Vraiment besoin d’injection sur un 2T ? Test Sherco SE Gamme 2 temps 2025 (125, 250, 300)

[@Brice_Prev]

Déjà les gars vous êtes le meilleur « magazine » d’Enduro, enfin quelque chose de vivant, de fun et vous allez bien dans les détails. Pour ma part, c’est 2 temps : plus adapté pour le hard et le franchissement et polyvalent en spéciale

[@mxreflexionofficiel]

Hey merci pour ce commentaire ! Au plaisir de se croiser dans du franchissement ;)

[@Brice_Prev]

@@mxreflexionofficiel J'ai pas pu faire les 3AS mais j'attends l'invitation pour venir rouler ;)

[@Voltor63]

Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !

[@mxreflexionofficiel]

On verra bien… à priori ils bossent dessus depuis longtemps et le système est prêt. Pour les TPI j’ai bien aimé les 2024, ça vaut pas encore le comportement d’une 300 Beta a Carbu par exemple, mais ils ont bien amélioré les bas régimes. Dans le hard ça commence à aller bien.

[@Voltor63]

@@mxreflexionofficiel en 2024 ce n'était pas des TPI mais des TBI donc autre chose, apparemment le TBI est pas mal oui !

[@mxreflexionofficiel]

@@Voltor63 oui soyons précis 😜

[@geoffrey878]

2 temps ! Pour le comportement moteur, le coup de pied au derrière quand il y en a besoin , la légèreté , la simplicité de la mécanique, les sensations et surtout le bruit ! 🤩 je parle pour l enduro en tout cas même si j adore regarder le cross des années 90/2000 je sais que le 4 temps est beaucoup plus performant aujourd’hui dans cette discipline

[@mxreflexionofficiel]

Surtout chez Sherco avec les 2 courbes très différentes. On peut sélectionner une moto très calme pour le hard et une autre beaucoup plus vive quand on veut ce coup de pied au derrière !

[@alexktm1797]

J ai essayé la gamme sherco 2t top moto rien a dire juste la selle dure

[@edmrl3314]

J ai toujours eu des gros 4 tps insupportables dans le gras et technique. Pour ma reprise j ai pris un 250 2 tps wrz. J ai jamais réussi a mettre la puissance au sol en spécial.pas le bon pilotage. Mais C était facile en liaison. Je suis passé sur la 300 sef 24. Et la C est le bonheur de faciliter,un peu plus lourd de l avant a emmené que le wrz. Mais tellement plus facile a géré au gaz, la puissance passe au sol et l'avant colle au sol . Ça freinne plus court aussi. Le frein moteur vis a vis que ce que j'avais connu est inexistant. Donc pour moi, classique et efficacité spécial plate, 4tps de 250-350 cc max. Fun , "hard" le 2 tps mais ça va moins vite si on n a pas le pilotage 200-250 max. Je trouve en 30 ans les 4tps et les 2 tps sont devenus vraiment proche finalement en frein moteur, légèreté,coup de piston, et linéralite

[@mxreflexionofficiel]

Tu as raison sur l'évolution des 4 temps. D'ailleurs la vidéo sort demain avec le test des Sherco 2025. De notre côté, on apprécie bien le 2 temps dans le hard pour sa légèreté et son coup de piston moins prononcé à très bas régime.

[@4sstylz]

Y'a un nombre conséquent de personnes qui ne considèreront même pas Sherco juste pour pas avoir à faire le mélange. J'ai éssayé d'en parler à un copain qui à une husqy, il m'a dit « laisse tomber, plus jamais je referais de mélange ».

[@mxreflexionofficiel]

Oui c'est vrai que depuis l'arrivée des démarreurs électriques, puis de l'injection, voire même des Quick-Shifters... on a rendu les pilotes un peu feignants.

[@4sstylz]

@@mxreflexionofficiel Perso moi qui n'ai jamais eu de 2 temps, je me dis surtout qu'à la moindre foirade : C'est le serrage. C'est intimidant pour certains motards un peu banals.

[@edmrl3314]

Les galères de fiabilité de l injection 2 tps, la pauvreté du mélange et le risque de casser un moto pour une petite pompe. Mais le mélange C est galère en randonnée et la consommation

[@Voltor63]

Ça pourrait compliqué de faire le mélange mais y’a rien de plus facile en vrai… meme changer un levier ou faire un filtre c’est plus compliqué

[@edmrl3314]

​@@Voltor63la galère du mélange c'est pour les randonnées ou roadtrip avec ton bidon d huile et doseur. Sinon oui C est facile PS: top tes derniers vidéos surtout les suspensions ;)

[@robz760]

Je préfère Le 2 Temps (je suis sur un 250 tei 2019) à plusieurs niveaux déjà pour l’entretien moins de vidanges, pièces moteur bien plus simple à changer et pour son comportement doux en bas avec beaucoup de couple par rapport à une cylindré égale sur un 4T. Un haut régime en injection plus maniable par rapport à un 250yz mais toujours démoniaque 😂

[@edmrl3314]

T as plus de vidange a faire que sur les 4 temps. C est 2 fois plus rapprochée mais pas de filtre selon la marque et plus de consommation et huile.

[@robz760]

@@edmrl3314 c’est vrai qu’en terme de consommation d’huile on est pas au top c’est très compliqué à lubrifier sans trop à consommer mais tu ne fais pas de vidange au bout de cinq plein d’essence par exemple

[@edmrl3314]

@@robz760 5-10 h sur le 2 tps et 10-15 h sur le 4 tps mais il dit 20

[@DamSsssssss]

Que sherco remette le kick car énormément de problème batterie circuit électrique fuite , batterie qui se décharge seule moto off et qui ne se recharge pas en roulant

[@mxreflexionofficiel]

@@DamSsssssss ça c’est galère ! Tu as eu le problème sur quelle année ? J’ai eu un 300 Sherco 2023 pendant quelques mois et pas eu de souci de batterie. Par contre beaucoup de bougies claquées en utilisation Hard…

[@Voltor63]

Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !