Muskelmercan på Mercedesträff i Los Angeles

[@davidbillberg2203]

Tack för att du visar oss allt kul från USA 💯

[@gurkpojken]

Härligt o se magiskt fina äldre bilar. Rekommenderar att du kikar in PatinaCollective‬ ,shmee150 besökte dem förra året på hans sida.

[@californiamicke9527]

Tack tack 🙂🇸🇪👋👋

[@V8arlivet-fi8rg]

Mercedes- världens bästa bilmärke👊

[@Swemist]

Något som jag aldrig förstått är varför Mercedes så tidigt som de gjorde placerade andra motorer än vad beteckningen antydde. Det var ju länge så att beteckningen avslöjade även motorstorleken. Varför t.e.x lägga en 3.5 liters maskin i en 280?

[@Goldcoinpeople]

För att de köpare som inte ville ha onödigt mycke hydraulic, men ändo ville ha V8, skulle ha ett alternativ. De köpare som gillade hydraulic köpte 300-modellen.

[@W124forever]

Nu ska vi reda ut detta... 300 och 600 modellerna (internbeteckning W112, W109 och W100) hade LUFTFJÄDRING och inget annat. 600:an hade hydraulisk komfortstyrning såsom bagagestängning, fönsterhissar, sollucka osv. Den hydropneumatiska utjämningsfjädringen satt ovan 280:s bakaxel. Under 70-talet introduceras sedan den hydrauliska fjädringen i W116 och senare även i W123 som extrautrustning. S123, kombimodellen alltså, har denna fjädring som standard på bakaxeln för lastutjämning.

[@W124forever]

Svaret är ganska långdraget men jag ska försöka besvara detta. I slutet av 60-talet kom det en drös med nya importregler i USA för att skydda den inhemska bilindustrin. En del rörde passiv och aktiv säkerhet på bilarna men det som påverkade biltillverkare utomlands mest var de nya avgasreningskraven. Mercedes har alltid lagt lansering av nya drivlinor mitt under en modells livscykel och nu valde man att vidareutveckla sin stora 6,3 liters V8, M100 från 600:an och göra två mindre maskiner för detta ändamål. En 3,5 liters och en 4,5 liters version. Eftersom man redan hade både en ny SL och en ny S-modell i antågande så ville man inte förvirra köparna mer än nödvändigt med att kalla W108/W109 för 350SE/SEL och 450SE/SEL. Dessa namn blev förbehållna efterföljarna som lanserades 1972. Alltså återstod bara att sätta till prefixet 3,5 , 4,5 och 6,3 när man lanserade dessa nya motorer 1968 och 1969. M117 - 4,5-liters versionen var enbart ämnad för den amerikanska marknaden då det krävdes katalysatorrening i Californien och denna motor skulle bli alltför klen om man inte ökade cylindervolymen. Denna motor försågs också med den silkesmjuka 3-växlade Wandler automatlådan. M116 - 3,5-litaren såldes över resten av världen, dock också i USA. Då enbart i den första årsmodellen av W109 (300SEL) samt i alla 3,5 coupe och 3,5 cabriomodeller av W111. För att få aningen "sportigare" känsla i dessa modeller försågs dessa modeller i USA med en helt egen 4-växlad automatlåda. För att inte störa de inhemska marknaderna på var sida av atlanten så försågs alltid de 4,5-liters modellerna som hämtades av amerikanska kunder i Stuttgartfabriken med ett 3,5 märke på bakluckan. Först när de väl skeppat bilen över till Amerika så fick bilen förses med ett 4,5 märke. Denna prefixhysteri blev en ganska "vanlig" företeelse hos Mercedes under de följande årtiondena: W116 - 450SEL 6.9 W115 - 240D 3,0 W201 - 190D 2,5 W124 - 300E 2,6

[@Swemist]

@Goldcoinpeople Tack,det visste jag inte trots att jag ägnat mitt liv åt bilar..Vad gäller MB finns det dock stora hål och jag förstod för 40 år sedan inte riktigt vitsen med V8 orna..De bilar som jag refererar till är ca 10 år nyare 450SE. De drack extrema mängder bensin och gick inte så bra som man kunde förvänta..En kompis höll på att ruinera sig totalt på -90 talet när han försökte få ordning på sin bil..Han ville att den skulle gå bra men det var alltid problem med motorn och få som ville anta sig problemen..Tydligen var det inga problem att spendera 3 gånger så mycket som hela bilen var värd enbart på motorn enligt verkstaden så han gav till slut upp..Marknaden för dessa som jag minns det var iskall men idag är de rariteter. Såg nu att en 280 med 4.5 liters motorn 1971 ansågs vara världens snabbaste sedan med en 0-100 tid runt 10 sek. Vill minnas att en Volvo 164E hade liknande siffror men jag kan minnas fel.

[@TonnyMalm]

Hm❤ ja där var flera mercor. Det var bara de långa s, som saknades Grupp a 190 mercedes racer var skit sa bosse emanuelsson. Som tävlade med dem😮

[@MrRaveTune]

Merca! kärlek

[@Jokeriz]

@DieselLinus