Efecto Suelo - Aerodinámica

[@jesusmariacasconnhelguera1916]

Decir q ánimo q hacéis un buen trabajo

[@ronaldodalfabbro2680]

Me gusta mucho el canal. didáctico y con contenido en la medida correcta. Me ha ayudado mucho en el aprendizaje. Saludos de São Paulo / Brasil

[@waynestimson6284]

Excelente aporte, aunque creo que hay un pequeñísimo error en el concepto del aumento de presión local. Tu afirmación indica que la presión aumenta debido a que la aeronave comprime el aire contra la superficie, sin embargo, el aire es incompresible a velocidades subsonicas. No sera que la presion aumenta por una reduccion de la velocidad? saludos y sigan adelante, es el mejor canal de aviacion en español de youtube.

[@pablosebastiancariolo]

Lo que esta indicando es que se da el efecto venturi; dado el estrechamiento entre el ala y la superficie de la tierra. El aire que desde afuera pasa por allí, aumenta su velocidad disminuyendo la presión, lo que genera una colaboración a la "flotación"

[@VLATZ]

suuuper, tremendo video!

[@germanhincapienavarrete2387]

Mundo Aeronáutico es muy didáctico, me interesa adquirirlo, gracias

[@franciscoaucar6]

Siempre impecable. Simple y efectivo !

[@bit192]

Lo entendí super!

[@adolfmandujaz1439]

Perfecto gracias, seria genial también una explicación para helicópteros

[@neogranadino]

Por fin queda claro por qué algunos aviones son capaces de despegar e inmediatamente y en aceleración entran en pérdida.

[@mayhyarasotollados7117]

buenisimo.. mil gracias !

[@vittoriafiorentini8276]

Thanks thanks thanks😊

[@nicolasayala3075]

muy buen canal ! me gustaria un video explicando cartografia y como realizar una ruta ya con la carta, gracias

[@soadenzo21]

Excelente Videos.. Sigue asi

[@iglesiasanta5297]

Increible... pero es el primer video de mundo aeronautico que no entendí un coño jejejeje volvere a verlo varias veces

[@andresmancini8816]

Aunque parezca que estabas leyendo de un libro, lo entendí. Muchas gracias, Enternauta.

[@alvarotorrubiamartin9155]

Muchas gracias por el vídeo. Sólo me quedó una duda: la envergadura geométrica sería la distancia desde punta de ala a punta de ala. Pero, ¿Cuál sería la definición de envergadura efectiva? He estado intentando buscar una definición en diferentes manuales pero no la he conseguido. Un saludo!

[@faustofiordilino4703]

Muy buen video!! Tengo una duda: si el suelo no fuera tierra firme y fuese el mar, si quisiera volar a baja altitud sobre el mar, ¿tiene el mismo efecto? ya sea de reducción de resistencia inducida, aumento de L, etc.

Hola Fausto, así es, ya que a la velocidad a la que vuela una aeronave y debido la forma en la cual se distribuye el flujo de aire, el agua se comporta como una superficie sólida más. Lo puedes observar por ejemplo con los aerodeslizadores. ¡Saludos!

[@alexgallegos4526]

Hola, una pregunta. Por qué se aumenta la envergadura efectiva al "achatarse" los vortices generados? Tambien podrias explicar que es el AOA efectivo porfa

[@fabianmarin6778]

Por que el centro de la espiral de la resistencia inducida, ya no tiene como eje la punta de el ala, si no que ce corre hacia afuera.

[@sergiobarreda3527]

buen video ¡¡

[@henryvallejo6608]

Como aprovechar el efecto suelo en aeronva sobre el agua

[@jcdazamont]

Podría explicar el fenómeno "porpoising" el el efecto suelo en los autos de fórmula uno? He indagado sobre las causas y aparentemente no hay acuerdo con su origen. Ese 'cabeceo" en los autos será también debido a la introducción del flujo exterior a sus pontones hacia el interior del auto (donde se produce el efecto venturi) debido a una alta diferencia de presión entre esas partes mecionadas? O definitivamente es por causa del desprendimiento de la capa límite a flujo turbulento al reducirse el flujo de ingreso en efecto venturi y que ocasiona pérdida del downforce y como consecuencia de ello el auto se levanta de atrás para luego retomar el flujo laminar ingresante al venturi como lo están intentando explicar? Cómo podría resolverse o mitigarse este fenómeno en un auto de Fórmula uno? Sería interesante una opinión experta en mecánica de fluidos.

[@davidgarciatalayaut5646]

No me queda claro una cosa, si la presión dinámica aumenta por que nos marca menor velocidad? No nos tendrá que marcar mayor velocidad? Gracias de ante mano

Hola David, en efecto suelo no aumenta la presión dinámica, si no la presión local (presión estática) lo cual tendrá el efecto contrario y hará que el velocimetro indique una menor velocidad. ¡Saludos!

[@davidgarciatalayaut5646]

Mundo Aeronáutico, muchas gracias, soy de españa, aspirante a la licencia de PPL, y tus videos son increíbles, me están sirviendo muchísimo, quería ponerme en contacto contigo para a ver si puedes hacer uno sobre el viento, para calcular la GS, cuando tenemos una deriva, y tenemos que usar sen y cos, también quería darte las gracias por esta gran ayuda, por que sinceramente al igual que todas las licencias la teoría en clase se queda muy corta, es decir intentan meter mucho en muy poco tiempo, 15h de navegación? Para mi parecer no es nada con el tiempo que le tienes que meter a esta asignatura.. lo dicho muchas gracias y me encantaría que pudieras subir un video explicativo de como calcular la GS y la deriva, partiendo de la velocidad del viento, el Track y nuestra TAS. Gracias de antemano, dejo aquí este correo por si me pudieras facilitar información para esta licencia, soy un apasionado de este mundo. [e-mail]

[@joinnergallegorios7394]

@ Hola, tengo una duda, si la afectada es la presión estática por qué se presentarían variaciones en la velocidad? No sería unicamente en la altitud? Ya que las tomas dinámicas no se ven afectadas. Gracias.

[@Lgonzales]

Entonces al final qué es mejor , ala baja o ala alta ?

Realmente no hay un diseño mejor o peor que otro, ambos tienen características distintas (ventajas y desventajas). Depende de que tipo de operación realizara la aeronave. ¡Saludos!

[@rrdisenos4263]

Tengo una duda.........si el efecto suelo causa de que no se indique la velocidad real en el velocímetro entonces como podemos saber a que velocidad vamos si estamos haciendo un pase sobre la pista sin tocarla???

Ramón, el cambio en la presión estática influye muy poco en la lectura de velocidad (unos pocos nudos), por lo tanto se puede utilizar una referencia aproximada de velocidad. Saludos!

[@jorgemorejon7612]

Quiere decir q entonces que el primer vuelo hecho por el hombre en este caso los hermanos Wright fue todo un efecto de tierra?

[@jhonnleon6617]

Tengo una duda : Al final del resumen en la parte de despegue pones : Aumento de resistencia Inducida. Reducción de sustentación. Pero en lo que explicas del cuadro amarillo dices lo contrario. Una aeronave podría tener la capacidad de despegar y mantenerse en vuelo en efecto suelo... ( debido a la reducción de resistencia y aumento de sustentación ) Es un error o yo no entiendo muy bien la lógica. :(

Hola Jhonn, el resumen en azul que esta abajo hace referencia a que una aeronave que abandona el efecto suelo experimenta un aumento en la resistencia y disminución en la sustentación. Mientras que la nota en amarillo explica que una aeronave que se mantiene en efecto suelo puede ser capaz de volar bajo esas condiciones, pero no podrá hacerlo si sale de ese efecto. Saludos.

[@jhonnleon6617]

@ Muchas gracias por el tiempo de responder y aclarar me la duda. Alas y buen viento. 🙌

[@alazar9612]

Ente en este canal por una pregunta y por la cantidad de palabras “poco comunes” salí más confundido 😕 de lo que llegue

Miguel Ángel, realmente son los términos apropiados utilizados en la aerodinámica y aviación en general, y aunque tengan algunos sinónimos y variaciones no son muy relevantes.