【MT-09SP】楽なポジションもりもりトルクで乗りやすいのか サスペンションが違うSP 売れまくった09をインプレ

[@中原勇治]

こんにちは。還暦を迎えまして上がりのバイクの検討してるところですがmt09spいいなと思ってましたがこれからのおすすめのバイクがあれば教えてもらえますでしょうか。

[@e50exhaust]

こんにちは。そうなんですね、楽しみですね。走り方にもよるし、使い方にもよるのでなんとも。情報が足りないですねえ。若い時にバリバリ峠を走っていた人なら、このSPは面白いと思いますよ

[@中原勇治]

返信ありがとうございます。SP良さそうですね。

[@浅井祐一-t3d]

MT-09SPはコーナリングマシンなんですね😃僕は大好きです💓♥️❤️

[@e50exhaust]

パワーの扱いに慣れたら超エキサイティングはマシンです

[@tj815]

15年式09を手放して、今はトリッカーに乗ってますが、また乗りたいなぁ・・・。

[@e50exhaust]

トリッカーいいなあ、興味あります

[@duke5226]

購入予定でいます✨STDも良いのですが、やっぱりパワー考えたらSPが良いかと思います。

[@e50exhaust]

あの唐突なパワーを使って走るのであれば、絶対にサスがしっかりしているSPが良いと思います。街乗り中心でそんなに飛ばさないなら、STDの方がいいと思います。じゃないとサスが硬いから。使う速度域で分けた方がよいかなあ。。。

[@duke5226]

@@e50exhaust いつも一緒に行く仲間からは、現行DUKE390だって山とかでもブン回して攻めた走りしてるんだからSPにしておきな‼️というアドバイスはありました😅

[@e50exhaust]

じゃあ、絶対、SPがいいですよ！

[@tkclimaxr126]

楽しんでみていたけど、この方のmtってトルクの谷わざと作ってあるんだよね。 まぁ、仕事でしゃべってる人だろうから、本当のことは言えないんだろうけどね。

[@e50exhaust]

いえいえ、仕事でないです、お金もらってないし、趣味で動画作ってます。わざと作っていても、そのわざとが、どういう乗り味なるかを語る動画です

[@前沢厚敏]

いつも楽しく拝聴してます。 的確な評価ですね。トルコンなしの09を所有してましたが、2018年にハイサイドで転倒し廃車。今も怪我の後遺症で苦しんでますが、バイクは乗ってます。確かに初心者は手を出さない方が懸命なバイクですね。ところでお仕事は決まりましたか？

[@e50exhaust]

ありがとうございます。所有していた方のコメント貴重です。そうですか、ハイサイドとは大変でしたね。。。トルコンなしであの唐突なパワーは初心者には危ない。それとお気遣いいただきありがとうございます。まだ面接１件です。受かるといいなあ

[@浅井祐一-t3d]

この映像を観てると21年型SPも気になりますね😃

[@e50exhaust]

いや～、気になります！どう変わったのか、期待大です

[@TheTaiyakisan]

噂レベルですが、ポジションがロードスポーツモデルの一般的なやつにして振り回しやすくなるかもしれません。 モタード的な腰高ポジションはあまりリラックスできませんね。トレーサーなら相性いいんですが。

[@knhr5447]

mt09いいですね〜 でも、個人的には、mt07の方が気になります。単に、性能ダウンの廉価版て訳ではなく、270°クランクエンジンの鼓動感とパワフルなトルクに定評があり、トライアンフのスピードツインとか、bmwの rninet に匹敵するくらいのサウンドの良さがあるらしいです。 e50さんのレビュー待ってます^ ^

[@浅井祐一-t3d]

新型09SPはザクかドムかゲルググみたいなモノアイですね🎵

[@e50exhaust]

確かに。５年ぐらい先のデザインかも

[@きぴーL]

初めまして！同世代です。新車選びの参考にさせていただきます！

[@e50exhaust]

はじめまして。50代ですね～。ぜひ参考にしてください

[@つくつく-z4l]

分かりやすい解説でした。次の愛機の候補として意識しています。現在は、GSX-R1100油冷です。91年式なので、部品在庫的にもそろそろかと。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。少しはお役に立てそうですかね。SPは元気に走る人には良いと思います

[@uyuki1449]

XSR900からトライアンフのストリートトリプルRSとMT-09spで乗り換え悩んでます。 e50exhaust さんならどちらを選びますか？？

[@e50exhaust]

今はXSR900なんですね！楽しいバイクですよね！レンタルでツーリングに行ったことがあります。あくまで私的な意見になります。元2st乗り、Aモードはほぼ使ったことが無いという点を加味して参考にしていただければ。。。 結論を言えばストリートトリプルRSです。これは前傾が好みだからです。ポジションは自分の中では重要で特にコーナリングを楽しむ際にはサスとポジションを気にします。 MT-09はやはりモタードっぽいポジションで街乗り向きと感じます。もちろんワインディングでもひらひら行けます。しかし低い姿勢で滑走するように走るのが好きなので前傾を好みます。 サスに関してはリアは両方ともオーリンズですね。ストリートトリプルRSの方が若干やわらかめに感じましたがトラクションをかけてコーナリングするのはちょうど良いと感じました。 ＸＳＲ900から大きく乗り味が変わるのはストリートトリプルRSです。全く違います。軽快感とクセのないパワー上昇が気軽に乗りやすいバイクです。音も違いますね ＸＳＲ900と似たMT-09ＳＰですが、サスで乗り味が違います。エンジン特性は似たような感じであのトリッキーな特性を乗りこなしているならMT-09SPにしたら面白いと思います。 サスが柔らかかったＸＳＲ900からしっかり腰のあるふんばりのコーナリングになったときにアクセルワークの楽しさと挙動の安定でさらにアグレッシブにコーナリングを楽しめると思います。 ＸＳＲ900からストリートトリプルRSになると最初はエンジンに物足りなさを感じるかもしれません。でも、回すとパワフルなので速いです。唐突なトルクが出てこないだけでトルクも厚みがあります。ヤマハのクロスプレーンの３気筒はちょっと特殊なのでなかなか代わりはみつからないですね。新しい世界に飛び込むか、同じエンジンでさらにアグレッシブに乗りこなすか。そんなところでしょうか。参考になれば幸いです。。。

[@uyuki1449]

e50exhaust さん とても詳しく、ありがとうございます。3気筒好きでXSRに乗っているのですが、モタードっぽい姿勢よりも前傾のほうが好きでストトリを候補にしているのですがトルクの数値を見ると迷っていました。 e50exhaust さんの動画を見るとみんな魅力的に見えてしまいますね笑　ストトリの動画は20回位繰り返し見てます。いつも動画楽しみに拝見させてもらってます。これからもお願いします。

[@kuro1883]

上田優樹 横から… ストトリならまだしも、わざわざ09SPに乗り換えを考えるのならXSR900で前後サスの交換も選択肢に入れても良いんじゃないかなとも思います。 前後セットでざっと20万オーバーは確かに安くはないけれど、マシンの性格をガラッと変えるインパクトはあると思います（XSRが気に入らないと言うのならハナシは別ですけれどね）

[@uyuki1449]

@@kuro1883 さん ご意見ありがとうございます。XSR900 前後サス、ｵｰﾘﾝｽﾞに交換済みです。（可変式ではありませんが）いいバイクなので好きなのですが車検のタイミングで乗り換えを検討してます。 やはり第一候補はストトリですね。上下クイックシフターと前傾のポジションが魅力的ですね✨

[@kuro1883]

上田優樹 遅くなりました 自分の中である程度やり切った上での乗り換えなら無駄は無いと思います。

[@takataka7628]

以下、YAMAHAのHPから引用。 慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想を、私たちヤマハでは「クロスプレーンコンセプト」と呼び、MotoGPマシンの「YZR-M1」やスーパースポーツマシン「YZF-R1」に採用しているクロスプレーン型クランクシャフトエンジンも、その設計思想によって誕生したものです。 ↑ 正確にはMT09は、クロスプレーンコンセプトに基づいて開発されたエンジンではあるけど、4気筒のクロスプレーン型エンジンとは異なるのでクロスプレーンと言い切るのは違うかと思う。

[@saboporu7]

初期型のR1に乗ってましたが、150psにネコ足の柔らかいサスでしたのでアクセルワークとブレーキワークは気を遣いました。特に下りは:( ;˙꒳˙;):代を重ねるに連れてワインディング最強からサーキット最速にターゲットを変えて、車体剛性も上がってそれに合わせてサスも硬めにセッティングされる様になったのと似てますね(^q^) 高負荷のライティングにシフトしているSPのサスは話を聞いてるだけで期待を持てる代物ですね！ 最近GSX-S750とMT-09 SPで迷ってます(笑)

[@赤羽隼人-l8d]

これ見たらSPにしときゃ良かったかな～って思った笑 でも乗り心地も考慮したからスタンダードで正解かも

[@e50exhaust]

ハードなサスはワインディングでグイグイ行く人向け。乗り心地は良くないですよ

[@赤羽隼人-l8d]

@@e50exhaust ネットで評価してる人達はスタンダードはサスがショボいとか、軽はずみに言ってる人山程いますけどやめてほしいですよね。スタンダードにはスタンダードの良さや走り方あるし、文句あんならそもそもMTじゃなくてSS乗ってろって話しなんですよ笑 もっと前向きな、こういう人向けなっていう表現の言い方あると思いません？

[@e50exhaust]

@@赤羽隼人-l8d なるほど、反省します

[@赤羽隼人-l8d]

@@e50exhaust いえいえ、意見を言ってるだけなんで反省なんてそんな…

[@ゆっくりレイ夢]

16:21 私が1日レンタル乗車して感じたことそのまんまです。

[@e50exhaust]

ほんとサーキットいけますよね

[@TheTaiyakisan]

リッターSSよりも暴力的な加速ですよ。 Aモードはベテランでもハンドルから手が離れそうになるほどです。

[@e50exhaust]

ですよね～、Aモードは半端なくて怖いくらい。それがウリですもんね

[@TheTaiyakisan]

@@e50exhaust オーナーの中ではマップ書き換えしてますよ。 理由はマイルドな回り方になるからだそうです笑

[@e50exhaust]

@@TheTaiyakisan やはり、あの暴力的なトルクは変えたい人もいるんだなあ

[@TheTaiyakisan]

@@e50exhaust ヤンチャなので手放す人も少なくありません。 ロングツーリングだと正直疲れます笑 安いから値段で飛びついた人は後悔してますけどそういう生のデータはオーナー同士ではないとわからないですね〜笑

[@e50exhaust]

@@TheTaiyakisan いやあ、Aモードは神経使いますね。。。確かに疲れちゃうかも。オーナーさんの生の情報ありがたいです

[@gotoshi5792]

コメント2回目になります。 先日はコメントに返信頂きまして本当にありがとうございました。 こちらを訪問して大型二輪取得を決意して取得した50代の者です。 図々しく2回目のコメントさせて頂きます。 実はMT-09の注文が目前に迫っているのですが、まだSPとスタンダードで決めかねております。 私はブランクも20年あり、軽量なYAMAHA2スト一筋に乗り継いできましたので、 子供達には「絶対扱えなくて危ないだけだからMT-07にしたら。」と言われます。 妻は逆で「どうせ買うなら性能の良いSPのほうが安全」と言います。 確かに07なら気負い無く乗れそうですが。 09は初心者には危険ですか？ アドバイス頂けますと助かります。よろしくお願い致します。

[@e50exhaust]

こちらこそありがとうございます！もう取ったんですね！おめでとうございます！おっと、ご家族のご意見が。。。なるほど。どちらも正論、心配されていて幸せですねえ～！ 初心者じゃ、ないでしょう、RZとR1-Z乗っていたんですから。。。ま、ブランクはありますけど、大型教習もスムースに進んだんじゃないですか？ Ｂモードにすればいんですよ、慣れるまで。MT-09はSTD(スタンダード）とAモードはじゃじゃ馬ですけど、Bモードで慣らして段階を踏めば初心者でも大丈夫だと思います。ましてや2st 乗りのGO toshiさんなら大丈夫でしょう。MT-07も良いバイクですけど、2st乗りにはしばらくすると物足りなくなるかもしれません。09のほうがパンチがあります。 SPとスタンダードは、乗り方次第かなあ。。。コーナーでトラクションを思いっきりかけてぎゅんと回りたいなら、SPのサスがいいです。スタンダードでは柔らかすぎで。。。でも、もしかしたらスタンダードでも硬く調整できるのかもしれない。。。街乗りやゆっくり走るなら、スタンダードの柔らかいサスのほうが乗り心地もいいし、ギャップもしっかりいなして快適です。SPは街乗りでは固すぎると感じました。ま、SPも調整して柔らかくできれば平気なのかもしれません。どっちがメインなのかで選択肢が変わると思います

[@gotoshi5792]

@@e50exhaust さん 詳しい説明本当に恐縮致します。ありがとうございます❗ 分かりました。ちょっと07は選択肢から外して、子供達には「Bモード」の存在を説明します。あとしばらく悩んでみます‼️安全運転すれば09大丈夫ですね‼️

[@e50exhaust]

少しでもお役に立てたら嬉しいです。お父さんを心配してくれるご子息がいて最高ですね！くれぐれも安全運転で、お互いに！

[@gotoshi5792]

@@e50exhaust さん ありがとうございます‼️

[@Satan-asi-tsume-aka]

2018年から、ユーロ5に合わせて国産のリッターバイクもスピードリミッターが無くなりましたが、ＭＴ－０９もリミッターが解除になってるんですか？

[@e50exhaust]

リミッターのことはよくわかりません

[@user-AKRAPOVIC]

ポジション良いから。これ買うかな

[@e50exhaust]

モタードポジション好きな方は最高ですね！

[@tokyo_minato-ku8]

わかりやすい解説ですね。早速、チャネル登録しました

[@e50exhaust]

ありがとうございます！そう言ってもらえて嬉しいです！登録もありがとうございます

[@浅井祐一-t3d]

僕自身が今現在脳出血による後遺症で左半身麻痺持ち(左腕左足)で外出時は杖持ちでバイクに乗れないので😭人のバイクインプレッション動画を観ることしかできません( ；∀；) 軽自動車だけじゃ辛いなぁ😢

[@e50exhaust]

気分だけでも味わってください

[@浅井祐一-t3d]

ありがとうございます😆💕✨

[@浅井祐一-t3d]

SPはやっぱり玄人好みですか？

[@e50exhaust]

ある意味そうですね。サスの使い方、サスを感じるコーナリングをする方向きですね

[@浅井祐一-t3d]

MT-09SPはコーナーリングマシンナンですね。僕は大好きです💓♥️❤️

[@fujibou.k6966]

おっしゃる通り

[@e50exhaust]

ありがとうございます

[@ディスヌフ]

ノーマルの方のサスは標準で最弱設定のはずですが、調整して乗っていないのに比べて言い切るのはどうなんだろうなーと思いました。

[@e50exhaust]

ははは。ディスヌフさんには嫌われてるなあ。。。標準で最弱なんですか！知らなかった！それであんなに柔らかいのか。。。さすがに試乗でサスのセッティングまでああしろこうしろとは言えないので、どんなバイクでもお借りした状態のままのサスで測るしかない。いろんなバイクを乗っての感想になるので、どれも標準が多いとは思っています。その範囲でスタンダードはサスが柔らかすぎると思います。 サスの調整まで含めた乗り味となるとかなり詳細なレポートが必要になりますよね。同じバイクでもサスセッティングごとの乗り味はかわりますので、きりが無くなってしまう、視聴者さんも、そこまで解説したら、どれがいいのか判断が複雑になると思いますがいかがでしょうか。 では、言い切らないでふわっと伝えるという方法もありますが、それではなんかこう、どっちなんだ。。。って言われそうだし。。。難しいですね。

[@sakamichi23]

普通の人はサスいじらないからノーマルで比べるのが正解

[@e50exhaust]

@@sakamichi23 ありがとうございます！！

[@Gokiburi_BIKE]

そんなこといったらSPだって硬すぎるだのあーだこーだいわれてるんだし… 試乗時点でサスいじるのもね…次乗る人の印象も変わっちゃうからね。

[@functional-funk]

そんなもん個人的に買った後にやれってハナシ。 メーカーがいいサスを「ＳＰ」って名前つけて販売してるんだから、言わずもがなだろが。 揚げ足取りマンが。