【MX-30】ロータリーEVに初試乗。ハイブリッドと比較すると音や車重、加速感が違いすぎる。ワインディングは苦手かも・・・？【mx30 R-EV】

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7 ай бұрын

バッテリーの存在感が凄い。
MX-30 R-EVとハイブリッドモデル、根っこは同じだけど・・・。
ハイブリッドモデルの詳しい走りについてはこちらの動画をどうぞ
⇒ • CX-30とMX-30の内装外装から走りまで...
この動画で使用している画像の一部はマツダ公式HPより引用させていただいています。
⇒www.mazda.co.jp/
Twitter⇒ / kuraoch
音楽⇒フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/

Пікірлер: 32

@WACKYKENKEN 7 ай бұрын

エンジン音は聴けなかったけど、岡国でのファンフェスで実車を見て来ました。エンジンルームを見て「えっ、REが横置きなんや…！」って不思議な気分になりました。日産のe-Powerみたいにワンペダル操作に近いのですか？って聞いたら「いえ、普通のツーペダルで自然な感じにしました」って言ってました。 8CエンジンのF・R・ローターハウジングやローターも展示されてたけどF・Rハウジングはアルミ製なんですね😮　僕には復活したREはまだまだ生まれたての赤ちゃんに感じました。昔、初代インサイトが「走るコンセプトカー」って言われたけど、このMX-30ロータリーEVもコンセプトカーぽい未来感と未成熟さを感じますね。

@kuraoch 7 ай бұрын

仰っていた通りかなり自然なフィーリングになってます！未来感もありますけど、正直未成熟感の方が強かったですね😅 まぁでもこっからですかね！でもスカイアクティブXも・・・。

@myownlifewith990s9 7 ай бұрын

確かにこのロータリーエンジンでの音は、これまでのエンジン車とは違いますね。私はRX-8に5年、乗っていましてが、回転をあげていくと乾いた音がして、好きでした。そういうチューニングではないですね。

@kuraoch 7 ай бұрын

結構な方が違和感を覚えると思いますね。慣れるのかもしれませんが。 RX-8の音は素晴らしいですよね(*'ω'*)

@hide-rt2cd 7 ай бұрын

マイルドハイブリット乗ってますけど、シートの肩にあたる部分が男性では肩甲骨に当たるので長距離では肩が凝ります。

@kuraoch 7 ай бұрын

人によってはそう感じる方もいらっしゃるんですね(>_

@user-qt8fq8nm7i 7 ай бұрын

R-EV早々にマツダ３&CX-30に装填してほしいですね🎵🙌🎵

@kuraoch 7 ай бұрын

そうなった3や30も運転してみたいです(*'▽')

@zenith-worldmkii 7 ай бұрын

純ガソリンエンジン乗りでEV未体験なので食わず嫌いかもですが、インプレ伺うとますます自分の求める方向性との差を感じました・・・。またRE乗りではあるものの、回して楽しむREの特徴の一つを封印して発電に全振りした点もやはり好みとズレます。インプレ伺うと常にエンジン音がする（しかも高揚感も得られない）と言うのはメリットとして生きているのかがわからないですね・・・。ただマツダでしか作れない車ではありますので、今後の方向性への大胆な挑戦として開発者への敬意は感じます・・・

@kuraoch 7 ай бұрын

ロータリーの気持ちのいい音！高揚感が欲しい！という方には向いてないと思います。基本的にはチャージモードにした時と積極的にアクセルを踏んだ時にエンジンが動きます。そして、動いている時は「あー、動いてるなー」って感じで音はしますね。ただそれ以外のまったりと走る時は静かです。今後この技術がどう生かされるか楽しみですね😊 もちろん思うことも多々ありますが・・・。

@nekonotyaya5273 7 ай бұрын

ヴァンケルロータリーエンジンを積みながらもただの移動の道具に振り切ったら存在としては、かなり良い選択かなぁ〜と思いますロータリー係数込みで軽自動車に載ったらアルト/キャロルとしてならキャロルとしてすごく欲しいですね。ウチのRX-8が休日の中距離〜遠距離専用になる。

@sions.3356 7 ай бұрын

ノーマルモードでもバッテリー残量４５％切ると踏み込まなくてもエンジン動きますよ。シリーズハイブリッドと同じで４５％境にエンジン動いたり止まったりです。あと、ノーマルモードではアクセルの踏み具合でロータリーの回転数変わりますし、時速40km超えると音はあまり聞こえません。どちらにしろ「ロータリーの良い音」ではないので残念ですが

@kuraoch 7 ай бұрын

nekonotyayaさん機械としてはとっても魅力的だと思います！用途的に自分の環境に合う人には良いですね😊

@kuraoch 7 ай бұрын

sionsさん詳しい情報ありがとうございます！郊外や高速道路でしたらほとんど気にならないかもですね！(*ﾟ▽ﾟ)

@user-od1tr4wt4e 7 ай бұрын

どうしてもEV車は価格が上がってしまいますね😅エクストレイルと大体同じくらいかな。アウトランダーは補助金を使っても約550万円だからそれを考えると安いかな？？来週末にセレナが車検で代車がリーフらしいので、ちょっと味見してみようと思います！

@kuraoch 7 ай бұрын

現状安いEVはないですね😅 実はアウトランダーPHEVは少し前にレンタルして撮影もしたので、いつか動画にします！確かにそれよりは安いですね。試乗車結構あるみたいなので是非！

@NaNa-mv6hp 7 ай бұрын

ほぼ500万・・・ターゲット層が気になる車ですね。 500あれば色々な選択肢があると思うので、そこで他車との差別化というかワクワク感、特別感がもう少し欲しい

@kuraoch 7 ай бұрын

高いですよね(>_

@user-rq8lj4hj5z 7 ай бұрын

この人はロータリーの音をあまりいいように思ってないんですね俺なら世界一のエンジンが回ってるって思うだけで脳汁出るけどねもっと聞かせておくれとか思っちゃうけどｗ EVのガツンとくる加速が欲しい場合BYD買えば～？とか思っちゃうなあ

@kuraoch 7 ай бұрын

このR-EVの音は好きになれませんでしたね😅 RX-7とかRX-8なら好きなんですけど・・・。ロータリーが搭載されていてその音が聴ける！という事実に対してどう思えるかですね。ちなみにBYDもそうでもなかったです(>_

@nekonotyaya5273 7 ай бұрын

@@kuraoch 少なくとも直列3気筒の様な安っぽく煩い音じゃないだけ良い単ローターとは言え流石はヴァンケルロータリーで工場のコンプレッサー的なメカメカしいが上質な音音量がデカめなのはフィードバック制御内かつ最も効率が良い回転数の為に発電回転数で高いだけ停車時でも軽く3,000rpm近く周辺は回ってますね。

@user-nq8jz9gl3i 7 ай бұрын

まずはMXでテストなんでしょうね。改良されてCX30とかで載ると理想なんですがね。

@kuraoch 7 ай бұрын

どうなるんでしょうかね。スカイアクティブXの例もありますし・・・。

@campinglife54 7 ай бұрын

走ってるぜ！って感じのエンジン音では無いですね😅。エンジン好きとしてはイマイチと思いました。そういえばOsmo Pocket 3を買われたんですね❗

@kuraoch 7 ай бұрын

エンジン音に関しては全くそれはありませんね(;'∀') 反射で気づかれたんですかね！？凄い！そうなんですよ。先日買いまして、これで撮った動画を使用したのはこれが初めてです！画質、良い感じですかね？(>_

@campinglife54 7 ай бұрын

@@kuraochOsmo Pocket 3は、写り込みで気づきました👍🏻くらおさんがOsmo Pocketを使われているのは以前、お聞きしていたので、3を買われないのかな？と思っていましたから気づきました❗ 車載映像は3で撮影ですか？こちらは従来通りGoPro？カーブ時の映像が左右に流れるので3かと思ってます。引きで車体全体を撮っている時は、今までと変わりない感じがしましたが、寄りで撮ると写りの良さが分かりますね❗

@kuraoch 7 ай бұрын

車載は全てgoproです！あの左右に流れるの嫌いなんですけど、どうやったら収まるのか分からないままなんです・・・。違いを感じていただけてよかったです！センサーサイズが変わったのはでかいですね😊