🐴Mustang 🦄Sonde Lambda: test et remplacement ✅

A-coups, perte de puissance, ralenti instable j'ai de sérieux doutes concernant la sonde lambda de ma Mustang.
Je vous montre comment je teste une sonde lambda (aussi appelée capteur d'oxygène ou sonde stoechiométrique), comment interpréter les valeurs et comment la changer.
Ma vidéo aux Etats Unis: • Camaro 1967 💙 Washing...
Un bon article à lire à propos de la sonde lambda:
www.fiches-auto.fr/articles-au...
Pour en savoir plus sur le zircone:
www.mediachimie.org/sites/defa...
A voir aussi l'excellente vidéo de Jean-Marc qui montre un test simple et pas cher de la sonde lambda: • ✅ Sonde Lambda, foncti...
Les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Jeu de 14 clés à cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-203 Nm: gbrnr.com/f822yy
Douille pour sonde Lambda: gbrnr.com/HhWTyP
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
⚡️⚡️⚡️ Electricité ⚡️⚡️⚡️
Multimètre: gbrnr.com/QkiaVC
Câbles de test noir/rouge avec Embouts: gbrnr.com/Px7TK9
Oscilloscope de poche: gbrnr.com/WBJlGs
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
Manchette en kevlar: gbrnr.com/K7yOxo
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@gbrnr]

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[@CARSMECA]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll pour quelqu' un de non mecanicien tu connait bien ton sujet nikel

[@tmc6301]

Slt Suite au replacement des deux sonde Je remarque que ma consommation à baisser Qu en pense tu ? ? Et. Sinon super les video

[@yuvvraajbeinghuman4730]

8989

[@florens...]

Bienvenue à cité 17 :) Une nouvelle chose apprise sur le fonctionnement de la sonde λ . Thanks

[@manum1080]

Hey Bagnoles et R'nRoll, Cela fait un petit moment que je suis tes vidéo pendant mon temps libre en professionnel de l'automobile car j’apprécie ta manière de tutorer sans caché tes erreurs en y apportant le cas échéant les correctifs. Ton explication sur le fonctionnement d'une sonde lambda n'est pas trop mal,cependant n'oublie pas d'expliqué que le corps de ta sonde contient l'air ambiant qui est renouveler par un petit tour sur ta sonde. Cet air de référence équivalent à l'air ambiant limites les erreurs de lectures potentielles. Ta sonde Lambda est à vue de nez une sonde tout ou rien qui est une ancienne technologie comme ta mustang :). > La richesse est exprimée par l'inverse de lambda. > Tes explication sur les tensions observée son bonne cependant l'objectif de richesse pour une combustion est de 1 je te passe l'équilibre des équations de combustion. Par contre celle-ci n'est pas la richesse de performance optimale qui se situe en fonction des moteurs à 1.2 . Ton signal variant des 200 à 800 mv est lié à la stratégie de dépollution. Elle est établie en fonction des production de polluants (donc rien à voir pour ta perfo mais bonjour la surconso :p merci les normes :p ) riche CO/HC > pauvre > oxyde d'azote et suie . Ton soucis s'explique par ta sonde qui perturbe la régulation de richesse ;) Autre cause probable d'une richesse non conforme serait liée à l'allumage si trop peu d'avance ton carburant n'a pas le temps pour brulé complètement dans ton cylindre et fini direct dehors. Continue sur ta lancé pour un amateur tu est plutôt bon peu être au fait que tu est mosellans :p

[@jeanfoglietta7810]

Bonjour superbe explications bravo qualité d images son et cours des valeurs très professionnel merci beaucoup

[@yannisbillon6863]

Trés bien expliquée et très accessible, très bonne video

[@legalizemarijane9347]

Super le nouveau générique de fin !

[@martial67270]

Merci pour cette excellente vidéo👍... Continue comme ça. 👏

[@gamerdany-ch9us]

bonsoir François ; superbe vidéo 👍👍 très bien expliquer .

[@GrossMinetto]

Ça c'est intéressant le coup de l'oscillo, parce que quand on suspecte une pièce de merder (ici la sonde Lambda), c'est cool de pouvoir faire des mesures avant et après pour démontrer que au moins la pièce changée avait un souci. J'y manquerais pas la prochaine fois ! Vidéo nickel comme d'hab !

[@ericguichard9417]

Encore une très bonne vidéo de notre ami François. BRAVO pour tes explications très claires qui seront sûrement très utiles à beaucoup de personnes moi y compris. J'ai un fichier avec pleins de capteurs et leurs valeurs de contrôle qui pourrait bien te servir. À bientôt 😊

[@CuiZinieR7]

Tout à fait d'accord, encore une super vidéo. Merci.

[@mariocars7720]

Bonsoir super vidéo très bien expliqué que franchement ça m'en a pris beaucoup merci

[@sebastien04magic]

Une video sans fail ^^ Super intéressant en tout cas!

[@dominiquelucas8413]

Juste une erreur, le rapport stœchiométrique parfait est un rapport de masse, pas de volume : 14,7grammes d'air pour un gramme d'essence. Mais belle explication malgré cela.

[@jerems1212]

Y suis content 🤣🤣 Tu gère François

[@amskezia]

Au quart de tours même après plusieurs mois !! Bonne petite vidéo ;)

[@facomjunkie6513]

Bravo encore un bon tuto

[@davidcornuault8081]

Salut François c est super la vidéo c est bon boulot courage 👍👍👍

[@philippebescond452]

Salut sympa la vidéo très bien expliqué j'aurais appris quelle chose merci à toi

[@magalieclaire8958]

Ta vidéo est très bien, tu expliques bien le fonctionnement de l'injection électronique.

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@benjaminchambon8111]

belle explication, très intéressant

[@gerardsaturni7308]

Bsr -Je confirme vidéo très intéressante, et bien filmé, super -a+.

[@olivajean7362]

Un cour pédagogique. une vidéo utile bien expliquée et du travail bien fait, Merci...ça change des bricolos incompétents

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@sylicoman]

Très bonne vidéo comme toujours mais je mets un pouce bleu pour le logo Half-Life :)

[@Gansy51]

J'ai apprécié l'explication et voir son signal avec l'oscillo Merci !

[@mickaeldagama5111]

cool une vidéo mustang sa fait du bien de changer du rodius

[@marctt1293]

Merci beaucoup enfin je comprends le rôle de la sonde lambda pour mon passage à l'ethanol...

[@maxencejourno5464]

Humm sonde lambda ça va être intéressant, je devrais peut être changer la mienne alors car il y a quelques temps mon ralenti était vraiment instable. Ma sonde lambda à 23 ans 😀

[@mercedes0245]

super video

[@cedricbruckmann498]

Holà Tu vois je te suis quand même 😉 Tu as bien expliqué la communication qu'il y a entre le calculateur et la sonde bravo à toi Et oui il y a quantité de chose qui intervienne la dedans comme le débit-metre etc....

[@carolo-tv9249]

Cool la vidéo

[@dynamit68]

Très bonnes explications. Il y a d'autres sondes qui peuvent aussi provoquer ce type de problème, notamment le capteur de pression d'air

[@gbrnr]

Oui, et il faudrait que je le nettoie un de ces 4...

[@meds2909]

Très pro, bravo 🖒👏

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@gegesosso2265]

Merci François, j’espère bientôt la suite du rodus

[@gbrnr]

Moi aussi 😉

[@c6unjourc6toujours]

Et le Rodius alors ? ^^ tu l'as oublié au fond du garage ? Non, trêve de plaisanterie, c'est cool de changer de thème en "changeant" de voiture ! toujours du travail de qualité, fait avec les bons outils, et toujours la touche d'humour qui va bien ! Bonne continuation

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@cyril1556]

que du bonheur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@rimkavalenciennes508]

Hey je suis le 9eme visonnieure lol , belle vidéo intéressante

[@bernardherbulot1501]

Je suis content

[@anthonybaude5947]

Super vidéo, bon à savoir pour la sonde lambda je ne connaissait pas du tout, par contre la Mustang à besoin d'un bon coup de peinture j'espère que ces dans les projets à venir :)

[@gbrnr]

Oui ça fait depuis que je l'ai (7 ans) que j'essaie de la refaire 😅 malheureusement il y a toujours des travaux plus prioritaires sur mes autres voitures... Merci 🙂

[@anissafi3396]

merci mon amis

[@djinnshour4471]

niiiiice j'ai un problème de sonde lambda aussi ça va pas mal m'aider !

[@loickl]

Plein de voiture cassée = plein de video top!

[@psyjohnny1]

c'est super claire

[@MsVache]

Très bonne vidéo. Tres instructive. C’est cool. Juste la sonde génère une tension en Volt. Pas un courant.

[@mrjuls8272]

le pire c est que j ai pas de bagnole ,mais je kiffe voir t est video ,merci a toi

[@gbrnr]

Merci beaucoup 😄

[@drgibus]

Très intéressant, surtout les mesures. Elle a quoi comme problème la hyundai ? J'ai édité, je n'avais pas vu les messages en dessous, bah sinon oui bien sûr une prochaine vidéo...👍

[@jaundeuf31]

12:20 "[...]le temps d'injections *des* injecteurs[...]" Il n'y a pas qu'un seul injecteurs sur cette génération ? Superbe vidéo et bien explicative . PS: Top le passage au 50FPS !

[@gbrnr]

il y a 4 injecteurs, un par cylindre: kzbin.info/www/bejne/i2nRf2Rpr9Bqnpo Merci 🙂

[@awesomelord73]

J'ai une petite anecdote sur mon auto et la sonde Lamba. Il y a quelques temps j'ai démonté mon catalyseur (c'est une 306), et l'un des ressort de maintien du catalyseur s'est cassé. Donc après remontage j'ai une légère prise d'air au niveau de la jointure collecteur d'échappement/catalyseur. Résultat, il y a un un peu plus de bruit (ce qui est normal à cause de la prise d'air) mais ma valeur lambda est donc faussée ! Je tourne tellement riche que lors des décélérations j'ai de grosses pétarades à l'échappement dûes aux imbrulés, au surplus de dioxygène et à l'échappement brulant ! :D C'est très drôle mais vivement que je mette un ressort haha ! Sinon très bonne vidéo. Tu fais de la très bonne vulgarisation auto François ^^ !

[@gbrnr]

Marrant 😄

[@numeroi1]

Lorsque je t'ai vu remonter la sonde avec une douille adaptée, je me suis demandé pourquoi tu n'avais pas démonté l'ancienne sonde avec cette même douille pour éviter de couper le fille ahah. Super vidéo comme d'hab sinon :)

[@gbrnr]

Cette douille fendue n'est pas prévue pour le démontage: elle risque de se déformer et s'ouvrir car il faut forcer pour dévisser l'ancienne sonde. Merci 🙂

[@c6unjourc6toujours]

et mince ! je voulais être dans les premiers à voir la vidéo mais c'est difficile ! mais bon.. 89 ème vue c'est pas mal !!

[@gibbs45]

salut, je viens de découvrir tes tutos trés professionnels et géniaux, et je voudrais savoir si tu pouvais faire une video sur le nettoyage moteur qui serais pas mal non plus pour les personne soigneux avec leurs voitures. en tous cas continu comme ca tes tuto sont vraiment pro .

[@gbrnr]

Vu l'utilisation que j'ai de mes voitures (jamais de ville) je pense que mes moteurs sont propres mais peut-être je me trompe et il faudrait que je regarde ça de plus près. Merci et bienvenue à toi sur la chaîne 🙂

[@sebastiendube8405]

Je vient de comprendre de quoi tu parle! :P au Quebec on appelle sa un oxygène sensor!

[@cedricdu0914]

salut François a tu posté un épisode de la saga rodius cette semaine? Sinon super vidéo🙌

[@gbrnr]

Prochain épisode sur le Rodius mercredi prochain 🙂

[@mmojoss3013]

François, encore merci pour cette leçon de fonctionnement et de dépannage. Pareil que pour certains, je ne connaissais de cette sonde que le nom. Il ne me reste plus qu'à étudier ça pour ma voiture (Espace 3 2.2DT de 1999) Encore bravo et à la prochaine :)

[@bamsesh4730]

gordon freeman approuve cette video ! ^^

[@gbrnr]

Bien vu 😉

[@bamsesh4730]

@@gbrnr bon amateur en mecanique, mais professionnel en HALF LIFE ! ^^ ;)

[@hoopochan2652]

Vidéo de qualité comme d'hab. Par contre, tu as eu de la chance de pouvoir la dévisser, toutes les sondes lambda que j'ai voulus changer sur des voitures du débuts des années 90 étaient complètement soudées, le cauchemars (en même temps sur des collecteurs/lignes d'origine de cette époque, qu'est-ce qui ne finit pas soudé ? ^^')

[@gbrnr]

oui j'imagine...

[@Super12445]

Salut sympa la video pour ma part j'ai une 106 de 99 avec les symptôme similaire et en faite ses la sonde de température qui envoyer de mauvaise info au calculateur et du coup le moteur tourné en mode dégradé.

[@gbrnr]

Effectivement ça peut être une cause de panne. Merci d'avoir partagé ton expérience 🙂

[@fabienmsi1000]

Bonjour, une question stp, ou trouver les différents couples de serrage...fiche technique du véhicule...par exemple ? Merci pour toutes tes vidéos. Bravo, tu es très consciencieux.

[@gbrnr]

Tu trouveras ça dans les RTA: gbrnr.com/J1jrFR

[@V3iNAXTV]

Bonjour j’ai une question est-ce que si la Sonde lambda ou Sonde de température, gaz est HS Ça peut provoquer que le ventilateur peut se enclenché. Quand j’éteins le moteur il tourne pendant 10 minutes en sachant que mon moteur est pas surchauffé

[@yurie-chan5690]

Très bonne vidéo comme d'habitude, par contre quel type d'oscilloscope as-tu utilisé et combien coûte-t-il

[@gbrnr]

Je mets les liens vers les outils que j'utilise dans la description de la vidéo et voici pour l'oscillo: gbrnr.com/WBJlGs

[@herebutnotthere3453]

Salut François et merci j'ai tout compris. J'ai récupéré une CLIO 2 1.6 16v 1999 qui a ces petits symptômes de régime et ralenti. Mon garagiste en qui j'ai confiance me dit que le problème vient du calculateur qui aurait enregistré une mauvaise valeur quand la première sonde est devenue défectueuse et pas changée assez vite. Il me dit que c'est pas facile ou impossible de recoder ou modifier cette valeur. Un avis là dessus svp ?? J'ai acheté un lecteur ODB (pas le moins cher) pour m'intéresser à cette voiture (c'est la plus récente que j'ai jamais eu 😅). Si quelqu'un a un conseil à ce sujet c'est super ! Merci.

[@josephvadamanikon1935]

Bjr, merci pour ta vidéo, je suis un passionné, quel oscilloscope a acheter pour un début, merci infiniment

[@gbrnr]

je ne sais pas trop quoi te conseiller: je n'ai que celui-ci et je n'en suis pas super satisfait...

[@josephvadamanikon1935]

@@gbrnr merci pour la réponse, si t'as une information par la suite, je suis preneur, cordialement

[@doganalpullu5157]

bonjour francois ma voiture au ralanti elles tros bas me elle cale jamais il faut changer quel capter svp dino de vichy merci

[@foufoudalton4130]

Bonjour j'ai un petit soucis Mon problème est ceci j'ai une Chevrolet epica 2.5l 6 cylindres essence et gpl.à froid le moteur demarre un coup avec un ralenti un peu instable. Mais à partir de 10 km environs et à moteur chaud souvent la voiture s'éteint aux feux ou stop parfois en pleine conduite elle s'éteint. À chaud il faut appuyer l'accélérateur avant de pouvoir démarrer le moteur. J'ai scanner avec une prise obd et j'ai trouvé des erreurs entre autres -raté d'allumage cylindre 1 -sonde lambda pas d'activité ligne 2 capteur 1 -p0606 calculateur de gestion moteur/calculateur combiné -p1648 (description non disponible) J'ai du commander bougies bobines d'allumage filtres à air sonde lambda pour tout changer. J'aimerais avoir votre avis sur le problème Merci d'avance

[@stephaneguigui9696]

Salut!!! JE tiens à te remercier pour tes vidéos! Lorsque j'ai voulu me reconvertir pour me diriger dans la voie mécanique. J'ai regardé beaucoup de tes vidéos et ça m'a beaucoup aidé pour réussir les exams d'entrée. Me voilà en formation! Et du coup j'ai une question, j'ai eu moi aussi le voyant de "raté de combustion" qui s'est allumé. Cependant je n'avais pas le matos pour vérifier qi ma sonde lamba déconnait ou pas (ma voiture a 90.000km donc pas trop vieille non plus même si ça ne veut rien dire). Du coup j'ai du réfléchir et faire des théories... Je me suis dit que c'était parce que je roulais au E85 (j'y roule depuis 6 mois et toujours pas de problème donc pourquoi arrêter?). Enfin dans mon réservoir je mets 50% de SP98 et 50% de E85. Et vu qu'il fait froid je me suis dit que la combustion devait être mauvaise, ou le capteur devait mal l'interpréter? Je ne sais pas. En tout cas j'ai recomplété mon réservoir avec un tiers de SP98 pour enrichir le carburant... et là.... Je ne sais pas si c'est une coïncidence ou si j'ai résolu le problème... Mais le voyant a disparu! Qu'en penses tu?

[@gbrnr]

C'est possible que ça vienne de là, continue à rouler au SP98 pendant un moment pour voir si le problème vient de là ou pas. Si ça revient c'est qu'il y a autre chose. Félicitations pour la réussite de tes examens, c'est juste incroyable pour moi de réaliser que ce sont mes vidéos qui t'on motivé !! 😊

[@stephaneguigui9696]

@@gbrnr Merci!!! Je vais testé comme ça. Tes vidéos en + de me motiver, ils m ont instruit :))))

[@testoutillage]

Allez avoue, tu as un 2 ème garage pour stocker tout tes outils lol, dingue tout ce que tu as ! Cette sonde est facilement trouvable en France ou tu l'a acheté aux USA juste pour faire une économie sur le prix d'achat ? Bonne vidéo comme d'hab :-) Mathieu

[@gbrnr]

Je l'ai achetée aux USA avec d'autres pièces car c'est beaucoup moins cher (20$ la sonde Bosch je crois...)

[@xozty9650]

Big up pour ceux qui connaissent Half-Life ^-^

[@jeepgarage]

Le mélange air-carburant idéal ou mélange stoechiométrique s'exprime en masse et non en volume, 14,7 kg d’air pour 1kg de carburant ou 12,250 L d'air pour 1 kg (1,33 L) de carburant @ 20°C Autre chose, si le PCM fait varier le mélange riche / pauvre de cette façon, c'est pour améliorer l'efficacité du catalyseur qui a besoin de passer de mélange riche a pauvre pour fonctionner correctement. Si stoechiométrique constant, moins bonne réduction NOx et moins bonne oxidation du monoxide de carbone etv etc. Sans cette contrainte du cat, le PCM pourrait être stoechiométrique de façon constante et la tension de la sonde O² serait linéaire, sauf en accélération bien sur.

[@jordanrudler2120]

Si le moteur pouvait être constamment à un dosage stœchiométrique, il n'aurait pas besoin de catalyseur puisque le CO provient d'une combustion incomplète (trop de carburant) et les NOx, d'un excédent d'air. La variation de mélange vient surtout du fait que le PCM n'est pas capable de corriger la richesse de manière précise et surtout assez rapidement pour permettre un dosage stœchiométrique permanent.

[@jeepgarage]

Ne fait pas l'amalgame entre "mélange stoechiométrique" et "combustion complète" le mélange peut être stoechio mais la combustion pas forcément complète, c'est bien la le problème, d'ou la nécessité du cat. Et bien sur que si le PCM est capable de commander un mélange stoechio ...c'est lui qui fait osciller de façon précise la tension de la sonde O² entre 0.1 et 0.9V (sinus 1hz) en faisant varier la richesse du mélange et pas le contraire. Quand tu appuis sur la pédale de droite, la sonde O² délivre une tension qui certes croît, mais de façon linéaire ; même sur une caisse des années 80 a injection electronet sonde O² comme la Mustang. C'est la stratégie du PCM, coller au mélange stoechio le plus possible et faire varier la richesse du mélange en permanence pour assurer l'efficacité du cat.

[@jordanrudler2120]

La variation du mélange est avant tout dûe aux limitations technique des composant de l'injection. Lorsque la combustion est incomplète (pour un manque d'oxygène par exemple) la sonde O2 informe le calculateur qu'il manque de l'oxygène dans les gaz, le calculateur va traiter l'information et celles venant des différents capteurs et décide si il tient compte de la sonde ou pas, dans notre cas tout va bien donc il réduit le temps d'injection, seulement comme il n'a rien autre pour l'informer de la richesse que la sonde lambda, il va le faire jusqu'à ce que la sonde lui renvoie l'information que les gaz d'échappement contiennent trop de O2, et donc il répète le cycle et l'amplitude est lié au temps que le calculateur prend à traiter les informations et à son manque de précision dans la gestion du mélange.

[@jeepgarage]

ok, comme tu as l'air de ne pas vouloir comprendre, explique moi pourquoi dans un modèle récent sous OBDII ou EOBD les sondes O2 délivrent toujours une tension sinusoidal 1Hz 0.9V-0.1V ? Parce que on a toujours un pb de limitation technique de composant d'injection en 2018 ?

[@gbrnr]

Salut Jean-Marc, c'est intéressant ce que tu dis sur la variation de mélange riche / pauvre. J'ai relu quelques docs sur le catalyseur et je n'ai rien trouvé sur le rôle de la sonde lambda pour son efficacité. Aurais-tu une doc technique qui explique cela ? Aussi sur ce moteur il n'y a qu'une seule sonde lambda en amont du catalyseur, comment le PCM peut-il vérifier l'efficacité du cat sans deuxième sonde en aval ?

[@valentin-hinato1541]

Salut super vidéo ! Tu as enlever les verins de la mustang au final ? La jaune à quoi comme problème ?

[@gbrnr]

Les vérins je n'ai pas fini leur installation: j'ai d'autres travaux plus prioritaires à faire...

[@gbrnr]

Et pour la Hyundai tu verras dans quelques mois, je ne spoile pas... 😉

[@riccardellimarco]

bjr. après test avec obd résultat défaut p0130/ p0136 p0141.. Xsara Picasso 1.8 16v.( 2000 année) j'ai changé le 2 sonde lambda/ oxygène... et après effacement code erreur... le lendemain , toujours le même problème. avez-vous de conseil merci d avance a tous.👍👍👍

[@Scellix]

Salut, J’ai une question, est-ce que c’est grave de rouler avec la direction assistée qui ne fonctionne plus? C’est une saxo 1.1 de 1998 Merci d’avance pour ta réponse

[@gbrnr]

C'est un point soumis à contre-visite (actuellement) au C.T. et oui il vaut mieux ne plus utiliser la voiture tant que ce n'est pas réparé

[@Scellix]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Merci pour ta réponse 👍

[@nezor.1831]

Hey , en me baladant sur ta chaine l'année dernière tu disait que tu allais rénover la peinture , c'est toujours d'actu ?

[@gbrnr]

Oui c'est toujours d'actu mais j'ai d'autres travaux plus prioritaires à faire sur mes autres voitures avant...

[@jugurthalounis8850]

Salut man , j'ai une xsara ph 2 2002 1.4 essence , elle déconne grave, elle a le même problème que ta mustang, je sais pas s'il faut changer juste une seule ou 2 sondes , car sur la mienne je pense qu'il y a 2 sondes , celle de collecteur échappement et l'autre dans la catalyseur ou après... je ne me trompe pas , donc je dois changer les 2 ou une seule ?

[@gbrnr]

Un scanner OBD2 devrait pouvoir t'indiquer quelle sonde est défectueuse

[@cyrilm6451]

Merci pour les explications j'ai un doute sur la sonde de ma voiture je vais pouvoir la tester.

[@gbrnr]

Si c'est une voiture produite après 1997 le mieux est de faire la mesure de la sonde lambda par le port OBD2

[@cyrilm6451]

306 XSi de 94 donc test au multimètre pas de prise OBD dessus Elle broute une foi chaude

[@gbrnr]

Oui ça peut venir de là. Est-ce que tu sais quand cette sonde a été changée la dernière fois ?

[@cyrilm6451]

Jamais elle est d’origine et a 200 000 km

[@gbrnr]

ok alors oui il y a des chances qu'elle ne fonctionne plus correctement...

[@menashams]

Bonjour, est-il possible de faire un contrôle du compteur kilométrique? Si oui, de quelle façon? Y-a-t-il également un moyen de vérifier quand un moteur a été changé? Merci

[@gbrnr]

Difficile de te répondre, cela varie d'une voiture à l'autre... Pour le changement de moteur je ne sais pas

[@pierreprudhomme311]

Bonjour,super contrôle,ou puis je trouver cette douille sp sonde lambda ? merci

[@gbrnr]

tu as le lien dans la description, je te le mets ici: gbrnr.com/HhWTyP

[@jordanrudler2120]

Salut, super vidéo, j'ai eu le problème de la sonde lambda sur mon ancienne clk 230kompressor, à froid elle rouler super bien et à chaud, quand j'accélérais,il n'y avait rien puis 1sec après elle envoyait toute la cavalerie, à telle point que j'avais manquais de faire un tête à queue à la sortie dun rond point.sinon est-ce qu'on te verra au fun car show.

[@gbrnr]

C'est quoi le fun car show ?

[@jordanrudler2120]

Rassemblement d'américaine et stock à Illzach

[@melvindomer3635]

Très bonne vidéo très bien expliquée mais je vais juste te reprendre sur un terme technique à 11:24 tu dit que tu trouve un courant mais le courant c est en Ampère ou dit une tension en Volt

[@gbrnr]

ok

[@k967moviedioramas3]

"J'aimerais bien te montré comment farté ta bagnoles sur la jaune mais je l'ai cassé"mdrrr François de Nice ? 😂

[@laburgisberg]

Bonjour Je voudrais changer la sonde lambda de ma VW polo de 2010 et j'ai entendu dire qu'il fallait débrancher la batterie de la voiture le temps de changer la sonde, est-ce que c'est vrai ? Merci d'avance

[@gbrnr]

C’est toujours mieux de débrancher la batterie quand on fait une intervention sur le système électrique. Après je ne pense pas que ce soit impératif.

[@backdraft02]

Whouahhhhhhhhhh!!!! Monsieur utilise une clef mixte à cliquet.

[@katsu395]

Ca aurait été bien de voir aussi la différence avec la nouvelle sonde sur le voltmètre, et pas uniquement sur l'oscilloscope.

[@gbrnr]

oui 👍

[@ILiveForYouE]

J'utilise odb2 pour voyant moteur et sur le logiciel tu peux tester ta sonde lambda. Mais je crois qu'il y a la prise odb que à partir 2004 ?

[@gbrnr]

Oui l'OBD2 c'est à partir de la fin des années 90

[@ILiveForYouE]

D'accord, très bonne méthode en tout cas 😉

[@youssefouchtati2535]

bonjour j'ai une Citroën C1 et elle est très bien elle marche convenablement j'ai mis WD-40 dans la fiche du sonde lambda et le voyant check engine est allumé avec surconsommation , raté inhabituelle du moteur et fumé noir de l'échappement . j'ai essayé de faire dessécher la fiche et aprés un test valise OBD aucun défaut mais aprés une semaine le problème revient, donc j'ai encore dessécher la fiche plus profondement avec air compressé , pas d'anomalies mais check engine persiste SVP réponse

[@gbrnr]

Bizarre que tu n'ais aucun défaut par OBD. Je ne sais pas trop comment t'aider désolé...

[@laclede13]

Super je sais maintenant le fonctionnement. Bon il ne va pas me servir sur la GTI. Mais c est bon a savoir.

[@azoghd1589]

Salut moi j’ai une 106 essence 1.4l et elle démarre au car de tours mes une fois chaude elle ralenti monte et baise d’un cou et fini par caler et elle ne démarre plus sa pourrai être la sonde ?

[@gbrnr]

Oui, si tu peux la tester avant de la remplacer c'est bien sinon si la sonde n'a pas été remplacée depuis longtemps ça vaut le coup de la remplacer pour essayer.

[@melloace4237]

bonjour, est ce que la sonde lambda est fixé directement sur le catalyseur?

[@gbrnr]

En général il y en a une avant et une après le catalyseur

[@melloace4237]

@@gbrnr merci de votre réponse, je demande car ma sonde lambda s'est désolidarisé de la pièce sur laquelle elle est fixé emportant avec elle un morceau de la pièce en question car c'etait très rouillé... Je suis donc obligé de changer les deux pièces mais je ne connais pas le nom de la pièce sur laquelle est fixé la sonde lambda... C'est une vielle voiture de 98 donc il n'y a qu'une sonde

[@mohamsmohams3601]

Bonjour quand vous dites perte de puissance à quel moment il pert la puissance ? En montée ou en roulant ?

[@gbrnr]

C'était en roulant normalement entre 1500 et 2000 tours minute

[@mohamsmohams3601]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll d’accord moi c’est en montée que je perd la puissance sur un moteur 1.4 e

[@svr123456789officiel]

Tu aurais aussi pu nettoyer ta sonde a l'ultrason. Sinon le ratio 14,7/1 est valable sur l'essence mais il ne faut pas oublier de préciser pour ceux qui sont au gpl, au diesel ou même a l'éthanol.

[@gbrnr]

ok 👍

[@pierreaugustin154]

Voiture refusée au CT ça peut être la sonde lambda? Ça doit donner quoi les valeurs niveau pollution normalement?

[@gbrnr]

Peut-être que ça vient de la sonde lambda ou alors la sonde lambda est bonne et il y a un problème soit mécanique soit électrique. Au C.T. ils doivent trouver ton lambda proche de 1 et ton CO < 0.3 % (si ta voiture date d'après 2002)

[@romainchevalier6855]

0:50 c'est pas aussi un capteur pmh ?

[@Hortor]

Plus de vidéos sur la Mustang ?

[@gbrnr]

Pour l'instant non mais ça reviendra

[@sahraoui8880]

Bonjour voilà j ai une bmw e70 une odeur bizarre cote fap quand je fait des long trajet uniquement , seulement à l arret je sens cette odeur dans labitacle et l extérieur , odeur de tôle brûlé ce n est pas les gaz d echappement. 🤔

[@narutochat8750]

Bonjour normalement le diagnostique auto vous permet de savoir si la sonde lambda est hs?

[@gbrnr]

Sur les voitures modernes oui

[@lzz-nofear-lzz2694]

La Hyundai elle as quoi ?? Elle as quoi comme problème ?? Sinon belle vidéo détaillée 🙂

[@gbrnr]

Tu verras dans une paire de mois, je ne spoile pas 😉

[@lzz-nofear-lzz2694]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll je pense à l’embrayage de la Hyundai il doit être claquer je pense 🙂🙂

[@clemferpseudo3285]

jauge d'huile cassée.

[@benoitdu7674]

Bonjour Je viens de tester ma sonde lambda car j ai une chute de ralentie en passant au point mort en arrivant à un stop ...et le voltage tombe à 0.08 et oscille pas tout le temps . Merci

[@gbrnr]

C'est peut-être normal. Il faut tester la sonde à 2000 tours/min

[@benoitdu7674]

Alors je viens de re-tester à 2000tr/min et elle oscille bien et descend à 0.05 voir 0.06

[@jamelabdou]

Le mélange air/carburant ne se mesure pas en volume mais en poids , en grammes

[@chris48gs]

Salut. Sur tout les moteurs il faut 450mv pour un rapport air essence =1 J’ai un xsara picasso 1.8 16s

[@gbrnr]

oui

[@pelin973]

Tu avais abandonner pour les verin que tu voulais installer sur la Ford???

[@gbrnr]

Oui pour l'instant. Je pense que je les installerai une fois la carrosserie refaite.

[@BENGarage]

1 er

[@AdexoBoy]

Distribution bientôt à refaire ?

[@gbrnr]

Elle avait été faite en 2012 mais la voiture a très peu roulé. Il faudra quand même que je jette un oeil sur l'état de la courroie.

[@loladream5914]

Quand tu nous fait une courroie de distribution ?

[@gbrnr]

Le jour où le travail se présente sur une de mes voitures. Malheureusement j'avais refait mes courroies de distri juste avant de lancer la chaîne en 2016. Ca va venir...