Контакты ДК и постоянный мусор в шахте = Лифт НЕ работает.

[@alex_zhak]

"...главное её не уронить" - мда, конструктор не думал об обслуживании.

[@yura3d3d]

Интересно, кто в МЛМ придумал делать окрашенные пороги. 40 лет в доме стояла советская 320-ка с порогами из нержавейки, и они выглядели как новые. А эти новые пороги потеряли вид буквально за год, особенно на 1 этаже

[@Jon-Old-Man]

Главное слово-нержавейка))

[@grey_seven]

Почти все производители сейчас так делают, не только могила

[@astra675]

Я лично убирал мусор оттуда ,где указывал автор ролика . У меня в доме паслифт минского завода .Я просто жилец . Надо сказать, что за тридцать лет там накопилось приличное количество мусора с пылью . И вот я ставил табурет в кабину (благо ,что лифт 1990 года выпуска,это тот в котором двери не закрываються ,если пассажир в нем и не нажимает кнопки этажа и не едет ,если вес меньше 20 ти кг.) И так ездил по всем 10 ти этажам . Общий вес собранного , того что накопилось за все годы около трех килограмм.

[@Malvina.Razina]

Как починить управляющую компанию... О-о-о-о-о. Это великий вопрос.

[@grigoryisraelyan3036]

Спасибо! Нравятся ваши видео!

[@sergeyk.4436]

Спасибо, информация полезна

[@248697207]

В конце видео, когда снимали лебедку, ограничитель сбрасывания канатов далеко установлен на отводном блоке. ;)

[@ЛифтНЕработает]

Вот блин, везде косяки. ))) Надо будет поправить.

[@k0l0wrat15]

Тут микрик с ножкой, может приспособить, или советские. На разрыв ДК, не проверил). А пороги пенкой не плохо было бы, закажи. Выключателем это трудно назвать, контакты должны быть защищены от внешнего воздействия. Они скорее, даже не по госту.

[@ЛифтНЕработает]

Там потом всё выяснилось. Правая перемычка (шунт) не контачила. Я поймал эту ситуацию. Потом заменил её, мне всё таки выдали их (аж 10 штук). И до с х пор проблем нет. А пену бесполезно заказывать. Всем попросту наплевать на это.

[@eugenex8892]

Проблема не в контактах, а в мудаках которые самостоятельно двери раскрывают.... Где попадя и не попадя! А вообще такие вещи надо на опте делать...

[@ЛифтНЕработает]

В данном случае именно в контакте и было дело. После выхода этого видоса, там еще двое попались. Я тогда просёк это дело. Правая перемычка (шунт) не контачила с верхним контактом. Заменил и больше не повторялось. А мудаки и вправду есть. Везде свои ручёнки суют. А эти выключатели ВБ5 уже замучили. Там хрен пойми. Есть нормальные, а есть на вид такие же, но нет контакта и всё тут. "Опта" это что такое? Если от слова оптика, то не годится. Нынче на всех лифтах идут такие и подобные разрывные контакты. Безопасность!

[@ЯнКолас-з6к]

@@ЛифтНЕработает в общем-то ВБП-5 гораздо лучше чем воз-1. С виду были такие же, но покрытие у них ,минимальное, да и прожатие слабое. Для дш они еще пойдут а вот на дк они.... На своих лифтах, на дк, я их всех заменил на ВБП-5. В прочем была и партия ВБП-5 отвратительных контактов на которых вместо капельки толстая плоская таблетка, если их на дш поставить то они шушт конкретно изнашевали, а на дк плохо контачили. У их и цвет покрытия был желтоватый а не белый, да и я предполагаю что их делал тот же завод что делает воз-1. А вот воз-1 в последние 2-3 года всё-таки изменил форму корпуса,и новые контакты контачат вполне хорошо, правда если стоят на дк то частенько ломаются.

[@ЛифтНЕработает]

@@ЯнКолас-з6к По-моему это всё из одного дерьма сделано. Капитализьм. Подешевле сделать, подороже продать. Про трудозатраты рабочего никто и не думает.

[@davyjones6919]

Хорошие видео! Можете записать, как зайти в меню, чтоб ошибки смотреть, если не лень конечно. Будет полезно!

[@ЛифтНЕработает]

Записать то не лень. Даже рад помочь. Но надо подумать, как оформить, как преподнести. Скоро не обещаю. Думаю, что в течении месяца (может чуть больше) смогу.

[@davyjones6919]

@@ЛифтНЕработает отлично, никто не торопит.

[@АнатолийБоровских-и3л]

Тоже самое и у нас .Везде бордак

[@ЕвгенийРомашкевич-з4и]

Рядом с автоматом есть разъединитель, выключает автомат даже при кратковременном разъединение цепи, в данном случае 44, после 43, мог быть удар по роликам лыжей, при расшатанной кабине, также ограничить ход кореток до размыкания контактов служат два болтика м6 в верхней части кареток, должны быть выкручены до окончания резьбы и законтрогаены, часто реле из за засраных контактов дш т дк подгорают, просто замена реле, и отодвинуть разъеденитель

[@ЛифтНЕработает]

Дело было в шунте (перемычке), которых тогда у меня не было. Кажется именно правая перемычка не контачила. Я поймал этот момент. И потом мне всё-таки их выдали. После замены перемычек всё нормально стало. Про расцепитель и про фиксирующие болтики я знаю. У меня на обслуге полно было Могилёвских лифтов разных годов выпуска.

[@Berdashev]

Автомат вышибает не из-за того, что появляется ошибка 55: при движении идет довольно большая нагрузка на силовую цепь, и при слабых контактах ДК если они размыкаются, происходит, буквально на несколько долей секунд, скачок как тока так и напряжения (называется переходный процесс в цепи). Поэтому автомат и отключается

[@andrewp-the-p]

Мимо и не то. Автомат отключен независимым расцепителем.

[@БашмакПриямкин]

По-всякому бывает. В зависимости от привода (с частотником, без частотника). Плюс подключена ли N к автомату или нет. В книжке по УЛ сказано "... происходит отключение реле К1 и, как следствие, ВОЗМОЖНО выключение автоматического выключателя QF1". Вообще в этой книжке часто встречаются такие выражения, как "возможно" и "как правило".

[@ЛифтНЕработает]

Согласен. И такое бывает. Но тут пипка независимого расцепителя выскочила. Я даже не с первого раза включил автомат из-за этого.

[@efimb1]

Нельзя проверять контакт на прозвонке так как даже при сопротивлении в несколько десятков а то сотни ом он звенит , а показывает он не сопротивление а падение напряжения, желательно проверять на сопротивлении. Так будет вернее. Спасибо

[@ЛифтНЕработает]

ну тогда это надо делать в лаборатории, а то погрешность у китайского мультиметра очень большая и его сроду никто не поверял. Плюс мультиметр это постоянка 9 вольт, а на деле переменка 110 вольт. Условия то разные получаются. Плюс потребляемый ток в разных случаях разный. Так что тут ... ого-го! Ну а про прозвонку я в курсе и всегда смотрю на показания.

[@БорисСахаров-н4з]

Это ещё очень чистая шахта)) общаги ух жуть , помойка настоящая, как их починить? Да никак

[@ЯнКолас-з6к]

В общем-то лично я когда прозваниваю контакты дк то всегда дёргаю двери в направлении кабина площадка и если контакт плывет то чищу его либо меняю, в зависимости от его состояния. А так помимо пыли в шахте бывает встречается и волосы и собачья шерсть.Так вот прихожу я как то на лифт, смотрю нет контакта дк, при закрытых дверях, мультиком вычислил что правый контакт с верху и видно что он чистый неизношенный и не имеет налета. Зная что периодически на этот лифт ребята ходят и меняют контакты решил посмотреть повнимательнее и вроде как ничего подозрительного нет. А вот стоило мне посветить фонариком то увидел что между шунтом и контактом белый волосок который без фонарика совсем и не виден. И вот самое странное что на РСУЛах, у меня, это нееденичный случай, а на УЛах которых у нас в 20раз больше такое не встрется. Не знаю может там ток больше и их просто прожигает но тем не менее и там и там напряга 110вольт. Так после этого когда я чищу шунт всегда подсвечиваю фонариком, мало ли какой волосок прилип. Плохо конечно когда шахта грязная но главное что бы коретка дк была чистая, а то обычно всякая волосня к пружинам и всему остальному прилипает.

[@ЛифтНЕработает]

Да, про волосы я тоже заметил. Достаточно одного тоненького волоса и контакта нет. В данном случае, после замены этих контактов лифт проходил полгода и опять начал чудить. И я поймал тестером, где пропал контакт. Правая перемычка (шунт или подвижный контакт) мозги компостировал. Оно и в видосе по-моему видно, что на правой перемычке на верхнем уголке какой-то серый налёт есть и тряпкой до конца он не вытерся, поскольку там ямка образовалась. Заменил перемычки на новые, их мне всё-таки выдали аж 10 штук, и пока всё нормально. У меня нет РСУЛ, полно УЛ. На соседнем участке полно ЩЛЗ (ШУЛМ) и все они периодически требуют замены или зачистки. Такое же и с КМЗ (УКЛ). Иногда лампочку в шкафу вешаю (как контрольку), чтобы ток через контакты увеличить, тогда вообще без проблем.

[@Dmitro_RF]

На ч. приводе дверей кабины поправь параметр "удержание". На магнусе, параметр П21 значение 75.

[@ЛифтНЕработает]

Агась, будет останавливаться - обязательно гляну.

[@DarkSelor]

@@ЛифтНЕработает Дополню еще, что на всякий случай нужно проверить и параметр 44 (Усилие удержание при движении кабины), его даже с таким пружинным приводом лучше больше 75 ставить.

[@ЛифтНЕработает]

@@DarkSelor Ну, конечно, и такое бывает. Но я там (недельки через две-три после выхода ролика) поймал его, когда у него ДК пропало наглухо. Левая контактная перемычка (или по правильному шунт) не контачил, верхний уголок, который я тряпкой пытался почистить. Пришлось надфилем его шаркнуть. Ну а потом, не без скандалов конечно, мне всё-таки удалось выбить у начальства новые шунты. Заменил - и всё в порядке.

[@yura3d3d]

УЛ управляет частотником как будто это двухскоростной лифт. Резкий переход на малую скорость и потом муторное медленное дотягивание. Иной раз кажется, что старая добрая советская 320-ка останавливается плавнее, чем МЛМ с УЛ.

[@Jon-Old-Man]

Просто нужно поднастоить

[@grey_seven]

Ул это вообще прошлый век. О чем тут говорить?

[@Jon-Old-Man]

@@grey_seven в наших реалиах,по цене хватает только на ул.в городе 500тыс населения,80% могилевы

[@nimhe8725]

Тоже с 59ой мучаюсь.Лифт грузовой,только смонтирован,еще не сдан в эксплуатацию,для меня тут все новое и незнакомое.Автомат qf1 включен(перевзводил) .Контакты ДК звонятся,напруга приходит.Стоит между этажами,с ДШ не соприкасается.При перезапуске станции контактор сразу отскакивает и станция уходит в 59ую.Ни в каком режиме не едет,даже с деблокировкой.Только вручную крутить.Хотя пару недель нормально ездил.БУАД перезагрузил,дверцы нормально работают.Уже не знаю что проверить,может ли быть эта ошибка из за плохого контакта ДШ на каком нибудь из этажей?

[@ЛифтНЕработает]

59-ая - Одновременное присутствие сигналов от ВКО и ВКЗ. Эти сигналы выдаёт частотный преобразователь привода дверей. Контакты ДК и ДШ ни при чём. В данном ролике 59-ая получалась из-за отсутствия напряжения питания на частотном преобразователе привода дверей (Магнус). Это его такая конструкция - когда нет питания, он выдаёт ВКО и ВКЗ одновременно (контакты разомкнуты). Странно что вы говорите БУАД. Я на Могилевских лифтах именно БУАДов не встречал, обычно там Магнус стоит или УПКДЛ.

[@ЮрийРозов-у5ъ]

ДШ в этом лифте огнеупорные?Заметил дополнительную обшивку листами металла на них

[@ЛифтНЕработает]

Ага. Так и есть.

[@liftovik]

Контакты выполнены из некачестаенного материала. Вот и ломаются.

[@alex_zhak]

Ненадёжный материал + грязь

[@ПавелБольшой-з7п]

Здраствуйте,расскажите о подсветке в лифте ,замены лампочек и т.д Где выключатель ,как проверить

[@ЛифтНЕработает]

Здравствуйте. Так вроде у меня на канале есть два видео про подвески лифтов: kzbin.info/www/bejne/manapqKOaMmUj8U kzbin.info/www/bejne/oWGrlXRpiseihKM Правда это далеко не все подвески, но суть можно понять. Про замену лампочек, про выключатель и как проверить - такие видео могут послужить руководством к действиям. Такие действия могут плохо закончится, если это будет делать не электромеханик по лифтам. В общем тут подумать надо, как это всё преподнести.

[@ПавелБольшой-з7п]

@@ЛифтНЕработает Не свет в кабине ,где выключатель автомат я просто начинающий

[@ЛифтНЕработает]

@@ПавелБольшой-з7п ))) Что-то мне подсказывает, что ты не механик по лифтам. И задумал что-то починить в лифте. Это очень опасно! Если лифт с машинным помещением, то все выключатели, автоматы и предохранители находятся там в станции управления. Туда посторонним вход воспрещён! Плюс всё зависит от станции управления. Они все разные.

[@ПавелБольшой-з7п]

@@ЛифтНЕработает В корочки электромеханик,но я при организации,есть кто приезжает я отзваниваюсь. Машиное отделение мне знакома и эти все ошибки.

[@ЛифтНЕработает]

@@ПавелБольшой-з7п Ну тогда вы мне скажите точнее, какой автомат вы ищите и в какой станции. Я просто не понимаю, что нужно включить. Что не работает?

[@KolyaKar2.2]

0:03 как всегда сила есть, ума не надо!)))

[@ЛифтНЕработает]

Ну это как бы так и задумано. Если кабина лифта стоит в точной остановке (±), то небольшим усилием можно открыть двери изнутри. Конечно, Могилёвская система с раскладными отводками и дебильными замками ДК часто приводит к тому, что застрявший пассажир почти всегда немного приоткрывает ДК, что только усложняет эвакуацию. Такая конструкция.

[@KolyaKar2.2]

@@ЛифтНЕработает ну о самоэвакуации я знаю

[@KolyaKar2.2]

@@ЛифтНЕработает продолжайте снимать видео, у вас отлично получается!

[@user-viktor929]

Подскажите пожалуйста, какое сопротивление контактов ДК ( показано на 4 минуте) должно быть?

[@ЛифтНЕработает]

При замкнутых контактах, в идеале должно стремиться к нулю. Но у этого мультиметра большая погрешность, поэтому показания могут быть отличные от нуля. Плюс когда кабина движется, может происходить небольшое движение в этих контактах из-за перекосов кабины. И чаще всего контакт пропадает при движении кабины. То есть нужно следить за прогибом контактов, в смысле прогиб должен быть.

[@каналзаброшен-р3б]

Пожалуйста пакажите нам савецкий лифт кмз 1983года пожалуйста и у вас есть на послуживаний лифты кмз?

[@ЛифтНЕработает]

Старых КМЗ - точно нет. Из Советских только три осталось и все Могилёвы: один с этажниками 0.71 м/с и два с датчиками 1м/с.

[@каналзаброшен-р3б]

@@ЛифтНЕработает Давайте с итажниками причём у миня стаял могелёв с итажными переключателями я обожаю старые лифты

[@megalifts]

@@каналзаброшен-р3б Ну, если нужно будет, то он снимет. Не он же решает, какому лифту сломаться)

[@ПавелСмирнов-к7р]

Здравствуйте,а если створки В.К открыта на всю Как вернуть на место,двери на распашку

[@ЛифтНЕработает]

Здравствуйте. Очень скудное описание неисправности. Я ничего сказать не могу. Лучше сообщите диспетчеру, что лифт неисправен. Хотя, скорее всего, диспетчер знает. К ней на компьютер должна приходить информация о состоянии лифтов. И в большинстве случаев, диспетчер видит, что лифт не работает.

[@ПавелСмирнов-к7р]

@@ЛифтНЕработает Нашли причину двери кабины зацепились,за пластмассу. Благодарю!!!

[@ПавелСмирнов-к7р]

@@ЛифтНЕработает Нет я сам лифтер,мне звонят я иду ,если я не справлюсь,звоню механику. Правильно))) Там причина ,нужно Д.К враво,влево и с прижатием ,тогда всё нормализуется и вернётся на место . А то двери Д.К не подавались )

[@ЛифтНЕработает]

@@ПавелСмирнов-к7р "Пластмасса" - это, наверное, башмачок створки дверей. А зацепился он за край порога. А лифт скорее всего МогилёвЛифтМаш. Если так, то это бывает. Бывает, что кто-то балуется. А бывает, что кто-то пытается втиснуть в лифт что-то широкое, например, детскую коляску. 🙂

[@ПавелСмирнов-к7р]

@@ЛифтНЕработает Да у нас Могилевы с могами умные лифты ,но двери капризные 44 ошибка

[@Boetc-1986]

Мусор в шахте не убрать никогда... А контакты и перемычку я чищу обычным ластиком (синей стороной). Маленькие будто специально придумали под контакты.

[@Boetc-1986]

Да и про могилёв еще много недосказанно и не показанно. Так что это на долго. Про контакты дк\дш видел 4 вида. Есть луженые, посеребреные и из медного сплава. С доп усилением и без. И корпуса отличаются формой и цветом. У усиленных беда в том что со временем протирается усиление. И на первый взгляд не увидеть что там ямки об которые контакт клинит. И при закрытии банально не доходит. Дале 8реверсов и лифт встает...

[@ЛифтНЕработает]

Много раз слышал про ластик. Но сам почему-то так ни разу и не попробовал. Про ямки верно подмечено. Тоже ни раз были проблемы из-за них.

[@andrewp-the-p]

@@ЛифтНЕработает Хорошим контактам ластик не нужен особо. Они и чёрные, в пыли, наполовину пропиленные (причём изношенные раком/боком) работают. Ластиком пользуюсь только если прям уже слой грязи. А с копеечным мусором всегда проблемы будут.

[@Jon-Old-Man]

Не проще поменять контакты пятаки,чем всю ВБ-5?и пластину не уронить в шахту и быстрее

[@ЛифтНЕработает]

Проще. Но я не видел причины плохого контакта и докопался до того, что контакт болтается в корпусе ВБ-5. Может, конечно, нужно было его просто посильнее его туда впихнуть, но почему-то решил заменить. Вообще, когда не знаешь, что делать, делаешь много лишнего. Во всяком случае так делаю я.

[@Jon-Old-Man]

@@ЛифтНЕработает будем честны:вб стали делать го.вно.на той неделе видел новую версию,так там перемычка контактная легко залазиет за пятак.если на шахте ещё терпимо,то на дк это беда

[@ЛифтНЕработает]

@@Jon-Old-Man По-моему я тоже их видел. Они более прямоугольные (без скосов). Точно го-но!

[@liftovik]

@@ЛифтНЕработает Без труда до неисправности не докопаться.

[@nikitaadamanov3463]

Ага тебя :))))))))

[@KolyaKar2.2]

Лайк

[@97.7FM]

Какой гадкий звук издаёт лебёдка в конце ролика!((

[@MMCompany]

А клининговая компания и снабженцы наверное женщины?))

[@ЛифтНЕработает]

Клининговая - женщины. А вот снабженцы - с виду мужики, но внутри по-моему женщины, умеют мозги выклёвывать и рот у них никогда не закрывается.

[@MMCompany]

@@ЛифтНЕработает А, понятно.)) Так называемые баборабы, маменькины сыночки, которые к мужскому и к технике не имеют никакого отношения. Чисто женское воспитание. Печально, ведь на таких должностях должны быть соображающие в технике мужчины. А начальство даже уборщицам не может в голову вбить, что нужно правильно убираться, а не на халяву мусор скидывать в шахту.

[@maratgalyautdinov7954]

Я сметаю в совок и выкидываю на площадку. С приямка в мешке оставляю на этаже. Пытались ругаться- ответ один. Это ваш мусор .

[@ЛифтНЕработает]

🙂 Я так тоже раньше делал. Теперь почему-то не делаю. Социум наверное давит.

[@KahrlamovAleksey]

Жлобы! Пены монтажной пару балонов купить нельзя что-ли? Сам замки на шкафы управления жду год уже :).

[@Dimas777-j5n]

чтоб починить надо расстрелять таких не компетентных людей,жаль законы слишком мягкие

[@google1478]

Ребят у кого есть мануалка ms elevators engineering.дочерняя тошибы