten Rahmen verlangen kann was er will wenn er in Massenproduktion nach ein paar Jahren der Entwicklung geht is eh klar. Da hat der Sepp dann die Gesamtkosten bereits überholt und muss nur noch die saftige Marge einstreichen, da Sepp 10000 pro Rahmen verlangt weil es "Premium" ist, obwohl er nur noch laufend 1000€ ausgibt pro Rahmen. Sein gutes Recht. Fair ist trotzdem was anderes für den Endverbraucher. Marktwirtschaft ist sehr unfair, oftmals, da eine Firma im Gegensatz zu Privatpersonen immer nur eine Richtlinie hat: Maximaler Profit. Und ja: Die Preisgestaltung obliegt den jeweiligen Herstellern. - Ob man die fair finden oder sowas weiter unterstützen muss mit dem Kauf ist eine andere Sache

[@mr_eit]

Stimmt: fair ist tatsächlich etwas anderes 🤷🏼‍♂️ (ich hoffe nicht dass im Allgäu wirklich jemand mit Namen Sepp gerade unbezahlbare Fahrradrahmen zusammenbaut 😬 - davon gibts schon genug 😉)

[@petermeier4588]

Oh man das bike hört sich echt gut an Wollte eigentlich das Turbo Levo kaufen

[@mr_eit]

Ich denke preislich ist das Levo attraktiver (je nach Modell kriegt man 2 Lvos zum Preis von 1 Shuttle SL), auch was Verfügbarkeit und Lieferzeit angeht ist Specialized deutlich besser aufgestellt. Ein so leichtes (und leises) Trailbike mit 140 Federweg hat Specialized freilich gar nicht im Katalog

[@petermeier4588]

@@mr_eit bin an einem S Works dran für 11.800 denke der Preis ist ganz gut oder ?

[@petermeier4588]

Oder ein Pro für 8.900

[@mr_eit]

Im Vergleich zum Speiclized Neupreis klingt das gut, ja. Aber in wie weit es gerechtfertigt ist für ein Fahrrad fast das dreifache des monatlichen deutschen Durchschnittslohnes zu zahlen muss sich jeder mit sich selbst ausmachen. Ich finde des Preis des Pivots ziemlich abgehoben und lässt sich (wie auch bei Specialized) nur mit "es war schon immer teurer eine bestimmte Marke zu fahren" argumentieren. Meine persönliche Schmerzgrenze für jedes EMTB liegt deutlich unter 10k. Vorallem wenn man bedenkt dass man aktuell Bikes wie ein Rise H15 für 5500-6000 bekommt - also wieder 2 Rise statt einem S-Works. Aber wie schon gesagt: bei manchen Rädern zahlt man nicht nur tatasächlichen Gegenwert sondern auch andere Dinge mit 🤷🏼‍♂️

[@HerrKalus]

Ich finde es persönlich echt Wahnsinn, wie die Hersteller es schaffe, dass die Bikes immer schwerer als E-Bikes zu erkennen sind. Dadurch das die E-Bikes immer schlanker werden und immer mehr einem normalen Bike ähneln.😯🚵

[@mr_eit]

gleichzeitig werden aber auch die Nicht-EMTBs immer wuchtiger was deren Rahmenkonstruktion angeht. Mittlerweile erkennt man bei manchen Modellen tatsächlich keinen eindeutigen Unterschied zw. MTB und EMTB mehr.