Los secretos del increíble J58, el motor del SR-71 Blackbird

[@CarlosPagolaV]

No había visto ningún canal de aviación tratando un tema complejo, de mecánica de fluidos, de una manera tan sencilla y clara. Enhrabuena.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Carlos!

[@jaimebondiola9526]

Increíble que esa tecnología se de principios de los 60...todo el avión es fabuloso....Skunkworks genios

[@nathanr.j4621]

Imagínate lo que tienen ahora.

[@cslewis4666]

Dios vendiga nuestra America

[@jesusleal560]

Imagínate la cantidad de cálculos matemáticos que tuvieron que hacer para lograr la perfección que lograron con el SR-71 y más que en esa época lo hicieron sin ayudas de los supercomputadoras que tenemos hoy en día

[@JBullet-B0ss]

¡Nunca dejes de hacer videos tan increíbles Marcos! Extrañaba tus vídeos pero más este.

[@Mundodeaviación]

gracias Jonny!

[@ELBARTO-co5zm]

El mejor canal de aviación

[@Mundodeaviación]

muchas gracias amigo!

[@Zenex324]

Si

[@erickarias6882]

Impresionante como puedes hablar de algo tan complejo de una manera clara y sencilla, debe de ser por esa pación que tienes por la aviación y que comparto con tigo, de una manera imparcial solo por ser aviones y de los cuales se puede hablar eliminando la parcialidad de la política e ideologías, porque lo mismo hablas de aviones de los EEUU como de Rusia, China etc. describiéndolos como lo que son una maravilla de la tecnología del ser humano, con sus cualidades y defectos, y aclarándonos dudas, reafirmando lo que ya conocíamos y dándonos nuevos datos. Felicitaciones Marcos por tu canal, que hasta su nombre es muy acertado MUNDO DE AVIACION. 👍 Saludos desde Costa Rica.

[@carlosdecarli5074]

Extraordinario grado de complejidad aún siendo explicado con pasmosa sencillez , no hay manera de igualar semejante portento tecnológico a menos que dispongamos de un túnel de viento de diseño excepcional y cantidad de aparatos de medición y personal que dedique horas y horas de trabajo en diseño base , testeo mediciones , recálculo , rediseño , modificaciones etc todo lo cual exige una enorme inversión económica y la guinda del pastel : como acomodar en los espacios disponibles todos los mecanismos de control y ejecución..... creo que aún me quedo corto !

[@alejandroalvarez7022]

No me canso de ver esta belleza de aeronave... Pensar que fue fabricado en1964...Y lo sacaron de servicio, no por ineficiente u obsoleto, fue sencillamente por su muy alto costo de combustible...Que pena..!!! Pero sin duda alguna,y para mi ,es el mejor...!!!! Sí...Ya se que más de uno se va a poner a «ladrar»...diciendo que hay mejore...tal vez sí...tal vez no...pero estaría bueno poder verlo surcar el cielo una vez más...sobre todo para mi...que nunca lo pude ver, salvo en vídeo...pero bueno...personalmente, me cautiva y enamora...ufff!!! A mi esta máquina...Valla que sí...!!👌👍❤👍👌

[@alejandroellenacastellotti]

Sencillamente tienes un canal inmejorable. Excelentes gráficos, explicaciones y muy importante, capacidad de transmitir conceptos que no son nada sencillos

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Alejandro!

[@tatotiti9]

Insuperable Marcos, excelente video como siempre de uno de mis aviones favoritos y posiblemente el mejor avión espía de todos los tiempos, se cansó de invadir impunemente el territorio soviético, estos estaban hartos de verlo pasar y los consumía la impotencia, cuando salían Mig 25 a interceptarlo este simplemente aceleraba y ascendía más y listo quedaba fuera de todo alcance, lo cómico es que fue hecho enteramente de titanio, comprado a los rusos. Un saludo campeón

[@Mundodeaviación]

muchas gracias!

[@alejandrorauch]

Hasta que los rusos sacaron el Mig 31 y ahí estos aviones no pudieron entrar más a territorio soviético. El Mig 31 alcanzaba 2.85 Match osea 3000 km/h contra los 3200 de este avión, podía interceptarlo a cualquier altura y derribarlo a más de 200 km de distancia Sory desilusionarte muchacho, los rusos tienen más aviones de combate y estratégicos que los YANKEES ya que el la guerra fría se vieron obligados a desarrollar todo tipo de armamentos contra la OTAN osea el tratado de defensa del atlántico norte

[@amursalazar95]

Até Mig 31.

[@tatotiti9]

@@amursalazar95 Oi amigo, te lembro que o Mig 31 tem intercetado o SR 71, mais após o convénio de limitaçao de armas nucleares. que também incluió a nao invasao do espaço aéreo. Por isso o SR71 voava no espaço aéreo internacional e espionava com seu radar de apertura sintética até 400 Km no interior Ruso. Mesmo interceptado nao precissava fugir. Outra coisa, em velocidade e em altitude sempre o SR71 foi superior. O Mig 31 é uma versao mais lenta que o Mig 25, mais com radar e misil copiado do F14 Tomcat fornecido pelo Irá. Saudaçoes

[@tatotiti9]

@@alejandrorauch Hola Alejandro, disculpa la demora en responder a tu comentario. El Mig 31 es mas lento que el Mig 25, solo que llevaba el radar y los misiles (AIM 54) copiados del F14 provisto por los iraníes. No volava ni a su velocidad ni altura, pero lo principal es que los SR71 dejaron de entrar en espacio aéreo Ruso porque el tratado SAlt II lo prohibía expresamente (requisito soviético para firmar). Pero espiaba con su radar de apertura sintética hasta unos 400 Km dentro del territorio soviético, siempre volando desde espacio internacional, por eso es que se dejaba interceptar, no necesitaba huir. Otra cosa, no me has desilusionado y la palabra correcta es SORRY, Por último, siempre los soviéticos estuvieron atrasados tecnológicamente respecto a los americanos. Un saludo

[@maxistark4983]

Admiro a este avión tan adelantado en su época, gracias Marcos por hacer tan excelente contenido y por realizar este vídeo explicando el tipo de motor de esta aeronave única.

[@Mundodeaviación]

gracias Maxi!

[@ME-N7]

Impresionante ! La Mejor Explicación ! Nunca vi un trabajo Así !!

[@rubendarioromero2323]

Que gran vídeo y una investigación muy buena. Y lo mejor fue la explicación de este fenomenal motor. Gracias por compartir con nosotros estas investigaciones.👏👏👏👏👊👊👊👊💪💪💪💪👍👍👍👍😁😁😁😁😵😵😵😵😃😃😃😃😉😉😉😉😎😎😎😼😼😾😼😸😸😸😸

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Ruben!

[@robertojacobbalcells2296]

MARCOS es muy buena la cortina musical, realmente identifica al canal, Excelente elección.Muy clara la explicación

[@luisangelotanoencarnacion2826]

Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 marcos estuvo interesante del avión caza supersónico bombardero SR-71 Blackbird felicidades sigue así hermano así adelante

[@tatotiti9]

Hola amigo, te equivocas, no era un caza ni bombardero, era un avión espía (SR de Spy y Recon), el mejor de todos los tiempos, volaba sobre la URSS impunemente, nunca lo pudieron interceptar, le lanzaron aprox 6000 misiles (según algunas fuentes) de todo tipo, los Mig 25 y el posterior Mig 31 nunca los pudieron interceptar, doblegó a la URSS a acepta el tratado SALT 3 de limitación de armas estratégicas, con la condición que dejaran de invadir el espacio aéreo, luego de eso se limitó a recorrer las fronteras y espiar con el nuevo radar de barrido lateral que le mostraba hasta 400 km dentro del territorio soviético, fue entonces cuando si se dejaba alcanzar por los Mig 31 ya que no incumplía ninguna limitación internacional. Dejó de usarse porque los nuevos satélites espías hacían el mismo trabajo por una cifra muy inferior y no se arriesgan vidas. Es verdad que hubo un prototipo de ataque pero no prosperó. Saludos

[@luisangelotanoencarnacion2826]

@@tatotiti9 si es un avión espía supersónico las mejores empresas en fabricar cazas supersónico es Boeing Lockheed Martín y Northrop Grumman

[@luisangelotanoencarnacion2826]

@@tatotiti9 era demasiado rápido y gasta mucho combustible a mayor velocidad de mach 3.2 quemando así la postcombustion de los motores j-58 también aparece en película como X-Men

[@franciscoantoniogarciavera6296]

@@tatotiti9 Un agregado especifico el voló en territorio de los países de pacto de varsovia pero nunca entro de lleno a la unión soviética

[@juangalindo8879]

Super agradecido con esta clase magistral para cierre del especial SR71

[@moonwalker9038]

El avión mas hermoso que el hombre jamás haya podido construir.

[@goodboyhw6653]

Correccion: F14 Tomcat Es broma, es mi opinion la verdad

[@greymatter7940]

@@goodboyhw6653 Es mucho mas bonito un fiat multipla

[@kameradkrieg8480]

Para Mí el más Bonito es El F-15

[@dukehawks]

@@kameradkrieg8480 el show es que este no parece ruso de alli que este sea una hermosura Ojo no digo que sean feos los aviones rusos

[@papolaboy]

Es mas IMPRESIONANTE verlo en persona que bonito. Yo tuve el placer de verlo en tierra, saliendo a velocity que dan miedo...unico

[@jorgedalbon1757]

Excelente y fabulosa descripción de este motor. Agradezco como tus explicaciones hacen lo difícil facil de entender.. Gracias !!!

[@omarin30]

El avión más extremo, poderoso y hermoso que se construyó en su tiempo, me deja sin palabras.

[@pilot_xoan]

Estaba deseando que volviera este video, uno de mis favoritos del antiguo canal.

[@Mundodeaviación]

y el ultimo que quedaba, todo lo demás será nuevo!

[@pilot_xoan]

@@Mundodeaviación Estoy deseando verlo 👁️👁️

[@javierstieben9465]

Siga dando CÁTEDRA MAESTRO!. SENCILLAMENTE EXTRAORDINARIO! .FELICITACIONES MARCOS!. 👍👏👏👏👏👏👏

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Javier!

[@Fran_SG]

Una maravilla de avión, cargada de tecnología. Me encanta!!! Gracias, Marcos!!

[@haldorguderian2799]

Excelente tu programa para los que entendemos todo lo referente a la aviación

[@Mundodeaviación]

muchas gracias!

[@andersongarciablandon9295]

Gracias Marcos, por reunir los vidos y volver a habilitar este maravilloso canal. Por favor resube el su-57 Saludos 🇨🇴!!!

[@mauriciomellado1823]

GRACIAS. GRACIAS LOKO POR EXPLICAR TODO DE LA FORMA QUE LO HACES. HACIA FALTA UN CANAL ASI EN YOU TUBE DE UN ARGENTINO. SALUDOS DE CBA

[@rodolforamirez1112]

Gran Video Sobre este icono de el Cielo.. A Greeting From Huntington Beach CA. U.S.A.

[@edgarriveros2521]

Excelente vídeo acerca de las características y el funcionamiento del increíble "Turboestatorreactor" (O "Turboramjet") del Lockheed SR-71 Blackbird, cuyo "Corazón" es el motor Pratt & Whitney JT11D-20B, mejor conocido como el motor J-58, un enorme motor turborreactor con un sistema único de derivación del aire presurizado al sistema de postcombustión el cual desarrollaba un empuje estabilizado de 14740 Kgf a máximo "Afterburn" a nivel del mar y este motor es una parte del sistema de propulsión consistente del cono de entrada de aire de geometría variable, varios grupos de compuertas de derivación y purga del aire, la tobera de escape de posición variable y la misma góndola motriz, el cual permite que el motor pueda realizar la transición de un turborreactor convencional a velocidades subsónicas y "Bajas y medias" velocidades supersónicas a un motor estatorreactor a "Altas" velocidades supersónicas, el cual este proceso era controlado por un computador analógico Honeywell y que al principio de la década de los ochentas fue convertido a digital y usaba un combustible especial llamado JP-7, el cual tiene una temperatura de inflamación muy alta que además se usaba como refrigerante del "Airframe" del avión, ubicados en tres enormes tanques conformados en el fuselaje y dos tanques conformados en la parte interna de las alas manteniendo relativamente "tibio" la temperatura de entre 480 a 520° Fahrenheit antes de ser consumido por el motor y el sistema de postcombustión y aunque el motor J-58 en modo "Turbo" tenía un alto consumo de combustible al usar el 100% de la fuerza propulsora al momento del despegue y la aceleración inicial, a medida de que aceleraba a velocidades de Mach 3.2 al entrar en modo "Estato" ("Ram") , la sección de la toma del aire generaba un 54% de la fuerza propulsora y la sección media y trasera de la góndola y la tobera proporcionaban el 28.8% para un total del 81.2%, mientras el propio motor generaba solo el 18.8% de fuerza logrando así una máxima eficiencia de combustible en vuelos sostenidos a Mach 3 a 85000 Pies o 24000 metros, así el SR-71 podía tener un alcance máximo sin reabastecimiento aéreo de combustible de más de 3000 millas o 4800 Kilómetros en 1 hora y 30 minutos de autonomía. Aunque el Blackbird tenía un alto record de operación de vuelo, a veces ocurría el fenómeno de la asimetría motriz por efecto de la separación de la onda de choque supersónica del cono de la toma de aire y debido a que esta genera la mayor parte del empuje, cuando la onda se separaba de la punta del cono el flujo de aire se reduce drásticamente y el motor pierde gran parte del empuje, pero esto era solucionado con el desplazamiento del cono hacia adelante para que "Atrape" la onda y se desplaze hacia atrás mientras que las compuertas de derivación se abren momentaneamente para recuperar el empuje del motor afectado...

[@luisenriquelg]

Excelente tu aporte Edgar! En las etapas de desarrollo del YF-12 se produjeron algunos accidentes con pedida del prototipo debido a que este efecto que describiste "apagaba" el motor. Cuando esto sucedía a tan alta velocidad y a plena entrega del empuje de los motores, se producía un efecto catastrófico por tener todo el empuje de un solo lado. Este efecto fue corregido gracias al trabajo del computador al que haces referencia y a una rutina de re-arranque que se ejecutaba en cuestión de décimas de segundo. Igualmente, el computador entre otras cosas, se encargaba de mantener el equilibrio entre los tanques de combustible, que era de suma importancia para el avión. Saludos.

[@juanantonio7514]

Execelen video y mejor explicación gracias por dejar claro y tan simple un motor tan complicado

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Juan!

[@marcelolittarelli.-1743]

Los Mejores videos de aviación! Gran trabajo!! Saludos desde Tandil Argentina

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Marcelo!

[@marcoviniciorodriguezsalaz121]

Marcos Muchas Gracias por la excelencia en tus vídeos. Saludos desde la CDMX.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Marco!

[@nesvarog14]

Como siempre Profe, excelente clase, tan buena que nos pones a sonreír, y si insisto Gracias por tan buen trabajo, Éxito y por favor sigue adelante.

[@Mundodeaviación]

gracias como siempre Nesdel!

[@menofernandez7916]

maravilla de máquina, adelantada a su época, material bastante ilustrativo como siempre todo muy bien. saludos Marcos desde México.

[@alejandrodelfino3132]

Completísimo informe Marcos!!! Excelente!!!

[@gustavorubenmedranofiguero2547]

Buenas noches Marcos. Como siempre objetivo y preciso en los datos tecnicos de los aviones. Felicitaciones . Siga adelante. Excelente

[@joseheinz2753]

Creo que fue el antes y el después este avion para mi es una maravilla en el cielo y es el avión de mis sueños felicitaciones 👏

[@juanarce3203]

*Era una Maravilla la Dupla J-58 y el SR-71 alcanzando velocidades de 3,540 km/h-4200 km/h y según algunos científicos e ingenieros dicen que el J-58 fabricado actualmente con materiales modernos alcanzaría Mach-6 sin ningún problema es decir 7400 km/h+ y de hecho el SR-72 usará un J-58 Modernizado*

[@emiliotornes]

Para que lo sepas los rusos tienen misiles que sobre pasan los 20mas. Son otros tipos.

[@Misterhj1]

😯

[@grass123]

En la aviacion moderna ya no importa tanto la velocidad, con los misiles hipersonicos, etc... La defensa del SR-71 era su alta velocidad pero ahora en un caza no es que sea algo prioritario ( pero no menos importante, claro )

[@dukehawks]

@@grass123 yo inventaria la ultima version OROCHI con un radar EMP para defensa y un lazer tactico trasero para electronica Cañon de riel magnetico y misiles hipersonicos aire aire sin contar el fuselaje (que ni soy experto) pero si seria fuselaje y motor actualizado tal vez optaria por fuselaje a Grafeno Y que mas????🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@jorgechavez2010]

@@emiliotornes estamos hablando de aviones no de misiles, en todo caso, las naves espaciales superan esa velocidad

[@telmoperez9060]

Enorme conocimiento y claridad expositiva

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Telmo!

[@alejandrosaidvillegasmata3317]

Marcos! En verdad muchas Felicidades por tu trabajo, es increible. Saludos desde México.

[@Mundodeaviación]

Muchas gracias Alejandro! y saludo a los hermanos mexicanos!

[@fernandomatthiasvazquez1145]

KZbin me recomendó este video .. lo ví y wooow que buen canal.. te ganaste un nuevo suscriptor..

[@Mundodeaviación]

gracias Fernando! y bienvenido al canal!

[@ricardoleyton4913]

Muy buenos tus videos Marcos , e aprendido harto con ellos..me encanta la aviacion desde niño..

[@jorgechavez2010]

Como siempre, lo simple es la mejor explicación

[@pleiadesalcion7128]

Saudações do Brasil, seu canal é um dos melhores sobre aviação!

[@troymacclure4819]

Excelente como siempre marcos, felicitaciones y por más vídeos! Abrazo desde Paraná Entre Ríos

[@Mundodeaviación]

muchas gracias!

[@CuervoAQP]

Es uno de los aviónes favorito de mi papá, junto con el f-104, siempre supe que su motor era una joya de.la ingeniería, gracias por los datos

[@gilbertohernandez4718]

De verdad un gran aporte para la aviación tus documentales

[@rolandofigueredo3879]

Maravilla de Avión fue uno de mis favoritos buen video amigo Marcos saludos a todos

[@Wuilson.]

Este Avión es sin duda alguna, es unos de los imponentes!

[@robertorojassilva7225]

El combustible del SR-71 era tan especial que los cisterna KC-135Q (Nota: Q fue el sufijo utilizado para identificar a los cisternas que operaban como apoyo a los Blackbirds) debían lavar sus estanques para cargar otro tipo de combustible.

[@Mundodeaviación]

buen dato!

[@robertorojassilva7225]

@@Mundodeaviación de nada estimado, a su servicio, siempre.

[@julietita6009]

@@robertorojassilva7225 el famoso JP7 , que en tierra derramaba desde los tanques ya que éstos se sellaban al tomar temperatura de trabajo en vuelo

[@edgarriveros2521]

El combustible que usaba el SR-71 Blackbird se llamaba JP-7 y debido a su alto nivel de inflamabilidad era incompatible con los demás motores de reacción que usaban el JP-4, que tiene un bajo nivel de inflamabilidad, esa era la razón que los cisternas KC-135Q (Y algunas veces los KC-10 Extender) tenían que los tanques de combustible transferible tenían que ser lavados para eliminar los residuos del JP-7 para almacenar el combustible JP-4...

[@JuanIparraguirre]

Esa es una de las razones por la cual fue retirado, hacer un combustible especialmente diseñado para este avión hacía sus operaciones extremadamente costosas, tan especial era este combustible que si mal no recuerdo se volatilizaba a temperatura mucho más alta que los demás combustibles por el alto calor que se concentraba en su fuselaje al viajar a Mach 3. Acabo de leer que ingresaba a los inyectores de los motores a 290 grados C.

[@jorgegonzalez7872]

México 🇲🇽 saludos amigo que explicación facinante un saludo

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Jorge!

[@horaciomorales3058]

Por favor no lo te escribí, no lo tome por mal ,te sigo felicitando por lo que haces ,ahora mismo estoy viendo el video del SR 71 black bird.

[@JoseGarcia-cm4jd]

Que bueno el video, recomendación de KZbin soy aficionado a la aeronáutica y es un avión fascinante. Aprendí un par de cosas gracias. Aparte que en los comentarios hay más datos interesantes , felicidades 👍👍👏👏

[@curijosecuriel5674]

Espectacular el SR 71...gran video Marcos..👍

[@diegoalejandrocastroguerre7101]

El mejor, gracias por traernos contenido a los que somos amantes de la aviación y queremos saber más sobre teoría.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Diego!

Marcos, saludos. Como siempre, excelente tus videos. Un dato: a pesar de las tomas de aire para enfriar el motor, las aleaciones con que fue construido son resistentes a altas temperatura. Para poder verificar el funcionamiento del motor en tierra en estas condiciones usaron el escape de otro turboreactor delante del J58. Esta información la leí hace más de 35 años en la revista Mecánica Popular.

[@Mundodeaviación]

buen dato César!

[@edgarriveros2521]

Y te cuento una cosa, casualmente tengo esa revista en mi amplia colección de revistas de Mecánica Popular en donde relata como simularon las condiciones de altas temperaturas a Mach 3 "En tierra" usando el gas caliente de escape de un motor J-57, muy común en los aviones de reacción de los años cincuentas y que consulte hace tiempo cuando subieron este vídeo por primera vez, que recuerdo perfectamente y que escribí en este block de comentarios usando la información de esas revistas de "MP" y otras sobre este apasionante tema de la aviación...

@@edgarriveros2521 Efectivamente Édgar, si mal no recuerdo fue una edición de la primera mitad de los años 80s. Sí, recuerdo también que la imagen del artículo era precisamente el escape del motor J57 alimentando la entrada del compresor del J58. La leyenda de la foto lo decía claramente. Lamentablemente no he podido conseguir en internet esa imagen. Saludos!

[@luisenriquelg]

@ Hola Cesar! Efectivamente, recuerdo al menos 2 números de Mecánica Popular con artículos dedicados a este increíble avión y un excelente reportaje en Selecciones del Readers Digest.

[@gasparagustinkocsispaz7090]

@@edgarriveros2521 dónde se consiguen las revistas de mecánica popular?

[@cristianbouyer8432]

Gracias a vos Marcos por compartir tus conocimientos!!!

[@Mundodeaviación]

gracias!

[@fastfast2]

Como siempre, impresionante. Es un placer ver tus videos. Uno de mis canales de referencia, siempre interesante y ameno.

[@emiliomaidana5131]

Gran complejidad!!!!y todo eso lo hicieron en los años 60's!!!!! La misma y brillante generación que construyó los cohetes Saturn V!!

[@leonelsarti7704]

Que tecnología ,que gran vídeo,te pasas vídeo a vídeo...

[@Mundodeaviación]

gracias Leonel!

[@oskaraltamiranov]

Lei la biografía de Clarens kelly Jhonson y el pobre hacia el final de su vida no respondía a nadie solo el Boom sonico de un SR71 le saco una sonrisa un día antes de morir, todo un adelantado a su tiempo, un genio que regalo a la USAF y al mundo este hermoso avión.

[@kmlvr89]

Y todo eso, desarrollado en los años 60s!!! Fascinante!👍👍👍

[@dondepasaraslaeterni]

Corrección años 50 tas

[@kmlvr89]

@@dondepasaraslaeterni Más a mí favor.... 😉👍🤝

[@Awalsilawaksil]

El avión adelantado 40 años y hoy en día sigue manteniendo records.

[@kinficher]

Y ambos son aviones hermosos también agregaría XB 70 Valquiria que pase a su corta carrera dejó su silueta en los cielos

[@Awalsilawaksil]

Sin desmerecer al Concor, creo que el RS, cuyo predecesor más cercano fue el Valkiria, está muy por encima tecnológicamente al Concorde. Ya sea por sus motores de ciclo variable, como en su aerodinámica o los materiales con los que se construyó. De todos modos, dos grandisimos aviones que no se han quedado anticuados en su concepto actualmente. Y no me he equivocado en llamarlo RS, fue un senador quien permutó las letras a SR y así se quedó 😜

[@sergioruiz7416]

Bien vendió de nuevo salud felices fiestas

[@edgarriveros2521]

@@Awalsilawaksil Aunque en realidad es para identificarlo como un avión de Reconocimiento Estratégico o Strategic Reconnaissance...SR...

[@AngelCastro-bd8pg]

Excelente, saludos desde Colombia.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Angel! saludo a los hermanos colombianos!

[@sebastianmartinez8215]

No me canso de este canal, que chévere. Muy buenos videos Marcos, felicitaciones.

[@Mundodeaviación]

Muchas gracias sebastian!

[@carloswgramaj0]

Brutal Marcos. un trabajo impecable.

[@clementemendez4291]

Gracias por tu existencia de vídeos 🌄🌍🎆🌌🌳🎈🎈🎈🎈🎈

[@Calibre120mm]

Increíble re-visualizar el vídeo que me convenció a inscribirme a su canal, por cierto es posible que publiques un remake del su-27 con sus numerosa familia o del f5.

[@abelinoassange1554]

un gran avión, protagonista en la guerra fría... concebido para tener información en los países del pacto de Varsovia, insuperable en su cometido, fue todo un dolor de cabeza para la entonces Unión Soviética. exelente video.

[@hackerator]

Tu canal es genial, sigue así. Saludos desde Los Ángeles, Chile

[@Mundodeaviación]

muchas gracias y saludo a los hermanos chilenos!

[@jorgerafael2256]

*El estatorreactor es para velocidades hipersonicas . Hoy pequeños motores combinados como el del J58 del Blackbird , son usados en misiles aire aire , o aire mar de largo alcance*

[@Mundodeaviación]

correcto! como el misil meteor , hace poco termine un video de misiles aire aire y nombro este. saludos!

[@lucasf806]

Un lujo el ver tus videos Marcos...aprendo mucho si bien me dedico a otra cosa.. buenísimo.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Lucas!

[@marcelooconnor7168]

Muy buen video,exelente explicación.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Marcelo!

[@bukowsky40]

Muy buen documental Marcos!

[@mendez704]

Los ingenieros que diseñaron ese avión eran malditos genios

[@claudiorga3231]

MUCHAS GRACIAS MARCOS . COMO SIEMPRE , ERES UN GRAN APORTE.

[@Mundodeaviación]

gracias Claudio!

[@lucaslopez9569]

Es complejo . poderoso, y demencialmente veloz!! el SR71 Black bird es acaso el avion supersonico perfecto??? Gran video como Siempre Marcos ! salu2!

[@JuanIparraguirre]

Para el tipo de misión que desarrollaba era perfecto, sacrificaba maniobrabilidad en pro de la velocidad y la autonomía

[@cs8658]

Excelente video Marcos...Uno de los mejores...

[@reispab]

como siempre un excelente vídeo doc mis felicitaciones, ya le extrañábamos

[@Mundodeaviación]

gracias amigo!

[@Hunter-hj2jw]

Al final la Ingenieria Aeronautica es una papa.....Solamente MARCOS puede lograr que uno crea eso EXELENTE video,TOP ONE ...sumado a los demas hacen que este canal sea lo que es.Ademas de la calidad de muchos de los seguidores que enriquecen con sus comentarios.Para un principiante como yo el combo es una JOYA

[@antoniobenitez94]

Muy chulo este trabajo ya casi no me acordaba, desde luego esto debería estar en una ingeniería aeronáutica por obligación un saludo Marcos!!!!!!!

[@Mundodeaviación]

gracias Antonio! y saludos!

[@miguelgarcia-vs1rv]

Gran video , muy buenas explicaciones y fáciles de digerir centrándote en lo mas importante gracias ¡ buen canal. un avión con mucho poder y encanto y a la vez misterioso.

[@Wermen]

Geniales tus videos. Gracias por el laburo que te mandás.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias!!

[@manuelfernandez1308]

SR 71. UNA DE LAS MAQUINAS MAS ENIGMÁTICAS DEL MUNDO, REFERENTE DE LA GUERRA FRÍA...COMO SIEMPRE EXCELENTE MATERIAL MARCOS. SALUDOS DESDE MÉXICO

[@saulgonzalez1166]

Loco sabes un montón y aprendo viendo tus videos .yo fuera presidente te mando de capo de fadea. Ja suerte sigue subiendo videos .

[@Mundodeaviación]

jajaja, muchas gracias Saul

[@mariohernandez2179]

Jeje. Gran video. Pero solo para montar cámaras fue esa aeronave. Yo leí que usaba unos motores buick 7000 solo para arrancar las turbinas de las que habla el video. Lo leí en las selecciones una revista. Saludos.

[@edgarriveros2521]

Es cierto, para arrancar ese enorme motor se necesitaba de una unidad de arranque muy poderoso para hacer girar mecánicamente la turbina hasta el momento en que el combustible entraba en ignición en las cámaras de combustión (Que por cierto era el JP-7 "mezclado" con un aditivo de alta ignición llamado Trietilborano o TEB), la unidad de arranque se llamaba AG-330 y esta unidad usaba dos motores Buick V8 "Nailhead" de la versión "Wildcat" de 401 pulgadas cúbicas o 6.6 litros de cilindrada de 360 caballos de potencia unitaria conectados entre sí a una caja reductora y se conectaba mediante un eje a la caja de accesorios mecánicos del J-58, posteriormente los motores "Nailhead" fueron reemplazados por motores Chevrolet L-72 de 454 pulgadas cúbicas o 7.4 litros de 425 caballos de potencia y estas unidades fueron usadas hasta que fueron sustituidas por unidades de arranque por accionamiento neumático mediante una turbina de aire a altisíma presión conectada de la misma manera que la AG-33O... este es el Link sobre la unidad AG-330: kzbin.info/www/bejne/gJvHqoSmerqMsKs SR-71 Starting Unit AG-330 Starting Cart...

[@mariohernandez2179]

Edgar Riveros que buena info. Gracias. Allá en Los Ángeles afuera del museo de ciencias hay uno afuera. Tuve el gusto de ver el jet. Y no es muy grande pero increíble algo es que se pueden ver los materiales en su deterioro Una obra de ingeniería muy compleja. Cada detalle. Buen día

[@mariohernandez2179]

Edgar Riveros gracias por el link

[@matiasmedina874]

Era bueno el black bird, de todos es mi favorito

[@FranciscoPartidas]

Wow! Fantastico! Nueva presentación y tremendo contenido!

[@marceloxy.z]

Muy buen video de verdad Que impresionante la tecnología que has mostrado👍

[@joaquinltaif5744]

Saludos desde Timbuctú!!

[@FranciscoPartidas]

Toda una proeza de ingeniería

[@juanmanuelkato9636]

Hola Marcos ! Excelente nota . Felicitaciones!

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Juan Manuel!

[@josuerubio1590]

Excelente video Marcos

[@Mundodeaviación]

Gracias! 😊

[@yeisonferneiheredia6707]

Es una maquina hermosa. Unos de mis aviones favoritos

[@raven-yw1cs]

Genio cada vez mejor están tus videos felicitaciones¡!! Muy completo el vídeo seguí así

[@Mundodeaviación]

muchas gracias !

[@mabenitez22]

Como siempre Marcos,excelente tus vídeos!!un abrazo.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Mariana!

[@cesaralba5219]

Buen video esperando más de aviación civil y militar

[@sergiomendoza6314]

Muy buenos tus videos podes hablar del B-52 por favor saludos desde Paraguay

[@marcianoterricola]

tremenda tecnologia, pensar que en esos años de desarrollo no se usaba simulaciones todo prueba y calculos a mano!

[@handygomez6865]

😣cuando desapareció este canal crey q mi sueño de construir mi propio avion se había frustrado😂

[@rafaelcaiani3100]

Si en esos años los motores del gran pajaro negro alcasaban esas velocidades y como el f 22 de hoy saca diferencia es sus motores frente a chinos y rusos siempre son buenisimos tus videos marcos tecnicos bien para que podamos entender todo comprimian lindo esos motores pilotos que se asemejan a astronautas los del rs 71 black bird

[@estebansegovia7365]

El SR-71 llegaban a la estratosfera sin problemas supongo.... hasta la NASA lo utilizó para probar a sus futuros astronautas.... Excelente video Marcos....e interesante el General Electric J-58 creo que es uno de los motores mas poderosos del mundo... 👍

[@grummanXP]

Es pratt&withney j58 pero general electric también crea motores para cazas como el f 119

[@serdebasio761]

Segun see del avion que tenia perdidas de conbustible por el materian que era para soportar el calor y no se podia soldar, pero con todo eso es una avion increíble.