無音でドン！と出るロータリー力（ちから）【マツダ MX-30 ロータリーEV】

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Күн бұрын

PHEVなのかレンジエクステンダーなのかシリーズHVなのか……呼び名はさておき、制御はこのクルマ独特のもので面白いっすよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

Пікірлер: 295

@Subaruchougoukin2005 10 ай бұрын

コンセプトカーのアイコニックSPと言い、いくらPHEVでもロータリーエンジンを諦めきれない。熱きMAZDAの開発陣の想いや魂動が伝わって来そうですね。

@chin_chin_V2 10 ай бұрын

ほぼロストテクノロジーのロータリーを諦めないマツダ好きだよ

@ペンギン皇帝-k8e 10 ай бұрын

元々MX-30の見た目の走りのコンセプトが好きだったので、今回ロータリーが積まれてとても嬉しい！

@おとは高橋スマホ版 10 ай бұрын

AWDが有ればな… 雪国在住です(゜ρ゜)

@KamenRingo 10 ай бұрын

「ロータリーで観音開きでクロスオーバーでちょい魂動」「マツダのおせち」みたいな車ですね！

@nattypig 8 ай бұрын

これを出すから「MX」だったんですね。重たくなるからシャーシ強いんですね、と納得しました。

@HiboshiRuru 10 ай бұрын

１ローターのエンジンが思いのほかコンパクトに収まっていて、綺麗にモーターと結合していてちょっと感動そして、燃料もレギュラー指定で５０Ｌも入るとか、ちゃんと日常から長距離まで使い勝手良さそうで、かなり欲しい候補になる存在になりました。これを機にマツダの色んな車両に採用されたら、他社では絶対に出ない「ロータリーエンジン」人気でハイブリッド市場でけっこう化けそうな気がします。

@たろう-c6t5n 10 ай бұрын

マツダ大好きだし、その良さを興奮しながら分かりやすく伝えてくれるウナ丼さんも大好き

@kaoru022 10 ай бұрын

RX-8に乗ってた者からしたらこういう形ではあれロータリーが復活して嬉しい CX-60か発売予定のCX-80に搭載されたらほしいな

@miso_ra_men 10 ай бұрын

ロータリーすごい回るから蓄電に向いてるやろうな思ってたんよなやりやがったなマツダアイコニックなんとか是非出してくれ

@gainkid5526 9 ай бұрын

ロータリーエンジンの致命的欠点として発進加速時の盛大なロス、６ポートとか思考錯誤してたようですが発電用であれば最も効率の良いバンドで一定負荷となればどのくらい効率が上がるのか知りたいですね。 REがようやく日の目が見られていると思いたい。

@potenza-re71rs 10 ай бұрын

良いぞーマツダこの調子でRX-9出してくれ！！

@猫太郎-e6c 8 ай бұрын

マツダ「わかりました！ベース1000万〜」

@shakekan_tv 10 ай бұрын

MAZDAの哲学が表現されたモデルですね〜電動車のなかでも調和された独自の世界観味わってみたくなりました。

@tomohapuppet1222 10 ай бұрын

「一見落ち着いてるし目立ってないけど、実は笑った顔が可愛いし気立てが良い…俺だけはこの娘の良さを分かってるんだよな…俺が守ってやらないと」っていう気分にさせてくれるのがマツダ車

@adgjmptw1168 10 ай бұрын

軽量コンパクト低振動で定速回転向きロータリーって発電機としての適正も凄く高いんだよね。スポーツと並ぶロータリーの最適解

@user6JUN 10 ай бұрын

SUVの形をしたスペシャリティカーでしょうか？ MAZDAの哲学がよく詰まっているように見える

@MapleLeaf8823 10 ай бұрын

MXを冠する車種名は伊達じゃないですね！

@Rayshia1 10 ай бұрын

スペシャリティーカーの証であるMXを冠していますからね。

@ずっけろしゅくれ 10 ай бұрын

ICONIC 市販化しないかな、きっと新しい乗り味のスポーツカーになるんだろうな。

@yontoko1234 10 ай бұрын

車は素晴らしい…が、ウナさんの新しいメガネに気がいってしょうがない…

@ケロロ軍曹カービィ 10 ай бұрын

静粛性が高いロータリーエンジンですね!本当にマツダさん凄い!

@dauny08 10 ай бұрын

ロータリーエンジンを発電専用にする事で高効率の回転数を維持できたりと発想の転換でロータリーの欠点と言われてたところをかなり克服したんじゃ無いかと思う。気温が低い場合でもエンジンの排熱を使う事でバッテリー温度が安定するといった恩恵も実はありそう。

@下田洋介-w4z 9 ай бұрын

わざわざロータリーを使う意味が解らない、ラブホPHVやアウトランダーPHVなどピストンエンジン式PHVに対してのアドバンテージが知りたいね....

@dauny08 9 ай бұрын

@@下田洋介-w4z アドバンテージより何より、自社技術象徴のロータリーをなんとか継承したいと言う理由でしょう。

@つゆだく-c5h 9 ай бұрын

@@dauny08　技術的に無理なロータリーディーゼルが達成出来たら凄いけどね！現在の技術では絶対的な圧縮比が低く、熱効率ではレシプロには到底、敵わないか...。

@koshi_yaba_men 8 ай бұрын

@@下田洋介-w4z １ローターならエンジンそのものがコンパクトだから無理せず収めれる、重量も軽い。スイートスポットでの熱効率はレシプロ以上、つまり燃費をかなり稼げる。

@まにあくる 8 ай бұрын

@@koshi_yaba_men 稼働領域によってはレシプロエンジンをも凌ぐ熱効率というのは知りませんでしたΣ(ﾟдﾟ；)

@izumihigashi 10 ай бұрын

このモデルは反EVの考えを持っている人にも「これはアリかも」と思わせますね。そう、反EVの私がこのように思いました。

@こーさん-p6y 10 ай бұрын

おにぎりを食べながら舞踏会ꉂ🤣𐤔

@MITOGURO 10 ай бұрын

「満タンで何キロ走れるのか？」の検証回もお願いします。

@japanesegruman 10 ай бұрын

あえてメーカーからの依頼で触れてないんだと思うよ

@ki44_ 10 ай бұрын

街中はずっとEVで燃費の伸びる高速はチャージモードで充電しながら走ると充電が溜まっていくので、単純に満タンで700キロは走れそうな感じです。３つのモードの使い分けでEV走行距離をいくらでも伸ばせるので、工夫をして走るのが意外と楽しいです。

@kazkaz5055 8 ай бұрын

他のようつべで横浜から広島まで無給油809.9キロリッター17キロやるな

@japanesegruman 8 ай бұрын

@@makajunn ガソリン代、プラス電気代で計算？電気代入れたら15とかならない? 　今どき15なんて大型車でもいきそう

@makajunn 8 ай бұрын

@@japanesegruman メインはマイナスドライバーでのエンジン始動と雨漏りだよ。新車でだよ。昔の話だけど。がっかりした。ラグジュアリーで売り出したコスモ。

@makuberokurou 10 ай бұрын

三本和彦さんでも、ボンネット開けて「最近の車はどれがエンジンだか判りませんね」ってボヤくでしょうねw しかしこの、マツダデザインのピニンファリーナ感よ。

@中山忠夫-k1r 10 ай бұрын

素晴らしい走り加速もgood👍最高ですね🙌ただPHEVでないロータリーHEVなども開発🍀出来ればCX-30やCX-5にも搭載してほしいですね🎉🙌💐

@まさやん-l5k 10 ай бұрын

良い車ですね。モーター駆動の発電用には、エンジンの振動・騒音・占有スペースが少ない点でロータリーエンジンが良いのではと思っていましたので、実現できたことに感動しています。更に、今の時点で最も実用的な電気自動車の方法であるPHVである点もいいと思います。後部ドアは、前部ドアを開けなくても開閉できる普通のヒンジドアの方が良かったです。小型のワンボックスタイプやSUVタイプなどいろいろな車種に展開してほしいシステムです。

@hiroooo7937 10 ай бұрын

ロータリー復活の第一弾としては良い車だと思いますが、スポーツカーの印象が強いロータリーファンには、定常回転のレンジエクステンダーで快音が聴けないので、他のチャンネルではネガティブなコメント投稿が多いですね…笑うな丼さんも最後に隠さず言っているけど、全体的にはマツダの細かなこだわりを丁寧に言語化していて素晴らしい。

@黒米稲荷丸 10 ай бұрын

新車買えないから……ロータリー式のポータブル発電機作って欲しいなぁ…ホンダみたいに

@enthucarguide1 10 ай бұрын

あと、これを安価にデミオ／マツダ2クラスでも実現してほしいですよね

@grandprix-white2977 10 ай бұрын

遂に復活したロータリーを堪能したい

@デルボーモッパイ 10 ай бұрын

RX-9出してくれ！

@ukyou99 10 ай бұрын

ロータリーエンジンのevはマツダらしいですね。活気があったマツダの復活ですね。そしてマツダさん、またロータリーエンジンのスポーツカーを作ってくれないかな〜

@AXIS-555 10 ай бұрын

うな丼さんもどこか懐かしいユーノスコスモの時代のお父さんな気がするロータリーはどんな形になってもいいけど、手の届く価格で出してくれると嬉しいなぁ

@adnohxvm 5 ай бұрын

ロータリーは嬉しいけど駆動用じゃないとな～。コレをロータリー車と言ったら、原発で発電した電気で走る電気自動車は原子力車になってしまう。

@yoyama954 10 ай бұрын

長編の蓋斗神拳見れて嬉しい…

@taku859 10 ай бұрын

プリウス30の時シフトの下に空間あるのに違和感あったけど、慣れると便利なんだよなー。この車も空間あっていいよね。他にも採用されると良いのに。

@clambon_kapkap5113 10 ай бұрын

ようやく形にしていただいてありがたい！軽量・コンパクト・低振動はまさにPHEVの為に！きっと水素で走る日も近い！！

@ねこねこゆたんぽ-u1y 10 ай бұрын

ロータリーと青春を過ごしたジジイへのMAZDAからの贈り物だね。燃費がとか言われているけど昔を思えば　そんなの関係ねぇ〜　😅

@akisuzu55 4 ай бұрын

エンジン・EVを問わず、今一番気になる車だな😅

@IROHASUIROHASU 10 ай бұрын

違和感、長袖長袖ズボン

@アーロンロジャースファン 10 ай бұрын

他の車種にも、登用されると面白そうですね。ロータリーエンジン懐かしいですね。

@rem8892 10 ай бұрын

おにぎりを食べながらｗロータリーだけに？ｗ

@akkerakan 10 ай бұрын

水素使ってロータリーで走らせる企画って流れたのかな？ EVは環境に悪い（電池が非常に害）から好きになれんなぁ。

@takotako7207 10 ай бұрын

古くからのカーマニアにとってREの復活は嬉しいです。乗ってみたいなぁ！

@natumenatuki7707 10 ай бұрын

このエンジンを、シャンテに積んで欲しい。分かる人は、年配の方です！

@norikki4010 10 ай бұрын

RAV4PHEVやアウトランダーよりエンジン小さいから税金安いのはいいね。

@お肉-b8l 10 ай бұрын

後ろの窓が飛行機の窓みたいで楽しそー^ ^いいな！

@KQ-ur8ju 9 ай бұрын

MX-30が観音開きだったのっておにぎりを採用する伏線だったのかな同じ観音開きを採用してたRX-8だっておにぎりだったし

@マサ-v9n 10 ай бұрын

この車を燃費でしか論評できないジャーナリストと違う所が素晴らし😊

@よる-o1p 10 ай бұрын

で、お前買うの？

@マサ-v9n 10 ай бұрын

バッテリー駆動の車は購入対象ではありません😁　モーターをエンジン車のフィーリングに仕立てたのはmazdaならでは😁　電気自動車は普及しません

@KamenRingo 15 күн бұрын

@@マサ-v9n何言ってるかよくわからないけど、じゃあこの車も対象外かよ。は？

@マサ-v9n 15 күн бұрын

@@KamenRingo アホ

@la_sl 10 ай бұрын

ウナ丼さん、いつになく興奮してる。

@コジョウ-r4i 10 ай бұрын

なんかうな丼さんの髪型変わった？昔のアキバにいそう笑

@user-rz7xn6tt 10 ай бұрын

50㍑…ロータリーアシストRX'9やロドスタでも視野に入ってるのかな。

@のののねねね-z1g 10 ай бұрын

このシート生地と柄をロードスターに設定して欲しい。似合うと思うんだよなぁ。

@大島研究所 10 ай бұрын

後出しだけにロータリ－エンジン搭載って伊達じゃなかったのですねぇ(笑) 動画内の笑顔で伝わりましたわ👏 e-powerと同じでしょ☝って思ってましたが別物なんだと理解しました👌

@co.cross18HV 10 ай бұрын

フィーリング良いのはよしとして、燃費悪すぎなのよ。ディーゼルの方が燃費良いなんて…

@2000yutube 9 ай бұрын

発電機で復活って、本懐じゃないなぁ。

@mokusuiseki7050 10 ай бұрын

エンジン駆動出来ないことが残念。

@suzuyui 9 ай бұрын

50L+満充電で907ｋｍ、燃費換算で18ｋｍ/Lって事ですか？う~んコスパが悪い印象。

@みあた-w6z 10 ай бұрын

いいねぇじゃなくてええのぉって言ってたでしょうね

@この先生きのこるには-r9c 10 ай бұрын

この動画を観てからマツダ公式HP見てきた。恥ずかしながら、マツダがRX-8生産終了後もロータリーエンジンの生産ラインを残しているとは知らなかった。10年前、デミオEVにロータリーを積んで航続距離を伸ばした実験車だったりと、スポット的に製造できるような程度だと思っていた。そして完全にラインを閉ざさなかったどころか、再度市販車に搭載されるエンジンを創り上げるとは、マツダのロータリーへの拘りというか誇りというか執念のようなものを感じる。奇しくもレンジエクステンダーもロータリーエンジン、どちらも略称は「RE」。REなREを積んだMX-30がどう売れていくか注目だね。

@ピクルストマト 10 ай бұрын

シャアアズナブルとケンシロウが給油口で共演している😂

@速貴有村 10 ай бұрын

さすロータリーエンジン🎉

@-MINILIFE- 10 ай бұрын

なんか毎日配信されている。ウナさんファンとしては嬉しい。

@ぴのぴーの-m3e 10 ай бұрын

コメント欄見てて大丈夫か？と。発電用のロータリーで何故喜べるのか

@アンダーソンネオ-l3g 5 ай бұрын

同意！発電機にツインターボだろうがディーゼルだろうが出力はバッテリーとモーターで決まる

@peacefullmaker 10 ай бұрын

充電率を自分で設定できるのが面白いし、合理的だ。慣れればシチュエーションに合わせて効率的な運用ができそう。発電にロータリーを採用したのと同じくらいのインパクトがある。

@macchaka 9 ай бұрын

マツダの細やかな開発技術が結集している感じで嬉しくなる。ホンダもそんな技術の会社だったはずなのに、デザインや内装に凝って、基本はアメリカや中国向けに開発した車を横流しするだけになってしまった。魂がない。次はプレリュードを考えてたけど、どうせシビックかインテグラの流用で新しい技術とかはなさそうだし、高めのお金を払うならこっちを買おうかな。

@win91787b Ай бұрын

観音開ドアがスライドドアだったら大ヒット出来る可能性ある車だと思います。内外装のデザインや質感、パワープラントの話題性などが非常に良いので残念です。

@rubipia9087 6 ай бұрын

ほんと、胸が高鳴るね！マツダ車は下火だったけど、復活の狼煙が上がった気がするね

@ワンコロ-r3p 10 ай бұрын

久しぶりに観たけど、この人はこんな感じやった？

@suesuedesune 10 ай бұрын

ドアの開閉音は安っぽいですね

@たかまさ-g6i 10 ай бұрын

コレは凄い!(´▽｀) それにしても最近のウナ丼さんは楽しそう(^-^)

@クロパグ-r5j 10 ай бұрын

目とテールランプが丸いのが・・・　シャープ系の方が似合うと思うなぁ

@tomo1013101kentiku 10 ай бұрын

結局エンジン使っているのにね。ヨーロッパがうるさいからこうなる。

@palmkinggod 10 ай бұрын

MX-30のサイズをうまい棒に換算すると、全長26本　全幅10本　全高9本　ホイールベース16本

@orB11W 10 ай бұрын

フット岩尾のやつですね。と思ったら6日前に乗り換えてた🤣

@Sub-Zero-id8ed 9 ай бұрын

間違えて前のドア閉めてから後ろのドアを閉めそうになりそうで怖い。

@golgo-14 10 ай бұрын

4ローターのコスモ？？

@G10-d7q 10 ай бұрын

めちゃくちゃ乗ってみたくなりました 2ロータータイプも待ちきれない！

@LopLemmon 9 ай бұрын

これもRE雨宮にチューンされちゃうのか？

@みやび-e1l 10 ай бұрын

ローターリー技術を絶やさないためにこういう使い方でも残していかないと。技術職人の継承のためには必要ですね、ＭＸ－３０

@けみかずみ 10 ай бұрын

の

@瀧華 9 ай бұрын

ドアを閉じる音が安ぽいね。

@まささん-p7e 10 ай бұрын

mx-30はセルフドアパンするから😢

@zaxen6788 5 ай бұрын

MX-30R-EVで最も優れてるのはロータリーでもモーターでもなくスタイリング。マツダ車の中で最も好きな外観だ。２ドアスペシャリティカーと考えれば十分なスペース効率だ。

@清隆山中 10 ай бұрын

もう純粋に、動力としてロータリーエンジンは、存続出来ないのでしょか?ロータリー車お乗りかた、羨ましい❗

@takadaka93 9 ай бұрын

昔から、ロータリーエンジンは出力が一定なら燃費も良いと聞いたことがあります。ハイブリッドには向くんじゃないのかと考えるのは当然かもしれません。しかし、実現させるのは大変だっただろうなぁ…って感心してしまいました。

@taici120407 9 ай бұрын

一定の回転数で燃費がいいのはレシプロも同じですロータリーだけの特権じゃないですもっと勉強してください

@grhugh 10 ай бұрын

そうか、AWDじゃないんだ。残念。

@かず兄-i4m 10 ай бұрын

いい車だけど高いよ...

@showk9787 10 ай бұрын

やっぱりICE兼用の車両だからか、ボンネットのスカスカ具合が気になる。マツダにもっと体力あればロータリー専用のコンパクトな車両が作れたんでしょうか。

@ti6687 10 ай бұрын

どうでしょう？今は大きなクラッシャブル空間が要るのである程度スカスカにする事は避けられないのでは･･･

@fiatgt9479 10 ай бұрын

エンジンがすごく小さいからガソリンタンク容量もこんなに大きくできるんですよって感じかな?

@1981yamadai 10 ай бұрын

どんだけお金かかっているんだろう

@japanesegruman 10 ай бұрын

家に太陽光パネルがある人で一日50キロ強ぐらいの人ははコスパが安く済ませられると思う

@wxy24jp2 3 ай бұрын

ロータリーは欠陥エンジンとして永く裏栄誉があった。魅力は夜の金食い娘の、袖中身を見たい一心です。それでも欲しい車がロータリー車、男のロマンです。

@ながちゃん-q5c 10 ай бұрын

なんか、これからのロータリーに期待しちゃっていいのかなぁ〜？って気になるねぇ〜♪😚

@tnt8346 10 ай бұрын

雨さんがこれ用のマフラーつくってくんないなかなぁ〜(^◇^;)

@Gooogle-user 10 ай бұрын

6のワゴンにこのパワートレインを搭載してほしいですね。

@tm-hs7xo 8 ай бұрын

スターウォーズ入れてくるの好き😊

@ささきカピバラ 9 ай бұрын

ロータリーちから！ロータリーエンジンの物語を覚えているものは幸せである。

@komanosuke40 9 ай бұрын

リーンの翼（笑）

@rainytownman 10 ай бұрын

眼鏡で一つで印象が変わるもんだな

@cozyt777 6 ай бұрын

正直、発電機RE積んだクルマになんの意味があるんだろうと、MX-30を懐疑的に見ておりましたが、、、ウナ丼さんのインプレ視聴しまして、マツダの今後に期待できるかも、、そしてMX−30試乗しちゃおうかな、なんて思いました（私的に試乗しちゃおうかな、は買ってもいいかもとイコールです）。ウナ丼さんのインプレ、マツダの方々も自分たちの意図を的確に表現してくれたって、喜んでいるのではないでしょうか？