MV Agusta Brutale 1000 RR - Geht's noch brutaleRR?

[@wildcat38]

Schön das MV solche einzigartigen Bikes baut !

[@danne47]

Schickes Bike, ohne Frage. Aber für 35k würde ich mir drei Moppeds in die Garage stellen. 😅

[@b.p.523]

Dann haste halt 3 Scheiß Bikes, anstatt 1 Geniales.

[@Blueflame-Europe]

Also ich würde mir die Serie Oro zusätzlich zu meinen drei Bikes in die Garage stellen ;-)

[@danne47]

@@Blueflame-Europe kannste machen... erlaubt ist, was glücklich macht 🤙

[@MegaHWM]

danne47@ Haste Kohle für drei Mopeds??

[@danne47]

@@MegaHWM nee, leider nicht. 😅

[@rolfeer3887]

Ein direkter Vergleich mit der neuen Streetfighter wäre spannend.

[@nikko690]

Nicht nur ein direkt Vergleich sondern auch mal gucken wie viel kmh die drauf hat

[@janZ900]

@@nikko690 top speed Versuch wird kommen im März von meiner Brutale

[@yellowracer2179]

MV ist eine legendäre Marke mit besonderer Ausdruckskraft in Design und Performance und mit normalen Maßstäben nicht zu messen. Eben eine Klasse für sich. So ein Bike hat man nicht, um damit gemütlich auf der Landstraße zu fahren, sondern um den besonderen Charakter und Charme eine solchen Bikes zu genießen, das es in der Form von keinem anderen Hersteller gibt.

[@kssi488]

Dann ist das entschieden ein Bike für elitäre Reiche und Poser, die so ein Bike nur fahren, weil es den berühmten Namen MV Agusta trägt. Es ist auch viel zu teuer, als dass es sich ein normaler Enthusiast leisten könnte. Und ich muss auch noch einmal anmerken, das MV schon sehr viel schönere Bikes gebaut hat und in anderen Baureihen noch baut. Aber diese Brutale ist leider im Vergleichen zu den viel schöneren früheren Modellen einfach total overstyled. Das ist in sich nicht mehr stimmig und auch nicht mehr ikonisch, wie frühere Bikes. Schon der Scheinwerfer ist ein echter Langweiler, bei dem ich von Design gar nicht sprechen will. Und der Soziussitz sieht aus wie ein verunglückter Doppelwopper. Nein, echt, nicht einmal durch eine sehr rosa MV Agusta Brille ist dieses Bike nicht erhaben sondern schlicht misslungen.

[@kssi488]

Und, by the way, es gibt ja ein Bike, dass die MV Agusta zu 100% matched, aber anders als diese schon jetzt das Zeug zu einer Design Ikone und einem modernen Klassiker hat, 208 PS und Top Fahrwerk inklusive und dazu einer der besten Sitzpositionen, die man weltweit auf einem Bike finden kann: Die Ducati Streetfighter V4S.

[@yellowracer2179]

@@kssi488 Ja klar, das kann man so sehen. Die Ducati Streetfighter ist sicherlich herausragend und baut eben auf der Pangiale auf. Die neue MV 1000 RR transformiert den Style von MV in die Moderne, dass kann man als misslungen ansehen, sollte aber unter diesem Hintergrund gesehen werden und die Entwicklung des neuen Style liegt in der Entscheidung von MV und dieser Style ist es genau wie in früheren Zeiten, der MV einzigartig macht und keine Entsprechung in den Modellen anderer Hersteller findet. Darauf kommt es an und das ist für mich das Entscheidende. Jeder kann für sich subjektiv entscheiden, ob einem das gefällt oder nicht, mir gefällt die MV Brutale 1000 RR. Das schließt nicht aus, dass die Streetfighter V4 insgesamt das bessere Motorrad ist und ebenfalls in der Historie von Ducati in dieser Kategorie die bis dato höchste Ausbaustufe darstellt. Schön, dass es solche Bikes heute noch gibt. Wie lange noch?

[@r.blacky341]

@@yellowracer2179 besser hätte ich es auch nicht schreiben können!! Ich"brauche" auch die "noch" grosse Individualität, gerade dass macht doch unser Hobby so vielseitig!! Gr. Reiner

[@kssi488]

Also gut, ich verstehe Euch in dieser Hinsicht, wenn Ihr sagt, dass Euch der Individualismus einfach wichtig ist, dass Ihr etwas "Besonderes" haben wollt. Aber ich muss da ein wenig dagegenhalten: KEIN Bike aus der Super oder Hyper Naked Klasse gleicht dem anderen. Sie haben ALLE ein sehr individuelles Design. Und ich würde sagen, es gibt darunter sehr gefällige Modelle wie die Ducati und die Aprilia, die einfach in sich sehr stimmig sind und dem Auge schmeicheln. Und es gibt Modelle mit einem eher kontroversen Design, wie die Kawasaki und eben die MV Agusta, an die man sich eher erst gewöhnen muss. Ich finde halt, dass Design vor allem in sich stimmig sein muss. Und in dieser Hinsicht vermisse ich bei der MV so etwas wie eine klare Linie. Front und Heck passen nicht harmonisch zusammen. Nehmt doch einmal zum Vergleich die Suzuki GSX 1100 Katana. Da stimmt die Linie von vorne bis hinten, alles passt harmonisch zusammen. Und deshalb ist die Katana zur Ikone geworden. Gleiches gilt für die Ducati 916. Und nehmt doch einfach auch mal die älteren Brutale Modelle: Die waren immer sofort als MV erkennbar und trotzdem sehr gefällig, ja schön. Und genau das vermisse ich bei der Neuen. Sie ist zwar sehr individuell, aber eben nicht mehr so gefällig, wie die älteren Entwürfe.

[@addix.official]

Schön endlich mal einen deutschsprachigen Bericht zu dem Modell zu sehen. Aber der Vorfreude auf das Bike weicht jetzt Ernüchterungbis Enttäuschung. Die Optik ist noch das spannendste an dem Bike. Motor und dessen Kraftentfaltung ist vorbei am Einsatzgebiet eines NakedBikes. Der Preis deutet ohnehin eher auf ein Sammlermodell hin. Im Alltag fährt einem im NakedBikeBereich relevanten Terrain eine S1000R, TuonoV4 usw um die Ohren. Was nutzt die Leistung wenn sie erst ab 9000 U/min. langsam aus dem Quark kommt?!?

[@r.blacky341]

Die neue Blade geht den selben Weg,erst ab 80 im 1sten bei 8000 geht es standesgemäß vorwärts, die Bmw ist 2 Sek. schneller, von 140-180Km/h, im Durchzug letzter Gang!!

[@addix.official]

@@r.blacky341 Für die Landstraße dürfte die SC77 die passendere Blade sein,. Nur bei der neuen Blade kann ich es insoweit verstehen, da die explizit als Basis für die WSBK-Rennserie konzipiert wurde, damit Honda dort auch mal was reisst wie in der MotoGP ja auch. Sogesehen ein Prestige-Projekt. Die Übersetzung der neuen Blade ist der echte Overkill und so gar nicht für die öffentliche Straße gemacht. ~280 km/h im 4 ten Gang, da fragt man sich was im 6ten möglich ist.

[@kssi488]

Absolute Zustimmung von mir. Ich kann es bei einem 200 PS Naked Bike nicht nachvollziehen, wenn es im Alltag in den dort relevanten Drehzahlbereichen eher schwachbrüstig daherkommt und erst bei Drehzahlen wirklich Power hat, bei denen das Bike furchtbar laut ist und man außerdem schon weit außerhalb des Geschwindigkeitsbereichs ist, der auf öffentlichen Straßen sinnvoll ist. BMW ist da einen viel sinnvolleren Weg gegangen. "Nur" 165 PS, aber knackig kurz übersetzt und deshalb überall Kraft im Überfluss. Wenn man will, kann man sehr schaltfaul fahren und hat trotzdem immer genug Durchzug. Ich persönlich finde es ja schade, dass die Big Bore Hyper Nakeds wie die BMW K1300R und die Suzuki B-King nicht mehr gebaut werden. Die hatten auch überall Kraft im Überfluss und klangen zudem weniger schrill. Einzig KTM hält noch die Big Bore Fahne hoch, aber deren Kraftpaket ist dafür leider totübersetzt.

[@kssi488]

Ich möchte anhand der Brutale mal eine allgemeine Frage stellen. Haltet Ihr es - vor dem Hintergrund zunehmender Steckensperrungen - nicht auch für bedenklich, dass trotz Euro5 einige der Hyper Nakeds eine ziemlich krasse Lautstärke an den Tag legen? Die MV, die Ducati Streetfighter aber auch eine Aprilia Tuono können so laut werden, dass sie über Kilometer zu hören sind, wenn sie hochdrehen. Ich verstehe nicht, warum die Hersteller das nach wie vor so entwickeln. Es gibt in dieser Klasse auch andere Bikes, die immer noch sonor klingen, aber längst nicht so laut sind. Es geht also. Genannt sei hier zum Beispiel die KTM 1290 Super Duke R, oder die Kawa H2. Ich finde weniger ist hier mehr. Und vor allem Ducati sollte sich hier mal mehr zurückhalten, weil uns sonst der Gesetzgeber einen riesigen Strich durch die Rechnung machen wird.

[@tommy_gain5061]

Und die Friseur sitzt perfekt 👌 genau wie vor der Probefahrt 😁

[@fozonkiller6008]

Sehr interessanter Clip..cool

[@Chris-of6kw]

Überhaupt nicht mein Motorrad, trotzdem toller informatives Video vielen Dank

[@alincrisan6033]

Tolles Motorrad....wann sehen wir ein Brutale 1000rr nürburgring???

[@stefankaul8539]

Wie zuverlässig sind Bikes von MV ? Die Sitzposition sieht nicht gerade bequem aus

[@werners.8905]

Eigentlich sind neuere MVs besser als ihr Ruf. Hatte F3 (2014) und F4 (2016) und bis auf eine Schelle, die sich am Ansaugtrakt gelöst hatte war nix. Wenn sie vernünftig eingefahren und gewartet sind, ziehen sie auch kein Öl. Ersatzteile waren bis vor zwei Jahren eine ziemliche Katastrophe, aber seit es in russischer Hand ist, läuft es gut. Die Motoren sind halt echt spitz, untenrum passiert nicht viel und dann kommt plötzlich der Schub etwas überfallartig. Das können andere deutlich besser.

[@stefankaul8539]

Danke für die Antwort , ich fahre Multistrada . Ducati ist auch besser geworden seit Audi das Sagen hat . Sind halt beide Italiener

[@rramirrezz]

die soziusfussrasten erinnern von der position her an einen gynostuhl...und so einer kostet wahrscheinlich auch um die 35 tausender... :D :D :D

[@leavogel7242]

Wie groß genau ist denn der „Testfahrer“ bräuchte einen Größen Vergleich

[@amdobler]

Bin noch nie die Brutale 1000 RR gefahren. Sieht toll aus. Letzten Herbst konnte ich die Brutale 800 Dragster fahren. Besser als alles andere. So stelle ich mir Sex mit einem Supermodel vor!

[@r.blacky341]

Ja kommt etwa hin! aber dass mit dem Modell, ist nicht so lang anhaltend!! Ich denke ich nehme das Bike und suche mir, mit hilfe meines mega teuren Bikes, ein Modell den die stehen ja meistens auf teure schöne "Dinge"!😉

[@kssi488]

Sodale, habt Ihr den Vergleichstest in der neuen PS gesehen? Der bestätigt dann wirklich alles, was ich schon vermutet hatte, auch ohne die MV gefahren zu sein. 1. Das Teil ist wirklich ziemlich unbequem 2. Die MV ist für die Straße viel zu hart abgestimmt und dadurch ziemlich unkomfortabel 3. Der Motor ist unter 10.000 Umdrehungen ziemlich schwachbrüstig 4. Die MV ist nur auf die Rennstrecke ausgelegt 5. Auf der Rennstrecke ist man mit der wesentlich harmonischer abgestimmten Aprilia Tuono Factory trotz 33 PS Leistungsnachteil keinen Deut langsamer als mit der MV, trotz deren extremer Auslegung 6. Sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke gewinnt das insgesamt harmonischste Konzept, nicht die größte Power 7. Mit einem derart extremen Konzept wie der MV gewinnt man in den wichtigsten Spaßkriterien zumindest auf der Straße keinen Blumentopf 8. Die MV ist einfach zu laut 9. Mit ihren 31.500 € bietet die MV trotz edler Komponenten und tollem Finish kein überzeugendes Prei-/Leistungsverhältnis und ist nur etwas für absolute Liebhaber, bei denen eben MV Agusta draufstehen muss

[@janZ900]

alles quatsch. Ich habe sie seit einem Jahr und alles Bullshit. Sie ist jeden Cent wert und würde sie immer wieder kaufen

[@tonibeitlich9948]

Sehr schönes Bike, aber nichts für mich 😂. Danke für den schönen Test 👍.

[@kssi488]

Also ich erwarte mir von einem Naked Bike - auch einem Hyper Naked - vor allem eine gute Sitzposition, die sportlich, aber immer noch komfortabel ist. Gerade das unterscheidet ja ein Naked von einem Supersportler. So ein Bike bewegt man nun mal zu 95% auf der Straße und nur wenige haben das Geld, sich für jede Gelegenheit das passende Bike in die Garage zu stellen. Auf der Brutale sitzt man - meinem Geschmack nach - ziemlich unbequem. Wie man es richtig macht, beweist vor allem die neue Ducati, die einen optimalen Kompromiss gefunden hat und auf der man es dadurch erstaunlich lange aushalten kann, ohne dass einem etwas weh tut. Ich finde es falsch, ein Naked Bike nur in puncto Rennstrecken Performance zu entwickeln.

[@kssi488]

Also zumindest auf der Landstraße und in den Bergen ist man mit einer Aprilia V4 Tuono Factory seit 2017, die satte 32 PS weniger hat, wahrscheinlich sogar schneller und weniger angestrengt unterwegs, weil das Gesamtpaket recht bequem und in sich unheimlich stimmig ist. Und wenn man genau hinschaut, dann stellt man fest, dass die Aprilia im auf der Straße relevanten Bereich durchgehend mehr Power hat, als die vollkommen überzüchtete MV Agusta.

[@r.blacky341]

Stimmt! wer fährt 300 mit ner nackten, auf der Renne??

[@thortwinthortwin5457]

Schon ein geiles Motorrad, aber wo die Preise her kommen...??

[@crizz1981]

Wie groß bist du?

[@tomasdario8033]

Das Ding ist wunderschön!!!!

[@r.blacky341]

Jetzt noch das Nummernschild unters Heck und fertig ist die mega Optik, zummindest von hinten, mit den 4Rohren sehr exklusiv, hat so kein 2tes Bike mehr in Serie!! Schade wer hat schon 35Tausend fürn Moped?? Für die Rennstrecke??, wer will den 300 fahren mit einem unverkleideten Bike und fährt damit ständig auf Rennstrecken?? Nein die gehört nicht auf die Rennstrecke!! dafür gibt es die Verkleideten 1000er Super-Bikes, oder die 600er Super-Sport-Bikes!! Tipp: immer erst anhalten,dann absteigen!😉

[@georgheider5597]

Ich hab eine VTR SP 2 mit Leovince Anlage ,BMC Luftfilter und Powercommander und die ist sowohl Rennstrecke als auch Landstraßetauglich und kostete nur den Bruchteil von 31000 €.Auch der 2 Zylinder finde ich hört sich geiler an

[@Schrauberkultur]

Harte Rock-Musik in den Action-Szenen... nur leider keine Action. Schade das aktuell der Stand der Technik zu sein scheint bikes ohne Druck und Durchzug zu bauen.... scheinbar ist Drehzahl-Orgel ala 600er im Trend... Zum Glück gibt es aktuell noch zwei Hypernakeds die diesem Trend nicht nachgehen. Superduke und ZH2... und noch größeres Glück, da die ZH2 in meiner Garage steht...

[@b.p.523]

Aber die Zh2 sieht halt Scheiße aus. Ansonsten gut!

[@kssi488]

@@b.p.523 Na ja, Scheiße aussehen ist ja auch das, war dieses vorkommen überteuerte Geschwür am allerbesten kann. Sonst kann sie ja im Vergleich zu anderen Power Naked Bikes wohl nicht allzu viel.

[@milanka6643]

ZH2 ist einfach das geilste Hypernaked aktuell für die Straße…das nenne ich Emotionen

[@kssi488]

Ganz ehrlich, die Brutale mag ein faszinierendes Motorrad sein und schöne Details und eine schöne Verarbeitung haben. Aber im Vergleich zu einer Ducati Streetfighter V4 fehlt ihr das ikonische und harmonische Design. Ich würde sogar soweit gehen, die Brutale als im Gesamtbild hässlich zu bezeichnen. Zumindest aber als unharmonisch und unruhig. Vor allem das furchtbar zerklüftete Heck macht dabei viel kaputt. Hier wurde der Wunsch, etwas "Anderes" zu machen, einfach viel zu weit getrieben. Auch die Lösung mit den Lenkerstummeln passt in meinen Augen überhaupt nicht zu einem Naked Bike. Ein klassischer Rohrlenker wäre hier nicht nur schöner sondern wohl auch bequemer gewesen. Denn, mal ehrlich: Wenn man wirklich auf die Rennstrecke will, dann wird man doch nicht gerade zu so einem vollkommen nackten Motorrad ohne jeden Windschutz greifen. Da eignen sich die Supersportler der 1000er Klasse doch wesentlich besser. Und auf der Straße vereinigt die Brutale im Prinzip die Nachteile eines Naked Bikes mit denen eines Supersportlers: keinen Windschutz und zudem noch eine relativ unbequeme Sitzposition. Das alles können eine Aprilia Tuono und eben eine Ducati Streetfighter V4 wesentlich besser und trotzdem werden diese beiden auf der Rennstrecke ähnlich schnell sein, wie die Brutale. Und da zudem die Charakteristik der Brutale sehr stark auf die Rennstrecke ausgelegt ist und sie im normalen Straßenbetrieb so gut wie nie in die Drehzahlbereiche vorstößt, in den sie wirklich Kraft hat, eignet sie sich im Grunde eigentlich nur für Leute, die partourt auf der Rennstrecke keinen Supersportler fahren wollen. Auf der Straße wird man die 208 PS nicht ausfahren können, mehr schalten müssen und durch die erforderlichen hohen Drehzahlen zum akustischen Ärgernis werden. Leider ist die Brutale damit ein Motorrad, dass die Welt nicht braucht.

[@NobodyKnowsMoto]

"Ich würde sogar soweit gehen, die Brutale als im Gesamtbild hässlich zu bezeichnen." - Ich würde dir da sogar vollkommen Recht geben!!! 👌👌👌

[@paulallenpierceandpierce]

Ich fahre auch eine 2019er MV und kann nur sagen, dass diese 1000er beim MV Publikum sehr gut ankommt (auch mein Händler verkauft sie sehr gut) und in dieser Preisklasse sucht man das individuelle und nicht unbedingt etwas praktisches. Viele Leute werden dieses Motorrad nur 500 KM im Jahr fahren und sonst steht es in der Garage oder im Wohnzimmer... Die Streetfighter hat leider eine sehr austauschbare Front bekommen... evtl mal live ansehen und dann beurteilen. PS: das Testvideo selbst ist enttäuschend... getestet wurde da eig nichts

[@dehaagy9665]

Aber goil isse scho! 🏍💥💨 ☻

[@FinesMaze]

Gut, dass Geschmäcker verschieden sind 😉

[@dehaagy9665]

@MrPDO77 Nein, wie denn auch. Das Ding ist brandneu. Wer mit dem Kopf Motorrad kauft - fährt ne Honda NC 750, wer bemerkt, daß das Ohr mitfährt und Emotionen mitentscheiden, schaut sich in Italien um. Unvernünftig, tödlich fers' Sparschwein - aber goil! 😎

[@haslermartin7680]

Ein Motorrad wo auf die Rennstrecke gehört? Finde es voll dähmlich ein Nakedbike für die Rennstrecke. Der Motor hat in der Mitte kein Druck, also brauch ich den nicht auf der Landstrasse. Auf der Rennstrecke nehme ich ein Superbike.

[@romeojulya8270]

Sieht geil aus leider unbequem

[@funmitholz2095]

Schönes Motorrad ohne Frage aber. Wozu dieses ganze Carbon? Und 35.000 sind übertrieben teuer. Gar nicht auszudenken wenn man mit dem Bike einen Abfug macht. Dann lieber eine BMW S 1000R.

[@danielb.9238]

Bist halt nicht die Zielgruppe.

[@milanka6643]

@@danielb.9238wenn man sich die Zahlen anguckt ist niemand die Zielgruppe😂 45% Umsatzverlust in nur einem Jahr und dauernd kurz vor der Insolvenz…ohne KTM gäbe es die Marke wahrscheinlich nicht mehr

[@hubbibubbir]

35 Mille, völlig übertrieben...

[@milanka6643]

Fazit: nichts für die Landstraße, aber auch nichts für die Rennstrecke, richtig? Und dann der Preis…dann doch lieber die leckere BMW😋

[@geraldteuchert505]

Ein Witz der Drehmomentverlauf ;-((

[@Optimist222]

Geil. Aber 35T€??????

[@Optimist222]

@Colin Strehl. Achso. Ist ja ein Schnapper!

[@georgheider5597]

Finde ich persönlich schon brutal .Hab eine VTR SP2 daheim ,saugeiles Motorrad und war auch nicht teuer ,noch dazu einen Focus RS aber 31000 € für ein Motorrad ist schon happig.Keine Frage wunderschönes Motorrad aber mir persönlich wär's zu teuer

[@kbk.backup]

Sehr cooles Video 👌 Wenn ihr bock auf Motorsport, Rennstrecke und Motorrad Umbauten habt, schaut mal auf meinem Kanal vorbei 🏁🏍️

[@D.R.1250]

Ich habe das Teil heute live gesehen bei meinem Händler - in echt ist sie noch tausendmal schöner und eine super Verarbeitung . Jedes Detail ist so liebevoll verarbeitet und einfach nur genial . Wer hier mit unbequem oder dergleichen argumentiert hat dieses tolle Bike missverstanden . Das Bike entzieht sich jedem Vergleich . Ich würde sie mir ins Wohnzimmer stellen . Leider habe ich nicht das nötige Kleingeld für diesen Traum .

[@kssi488]

.... genau, weil an jeder anderen Stell als im Wohnzimmer wäre der absolut hässlichste Entwurf, den MV Agusta je abgeliefert hat, ja auch vollkommen fehl am Platze! Wenn Du zum gleichen Preis mal wirklich edle Verarbeitung sehen willst, dann schau doch mal bei Horex vorbei, die wissen, was wirklich gute Verarbeitung bedeutet. Aber tu mir bitte einen gefallen, erleuchte mich: wie muss man dieses Bike verstehen, damit man den vollkommen drastisch überzogenen Preis überhaupt irgendwie nachvollziehen kann?

[@D.R.1250]

@@kssi488 Da hast du natürlich recht , der Preis ist schon nicht wirklich nachvollziehbar . Allerdings sind die Stückzahlen niedrig und die Materialien sehr wertig . Es ist ein Exot und der hat bestimmt in vielleicht 15 Jahren Sammlerstatus . Ob schön oder hässlich liegt doch letztendlich immer im Auge des Betrachters . Mir gefällt sie gut , der Horex hingegen kann ich vom Design nichts abgewinnen auch wenn sie bestimmt toll verarbeitet ist . Ich verstehe das Teil als Designikone wie fast alle MV"s . Dagegen ist meine KTM einfach nur Massenware , aber sie fährt toll . Übrigens haben viele Bikes bei Ihrem Erscheinen erstmal für Entsetzen gesorgt und wurden erst Jahre später zu gesuchten und teuren Sammlerobjekte (Suzuki B-King , Yam. MT01 , BMW K1 und usw.). Das Zeug dazu hat diese MV auf jeden Fall !

[@kssi488]

@@D.R.1250 Danke für Deine nette Antwort, Dirk. Ich habe die Brutale auch schon live gesehen und gebe zu, dass sie so etwas besser aussieht, als auch Bildern und in Videos. Ich finde halt, dass es gerade der RR an einer echten Designlinie fehlt. Da passt nichts harmonisch zusammen, wie es zum Beispiel bei den 800er MV Modellen oder bei der alten 1090er war, die zudem nur die Hälfte gekostet hat. Ich bezweifle ehrlich gesagt, dass die RR eine Design Ikone wird. Auch die BMW K1 ist ja auch keine Ikone geworden, sondern ist immer noch einer der größten BMW Designunfälle, sei ich denken kann.

[@D.R.1250]

@@kssi488 Die BMW K1 ist natürlich auch extrem , ich fand sie damals Sche..... und das hat sich bis heute nicht geändert . Wenn du aber heute eine haben willst (zum sammeln weil auf der Straße geht das gar nicht ) musst du dafür richtig viel bezahlen . Man weiß heute natürlich noch nicht wie sich die RR mal entwickelt , aber ich finde die Marke MV hat es schon verdient (auch Horex) wieder wirklich groß zu werden und das können sie nicht wenn sie das selbe wie die anderen machen . In irgend welchen Vergleichstest der bekannten Presse wird sie natürlich immer nach Punkten verlieren , in meinem Herzen ist sie aber der Sieger .

[@kssi488]

@@D.R.1250 Ich bin ehrlich gesagt traurig darüber, dass sie nicht so schön geworden ist, wie ihre kleineren Schwestern aus der 800er Serie. Da hat MV es doch vorgemacht, dass man ein harmonisches Design und schönes Design auch hinbekommt, ohne so brutal zu polarisieren, wie bei der 1000 RR. Was gefällt Dir denn besser? Die harmonischen 800er oder die extreme 1000er?

[@rr_675]

Was hat sich MV bitte bei diesem Motorrad gedacht? Nix halbes und nix ganzes. Ein Naked mit stummellenker und einem Motor der für die Landstraße unbrauchbar ist. Wenn ich auf die Renne gehen will hol ich mir ein Superbike und bestimmt keine Brutale für ca 32k. Optik mag ja schön sein, das wars dann aber auch schon. Wirklich schade da wurde einiges an Potenzial verschenkt

[@h-friz]

Aus der Ferne sieht mir die zu "Japanisch" aus, und Reihenvierer is nicht gerade so sexy wie die aktuellen V4er.

[@Baloo2210]

Meines Erachtens ist das kein Straßenfahrzeug mehr.

[@zweispurmopped]

Sieht irgendwie einfach nur unbequem und giftig aus. Wenig attraktiv.

[@SheepFromDaHell]

Dementsprechend, gut das geschmackssache immernoch Personenbezogen ist, auch wenn ich dir hier recht gebe! ;)

[@44SirLoopalot]

Nuja, irgendwie ist die Front echt hässlich. Da gefällt mir die Ducati Streetfighter weitaus besser. Generell sind diese Raketen aber zu krass für mich, und wenn man ehrlich ist auch für fast alle anderen, selbst wenn sie viel besser fahren können als ich. Die Dinger kann doch keiner im Alltag mehr ohne Elektronik beherrschen. Mir reicht meine Street Triple vollkommen aus. Einmal auf nasser oder schmutziger Straße nicht 100 Prozent konzentriert wirft dich das Teil gnadenlos ab wenn du die Helferlein abschaltest.

[@kssi488]

Hallo @44SirLoopalot, dazu kann ich Dir etwas Interessantes sagen. Ich habe schon alle diese Bikes zumindest probegefahren, nur die MV nicht. Und ich habe bei jedem Bike ausprobiert, wie es sich bei abgeschalteter Elektronik fahren lässt. Gut, ich fahre schon seit über 40 Jahren. Aber ich habe mich bei keinem einzigen dieser 165+PS Bikes irgendwie überfordert gefühlt. Mit den heutigen sehr guten Reifen kann man diese Bikes sehr gut auch ohne Elektronik kontrollieren, solange man kein Grobmotoriker am Gasgriff ist. Ein Power Oversteering muss man schon wirklich provozieren und selbst dann liegt man nicht gleich zwangsläufig auf der Nase. Und mit eingeschalteter Elektronik sind diese Bikes dann sogar ziemlich narrensicher. Du schaltest ja auch nicht bei Deinem Auto das ABS und das ESP ab, oder? Also z.B. eine KTM 1290 Super Duke R würde ich bei eingeschalteter Elektronik ohne weiteres auch einem Anfänger in die Hand geben, solange er kein hirnloser Heizer ist. Wenn man vernünftig damit fährt, sind diese Bikes ausgesprochen gutmütig und leicht zu fahren. Und sie bieten einen unvergleichlichen Antriebsluxus, wenn sie straßentauglich ausgelegt sind! Man hat immer mehr zur Verfügung, als man wirklich braucht. Und genau deshalb sind Hyper Nakeds in meinen Augen die besten Motorräder der Welt.

[@MO-pg1lf]

Ein Superbike lediglich unbekleidet. Fragwürdiges Konzept...

[@VAMIRACING]

die maschine schaut so aus, als hätte man sie in einen backofen gesteckt und anschließend gegen die wand gefahren. ein kompliziertes gewusel von fahrzeugteilen, keine klare linien....schön ist anders. wird man sicherlich nur selten auf den strassen sehen und das ist gut so.

[@kssi488]

Sie bewirbt sich auf jeden Fall zusammen mit der Kawa Z H2 und der Harley-Davidson Pan America für das hässlichste Straßenmotorrad aktueller Bauart.

[@milanka6643]

@@kssi488wieso die H2? Bis auf die Ansaugung ein unfassbar geiles Bike

[@danig.8319]

Nicht Brutal Aber Brutale

[@kssi488]

Was kann man zu Brutale 1000 RR noch sagen, außer dass sie mit Abstand der hässlichste Entwurf ist, den die MV Agusta Designabteilung je abgeliefert hat??? Nun ja man kann mal versuchen, fair zu bleiben. Ein teures Produkt muss ja deswegen nicht gleich einen schlechten Ruf als Angebertool bekommen, weil es einen exklusiven Preis hat, oder? Nur leider trifft das eben bei der MV nur allzu sehr zu! Aber es ginge doch auch anders: Man könnte da zum Beispiel eine Horex VR6 heranziehen, die ihren hohen Preis auch absolut wert ist, weil sie wirklich PIEKFEIN verarbeitet ist. Und auch, weil sie einfach kein Motorrad für narzisstische Protzer und Omnipotente ist, sondern eben etwas für echte Enthusiasten, denen schöne Details und eine edle Verarbeitung wirklich noch eine echte Freude ist. Und genau das fehlt mir eben bei der MV. An dem Motorrad ist wirklich nichts dran, was den außerordentlich hohen Preis gerechtfertigt erscheinen lassen würde. Wo sind die edlen gefrästen oder geschmiedeten Teile, wo ist das Magnesium? Genau das fehlt mir eben bei der MV. Die auch optisch edlen Lösungen, die den hohen Preis rechtfertigen! An dem Motorrad ist wirklich nichts dran, was die über 35.000 € gerechtfertigt erscheinen lassen würde. Der Preis ist absolut reines Marketing und zehrt einfach von dem Nimbus von MV Agusta, edle Motorräder für Individualisten herzustellen. Ich finde, dass auf diese Weise das Image der altehrwürdigen Firma MV Agusta auf dem Scheiterhaufen der Geldgier geopfert wird und letztendlich die Kunden zum Narren gehalten werden. Denn sie bekommen außer dem Image keinen vergleichbaren realen Gegenwert für Ihr Geld. Technisch ist jede Ducati Street Fighter V4 wesentlich besser. Und genau aus diesem Grund wettere ich so dermaßen gegen die Brutale 1000 RR.

[@miacaramba8825]

Klingt sehr nach Neid :-D

[@kssi488]

@@miacaramba8825 Neid worauf? Ich könnte mir die MV auch selber kaufen, wenn ich wollte, aber ich habe mir statt dessen aktuell lieber ZWEI andere Motorräder gekauft: ein neue Triumph Speed Triple 1200 RS für Solofahrten und eine gebrauchte BMW K1300S für Fahrten mit Sozia. Und beides sind Motorräder, die um EINIGES besser fahren, als die Brutale. Mit der Speed Triple wäre ich vermutlich sogar auf der Rennstrecke schneller als mit der Brutale. Und dabei habe ich mir sogar noch gute 5.000 e gespart. Was will ich mehr? Jedenfalls keinen potthässlichen und überteuerten Schweineeimer wie die Brutale RR.

[@miacaramba8825]

@@kssi488 zumindest störst du dich an "potthässlichen" Motorrädern nicht - und ich glaube nicht das du Geld hast :-)

[@plantetoxique2980]

@@miacaramba8825 er hat ZWEI motorräder gekauft! geschmäcker sind verschieden und bringt nix darüber zu diskutieren! 35000euro gehen in ordnung für ein sehr hochwertiges motorrad das in kleinserie von hand gefertigt wird. für mich ist exklusivität und ästhetik mit vielen emotionen wichtiger als ein l(i)ebloses massenprodukt für 20-25000euro aus dem hause bmw und co!

[@kssi488]

@@miacaramba8825 Also ich habe in den letzten 10 Jahren rund 250.000 € für neue Motorräder ausgegeben, das Teuerste für rund 25.000 €. Das kannst Du nun glauben oder nicht, ist mir herzlich egal. Aber ich muss zugeben, dass bei 25.000 € auch ziemlich genau meine Schmerzgrenze liegt. Mehr Geld für EIN EINZIGES Motorrad auszugeben, kommt mir irgendwie falsch und dekadent vor. Und mit Ausnahme der Horex VR6 ist mir auch noch kein einziges Motorrad untergekommen, dass einen derart hohen Preis auch gerechtfertigt hätte. Abgesehen von einem gewissen Image - auf das ich bestens verzichten kann - bieten solche Motorräder einfach keine realistischen Gegenwert. Und die Brutale 1000 RR ist wirklich AUF KEINEN Fall ein Motorrad, das einen so horrenden Preis wert wäre. Über 35.000 €, das ist ein Preis, für den man in den 90ern durchaus auch schon eine Mercedes S-Klasse bekommen hätte, nur um mal die Dimensionen aufzuzeigen.

[@andreasdrosse3581]

Kannst mim Jogginganzug fahrn

[@andreasdrosse3581]

Kann der überhaupt fahren für das motorrad ich seh nix, lächerlich

[@andreasdrosse3581]

Der kann ja gar nix!!!!!

[@banjaon]

....und was kannst du, außer andere Leute primitiv anmachen!

[@mikehogan2829]

also wieder mal ein stück blech/carbon das keiner braucht/gebrauchen kann. 🫠