#2. Капитальный ремонт двигателя, Катерпиллер 3406Е / С15. Caterpillar 3406E / C15 Inframe overhaul.

[@zaitov]

Приятно видеть как отец с сыном работают вместе. Бате привет и большое уважение!

[@zhinzher]

Любо посмотреть на мужиков, которые не покемонов ищат со смузи в руках, а делом заняты. Респект и уважуха.

[@DavidKamaz]

а что я тоже иногда прикалываюсь с покемоном, но очень тупая игра..

[@zhinzher]

Давид,это просто эпидемия какая то. Я хоть и сам офисная крыса, но руками работать очень люблю, воспитание такое :) Поэтому мне просто физическое удовольствие доставляет наблюдать как ты работаешь, а уж переборка такого двигателя в таких условиях это какой то просто запредельный скил для меня :)

[@rus-gi2xx]

@@DavidKamaz 😆😆😆

[@willileush3287]

Вот так денюжки зарабатываются. Приходится и поваляться под машинкой, прежде чем поехать. Бог в помощь вам ребята.

[@user-vc3on6if7g]

батяня у тебя молодец Давид привет ему от подписчиков ...

[@user-zt3iy2wt7z]

С такой головой и руками не только в Америке но и на Марсе всё будет гуд. Спасибо за кино!

[@johnterry6445]

Побольше здоровья тебе Давид и твоему Отцу от души

[@user-vg4gg2ct4q]

Уважаемые господа, из объяснения кавитации боковой поверхности гильз цилиндров исключите слово электричество.Природа данного процесса связана с гидродинамическим воздействием охлаждающей жидкости на стенки гильз при перекладывании поршней. Стенки гильз вибрируют, отталкивая ОЖ от стенок, создавая зоны пустоты. При возвращении жидкости происходит гидродинамический микроудар с вырыванием кусочков материала. Защита - антифризы для двигателей тяжелой нагруженности. Антифриз должен содержать от 6 до 8 % присадок для создания химической пленки на стенках гильз (это нитритные присадки или карбоксилатные, органические кислоты). Если антифриз выработался, или сильно разбавлен, новые гильзы можете потерять через год эксплуатации. Зависит от интенсивности нагрузки на двигатель.Антифризы: SRBD0970-03 Caterpillar

[@hellhart1244]

Станислав Мовчан,сам придумал или списал..... никто не знает точно ПРИРОДУ кавитации. Защита осуществляется присадками ТОЛЬКО на химическом уровне.

[@petrovakulik8855]

Почему Трак а не грузовик? Ты же позавчера из совка сбежал 😢

[@user-et9dq6pc7u]

Давид, а как звать-величать Вашего батюшку? Я почему спрашиваю? ПРАВИЛЬНЫЙ МУЖИК Ваш батюшка! Прошу передать от меня ему низкий поклон! Мало того, что сам трудяга, так еще и СЫНА такого воспитал РЕСПЕКТ!

[@user-hk9pj5lw9z]

Молодцы вы с папой!!!

[@VitaliyTSAT]

молодетц давид. удачи и успеха вам в ремонте, чтоб трак бегал как с завода👌👍....

[@VitaliyTSAT]

+Al Capone бегает как молодой.

[@theKITKOT]

Да, движек перебирали раньше. Но не известно как , кто и т.п. Сейчас вложишь , зато потом машина тебе будет верой и правдой служить и сам знаешь что от нее ждать! Удачи!

[@Fartovui7648]

АссаламАлейкум!Долгих лет здоровья Отцу и вам .....

[@user-jy7it1zo7l]

Большой респект и уважение мужчинам с руками!Большое спасибо за видео!

[@roman_yg954]

Закончил видио на самом интерестном :) удачи в ремонте вам с отцом

[@borodinvg]

Thanks за видос) Жду следующей серии ремонта!

[@user-ku7oz7sj3p]

Видео супер! Молодцы! Работаю на мобильной буровой установке Купер LTO750. На ней стоят два таких двигателя, работают как часы. Качество поставляемого топлива оставляет желать лучшего, но они терпят. Отличный двигатель! Нашим ярославским моторостроителям есть к чему стремиться.

[@sandro4061]

"Кардиология" полным ходом! )))) Операция на сердце Петра Камазыча (или как его отец называет) проходит успешно! Удачи в сборке други! С "новым" мотором он еще пару лямов одолеет ;)

[@user-yv8es1qy2p]

Красава, что помогаешь отцу!

[@user-pq6sy6ll2d]

Эмочка радует глаз!)) на ход её и давай угла)

[@user-wo5qx8km1b]

Давид молодец, руки золотые, желаю качественного ремонта и долгой службы двигателю. Потому что как сейчас ремонтируют двигатели, лучше своими руками это делать!

[@OlegZ-VRN]

привет Дэвид,как всегда интересно смотреть твое очередное видео,словно видео-пособие! ты наслаждаешься ремонтом, так как приятно это делать для себя,понимаю тебя,но к сожалению не имею такой возможности ремонтироваться дома.Только по возможности.У меня на Рено Магнуме стоит вольвовский D13 460,пробег 700тыс км я понимаю что рано или поздно я тоже ремонта не избегу.в моем случае только сервис,т к живу в многоэтажке,а грузовик на уличной стоянке.Завидую тебе что у тебя есть возможность ремонта дома,так как сам люблю с машиной заниматься.по крупному не делал ничего только по ходовой, подвеске!Удачи тебе и твоему отцу,и привет с центрального черноземья!

[@leonidnas8970]

молодцы ,рукастые ребята!!!

[@user-bl4jy8yd5x]

молодчага что бати помогает, батюшка привет!😁

[@user-nd3jl7iu2w]

давно смотрю тебя вообще красавчик уважуха тебе . каждый вечер наблюдаю за каналом!!!

[@Deniska412]

Супер👍 миллион лайков, и пусть двс ходит долго, блин гараж супер вот бы мне такой гараж

[@zakiryasinov6755]

Респект у мужика руки растут нужно место не с жопа.

[@OleGizMuroma]

Спасибо за коротенький обзор батиного трака - покруче Малыша будет. Очень понравился! Вот кайф поймаете когда первый запуск будет) Красавчики просто!

[@user-ik2nb5xy8l]

Мужики, да вы красавчики!!!!!

[@user-ci9je6no5p]

спасибо за видео успехов вам в ремонте

[@user-xf5uj8dd7v]

Давид первый пуск движка после ремонта запиши обязательно интересно посмотреть. как он звучит

[@user-oh5bu4rz3p]

Привет,Давид.Все оранжевый оранжевый,у черного грузовика есть "имя"-Малыш. А оранжевый?Как?Так и останется "оранжевым"(( А о всем скажу так-так держать!Хороши видео,а грузовики так супер.Руки "на месте" у вас. Молодец!

[@user-oe4ho8ef3m]

Шикарное пособие по разборке мотора !

[@troy5221]

over skill 80lvl!!! Было интересно, а сейчас жду видео каждый день!

[@Kommers777]

Два молотка!!! Сила! Респект и уважуха!

[@sergeyborchenkov4049]

Класс! Удачи 💫

[@Wertrum1]

Давид ждём с не терпением продолжения!

[@alexbenzin1932]

Панель приборов офигенная)!

[@user-dn5vq5qb1u]

Капец как верно про все эти жидкости для устранения течи тосола... у меня так забило радиатор отопителя и когда я промывал кран отопителя не мог ни чем кроме как механическим путем и горячей водой .

[@user-vg4gg2ct4q]

Вот пример из интернета: Мокрые гильзы устанавливаются в двигателях тяжелонагруженных автомобилей для того чтобы: •Улучшить передачу тепла. •Повысить эксплуатационную надёжность тяжелонагруженных двигателей Для улучшения теплообмена и лучшей работоспособности, многие двигатели большой мощности имеют мокрые гильзы. Под сильным напряжением двигателей большой мощности эти гильзы вибрируют. Вибрация создает пузырьки воздуха, которые взрываются у наружной поверхности гильз. Это называется кавитацией, которая вызывает язвенную коррозию, способную повредить или разрушить мокрые гильзы. Один из самых часто встречающихся и дорогостоящих ремонтов системы охлаждения - это восстановление перфорированной мокрой гильзы. Температура при сгорании топлива достигает, например, в дизельных двигателях до 2.000°С, треть образуемой тепловой энергии отводится через систему охлаждения. Поэтому, очень важно эффективное охлаждение двигателей. К самым серьезным последствиям приводит возникновение кавитации. При работе двигателя, происходит мощная высокочастотная вибрация гильз цилиндров. При этом возникает разряжение между стенкой гильзы цилиндра и охлаждающей жидкостью, выбивающие оттуда мельчайшие кусочки металла. Это происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз разрушаются и в них образуются сквозные отверстия, как будто проколотые иглой. Двигатель выходит из строя, последствия кавитации видели многие механики, занимающиеся ремонтом. Из-за этой проблемы, охлаждающие жидкости для сверхмощных двигателей должны содержать специальные ингибиторы SCA или быть основаны на современной технологии органических кислот. Обе эти технологии помогают защитить систему охлаждения путём блокирования вырывающихся пузырьков воздуха.

[@paultrucker3007]

Ваш канал супер, траки супер!

[@user-uy7uz3tv5y]

Бог в помощь,мужики!!!!

[@user-px9gt8le7l]

Привет Давид.Вот совпадение в данный момент подготовил к съёму двигатель Cat 3406B со своего Кеши т600.Надо шлифовать шейки коренных подшипников ну и шатунных заодно.Удачи Вам с папой МОЛОДЦЫ.

[@kamilatbanov1645]

Респект твоиму ОТЦУ

[@user-tf8jn7us2x]

Молодец)))удачи Давид.....

[@user-dr5ws1fe6l]

Не плохая приспособа для снятия гильз, просто и практично. Крутая БМВ =)

[@user-xh5kx4mi1h]

редкий блогер. приятная подача материала.

[@user-fr9kd7gz4e]

Мужики! Бог в помощь!!!!

[@user-zn6un9gg1b]

Аккуратнее с этими трубочками, это форсунки масляного охлаждения поршней, не погните их когда будете вставлять поршни (струя масла должна попадать на поршень в своё место), советую одному из вас снизу ловить шатун. Я обычно снимаю эти форсунки от греха т.к. работаю один.Удачи в ремонте.

[@user-pl6du9xn1f]

Просто смотрю и вспоминаю как мы также с отцом ЗиЛ двигатель перебегали ,кабину восстанавливали)

[@user-so1mw9mu2v]

БМВ -- ОГОНЬ)))))))))))))

[@user-co1xj7fi1e]

молодчага, удачи тебе!

[@UCKC44RyLzXBbqRl2uKU]

Вот кого надо поставить деректором Лады.Делает на совесть))))

[@user-kd2rv6mr1z]

золотые руки.

[@user-zy7ri1cd3f]

касавчики!!!! очень позитивно!!!!

[@LikeAPetrol]

Додж кайфовый. Нравятся полуторные кабины.

[@nurelbek]

видео класс!спасибо ждем новых видео!!!

[@zalotoyzalotoy2660]

Давид, приветствую. Огромную работу с отцом переделали. Мне вдвойне интересней наблюдать так как непосредственно сам работаю у дилера. Пару советов если можно дам. Cooling Jet желательно снимать до снятия шатунов, потому что если даже не много их загнуть не заметишь, а поршень охлаждаться перестанет. и второе , когда будешь гильзы устанавливать, нижние три резинки мылом смазывай, а верхнюю обильно маслом, и сразу устанавливай, она разбухает. удачи в дальнейшем ремонте.

[@user-lp6xf6mc2p]

Точно мылом маслом короче чтобы от головы ногам плохо было. Резиновые кольца на гильзах при установке надо смазывать глицерином (не веришь почитай мануал на сканию например). Глицерин покупаешь в аптеке пузырек копейки стоит.

[@zalotoyzalotoy2660]

Умник мне зачем читать мануал на сканию если у меня мануал на САТ есть непосредственно. Верхнее кольцо мажется маслом моторным , при взаимодействии с ним оно разбухает и герметизирует посадку. Таких движков я перебрал больше чем ты видел.

[@user-jx5yf9ur8f]

А я думал что за 2с лишним ляма пробега без кап. ремонта да еще и на такой махине. Спасибо за обзор

[@sergeys5241]

Про гильзы Русская смикалка работает. лайк

[@F5Feok]

Давид, приветствую! Целиком поддерживаю тебя - лучше долить воды или эвакуатор ,чем лить дрянь под названием "стоп течь". Мне таким образом наши "чудо механики"запороли мотор. Камень попал в радиатор и эти товарищи сверху заклеили холодной сваркой , а вовнутрь залили этой дряни и мне не сказали, в итоге вскрывали мотор и там было буквально всё забито такими же резиноподобными гранулами.

[@user-xv3ou5iq9p]

ммммдя....ну повыдумывали. конечно лайк. Россиянин нигде не пропадет....Молодцы! От души приятно смотреть...

[@NikolayDneprUkraine]

пропадают, еще как пропадают.

[@user-mb1dv3ly5y]

ОНИ РОССИЙСКИЕ НЕМЦЫ

[@leondegrelle9560]

шикарный у тебя канал

[@user-qu1xe5kf6v]

Про Бэху очень буду ждать обзор,Сам катаю на Классике Е34 ,Так что будем ждать)

[@v8dreamer]

Спасибо за видео!

[@user-im3xm8qr5j]

Респект, канал классный, Юлька Лазарева подсказала.

[@osinkin81]

молодец. полезной инфы на две книги.

[@user-dv3qz2pz7f]

дыры на гильзах это кавитационные каверны- с большой степенью вероятности появляются когда компрессор в систему охлаждения поддувает, также кавитация может быть в завоздушеной системе охлаждения, на сильно изношенной поршневой имеет место быть вибрационная кавитация, но если залит хороший антифриз СО исправна и картридж с присадкой меняется вовремя, вибрационная кавитация врядли проявится

[@reffrush1]

очень интересно ) подпишусь )

[@olegarapin3481]

Давид, все круто но, пренебрежение козелком под балку, может плохо кончится!

[@user-dg3zh2ud9u]

Съёмник огонь

[@user-de5eb3lx6f]

ДА способ съема гильз хороший , таким же макаром с Д50 гильзы снимаем) талько без пневмо-шуруповёрта ))

[@user-sh6pd4vo4d]

Да Давид, у Вас 21:00 а у меня на Урале 09:00 )) Улыбнуло

[@user-ml6bi1zw4g]

здравствуйте,я про съёмник) если к нижней пластине приворить корданчик или шарнир, будет проще его туда заводить и шпильку сразу можно будет закрутить.

[@user-ht7gt6bz3q]

Когда уже новая серия. Жду с нетерпением)))

[@romanlitvinenko532]

хорошая приспособа

[@user-lb5yu8zl4f]

знакомая ситуация ))только ярославский движек был восьмерка

[@VPG_CHANNEL]

по поводу маркировки на шатунах такие и на заводе делают, что бы потом не перепутали крышку шатуна, по поводу гильз допускается разворот гильзы на 90 градусов если есть следы кавитации, но размер гильзы в допуске

[@kartingist3798]

Круто подписка увернено канал интересный !1!111!!!!

[@strongmaks6867]

отлично👍

[@user-vc9qw2yr3x]

Давид добрый день ! Как вариант - имя для оранжевого трака - "( Боливар Мустанг ) Да ... был у меня конь .. прям огненно рыжий - так вот прилипла к нему кличка Нежный " почему , откуда взялась такая кличка не помню - хотя конь молодой здоровенный , добрый - ( как Володя батюшка - он как медведь Балу такой же большой и добрый - это я его так про себя назвал .. без обиды конечно ... очень хорошие ролики у него - Привет ему большой ).... Ну конечно " Нежный для трак не пойдет " Всех благ тебе Давид и твоей семье .. ! Писал дяде Паше - если получится у меня приехать - хотелось бы увидеться ... так чисто на кофе ...

[@patyfoon]

Да все просто как у тебя

[@user-js3fm8df8k]

Давид молодец!!! Вот от души, смотреть очень интересно))) Я надеюсь вы блок не только изнутри помоете, но и снаружи?

[@chillavekoed]

Давид ты не прав про гильзы. Это физическое явление называется кавитация. Т.е либо негерметичная система охлаждения , либо слабая концентрация антифриза( попросту на воде мотор работал).Из-за негерметичной системы на гильзах происходит закипание жидкости (как пузырьки когда газировку в бутылке открываешь) в месте где образовывается пузырик воздуха происходит реакция окисления и гильзу разьедает корозия .Ну и такая реакция со временем делает сквозные отверстия в гильзах что 100% приводит к капитальному ремонту двигателя.

[@DavidKamaz]

Да вы правы. я писал несколько раз в комментариях что я не правильно выразился. Я извиняюсь.

[@user-nw2bu6su7v]

Могу посоветовать одно простое средство чтобы избежать корозии сам 15 лет пользуюсь правда на Камазе но какая разница четвертинку хозяйственного мыла растираю на тёрке и в расширительный бачок.В нутри системы как плёночка образуется реакция окисления не происходит гильзу с двигателя вытаскиваешь она с наружи как новенькая и антифриз через пару лет как только что залитый.Удачи вам с отцом.

[@argentinec4308]

На катерах на водометных видел такую фигню , метал аж разъела , потом моряки объяснили что это кавитация , как говорят вода камни точит а кавитация метал за быстрое время

[@rus-gi2xx]

@@user-nw2bu6su7v Нифига-ж се! Век живи, век учись, эт точно! Да, мыло- вещь универсальная. Хошь- морду умой, хошь- ... ээ... ещё что-нибудь помой ;) - Я мыло, помимо всего прочего, как временный герметик использую, течи масла устранять. Поддон, было дело, по старой сварке потёк- так мылом трещину затёр, прям от души, и всех делов. Поверх силиконовым герметиком обмазал (можно просто солидолом), шоб водой не вымыло, и ещё год так ездил. А то было, дальнобоя- камазиста однажды в 2000 году выручил: у него в рейсе с заднего моста через трещину нигрол погнало, каждые километров 50 подливал, бедолага. Мыло рулит! Он так удивлён был эффективностью "ремонта" мылом! Грозился всем мужикам рассказать ))

[@user-nw2bu6su7v]

@@rus-gi2xx серьёзно братан металл ни хавает и тосол чистенький как слеза

[@SAnikitin]

Спасибо за видео! Интересно. Давид, а расскажи пару слов о коробках, сцеплении, о мостах, какой у них ресурс, приходилось ли их как-то перебирать?

[@boomerxxx81]

Классная троичька ,у меня тоже троика но е 36

[@user-tp9vv3qy5n]

Можно было ещё сэкономить - в штатах у дилеров работает программа REMAN . Это если покупаешь восстановленную головку (ничем не хуже новой ) и отдаешь свою старую , тебе за неё возвращают часть стоимости ( иногда до 50% зависит от состояния ).

[@DavidKamaz]

Пересмотри первую часть только ОЧЕНЬ внимательно.

[@vector3960]

Офигеная бэха

[@Oppozite59]

Все понятно снято и рассказано. Расскажи что такое просадка, это про гильзы вроде бы ты говорил? Я так понял вдавливаются в блок?

[@yuriyberezhnoy6211]

возьмите меня к себе слесарем-водителем;)

[@user-tq7hj3wu6z]

Все грамотно Давид.А в России с нынешним курсом, цена такого кап ремонта, будет космической.

[@Basovik]

Чётко

[@user-iz8ng4hj7p]

молодцы

[@user-tm9yk7lt4r]

Привет очень нравятся твои видосы👍🏻👍🏻👍🏻 подскажи каким воздушным гайковертом работаешь какое название фирмы и есть варианты отправить в Россию

[@makey1213]

КАМАЗ СПАСИБО ЗА BИДЕО )!

[@user-sh4ub6bd5z]

Давид привет. Такая ситуация делал кап ремонт двс catapiller с12 .Спустя 30000 км стал сапунить и масло через сапун капать. Отогнали на сто вскрыли говорят кольца замками в ряд стали.

[@evgeni7351]

уважаемые здравствуйте! пару минусов. когда поднимаете поршня сразу завяжите шейку коленвала тряпкой! у вас уходили сжатые газы через прокладку, залейте керосином каждый ствол болта крепления головки цилиндров.

[@evgeni7351]

от того что не завязал шейку коленвала тряпкой и были задиры на вкладышах шатунных

[@MrRyanrk12]

awsome video guys how's the truck running

[@thelasthussar3942]

сварочный шов довольно не плохой хотя много пор)))

[@aleksandr4235]

Кавитация гильз называется этот процес,антифриз небось заливали раньше дешовый прежние владельцы,а на этой машине стоит фильтр антифриза?

[@CSmollet]

Какая хорошая ремонтопригодность блока. Говоря про эти рытвины и налет - блок отмыть (внутри), а в идеале отпескоструить надо бы. Провести дефектовку каналов ОЖ. И такой вопрос, так понял при каждом кап. ремонте меняют шатуны - почему? Их размеры вселяют уверенность на жизнь до конца всего трака.

[@yuriyyuriy1780]

Блок в нутре отпескоструить не очень хорошая идея. Зачем дефектовка каналов ОЖ. Помыть, продуть другое дело. Шатун самая нагруженная деталь в КШМ