WAS BLEIBT NACH DEM HYPE ? Amflow PL mit DJI Avinox tatsächlich eines der besten Bikes des Jahres ?

[@mr_eit]

Zum Bike von Amflow gibt es zwei Videos hier am Kanal. Teil 1 gabs bereits vor einiger Zeit kzbin.info/www/bejne/m3mvdaiffs1_i8k und Teil 2 gibts jetzt kzbin.info/www/bejne/porLq3tqd62CjcU Mehr Infos gibt es wie gehabt in der Videobeschreibung 📺

[@ziegleredgar6601]

Würde mir den Motor auch bei anderen Herstellern wünschen... Rad selbst das können andere Hersteller besser ....andere Motorenhersteller sollten mit ihrer Motorleistung Nm unbedingt nachlegen..schönes Inforeiches ehrliches Video von dir ....Danke und ein gutes neues Jahr ❤

[@schurlisbikerei1618]

Da hast du dir viel Zeit genommen und viel am Bike verändert! Das Video beeindruckt mich weil du echt ein gutes Gefühl für flex, Felgen, Reifen etc hast! Respekt!

[@jkralle]

Ich bin ein Fan von Propain Bikes und würde den Motor gerne dort verbaut sehen ;) Vielen Dank für deine Videos dieses Jahr. Man sieht wie viel Zeit und Mühe du da hineinsteckst! Alles Gute für 2025

[@eikehaas]

Neuer Motor war ganz klar der Magnet!!!

[@andreasklein2505]

Danke.... für die schönen Videos dieses Jahr .. Bitte weiter so... und bleib gesund. !

[@mr_eit]

Danke dir, wird gemacht 😉👍🏻

[@matthiast5683]

Wie immer sehr authentisch mr.Eit!!!!! Cooles Video und nicht die ständige Amwflow Schwärmerei

[@jorggro7601]

Wie immer sehr informativ. Auch mal was die Ausstattung so betrifft. Der Motor ist schon der Hammer. Ich denke aber das Amflow nur gegründet wurde um den Motor unter eigener Flagge vorzustellen. Ich kann mir gut vorstellen das die Marke Amflow wieder verschwinden wird aber der Motor in einigen anderen Bikes auftauchen wird. Ich glaube nicht das ein Alumodell kommen wird. Ich habe auch noch nichts von einem Händlernetz gehört. Wird spannend werden das Thema Amflow

[@holgerfrank4136]

Moin aus Hamburg, Ein toller Bericht, der das Fahrrad nicht schlecht macht, aber für „Objektivität“ für den Gebrauch wirbt. Und ich bin überzeugt, das hauptsächlich der Motor die Kaufentscheidung beeinflusst und nicht das Gesamtkonzept (Verbrauch, Antrieb, Geometrie etc)

[@Markus-h2q]

Schön dass du auf die Schweren eingehst 😀 Wünsch Dir, deiner Familie und den Anderen hier einen guten Rutsch ins Jahr 25 🎉🍾 Servus!

[@andreprack]

Ich glaube auch das der Motor den Hype ausgelöst hat. Mittlerweile sind die Rahmen bei Boschmotoren so klobig geworden, das es einfach nur unschön ist. Damit spreche ich jetzt mal Focus an. Die Rahmen der Focus-Bikes sind wirklich nicht mehr schön. Dort würde sich der Dji sehr gut machen. Ich wünsche Dir und allen anderen Deines Kanals einen guten " Rutsch" ins neue Jahr.

[@mr_eit]

"Mittlerweile sind die Rahmen bei Boschmotoren so klobig geworden, das es einfach nur unschön ist. " und der neue 800er Akku von Bosch macht due Unterrohre noch bulliger 🤷🏼‍♂️. Da kann ich verstehen dass viele Hersteller lieber den 600er oder den (alten) 750er verbauen.

[@shaqster34]

Ich habe das günstigere Modell, habe es vorher Probe gefahren und für mich passt es. Die Reifen habe ich auch sofort gewechselt und das Thema Licht ist für mich ein echter Minuspunkt. Der ausschlaggebende Punkt war aber tatsächlich der Motor und der ist schon wirklich besonders. Ich hoffe das mit zukünftigen Updates die Modulation der einzelnen Unterstützungsstufen detaillierter möglich sein wird. Ansonsten ist die Geo wirklich eher klassisch und nichts besonderes. Solange es nicht zu ruppig wird, passt es (für mich persönlich wohl gemerkt). AllMtn als Einsatzgebiet trifft’s schon gut. Es ist kein Enduro, Trail oder Downhillgerät. Mal sehen welche Hersteller in Zukunft kommen. Orbea, Mondraker, Forbidden wurden ja schon reichlich genannt. Vielleicht erweitert Amflow ja auch sein Portfolio mit Bikes für andere Einsatzszenarien. Fazit: solides AllMtn mit (derzeit) außergewöhnlichem Motor. Es bleibt aber durchaus Raum für Verbesserungen. Als Erstlingswerk aber durchaus bemerkenswert.

[@martinbadmann7544]

Orbea mit Avinox wäre mein Traum

[@karomac]

Ja, für das Wild + knallige Farben!

[@mr_eit]

@martinbadmann7544 Uuuuh, da sprichst du etwas ganz gelassen aus, wovon ich ..... - Oder andersrum: das Wild statt mit Race mit Avinox Motor, wäre eine passende Kombi 🤔Wer weiss, vielleicht tüftelt da ja schon jemand in Spanien an etwas😉

[@karomac]

@@mr_eit Fahre immer noch unplugged und möchte mich 2025 entscheiden, ob Rise oder Wild. Aber das wäre dann der Hammer. Übrigens find ich auch die Schnellladefunktion super am DJI System.

[@mr_eit]

@karomac Die fand ich zu Beginn auch praktisch. Je nach Wohnsituation kann die auch Vorteile bieten. In Summe, und nach mehreren Monaten mit Shimano, Bosch und DJI parallel, habe ich in der Praxis keinerlei Nutzen von etwas schnellerem Laden gehabt 🤷🏼‍♂️. Ich glaub dazu braucht man ein spezielles Fahrprofil oder Szenario (zB Bike-Verleiher die dazwischen schnell aufladen wollen bevor das Bike mit dem nächsten Kunden raus geht). Wer "normal fährt" und danach ohnehin duschen geht o.ä. kann nicht viel Nutzen davon obs jetzt schneller lädt oder nicht, der muss nur eher wieder zum Bike retour um es abzustecken. Und das Schnelladen läuft ohnehin nur dann schnell(er) wenn der Akku fast leer war. Wer von 85 auf 100 laden will, wird sich wundern wie langs dauert.

[@gimmick_8269]

@@mr_eit dji im wild wäre mega! Ich habe zwar einen orbea's abgeschworen wegen der schrecklichen Zugverlegung durch den Steuersatz..... aber da würde ich dann in Auge zudrücken

[@christiandietzel8715]

Schönes Info Video! Ich persönlich Feier das Motorkonzept und würde es mir in einem YT oder Trek wünschen. In diesem Sinne eine guten Rutsch🎉

[@FIGHTTHECABLE]

Ist halt immer noch Kette. Und der Motor kann überhitzen bei langem steilen Anstieg. Aber so für die Freundin wärs super Fahrrad.

[@dominikmuhringer2319]

Mich wundert der Hype ehrlich gesagt. Bin auch der Meinung, dass der Motor ganz klar der Magnet an der Sache ist. Ebenfalls wundert mich, dass der Centrix von ZF so wenig Aufmerksamkeit bekommt. Den finde ich persönlich deutlich interessanter.

[@MTB-Ritter]

Angeblich klingt dieser Motor wie Düsenjet Würde gerne wissen ob es stimmt.

[@eaze7324]

Warum ist der interessanter? Kein einziger Aspekt vom ZF Antrieb ist besser

[@beerenmusli8220]

ZF hat dadurch halt Zeit, Kinderkrankheiten auszubessern und mehr Hersteller ins Boot zu holen

[@christophgrolik2155]

Der Centrix hat mich ehrlich gesagt enttäuscht. Wie beim Sachs RS hat es ZF wieder nicht geschafft eine App zum einstellen des Motors zu liefern. Ausserdem sind die Akkus viel zu schwer und groß. Insgesamt wirkt das System altbacken.

[@kathis.7706]

Mir geht’s ähnlich. Bauform, Gewicht und Größe sprechen für den Centrix. Hoffe die arbeiten noch an dem System

[@ichdermeisterful]

Für mich persönlich ist der Motor Power ein Mittel zum Zweck und ich brauche keine 120Nm die mich nach oben katapultiert 🚀und bei mir liegt, Downhill Performance definitiv als erste Stelle. Ich finde es sehr schade, dass keiner über höhere Verschleiß von Kettenblatt, Kette und Kassette spricht. Mehr Power bedeutet natürlich auch mehr Verschleiß und aus diesem Grund glaube ich, dass Bosch und Co bewusst auf noch mehr Leistung verzichten. Zu deiner Frage, ich kann mir nur der Motor bei anderen Herstellern vorstellen.

[@mr_eit]

"bei mir liegt, Downhill Performance definitiv als erste Stelle" dann ist das hier definitiv das falsche Bike für dich. Was Verschleiss betrifft, so hält sich dieser (auch "dank" der teuren Transmission Komponenten) im üblichen Ausmaß. AAABER: ich nutze den Antrieb generell eher mit etwas Hirn, schalte nicht qualvoll unter Vollast, reinige den Antrieb (Kette, Kassette, Zahnkranz) und schmiere auch (nicht übermäßig aber ausreichend). Wer bei 85Nm EMTBs schon Verschleiss-Problem hat, der bekommt sie hier mit dem DJI-Antrieb defintiv erst recht. 🤷🏼‍♂️

[@jensgrohmann5163]

Im Motor-Akku-Elektronik-Paket steckt sicher eine ganze Menge Potential. Schon dieser erste Wurf sieht doch sehr überzeugend aus. Das für mich coolste und nützlichste feature (nicht immer nötig - aber auf längeren Touren!) ist die Lade-Performance. In der Mittagspause mal eben den Akku wieder auf einen vernünftigen Ladestand bringen - keine Chance mit meinem Bosch-System...

[@peterschneiderhan2353]

Highroller 3 in MaxGrip vorne und DHR 2 MaxTerra hinten, natürlich in DD........Beste Kombi. Mich hätte jetzt nur der Antrieb interessiert. das Amflow als Bike ansich, wäre uninteressant. Mal sehen ob andere Hersteller auch auf den Antrieb zurückgreifen. was aber ein NoGo für mich ist, ist der fest verbaute Akku.

[@alexanderquinte5785]

Mit Interesse habe ich die Ankündigung des DJI Motors im vergangenen Sommer vernommen. Bislang fahre ich einen Cube Stereo Hybrid mit dem Bosch Motor. Die 85 Nm waren immer absolut ausreichend zumal ich den Turbo Modus praktisch nie verwendet habe. Somit waren die Leistungsdaten des Avinox eher unwichtig für mich. Interessanter fand ich dagegen das Drumherum des Motors, d.h. die eingesetzte Sensorik, Display, integriertes GPS, Bedienkonzept etc. Letzendlich bin ich dann doch beim Pinion MGU gelandet. Nächste Woche kann ich meinen Nicolai Saturn 16 MGU in Mehle abholen. Und es ist ganz aus Aluminium.

[@uwemichaelstather9238]

Beim bike interessiert mich hauptsächlich der Motor, natürlich. Da es irgendwie mit dem Stumpi "verwandt" zu sein scheint, gefällt mir das Fahrrad im Gesamten ganz gut. Danke für deine sehenswerte Videos 🚀🚀👌👌

[@TobiJ-81]

Specialized mit DJI wäre ein Traum

[@mr_eit]

Das wär tatsächlich spannend, nur haben die Amerikaner schon in der Vergangenheit selten die gleichen System verwendet die auch andere Hersteller hatten 🤷🏼‍♂️. Ich denke dass speziell Marken mit sportlichen EMTBs - und/oder jene die bisher den Bosch Race verbaut haben - Interesse an dem Motor haben werden.

[@sluette]

Ist doch schon durch wie das neue Levo kommt…

[@FabianDölz]

​@@sluettewie denn?

[@UFPUFP]

Was hat er denn gemacht, dass er den unzerstörbaren Schaltkäfig zerstört hat??? Böser Junge ;-) Now the bad boy need to go back to the roots mit einer schönen 10 Gang Schaltung. I wünsch Dir a guad's Neues Mr. Eit - freue mich auf Deinen Kontent nächstes Jahr!

[@Proparkett]

In einem Liteville und Santa Cruz würde ich mit den Antrieb wünschen. Beides Hersteller mit viel Erfahrung im Rahmenbau und langen Garantiezeiten auf den Rahmen.

[@mr_eit]

Beide Marken sind Teil von Gruppen die die Motorentscheidung den einzelnen Marken abnehmen werden. Beispiele dafür gabs in jüngster Vergangenheit genug. Dennoch geb ich dir recht, dass gerade etablierte und bekannte Marken quasi aus dem Stand bessere Rahmen bauen können.

[@rudousderbohme2216]

Prima Video, klar ist der Motor und dessen Periferie das Highlight. Mein Wunsch wäre etwas weniger konservative Geo, Akku zum Rausnehmen und bloß nix mit Magura und Srams Transmission. Orbea hätte da schon gute Voraussetzungen um das zu vollbringen! Guten Rutsch hier allen, aber nur ins neue, hoffentlich gesunde und glückliche Jahr! 🎉🚴🍾

[@robinbalder8745]

Die Motor- und Akkuleistung in Verbindung mit dem geringen Gewicht haben mich absolut neugierig gemacht. Da der Rest der Ausstattung am Amflow auch nicht ganz verkehrt ist, bin ich nach wie vor der Meinung, dass das Fahrrad absolute Daseinsberechtigung hat und viele Dinge besser macht, als andere Hersteller. Da man die Downhill Performance vor dem Kauf wohl schlecht testen kann und sich gleichzeitig im Hinterkopf behält, dass es kein Enduro bike ist, finde ich das Fahrrad, in der günstigen Version, nach wie vor ziemlich attraktiv.

[@tinostich398]

Das Problem des Motors ist doch, daß es keinen Service in der Nähe gibt.🤔 Einen guten Rutsch ins neue Jahr 🍀

[@Wuppetz]

gut das ich die günstige variante mir nur leisten konnte ;D da kann man genauso rad fahren wie mit jedem anderen radl was ein wahnsinn!

[@rudolfraben8866]

Servus, vielen lieben Dank für die viele Arbeit, um dies alles zu berichten. Tja, nicht alles was neu ist, ist gleich ausgereift. Aber hier reagiert der Hersteller auf einig Kundenwünsche wenigstens, aber das Rad ansich hat noch viel Luft nach oben, um die Leistung des Motors auch vollkommend auszuschöpfen und den Fahrer Freude bereitet. Den Motor und die damit verbunden Eigenschaften würde ich mir gut in ein Cannodal Moterra SL1, mit einen großen Accu vorstellen oder eben in ein Orbea Rise😊. Dir einen guten Rutsch und auf ein super spannendes, gesundes Jahr 2025. Lieben Gruß Rudi

[@Seppel270]

Du bist doch damals auch den Sachs RS Motor gefahren. Der hatte mit 112 Nm ja damals schon ähnliche Leistungsdaten wie der DJI Motor heute. Wie vergleichbar sind die beiden Motoren? Also rein auf das eigendliche Fahrerlebniss bezogen und as ganze Touchsscreen und App gedöns mal außen vor gelassen. Ich hab den DJI motor selbst noch nicht ausprobiert, aber mir Persönlich reicht das Akkukapatzität zu Nennleistung Verhältniss auf dem Papier selbst mit dem 800er Akku einfach nicht. Wenn mann schwer genug ist um die 105 Nm tatsächlich zu brauchen ist das Teil doch nach 90 Minuten (effektiver Fahrzeit) leergeblasen.

[@mr_eit]

"Der hatte mit 112 Nm ja damals schon ähnliche Leistungsdaten wie der DJI Motor heute" - nur am Papier. Der Sachs RS war damals etwas einzigartiges, was Kraft und ungestümes Vorwärtsbewegen angeht - - heute aber komplett veraltet und nicht vergleichbar mit irgendeinem anderen Antrieb, da alle mittlerweile mehr Sensorik, bessere und feinfühligere Antriebscharakteristik, weniger Baugrösse und weniger Fahrgeräusche mitbringen. Es gibt den Sachs RS defakto auch nicht mehr (einige der Firmen die an der Entwicklung beteiligt waren,w aren sich damals schon nicht einig was Namenrechte betrifft). Ein kleiner Motor wurde mir im Videocall damals schon in Aussicht gestellt, der kam dann aber wohl doch etwas später in Form des neuen ZF "Bohnendosen-Aggregats" (das sich auch erst beweisen wird müssen). Touchscreen und Firlefanz können vielleicht über manches hinwegtäuschen, letztlich kommt es aber ausschließlich darauf an wie sich der Motor fährt und in welchem Rahmen er verbaut ist. Passt die Geometrie nicht, die Kinematik am Hinterbau, dann hilft der hübscheste Touchscreen und der vermeintlich beste Motor nichts mehr. Würde man den alten Sachs RS hier im Bike verbauen, dann wär das Fahrerlebnis aus Sicht des Rahmens/der Geometrie wohl eins ehr ähnliches, der Motor würde sich aber dennoch - im Vergleich zu modernen Aggregaten - deutlich bockiger und ungestümer fahren. Die Entwicklung ist nicht stehengeblieben (der Sachs RS aber schon) und jedes Aggregat am Markt ist mittlerweile besser als der in die Jahre gekommene Motor von Sachs/BMZ/ZF 🤷🏼‍♂️

[@wolfgangmuller4934]

Man man man. Ich hatte am 22.09.2024 einen Radunfall. War 3 Monate krank. In der Zeit habe ich mich sehr oft mit dem Bike beschäftigt und wollte es auch kaufen (günstige Version). Nun bin ich allerdings ein Schwergewicht und dein entsprechender Hinweis, lässt mich mehr als zweifeln, das Rad zu kaufen.

[@johannesott3353]

Sehr gutes Video 👌🏻. Danke. Was hast du nochmal genau an der Bereifung und Felgen verändert?

[@MrSpeedmaster1000]

In einem Alu Levo mit Fox dhx 2 Dämpfer und entsprechender Gabel ist der Motor denke ich nicht uninteressant. Frohes Neues.

[@propylaeen]

Das Antriebssystem - in diesem Fall der DJI-Motor - ist natürlich das spannendste Element des Amflow-Bikes. Der Rest der Ausstattung erinnert eher daran, Bordeaux-Weine in der 300-Euro-Klasse zu vergleichen: Feinheiten gibt es, aber letztlich bleibt vieles Geschmackssache. Wenn man jedoch die enormen Preisabschläge auf dem eMTB-Gebrauchtmarkt in Deutschland betrachtet, zeigt sich eine ernüchternde Realität: 2022er eMTBs, die ursprünglich für etwa 6.500 Euro verkauft wurden, stehen heute mit kaum 600 Kilometern Laufleistung für rund 1.800 Euro auf professionell organisierten Gebrauchtplattformen. Da stellt sich die Frage, wie viele Hersteller das langfristig überleben können - gerade, wenn nach den nächsten Wahlen in Deutschland vermutlich die Entlassungswellen richtig Fahrt aufnehmen. Die Branche hat in meinen Augen den Bezug zur Zweckmäßigkeit verloren. Es fehlt an Bikes mit soliden Aluminiumrahmen, sinnvoller Ausstattung und hoher Fertigungsqualität, die ohne den Anspruch daherkommen, jede Komponente in Race-Qualität zu verbauen. Gleichzeitig sollen solche Bikes nicht das Gefühl vermitteln, als sei man weniger wert, nur weil man nicht das Teuerste fährt. Ich erinnere mich noch, wie ich einmal in einem Specialized-Store war, um eines ihrer Modelle zu testen. Dort wurde ich mit einem fast verächtlichen Blick bedacht - der Anspruch auf Expertise und Auseinandersetzung mit dem Produkt war allgegenwärtig. Am Ende des Tages ist für mich aber klar: Ein Fully soll bequem sein und Spaß machen - gerade im Alltag. Lenkererhöhungen und ergonomische Griffpositionen sind oft Anpassungen, die man selbst vornehmen muss. Im moderaten Bergeinsatz habe ich einen brettgeraden oder extrem flachen Lenker noch nie vermisst. Ab Kilometer 14 auf der Strecke bin ich jedoch dankbar für eine aufrechtere Sitzposition. Und für schnelle Abfahrten kann man sich dennoch klein machen, um dem Wind zu trotzen. Lange Rede, kurzer Sinn: Vieles im eMTB- und Gravel-Bike-Markt wirkt völlig überzogen. Ich selbst habe ein eMTB mit Bosch-Motor und 750-Wh-Akku, mit dem ich bisher sehr zufrieden bin. Beim Amflow-Bike finde ich vor allem den Antrieb wirklich interessant, denn dessen Daten sind durchaus vielversprechend. Allerdings bin ich kritisch, ob die enormen Leistungsreserven, die man abrufen kann, nicht die Reichweite für längere Tagestouren spürbar einschränken werden. Mein Akku läuft zwar noch solide (jetzt 2.800km), aber wenn irgendwann das BMS ausfällt - was bei Bosch ja wohl öfter vorkommt - sehe ich jetzt schon rot, dass ich mich auf dieses Investment je eingelassen habe. Ein anderer Punkt: Ich nehme das Bike mit nach Griechenland und bin gespannt, wie der Akku bei Hitze performt. Die Zellen sollen ja schon bei Temperaturen um die 40 °C zickig werden. Vielleicht schleppe ich besser noch einen Sonnenschirm für den Akku mit - sicher ist sicher.

[@mr_eit]

Akkus haben vom Hersteller empfohlene/vorgegebene Temperaturbereich in denen sie geladen bzw genutzt werden können und sollen. Ich rate dringend diese zu beachten, ein Video dazu findet man hier kzbin.info/www/bejne/qYmvioKHnbqgf7csi=G4Kc-CofsCrhBEnA

[@propylaeen]

@@mr_eit Herzlichen Dank ja so mach ich es ja schon alles :-)

[@LokoB70]

Das Amflow soll eigentlich nur der Showroom für DJI Avinox sein und ihm daher auch nicht die Show stehlen. Alle Kritikpunkte sind sicherlich berechtigt und trotzdem ist das Bike m.E. sehr gelungen. Es gibt Videos online von Vollgasfahrten in Whisler, Hartz etc. Das Ratt scheint also schon zu funktionieren, auch wenn sehr ambitionierte Piloten im Grenzbereich den Hinterbau ans Limit bringen. Die breite Masse wird das gar nicht bemerken. Wäre der Akku entnehmbar, wäre es jedenfalls für mich eine interessante Alternative, unabhängig vom Motor. Man kann eigentlich nur den Hut vor einem solchen Erstlingswerk ziehen. Benchmark beim Motor (wenn mans wirklich will und braucht) und nahezu auf Augenhöhe mit dem Bike. Viele habe hier ihre Wunschbikes bzw. -Marken genannt, welche mit DJI kommen sollen. Ich finde es aber viel spannender, was DJI selbst noch bringen könnte. Ein noch kompakterer und leichterer "light"-Assist (mit immer noch ordentlich Power), Akkus mit noch höherer Leistungsdichte, etc. Überraschen können sie jedenfalls...

[@mr_eit]

"Das Amflow soll eigentlich nur der Showroom für DJI Avinox sein und ihm daher auch nicht die Show stehlen" 👍🏻 Da DJI 2023 keine anderen Hersteller gefunden hat die deren Motor einbauen wollten (probiert hätten sie es damals ja, ich wurde damals auch eingeladen, was man im ersten Video schon sah) hatten sie 2023 schon angekündigt ein eigenes "Show-Bike" zu bauen. Wie ernst sie es mit Amflow als tatsächlich eigenständige Fahrradmarke meinen bleibt abzuwarten. Sobald andere (namhaftere und renommiertere) Hersteller den DJI-Motor auch verbauen wird es Amflow definitiv sehr schwer haben.

[@LokoB70]

@@mr_eit D.h. Amflow ist nur DJI's Plan B! Man kann es gut finden oder nicht, aber den Hut muss man schon ziehen...

[@eleis9380]

Happy New Year! 🎈

[@pitamedrahtesel]

Bunt machen, da hast Recht

[@florianworz541]

Der größte Vorteil am Bike ist meines Erachtens, nicht die schiere Kraft, sondern wie es diese auf den Trail bringt. Was denke ich an dem verbauten Hallsensor liegt und der sehr guten Sensorik. Ich persönlich komme super damit klar. Wiege aber auch nur 70 kg… Somit spüre ich von Flex nix! Danke an Mr. Eit und an alle einen guten Jahreswechsel 🎉 Habt viel Spaß beim Biken- mit welchem Bike auch immer…

[@mr_eit]

🥂

[@markscheuring9130]

servus...cooles video wie gewohnt...man muss klar sagen, was an dem bike flasht ist die technik, also power + leistungssteuerung, einfach mega...klar haette man die technik am liebsten in seinem dream bike, anstelle von bosch...=P, vll kommt das ja noch...canyon, radon oder yt feat avinox...ich wuerds feiern und mir vermutlich mein erstes ebike holen 😄...aber wie du richtig resumierst, wenn bewegt wie gedacht, dann reicht trail modus um jedes noch so geile bike links liegen zu lassen!

[@markscheuring9130]

avinox verhaelt sich zu bosch wie bosch zu oekobike =P ...ums mal uberspitzt zu sagen🖤

[@pd4400]

Vielen Dank für die Infos. Dann bin ich ja froh, dass ich, auch nach deinem Feedback hier auf KZbin, das neue Rise LT M20 inkl. Upgrades bestellt habe. Bin sehr gespannt 😊

[@mr_eit]

Zum LT kommt demnächst noch was 😉👍🏻

[@pd4400]

@mr_eit bin gespannt und freue mich darauf 😉

[@pd4400]

@@mr_eit könntest du in dem neuen Video auch kurz beschreiben, ob es sich beim LT lohnt, den kleineren Akku zu nehmen? Also spürt man das Kilo wirklich in echt? Würde dann bei Bedarf einen Range Extender montieren, wenn ich mehr Akku benötigen sollte.

[@GB_Riding]

Also wenn ich denk dass mein Bulls Sonic EVO EN-SL 2 2024 gerade mal 21,4 Kg hat und auch ein Full Power EMtB mit top Ausstattung ist. Seh ich keinen Sinn in diesem Hype nach dem Aimflow welches preislich nochmal ne Nummer teurer ist. Zumal ich meins Für geradezu lächerliche 4500€ im Sale bekommen habe.

[@tracyhollywood-c3q]

Meine Rede,Fahre das Bulla sonic EVO am 2 mit hochwertiger Ausstattung und egal mit welchen Kollegen ich unterwegs bin das bike hinterlässt bei allen anderen immer einen bleibenden Eindruck da es super agil ist und der Bosch Motor unglaubliche power hat egal in welcher Situation das bike ist ein echtes Kraftpaket. Für mich ebenfalls kein Kaufkriterium nur wegen dem Motor.

[@GB_Riding]

@@tracyhollywood-c3q eben und das EN ist nochmal ein gutes Stück leichter als das AM. Das Aimflow ist definitiv ein gutes Bike, auch das Gewicht ist super. Aber Dji hat sich wohl gedacht sie haben im Bikesegment das gleiche Alleinstellungsmerkmal wie bei den Drohnen wo es ja keine Konkurrenz gg Dji gibt.

[@CaesarIII]

Das hier ist ein Antriebskonzept und Software und die Hardware wurde drum herum gebaut. Ähnlich wie es Tesla macht. Alle anderen bauen in ein Fahrrad irgendwie antrieb und Software rein, oft mehr schlecht als recht. Genau das war - für mich - der Wow Effekt. Bin gespannt, wie andere Hersteller jetzt auf diesen Umstand reagieren

[@1life2risk]

Die 85 NM der bisherigen Platzhirsche sind ja schon mal kein Pappenstiel, den der Antriebsstrang zu verkraften hat. Langzeiterfahrungen zum Verschleiß an Kettenblättern, Ketten, Ritzelpaketen, denn die deutlich höheren Drehmomente des Dji-Motors (auch wenn man ihn nicht dauernd in den höchsten Stufen betreiben mag) unzweifelhaft verursachen wird, wären interessant, denn darüber habe ich bisher noch nichts Aussagekräftiges gefunden.

[@a.k.4909]

Ein Mondraker Crafty mit DJI Motor wäre 🥰

[@mr_eit]

Ja, ich hab zwar keine Glaskugel, ich denke aber durchaus, dass Mondraker (als Bikehersteller der bereits jetzt mehrere Motorsystem verbaut) durchaus ein Kandidat sein könnte der ab 2026 Bikes mit DJI verkauft 🤔

[@WoodcastleCustom]

Für mich war das Amflow kein Hype wert. Der Motor ist sicher nicht schlecht.....aber mit dem Verbrauch fahre ich mit dem Spezi weiter und das noch ohne Geschepper. Warte gespannt auf das neue Levo❤

[@JanMühlenbein]

Ich finde deine Videos sehr gut, auch wenn du eine Sram und Magura ja wie soll ich sagen Abneigung hast. Ich würde gerne eine Beurteilung und Fahrbericht der Pinion MGU von und mit dir sehen.

[@mr_eit]

Fahrräder sollten Kettenschaltung nutzen, denn die funktioiniert am besten - auch die vonm Sram - 😉👍🏻

[@JanMühlenbein]

@mr_eit danke für deine Antwort

[@mirkokerstgens5711]

Geht ja nur um Bremsen und da kann ich die Abneigung absolut nachvollziehen 😉

[@thomasquirmbach9088]

Beste Grüße nach Österreich, für mich ist hauptsächlich der Motor von Interesse. Da ich an meinem M1 Sporttechnik Spitzing EVO 2020 den TQ-HPR120 habe und fahre, bin ich nur am DJI AVINOX mit 105Nm/ max. 120Nm als gehypetes Kraftpaket interessiert. Das Rad an sich ist von der Geometrie etwas anders als mein fast 5 Jahre altes Spitzing EVO. Es soll wohl in 2025 einen kanadischen Hersteller geben (High-Pivot Enduro-Marke Forbidden) der auch den DJI AVINOX verbauen will, hier könnten dann evtl. verschieden Varianten zur Verfügung stehen: AM, ENDUO, DH. Das könnte dann von Interesse werden. Guten Rutsch mit besten Grüßen aus dem Westerwald

[@renechristensen7463]

Gutes ehrliches Video. Reizen würde mich einzig der Antrieb. Hoffe das sich auch andere Hersteller sich dem Antrieb zuwenden und ein Modell damit anbieten.

[@mr_eit]

Das machen die sogar ganz bestimmt. 2025 wirds auf der Eurobike wohl noch wenige Hersteller geben, 2026 wird spannend(er) - bis dahin weiss man dann auch wie sich der Motor in grösserer Stückzahl geschlagen hat, ob doch noch Probleme aufgetreten sind und wie in Problemfällen der DJI-Service funktioniert hat.

[@frank5668]

Bunt, XT, Alu und ein DJI Motor (!) - das wäre auch bei mir der passende Zuwachs im Team "Melonengelb" ;-) Das Amflow bräuchte ich dazu nicht zwingend....

[@Willi888]

Ich hab die silberne Version. Egal ob Berg rauf ( Trail ) oder runter, das Ding zaubert einem ein fettes Grinsen ins Gesicht 😬. Manko derzeit ist das einstellen der Motor Unterstützung. Eigentlich sollte man das für jeden Bereich Eco/Trail/Turbo anpassen können. Bei mir wären das 30% /60% /100% aber das geht immer noch nicht stand November 2024 Somit hat der Trail Modus schon 100% was voll nervt🥴. Fahrwerk und Motor sind Top❤ Ein richtiger Motorschutz wäre wichtig!! um das radel bei artgerechter Haltung unten nicht zu zerscheppern

[@mr_eit]

Muss hier leider einhaken: Fahrwerk als "Top" zu bezeichnen ist inhaltlich nicht ganz sauber. Die Kinematik am Heck hat deutlich spürbare Defizite, gerade wenn man von "artgerecht" spricht. Wobei "artgerecht" bei Amflow ja eher heisst All Mountain und kein Enduro (aber selbst im All Mountain Trail Einsatz merkt man was der Hinterbau macht 🤷🏼‍♂️).

[@yamserati]

@@mr_eit Mich erstaunt es ein wenig, dass bei deinem ersten Video kein Wort über den Hinterbau mit "defiziten" verloren wurde. Du hattest ja damals bereits mehrere Kilometer mit dem Bike hinter dir😉 Ich mit meinen 90kg, erkenne am PL Pro kein "Defizit" am Hinterbau, eher im Gegenteil, bin sehr zufrieden damit. Trotzdem danke für das Video und ein gutes neues Jahr.

[@mr_eit]

@yamserati Es wird hier im Video gesagt: ich habe bereits vor dem Launch mit Amflow über den Hinterbau gesprochen, damals aber noch nicht mehrere Laufräder getestet. Erst als auch verschiedene Laufradsätze gefahren wurden (zum Vergleich) und ich (wird im Video nicht erwähnt) den Dämpfer mal ausgebaut hatte, wurde die Vermutung bestätigt. Das Thema Flex ist auch an Amflow kommuniziert. Auch das Problem mit dem Kettenschlag bei rasch aufeinander folgenden Impacts am Hinterrad (Anm.: es kommt hier zu Zug an der Kette der sich anhört als hätte man einen Felgendurchschlag, tatsächlich zieht es an der Kette und das Geräusch erzeugt die Kette in Kombination mit Kassette - das Thema ist bekannt) wurde an Amflow kommuniziert. Ebenso dass ich nicht deren Hausaufgaben mache. Das Alles heisst aber nicht dass jeder diese Defizite am Hinterbau auch spüren muss. Im Gegenteil. Gerade wenn man keinen Vergleich zu anderen Rädern hat (Anm.: "Vergleich" heisst hier tatsächlich direkter Vergleich, mit dem einen Bike den Trail raus runter und gleich danach mit dem anderen, mehrmals wiederholen und vergleichen) wird mans vermutlich wirklich nicht merken - ich hab schließlich auch ne Zeit gebraucht bis ich all die Themen rausgefunden und klar benennen konnte. Was man hier iM Video nicht sieht, ist die Zeit und Aufwand für die Arbeit im Hintergrund. Auch wurde das Video vorab Amflow/DJI gezeigt (anders hätte der Doktor auch deren Antworten nicht vorlesen können) und es musste auf deren Antworten gewartet werden - was abermals Zeit gekostet hat. Wie man im Video schon hört hat der Doktor seinen Teil am 3.12. aufgenommen, vor fast einem Monat. Ohne Feedback von DJI wäre das Video deutlich früher gekommen, gleichzeitig wollte ich aber Dji auch nicht nur erkannte Probleme melden sondern auch die Chance geben darauf zu reagieren (beim Knock Block haben sie es schließlich auch getan: dein Bike hat keinen Knock Block weil der bei mir verbaute für Feedback an Amflow gesorgt hatte. Ich war damals auch mit Acros im Kontakt betreffend alternativer Steuersatz-Teile die man verbauen kann um den Knock Block los zu werden). Das Video kommt definitiv etwas zu spät, aber lieber zu spät und fundiert als zu früh und dann was erzählen was man nicht belegen kann. In dem Video wird nichts gesagt was nicht zu 100% belegbar ist und/oder bereits an DJI kommuniziert wurde.

[@Willi888]

@@mr_eit wir können gerne mal gemeinsam fahren. Berchtesgaden ist nicht all zu weit weg von dir. Wäre sicher interessant 😎 Auf den verlockten technischen trails hier bleiben bis dato bei mir keine Wünsche offen 🤷🏻‍♂️🙋‍♂️

[@alexanderquinte5785]

@@mr_eit Bei meinen Cube Stereo 2023 sind auch diese elende Knock Block von Arcros verbaut. In den Spitzkehren ärgere ich mich jedesmal über den doch sehr eingeschränkten Lenkeinschlag. Acros bietet, wenn ich richtig informiert bin, zwei Versionen mit unterschiedlichen Lenkeinschlagbegrenzungen. Bei Cube sind anscheinend die mit den kleineren Lenkwinkel verbaut.

[@pinnipinsen3456]

Ja der Motor ist eindeutig das teil am Fahrrad .Ich meine was möchte man?? 120 Nm ok ist da denn irgendwann Schluss oder wollen wir Elektro fahren ohne sich zu beteiligen . Letztendlich Geht es doch auch beim E-Bike fahren um Fahrrad fahren mit Pedalen und Muskelkraft.

[@mr_eit]

"Letztendlich Geht es doch auch beim E-Bike fahren um Fahrrad fahren mit Pedalen und Muskelkraft." 👍🏻

[@rainerwolfl]

Wenn erst viele davon, mit viel Geld,gekauft wurden, kommt die Ernüchterung. Wer viel gibt frisst viel(Akku). Gut für die die schnell auf den Berg kommen wollen und dann ebenso schnell auf die Coutch. Reichweite sucht man vergebens, aber will das wer für 10tsd Flocken? Die Verkaufsstrategie funktioniert bestens. Mein Tipp,behaltet eueres oder wartet noch eine Saison. 1.Bewertung von Anbauteilen ist sinnbefreid. 2.Fahrgewicht 125kg ,sag ich mal nichts zu.

[@Sunny_C78]

Ich finde das das Beispiel DJI sehr schön die "Probleme" des aktuellen Markts und der Verbraucher aufzeigt. Gute Systeme gibt es genügend, und hätte DJI auch "nur" 85 NM angekündigt, wäre der Motor niemals so gehyped worden und das Produkt nicht so in den Fokus gekommen. Also was in den Fokus stellen wenn man Aufmerksamkeit möchte? Die NM! Zumal leider viele E-Bike Käufer rein nach NM und Akku Leistung schauen. Und damit meine ich nicht die, die hier das Video schauen oder sich im allgemeinen mehr damit beschäftigen. Was Schade ist, denn das System hat eben einfach viel mehr zu bieten und die besten Sachen aus meiner Sicht gehen unter. Gerade das Display und die Möglichkeiten der Individualisierung sind Meilensteine für den ganzen Markt und "zwingt" die anderen Hersteller zum nachziehen. Sicher ist es noch nicht perfekt, aber eben weiter als alle anderen. Wenn man das Bike, und da das "Einstiegsmodell" betrachtet, ist es ein solides Erstlingswerk, was ich denke auch das Interesse von DJI war. Solides AM mit Potenzial für mehr. Denn somit kann man wieder Masse ansprechen und hat mehr Kundenpotenzial. Wünschen würde ich mir das Rotwild und Bulls die Motoren verbauen. Ein 275 oder 375er in RX oder RE..... das könnte definitiv ne Granate sein. Und bei Bulls in der Sonic Reihe mit größeren Akku, wie das neue EN-R....

[@mr_eit]

"Gute Systeme gibt es genügend, und hätte DJI auch "nur" 85 NM angekündigt, wäre der Motor niemals so gehyped worden und das Produkt nicht so in den Fokus gekommen." 👍🏻

[@sarde77]

Definitiv der Motor, wünsche mir ein Alu Enduro mit Shimano 11 Fach.

[@mustafagranov2770]

Ich warte auf die Komi, Orbea und Avinox. AM Flow sieht auf denen ersten Blick ineffizient, in Bezug auf Leistungsumfang des Antriebes aus. Wer bereits jahrelang ein Rise fährt und weiß, dass es erst mit der 2025er Version seine Defizite ausgleichen konnte, kann nicht auf ein AM Flow umsteigen. Ein Orbea Wild mit dem Avinox wäre ein perfekter Match.

[@trailnomade]

Danke für das Video. Bin ich froh das neues Cube Stereo one77 HPC SLX mot neuem leisen Bosch cx gen 5 und 800wh für unter 4k gekauft zu haben. Out of the Box muss nichts getauscht werden. Je nach Verschleiß der Teile und Austausch sind hier mit einem 600wh Akku 22.7kg machbar. Dieses Amflow Tesla ist toll, aber mir tooooo much.😂

[@mr_eit]

Dein Motor hat auch einen weiteren Vorteil: er ist (innerhalb der 85Nm) auch leiser (rauf und runter), sein Vorgänger konnte das noch nicht, dein neuer kanns aber. Aber Bosch hat immerhin 5 Generationen gebraucht bis sie das liefern konnten womit wir jetzt fahren. Bei DJI wirds nicht so lange dauern - mal schaun was die Zukunft bringt, bei Bosch, DJI und all den anderen Mitbewerbern.

[@trailnomade]

​​@@mr_eitja genau. Also was da DJI aus dem Stand rausgehauen hat ist bemerkenswert. Stellt vieles in den Schatten. Hätte die Gesichter bei Bosch und Co. gerne gesehen, als es released wurde. Wurden bestimmt ein paar Urlaube gestrichen😂

[@trailnomade]

P.S. Das Cube hat einen Lichtanachluss, leider keinen usb. 😅

[@Chr1s_race]

​@@trailnomadeusb c wäre mir wichtiger als ein lichtanschluss

[@danielwill8934]

Danke für das Vid. Noch eine Frage, da du ja auch auf die Konnektivität eigegangen bist. Die hauen eine solche Bedieneinheit mit toller Software raus, haben aber keine gescheite ANT+ Schnittstelle für z.B. deine Garmin Uhr?!

[@mr_eit]

was Konnektivität betrifft habe ich in keinem einzigen Video jemals behauptet dass hier irgendetwas toll ist. Kollektivität wird hier definitiv nicht groß geschrieben und ist aktuell sehr limitiert. DJI scheint hier nur eigene Produkte beim Thema Konnektivität zu betrachten. Andere Systeme sind da deutlich offener🤷🏼‍♂️

[@danielwill8934]

@@mr_eit Korrekt, ich meinte ja auch, das die Software der Bedieneinheit toll ist ;)

[@c.f.9507]

Für mich wäre das Propain Ekano CF in der Faktory Variante oder YT Decoy Core 5 mit diesem Antrieb ein Träumchen. Beides Super-Enduros mit ultimativem Funfaktor 👌

[@mr_eit]

@c.f.9507 Ich glaube das gerade Onlineanbieter vom DJI-Motor profitieren könnten, weil der stärkere Motor einerseits zum "sportlicheren" Image passt (also, zumindest etwa sportlicher als ein Bosch den man auch in Touren- und City-Bikes findet - wobei DJI schon klar gesagt hat, dass sie deren Motor auch für Cargo-Bike anbieten werden, was angesichts der Kraft nachvollziehbar ist, aber nicht sehr sportlich klingt🤷🏼‍♂️) und andererseits sich DJI wohl beim Preis (also dem Prei den die Bikehersteller zahlen müssen) eher "preisattraktiv" zeigen wird um den Bikeherstellern den Umstieg schmackhaft(er) zu machen. In sofern würden die von dir genannten Hersteller ganz gut ins "Beuteshema" passen.

[@CaesarIII]

Bei uns ist es nicht Bosch und tq für die gleichverteilung bei Touren sondern tq und kein Motor 😅

[@mr_eit]

Die Kombi kenn ich auch 😁👍🏻

[@MatthiasHelli]

Ganz klar ist der Motor am Rad das Interessante. Am wild wäre der Motor, wie schon geschrieben, a Wahnsinn. Vielleicht sollte Orbea aber noch a bissl warten damit evtl auftretende Kinderkrankheiten noch ausgemerzt werden können.

[@mr_eit]

"noch a bissl warten damit evtl auftretende Kinderkrankheiten noch ausgemerzt werden können." da bin ich ganz bei dir 👍🏻. Wäre nicht der erste Motor der seine Probleme erst offenbart wenn e rin grösseren mengen verkauft und gefahren wurde. Etwas zu warten und nicht gleich jetzt zuzuschlagen kann nicht schaden - auch wegen der grösseren Bike-Auswahl die es wohl 2026 geben wird (2025 wird die Auswahl noch sehr begrenzt sein).

[@MatthiasHelli]

@ Bin aktuell mit meinem Rise M-Team super zufrieden und werde das Rad auch sicher noch a Zeit (Jahre) fahren. Aber im Anschluss ist der avinox sicher auf der Liste. Mal sehen was die üblichen Verdächtigen nachlegen.

[@Lyzarr]

Da ich nicht Herstellerfokussiert bin, sondern mir meine Bikes nach den Eigenschaften aussuche, die mir persönlich wichtig sind, ist mir pauschal erst einmal wurscht welcher Hersteller auf den DJI-Zug aufspringen. Gerne möglichst viele, a) zwecks Auswahl und b) zwecks Druckerhöhung auf die etablierten Motorenhersteller. Mir ist wichtig, daß ein künftiger Hersteller eine Akkuentnahme realisiert, weil ich das aufgrund meiner Wohnsituation und Lagerung sowie meinem Sicherheitsbedürfnis als Ausschlußkriterium definiere. (Blick zum Trek Fuel EXe und Haibike Lyke, falls wieder Jemand schreit das ginge nicht gewichtsneutral) Ferner bitte auch ein weniger ausgelutschtes Specialized Design mit fragwürdiger Designanpassung um eben nicht als 100% Abklatsch abgewatscht zu werden (horizontal gespiegelte Dämpferaufnahme am Oberrohr = Design-Fail). Zum Schluss gebe ich Dir Recht: FARBE und bitte mutig. Ein Sport- und Spaß-Gerät muss für mich mit freundlichen Farben versehen sein.

[@mr_eit]

"erst einmal wurscht welcher Hersteller auf den DJI-Zug aufspringen. Gerne möglichst viele, a) zwecks Auswahl und b) zwecks Druckerhöhung auf die etablierten Motorenhersteller." - da bin ich ganz bei dir 👍🏻

[@dectcanis3659]

Wie immer, informativ, sehr unterhaltsam und charmant!! Danke dafür 👍👍

[@klaus-peterneimeier5016]

Für mich ist das System der Burner - gerne in Trek oder Orbea ;-)

[@losrochos3204]

Fazit: R&D ist bei Spcialized, Santa Cruz und Trek immer noch Lichtjahre voraus 😉

[@sprousaTM]

Für mich liegt "mein" Hype bei dem Motorsystem gar nicht mal auf der Power, die er so und per Boost zur Verfügung stellt, sondern die ganzen Features, die DJI in die Steuerung, Sensoren usw reingesteckt hat. Das Bike selbst interessiert mich gar nicht. Trailbike auf Steroiden oder nen Light Enduro mit zuviel Flex. Bin auzch kein Freund von kurzen und nicht mitwachsenden Kettenstreben und dem verhältnismässig flachen Sitzwinkel. Was mich durchaus aber hyped, ist die Meldung, dass Forbidden ein Ebike mit dem Motorsystem aktuell entwickelt (als Forbiddenfahrer und Fanboy). Hoffe auf mehr Hersteller, die das System übernehmen. Effizienz scheint ja auch völlig ok zu sein.

[@Wolfis7]

Der Motor ist schon eine Klasse für sich / leicht kleiner als so mancher anderer mit 100/ 120nm

[@frankgottschalt7075]

Da ich sowieso nur ein Allmountain-Bike suche, ist das Amflow als mein überhaupt erstes eBike wohlmöglich exakt das richtige.

[@mr_eit]

In dem konkreten Fall würde ich dieses Video hier vorab empfehlenkzbin.info/www/bejne/paKaeGWFi9hlqtE 😉

[@frankgottschalt7075]

@@mr_eit Kenn Deine Videos so grob. Aber ja, habs gesehen. Habe meinen langjährigen Händler dazu überredet mir das Amflow zu besorgen und mir danach auch in der Wartung zur Seite zu stehen. Von daher hab ich einen langjährigen starken Partner bei mir an der Hand. Der kennt mich auch sehr gut und lernte selber auch durch meine Maße in laufe der Jahre. Bin nicht der Leichteste und hab so manche Laufräder gespalten, auch schon mal nen Freilauf. Ja, auch nen Aluhinterbau hab ich mal geschrottet. Die Komponenten des preiswerten Amflow kenne ich nun schon viele Jahre von meinem aktuellen Trek Fuel Ex 8. Die MT5 und die Fox Performancedämpfer, wie auch die Eagle GX 12. Funktioniert alles für mich sehr gut. Allein bei der MT5 hab ich die 203mm Stahl-Scheiben beim jetzigen Rad gegen MDR-P Rotoren ersetzt, welche sich weniger verziehen und kein typisches Klingeln im heißen Zustand von sich geben. Ich bin eher ein Tourenjunky und hasse eigentlich alles, was mit downhill Trails in Verbindung steht. Ab und zu muss ich aber in den sauren Apfel beissen und mit meinem fast pupertierenden Kid mal in nen Bike Park. Ja mei.. bisher hab ich das halt überlebt. Nun steht halt das erste e-MTB an. Irgendwie werde ich doch älter... Achja, die Eagle GX 12 vom Amflow lasse ich mal so aus Spaß auf die elektronische Transmition upgraden. Da hab ich Bock drauf. Und evtl. machen wir nächstes Jahr auch mal ne Sellaronda-umrundung mit den Bikes... Aber der wahre Grund für das Wechseln aufs eBike ist eigentlich der, dass ich meinem Nachwuchs auf seinem Biobike nicht mehr im Stande bin zu Folgen. Sein Training und mein Körper haben die Seiten gewechselt. Früher hab ich ihn mit dem Radhänger über 50km übers Gebirge gezogen und nun wartet er auf mich... Klar wäre jetzt jedes eBike ok dafür. Aber wenn schon mal sowas wie dieser Motor neu auf dem Markt gekommen ist, warum nicht? Und das Bike drumherum um diesen Motor sieht zudem noch recht schlank aus und nicht so aufgedunsen wie diese ganzen SUVs von eBikes. Relativ leicht ist es zudem noch. Also nicht allein der Motor ist der Kaufgrund, auch das kompromißlose schmale Design. Aber recht haste mit den Farben! Mehr Farben wären geil! Was ich richtig toll finde ist, dass man seine Modis anpassen kann. Ich werde mir wohl den Eco mode so einstellen, dass ich in etwa bergan die gleiche Verhältnisse zu meinem Biobike einstellen werde. Und mich oft dazu zwingen im Ecomode unterwegs zu sein! Und erst, wenn ich fix und fertig bin, werde ich mir einen Boost gönnen. Das ist zumindest der Plan.

[@erwe99]

Man kann doch die gesamte Motorsteuerung anpassen so daß die Reichweite zunimmt, oder? Natürlich mit mehr Muskeleinsatz. Und ja, der Motor wäre für mich zur Zeit das Hauptkaufargument. Obwohl, ehrlich gesagt, für mich das Bike der totale Overkill wäre. Aber das Habenwollen ist ein gewichtiges Argument. Alu um ca. 5.000,- wär natürlich der Hammer.

[@mr_eit]

"Man kann doch die gesamte Motorsteuerung anpassen so daß die Reichweite zunimmt, oder?" - Reichweite bei jedem E-Bike hängt in erster Linie vom Gewicht des Fahrers, der Steigung und der Eigenleistung ab. Die Anpassung der Unterstützungsstufen ist bei so gut wie allen aktuellen Motoren möglich. Dennoch wird in der gleichen Unterstützungsstufe mit den selben Settings immer der Fahrer weiter kommen der mehr Eigenleistung ins System einbringt oder einfach leichter ist. Das gilt fü+r alle Motoren und bringt deshalb auch vergleichbaren Verbrauch beim Bosch CX Gen4 zum Avonix Antrieb bis zu max 85Nm. Über 85Nm gibt es keinen Vergleichsmotor, aber der Verbrauch des Avinox steigt deutlich. "Turbo läuft, Turbo säuft", "mehr Kraft braucht mehr Saft" stimmt auch hier. Wer die Kraft des Motors auch tatsächlich nutzen will, wird es länger tun können mit dem 800er Akku, wird aber dennoch nicht sow eit kommen wie andere mit Motor der bei 85Nm endet. Oder andersrum: mit dem Bosch Gen4 und 750er Akku in Turbo (und max 85Nm) hatte ich mehr Reichweite als mit dem 800er Akku im Amflow und der höchsten Stufen mit über 100Nm und Boost.

[@erwe99]

@ Bei meinem Bike ist es mit „Einstellen“ nicht so weit her, außer den fixen Unterstützungsstufen gibt’s da nichts. Ich dachte da, dass ich zum Beispiel im Trailmodus (ist doch die mittlere Stufe, oder?) die volle Unterstützung von 85Nm erst bekomme wenn ich mich richtig plagen muß. Das kann man doch so anpassen wie ich es verstanden habe. Das würde doch die Reichweite steigern.

[@markustrovato6120]

Danke, damit bin ich raus. Ich würde mir das Bike nicht mehr zulegen wollen. Der Hype war für mich, ganz klar, der Antrieb. Ich weiß, dass ich es schon einmal gefragt hatte. Aber was wiegt das Bike bei dir? Denn jetzt ist es ja auf Stand in der Hubklasse. Ich hätte Bock auf Propain Ekano und das kleinere Modell mit dem System. Danke für das aufschlussreiche Video 🤙🏻😎🤙🏻

[@insighteins1317]

Also bei diesem Rad find ich...am besten...das ich es nicht brauche. Trotzdem find ich Deine Videos absolut genial!!!

[@The_s_d]

Entscheidend für meine Aufmerksamkeit ist weder Rahmen noch Motor. Es ist das BMS insbesondere das Schnellladesystem. 6A bei 48V sind herausragend. dh ich kann in einer Mittagspause den Akku locker wieder fast voll laden. Keine Zusatzakku Schleperei mehr. Dazu ist das Bike schlank und nicht so fat wie ein Levo oder Bosch. Wenns nach mir geht könnte der Motor gerne im Orbea Wild oder in einem Nicolai verbaut werden. ANT+ ist Pflicht (Garmin Unterstützung!) Strava ist ungenügend, da dort nur sehr wenig Metriken ankommen. Die hohen Nm brauch ich nicht. Fahre mein 60Nm Rise meistens um den Eco, maximal Trail. Dir und deinem Kanal alles gute für 2025

[@patrickhildesheim6776]

Schaut ziemlich nach Blender aus, toller Motor schöne Ausstattung aber der Rahmen naya 😅 Ich kann mir nicht vorstellen das der Hinterbau funktioniert und mit etablierten Marken mithalten kann. Ein gut funktionierender hinterbau ist mir sehr wichtig und definitiv ein Kauf Grund.

[@matthiasritzrau6329]

Also Preis Leistung ist unschlagbar beim Günstigen Model und finde für das erste Bike der Marke Top . Da müssen die ganzen so genannten Kultmarken sich endlichmal Gedanken machen und nicht nur Räder für ab 8000 Euro oder mehr anbieten und ich dann dort für den Namen mit bezahlen soll. Aber letztendlich entscheidet jeder für sich welches Bike und mit welcher Ausstattung er haben oder fahren möchte.

[@dannykleemann8165]

Bitte den Motor ins Wild einbauen 🙂

[@TobiasKühn-n3y]

Hi, erstmal danke für die Beiträge, damit kann ich immer etwas anfangen. In deinem Amflow-Beitrag hast du aber eine Ungenauigkeit: die 125 kg sind zulässiges Gesamtgewicht und nicht Zuladung! Zumindest bei der silbernen Hartz4-Variante, die ich habe. Bei 72kg All-In flext da gar nix, Ok, die Carbonräder kann ich nicht beurteilen. Zum Thema Geometrie ist mir aufgefallen, wenn du weit hinten sitzt, um Grip zu generieren, ist das Ding eigentlich nicht fahrbar. Bringst du dein Gewicht ganz nach vorne, fährt das Am Up und Downtrails wie auf Schienen! Letzter Punkt: braucht es überhaupt so eine Power, werden wir immer fauler? Es gibt auch Leute, die körperlich eingeschränkt sind, die mit den 85Nm Uphill an ihre Grenzen kommen(will sich ja nicht jeder mit dem Lift hochziehen lassen). Ansonsten, weiter so, Grüße Tobi

[@mr_eit]

Nein, es gibt keine Ungenauigkeit bei den 125kg, denn die hat DJI selbst reklamiert und der DOktor im Video explizit so erklärt. genau diese Erklärung hat DJI auch für OK befunden. Bei Fragen also direkt an DJI/Amflow. Was ich von dem 125kg Gewichtslimit halte (egal ob Gesamtgewicht oder Zuladung, das spielt bei d em Flex im Rahmen keine Rolle mehr) wird im Video bereits erörtert.

[@c.m.9144]

Motor 💪🤙🏼

[@kilianlindlbauer8277]

Das rad kauft man sich eigentlich nur, und wirklich nur, wegen dem motor. Full power räder in der Gewichtsklasse gibts schon, denke da an orbea rise lt mit 630wh akku oder cannondale moterra sl. Eventuell noch ein santa cruz heckler und vala wenn wir da einen cc rahmen haben oder ein mondraker crafty carbon, sobald man beim amflow adequate und vergleichbare Reifen drauf hat, hat man gleich bis zu 800g mehr Gesamtgewicht. Leider wurde der rest vom Gewicht am rahmen gespart, selbst der rahmen vom mondraker neat, der schon extremst leicht ist und auch sein kann, da der hinterbau ein geschlossenes Dreieck ist, ist schwerer als der vom amflow. Die umlenkung am amflow sieht doch etwas zart aus für meinen Geschmack. Würde mich aus dem Fenster lehnen und behaupten wenn das rad mit ep801 oder cx gen4 auf den Markt gekommen wäre, würds bei weitem nicht so bekannt sein und in der Masse untergehen. Soll jetzt kein Vorwurf gegenüber amflow sein, das rad ist mehr oder weniger eine tech demo für den motor und die Aufgabe hats mit Bravour erfüllt. Außerdem reden wir vom ersten rad einer marke. Die ausreden mit der Begründung, dass es ein allmountain bike ist, sind nichtsdestotrotz echt billig. Wer den berg rauf will, fährt auch wieder runter und runter ist immer etwas gröber und schneller als rauf. Bin schon gespannt, was sonst noch mit dem Motor kommen wird und ob bei den Gerüchten über forbidden was dran ist. Den Motor würde ich mir aber trotzdem hauptsächlich wegen der guten Modulation und geräuschkulisse kaufen, die Leistung brauche ich nicht, mit einem bosch sx komme ich wunderbar klar

[@sluette]

Sehr gutes Video! Für mich hat AmFlow leider den gleichen Charme wie Tesla. Top Motor und Software aber die Verpackung sieht extrem langweilig aus. Bin sehr gespannt wer 2025 neben Forbidden mit dem Motor kommt…

[@mr_eit]

Das spannendere Jahr wird wohl 2026. A.) gibts dann deutlich mehr (und grössere) Hersteller und B.) weiss man bis dahin hoffentlich auch schon ob sich Probleme mit der Zuverlässigkeit herauskristallisiert haben. Wäre nicht der erste E-Bike Antrieb der erst nach tatsächlicher Nutzung durch einige Käufer auf seine tatsächlichen Schwachstellen aufmerksam macht. In dem Zusammenhang wird dann auch interessant ob DJI den Level an Support wie man ihn von den Drohnen kennt auch bei den Avinox-Antrieben halten wird können.

[@Wissi_MonTana]

Für mich ist insgesamt der Motor das interessante an der Marke. Allerdings finde ich das günstigere Modell in Hinblick auf Akkugröße und Gewicht hinsichtlich des Preises dann doch wieder als Gesamtpaket interessant. Aber ohne Probefahrt würde ich es sicher nicht kaufen wollen. Ich war zuletzt überwältigt von der Downhill Performance des Santa Cruz Vala. So ein Rad mit dem Aggregat wäre extrem interessant. Oder ein ähnlich potentes und leichtes aus Alu. Das wär der Traum 😋 ich denke insgesamt würde ich, sollte mich die Abfahrtszeit-Performance nicht vollends überzeugen, eher zu einem EP-801 oder Bosch Gen 5 Rad greifen, wo dann zumindest der Punkt mit der abfahrts-Performance ganz meinem Geschmack entspricht 🙃

[@christophstar1487]

Tauscht sich die dji App mit Apple Health aus ?

[@stantheman1893]

wozu?

[@mr_eit]

@christophstar1487 Bei "Health" findet man nur das Health Management System HMS und das kümmert sich nur um den Akku. Bei Drittanbieterkonto verknüpfen findet sich aktuell (v1.0.31) nur Strava.

[@christophstar1487]

@@mr_eit ah ok schade das es sich nicht mit dem Apple Heath App verknüpfen lässt dann hätte man zumindest alle Daten am Smartphone und der Apple Watch

[@flo8273]

@@christophstar1487du kannst strava mit health verbinden

[@stantheman1893]

Die Frage ist doch Dein "Abnehmer (Puls)". Dieser ist doch direkt mit Health gekoppelt.

[@maromaro9010]

Duper gut gesprochen😅 danke

[@luigif8345]

Brauche eigenlich keinen stärkeren Motor. Was aber ein Hit wäre, einen Akku mit mehr Leistung und weniger Gewicht. Hab einen 720er Akku der bei voller Unterstützung nach ca.25km, 1200hm, 5C°, 85kg Fahrergewicht leer ist😢

[@mr_eit]

Naja, Watt Stunden bleiben Watt Stunden. Verlangt man dem Motor 1 Stunden lang zB 600W Leistung ab, dann ist jeder 600Wh Akku leer, egal wie modern es sein möge. Was die Energiedichte angeht, als Wh pro Kilo, spielt der DJI Akku vorne mit, seine 800Wh sind aber dennoch in unter einer Stunde leer wenn man ständig volle Leistung fordert 🤷🏼‍♂️. Das Problem an stärkeren Akkus ist meist, dass sie mit stärkeren Motor gekoppelt werden, was am Ende kaum mehr Reichweite bringen wird. Interessant, was Reichweite angeht, wirds erst, wenn man einen Akku mit grosser Energiedichte und vielen Wh mit einem sparsamen Motor (mit weniger Leistung) koppelt. Und dann kommt noch der Fahrer hinzu: mehr Eigenleistung ins System miteinzubringen wird immer auch für mehr Reichweite sorgen, bei gleicher Eigenleistung wird aber der leichtere Fahrer auch immer weiter kommen. Diese Ausgangssituation kann und wird auch DJI nicht lösen/verändern können

[@f777kf777k]

Orbea Rise mit DJI wär geil 😊

[@mr_eit]

@f777kf777k Das wär tatsächlich eine recht abartige Mischung - denke dass sich da eher das Wild anbieten würde (als Ersatz für den Race-Motor den es in gen 5 ohnehin ... noch? ... nicht gibt)🤔

[@sunshineskater6781]

Licht ist auch mein größtes Thema/Manko bei dem Rad.

[@mr_eit]

Richtig, drum wurde das auch an DJI ganz klar kommuniziert. Sollten die also in Zukunft eine Licht-Option nachrüsten, dann erinnert man sich hoffentlich an das Video hier 😉

[@stefangindl8374]

japp hast recht der motor is das besondere... ich fahr gasgas ecc6 mit brose und ich liebe mein baby... jedoch der dji wäre schon einen test wert 😂

[@christianwenninger6975]

6:50 hab selber ein 170/160mm enduro und hab nen fetten scheinwerfer drauf weil ich dieses jahr sehr viel abends ab 20 uhr unterwegs war und mir die akkuteelichter auf den sack gingen. 😂

[@Mmtwgr]

Ist schon auffällig, vor allem in Foren und Kommentaren, dass es bei emtb eigentlich immer nur um den Motor geht. Der gemeine Ebiker scheint gar kein Interesse daran zu haben, sich mit dem Bike zu beschäftigen. Alles was zählt ist der Motor. So mein Eindruck.

[@Thorsten09]

Grüsse ganz klar Motor.

[@SpeedoXT]

Alles sehr aus der Sicht eines Fahrers, der das Rad fast ausschließlich als Enduro und für "etwas" Downhill nutzt, insbesondere "die einzig mögliche Reifenwahl". Es gibt auch Langstreckenfahrer aus dem XC/Marathonlager und Fahrer, die nicht in den Bergen (Alpen/Mittelgebirge) leben. Dann rollt im Interesse der Reichweite auch mal selbst der Serienreifen zu schlecht und man wünscht sich auf dem All-Mountain einen Racing Ray/Ralph mit TPU-Schläuchen und hat alleine dadurch 15 bis 20 % mehr Reichweite. Auf schwierigen Abschnitten heißt es dann zwar aufmerksam sein und auf die Linienwahl achten, aber auch das kann Spaß machen. Ich finde es immer negativ, aus der eigenen Anschauung bzw. dem eigenen Verwendungszweck eine allgemeingültige Aussage für die Gemeinschaft zu treffen. Und so zwei Reifen kosten nicht die Welt und sind ruckzuck getauscht. Zum Thema Reichweite: Wenn man das Rad als Sportgerät sieht und nicht als Aufstiegshilfe, d.h. auch bereit ist, eigene Leistung zu bringen, dann wird man mit mehr als 100 km bei mehr als 2.000 hm belohnt. Ich habe das bereits mehrfach geschafft. Die Reichweite würde sich noch erhöhen, wenn die Software eine weitere Bandbreite innerhalb der Unterstützungsstufen erlauben würde (insbesondere im Auto-Modus) und man in den Stufen nicht nur das Drehmoment, sondern auch die Wattleistung begrenzen könnte. Ideal wäre für Normalos z. B. eine Einstellung in ECO bei 150 Watt, Auto bei 250 Watt, Trail bei 400 Watt und Turbo bei 600 Watt. Für kurze fiese Stücke bliebe dann immer noch der Boost mit 1.000 Watt.

[@mr_eit]

1. kzbin.info/www/bejne/pWnKqI2Vp8iVe5Isi=gMlv7kj73PuN_iS4 2. Aus sicht eines XC bzw Langtsreckenfahrers mag das stimmen. Hier wird aber ein Motor verkauft mit über 100Nm. Was der kann sah man im ersten Teil, und damit man dessen Kraft in den Boden bringt braucht es ein entsprechendes Profil. Reichweite ist bei dem Bike nicht die oberste Priorität (denn dann gäbs erst keinen zusätzlichen - stromhungrigen - Boost-Modus oben drauf zum Turbo) - hier gehts um Motorkraft. Ein Racing Ralph o.ä. ist damit komplett überfordert. Es stellt sich die Frage was der Hersteller letztlich will. DIe Reifen sind defakto nur montiert um das Gewicht zu drücken - aber das war u.a. auch hier bereits das Thema kzbin.info/www/bejne/a3S5mYiGnKqilcUsi=BySBBcJW2F5Yg3wP

[@mr_eit]

"Wenn man das Rad als Sportgerät sieht und nicht als Aufstiegshilfe, d.h. auch bereit ist, eigene Leistung zu bringen, dann wird man mit mehr als 100 km bei mehr als 2.000 hm belohnt. Ich habe das bereits mehrfach geschafft." - Gratulation. Das bezweifelt auch niemand, mehr Eigenleistung wird immer die Reichweite erhöhen, das ist nicht Thema des Videos. DJI baut den Motor und das Bike aber genau nur um Muskeln spielen zu lassen und zu zeigen wie kraftvoll der Motor ist. " Ideal wäre für Normalos z. B. eine Einstellung in ECO bei 150 Watt, Auto bei 250 Watt, Trail bei 400 Watt und Turbo bei 600 Watt" - sowas gibt es bereits, bei anderen Herstellern, die Motoren anbieten mit deutlich besserer Eignung für E-MTBs die als Fahrrad zum Treten genutzt werden wollen. DJI zielt hier mit Bike aber auch speziell den Motor auf eine gänzlich andere Zielgruppe 🤷🏼‍♂️

[@SpeedoXT]

@@mr_eit Warum habe ich so eine Antwort erwartet. Öffne Dich vielleicht mal etwas mehr für Biker, die es anders nutzen. Es mosert ja auch keiner rum, wenn immer nur volle Pulle von allen KZbinrn gezeigt wird. Das Rad lebt in einem gewissen Rahmen von einer grandiosen Vielfalt im Einsatz. Und nicht die pure Leistung ist das größte Pro, sondern die Art und Weise, wie smooth sie bereit gestellt wird.

[@mr_eit]

"Öffne Dich vielleicht mal etwas mehr für Biker, die es anders nutzen." - Bin offen für alle Biker und Bikerinnen die sich ein EMTB anschaffen und damit fahren wollen. Wie sie das tun, soll jeder und jede selbst festlegen den Spass ist was sehr individuelles, die jeder anders definiert. Aber wie im Video gesagt wird, soll die Erwartungshaltung ans Bike gesetzt werden. Man will und soll wissen was man hier kauft. Wie man es nutzt bleibt jedem danach ohnehin selbst überlassen. Wie es der Hersteller aber konzeptioniert ist Teil von beiden Videos die es zu dem Bike gibt und sowohl Herstellerangaben als auch Vorgaben und Feedback wird hier beleuchtet.

[@webmasterrealtrade]

Die alte Werkstatt war einiges kuschliger... (nur so nebenbei erwähnt) 🤨

[@mr_eit]

Nur mal nebenbei: schau dir mal die ersten Videos an wo die vorherige Werkstatt frisch bezogen wurde und vergleich das dann mal - die war damals deutlich "unkuscheliger" 😉. Abgesehen davon: der Doktor will in der Werkstatt arbeiten und deshalb wird die auch so eingerichtet dass man darin besser am Fahrrad schrauben kann als es davor möglich war. Ich bion ohnehin die meiste Zeit draussen unterwegs 🤷🏼‍♂️😁

[@DickVanPaiton]

Warum muss es ein DD Reifen sein wenn du primär argumentierst dass das Profil bzw. der Grip zur Motorleistung passen sollte? ;-)

[@mr_eit]

Die Reifen die ab Werk drauf sind haben nur einen (1!) Sinn: das Gewicht zu drücken. Nur deshalb sind dünne Exos drauf mit einem Profil dass die gebotene Kraft des Motors nicht auf den Boden bringt. Freilich kann man auch gröberes Profil in Exo-Varianten nutzen, aber Double Down hat darübe rhinaus noch Vorteile (da gabs bereits ein separates Video dazu kzbin.info/www/bejne/pWnKqI2Vp8iVe5Isi=FOSbLxonEGq_333v ).

[@deasbaumi]

Motor! In ein Scott bitte!

[@FriedhelmBergmann]

Der Motor / System ist ausschlaggebend . Orbea / Radon Deft/ cube

[@bertramsommer874]

😅es geht mir nur um den Murl nicht das E bike selbst...da ich schon eine dji osmo action 3...und Mini 2 Besitze....Dji ist Top Mfg und guten Rutsch fahrt Mfg

[@bertramsommer874]

Super tolles Video

[@dscholty1449]

Der Motor macht das Rad interessant. Allerdings, nur wenn man die Kraft braucht und möchte. Mein Fall ist es nicht.

[@MarkusObersteiner]

Ich fahre das Haibike Flyon mit 120 nm die Reichweite liegt bei 100 Prozent Volladung im Eco Modus bei 76 km als0 nicht viel das ist hier auch bestimmt nicht anderes deswegen für mich nicht so interesannt kann zwar einiges aber mit 90 nm dann wäre das Bike echt auch für mich nochmal interesannt.Und das ganze bitte in einem Santa Cruz Bike

[@peterw.7438]

Ich vermute, dass ein so starker Motor auch entsprechend starken Verschleiß verursacht. Ich brauche diese Power im Alltag auf den Trails nicht und freue mich über mehr Reichweite...

[@mr_eit]

Schon anderen Orts hier beantwortet, ich kopiers deshalb einfach mal rein: "... Was Verschleiss betrifft, so hält sich dieser (auch "dank" der teuren Transmission Komponenten) im üblichen Ausmaß. AAABER: ich nutze den Antrieb generell eher mit etwas Hirn, schalte nicht qualvoll unter Vollast, reinige den Antrieb (Kette, Kassette, Zahnkranz) und schmiere auch (nicht übermäßig aber ausreichend). Wer bei 85Nm EMTBs schon Verschleiss-Problem hat, der bekommt sie hier mit dem DJI-Antrieb defintiv erst recht. 🤷🏼‍♂ ..."

[@ixambrmpft-wrdl5377]

Der kräftige Stromeselfahrer fährt Bosch Motor,der schwächelnde DJY,das ist mal eine lustige Idee.

[@leereiyuu]

Was ist denn DJY?

[@mr_eit]

@leereiyuu höchstwahrscheinlich ein Tippfehler. Die pasieren jedem irgentwanmal unt gehörn dazu 🤷🏼‍♂️😉

[@stirredairfpv4338]

Motor bitte im Strive:On!

[@mr_eit]

Diesen Wunsch müsstest du an Canyon richten, ob die das hier lesen ist wohl eher fraglich 😉. Da Canyon aber bereits jetzt verschiedene Motorsysteme verbaut, kann ich es mir durchaus vorstellen dass die mit dabei sein werden bei künftigen EMTBS mit DJI-Antrieb 🤔

[@Chr1s_race]

Ne, da brechen zu oft die oberen Streben 😬 bye the way, wer aufgepasst hat weiß das Canyon noch nichts für 25 vorgestellt hat 🤔

[@kawe43]

Seltsam warum TQ gefloppt ist und DJI so gehypet wird. Alle KZbinr wohl von Amflow bezahlt worden😂

[@mr_eit]

ich bin sicher der Falsche um hier Insider-Infos zu verraten (und es ob liegt jeden Hersteller selbst seine Marketingstrategien zu entwickeln und umzusetzen), aber TQ hat tatsächlich andere Marketingstrategien als DJI. TQ überlässt die Werbemaßnahmen in der Regel voll und ganz den Fahrradherstellern. Im Gegensatz dazu ist dieses Video hier, wie auch in KZbin als solches markiert, ein bezahltes Video von DJI. Definitiv aber eines der kritischen und eines das am ehesten hinterfragt was das Rad tatsächlich kann. Welche Marketingstrategie die unterschiedlichen Hersteller für sich als richtig empfinden ob liegt eindeutig und alleine den Herstellern. Was man aus den Videos dann für sich selbst mitnimmt und wie man die Erkenntnisse dann für sich selbst umsetzt, bleibt einem selbst überlassen.

[@kawe43]

@mr_eit Stimmt auch wieder. Jeder kann ja Probefahren was er möchte und dann entscheiden.

[@chris157]

War klar das es um den Motor geht 😎 zum Thema bunt, man kann es ja um lackieren lassen 😉 hoffe mal das es bald ein canyon mit dji gibt