МЫ КУПИЛИ 4 ФОРД ТРАНЗИТ!

Оригинальные масла REPSOL тут: repsolo.ru/
Лизинговая компания "Балтийский лизинг": baltlease.ru/
Обтекатели "ДАКАР": obtekatel.ru/
Инструменты "Арсенал": www.arsenaltoo...
Чехлы для телефона: market-...
По вопросам сотрудничества и предложений : Kuznets... или [e-mail]
Группа ВК: club100...
Личная страница ВК: profess...
Инстаграмм: / professor_preobrazhenskiy

[@vyacheslavk6886]

Что мне нравится в этом мужике, что он не забывает о работягах. Всё для водителей, для удобства. Автономка, пневмоподвеска, набор ключей и тд. Так держать! Успехов вам! Ну а водителем не быть наездниками, а следить за машинами.

[@zloi-barmalei]

Vyacheslav K пневмоподвеска для водителя 🤔😲? Особенно понравилось что ключи для водителя , нах они водителю он не слесарь. Да и автономка не только для водителя, или ты такой наивный? он в первую очередь думает о своей технике и о расходе топлива, так работа на холостом ходу современным дизелям противопоказана, если бы он на самом деле так переживал за водителей то взял бы машины со спальником, ты пробовал спать на сиденьях? После такого сна просыпаешься как будто вагоны разгружал

[@НиколайНаумов-э9е]

В этом вопросе , он вообще молодец ! Да и текучки водителей тоже нет наверное !

[@НиколайНаумов-э9е]

@@zloi-barmalei вдруг что в дороге случится , или ты не водитель!? Раньше было понятие шофер (он умел и ездить и ремонтировал ь свой авто ), а сейчас водитель (умеет водить и что то ещё) , и еще есть наездник (эти вообще полные распиздяи, нах им ничего не надо )

[@zloi-barmalei]

Николай Наумов ты не сравнивай раньше и сейчас, сейчас у слесарей зарплата больше чем у водителей,или ты готов за бесплатно работать , что бы казаться охуенным водителем?

[@АлексейБ-ъ7р]

Николай, золотые слова.

[@СергейШ-г8ж]

Первый раз посмотрел рекламу продолжительностью 43 минуты

[@Tema54]

Никита Пономарчук 😂😂😂😂😂😂😂 ну ну😂😂😂😂😂 раздователь люлей мля 😂😂😂 🖕

[@Тмм-х8н]

А ты Лох накуренный

[@АлексейОсипов-з9у]

@@Тмм-х8н лошара

[@АлексейОсипов-з9у]

Никита Пономарчук мамка узнает что ты материшься ремня даст

[@Тмм-х8н]

Я не ребёнок если что

[@greendragster007]

Надо ради эксперемента на паре машин отключить ЕГР и прошить. И в итоге сравнить, даст больше жизни мотору или нет!!!!

[@greendragster007]

@@daddy-o7986 чем?

[@voditeldalnoboy1971]

@@daddy-o7986 диванный эксперт, на современных авто уже давно не ставится эта система. Даже в европе уже от нее отказались.

[@nevorotov]

И катализатор ..на уй..)) если есть конечно..

[@mikitakey8921]

Павел Гаврилов что ты несёшь?) кто от чего отказался? ))

[@voditeldalnoboy1971]

@@daddy-o7986 догадайся сам!!!!

[@zeekr001]

Я не ЭБУ какие там проблемы с ЭБУ😁

[@oil417]

Пряник. Это с пряника

[@друнчикдрунчарский]

На какой минуте он это сказал я пропустил чот

[@Razor3443]

@@друнчикдрунчарский 8:55-9:05 в этом промежутке

[@nurtileksabyrzhanov3383]

😀

[@ВиталийСоколов-я8е]

Имея опыт в эксплуатации данного двигателя могу сказать, что есть у данного мотора 4 основных недостатка, которые можно и нужно устранить в самом начале эксплуатации. И тогда он будет действительно ходить достаточно долго даже на нашем топливе.1. Необходимо сразу же заглушить ЕГР. Не обязательно это делать программной прошивкой. Достаточно заглушить с холодной и горячей стороны прокладками из нержавейки толщиной 1 мм. Рециркуляция выхлопных газов прекратится, а клапан ЕГР будет срабатывать в холостую. Никакие прогары поршней от этого не наступают. А если этого не сделать, то сажа из выхлопных газов будет являться притирочной пастой и ЦПГ у Вас разнесёт в усмерть за 100 тыс.км. Сначала будет плохой запуск на холодную, потом и летом будет запускаться только с эфира. При этом количество картерных газов будет таково, что масло будет давить везде где возможно. Но при всём при этом если двигатель Вам удастся запустить, то он будет ехать как ни в чём не бывало.2. Маслянный насос на данных моторах не шестерёнчатый а пластинчатый как на насосах гидроусилителя. Достаточно производительный и экономичный на холостых оборотах, НО! Корпус насоса и полость в которой крутится ротор с чугунными пластинами алюминиевый. При небольшой выработке алюминиевого корпуса чугунные пластины начинает закусывать и их обламывает. Давление при этом падает до единицы, но лампочка не срабатывает, т.к. настроена на 0,5-0,7. В результате масляное голодание, которое никак не способствует ресурсу. Пути решения 2.Поставить дополнительный датчик давления масла, чтобы не упустить начало разрушения насоса, и вовремя среагировать.Заменить маслянный насос на шестерёнчатый 1456884. Меняется он с маслозаборником. Т.к. маслозаборники каждый для своего насоса.3. Бережливое отношение к топливной системе. А именно:Между баком и родным топливным фильтром необходимо установить площадку 2451117010 под топливные фильтра, который можно менять не запачкавшись ни грамма в соляре. Фильтра по типу BIG FILTER GB-6209. Можно MANN и другие. Главное не подделку. И менять данный фильтр каждые 7500 км, предварительно сбросив давление в сестеме. Данный фильтр будет брать на себя основную грязь и взвесь, а родной фильтр будет дофильтровывать и пусть дилер его меняет по регламенту. И не слушать нытиков, которые говорят что это дополнительное сопротивление и топлива будет не хватать на оборотах и бла-бла-бла. Это лучше чем забитые фильтра менять раз в 30-40 тыс.4. Половинте межсервисный интервал. Никаких 15-20тыс. Только 7,5-10 тыс. Если дилер говорит 20тыс., то меняйте сами масло и фильтра через 10 тыс., а через 20 тыс. едете к дилеру. Если дилер говорит 15 тыс. то сами меняете через 7,5 тыс., а чере 15 едите к дилеру.Ну а так, рекомендую отключить показометр (стрелочку) на переключение следующей передачи. От неё как раз и страдает 4-ый поршень и микротрещины в поршнях. Меняйте сами масло в КПП и в заднем мосту через 60тыс. Т.к. дилер будет Вам "петь" что там масло на весь срок службы.И если задние тормоза Brembo, то Вам не повезло. Регулярная переборка задних суппортов это норма. Полный ремкомплект 1-го суппорта 252904 - 755 руб. А новый суппорт 35 000 - 38 000руб. Я бы не сказал, что для коммерческой техники это адекватная цена. Замена тросов ручника вместе с задними колодками это тоже норма.Надеюсь Вы прислушаетесь к нашему опыту! Желаю Удачи и Миллионных километражей!

[@НатальяКривенцова-р4ф]

Судя по тому, что задние суппорта стоят сзади колёс, то это bosch. Значит повезло. Brembo стоят спереди колёс.

[@ИскандерЗагидуллин-н4щ]

Профессор, однозначный эталон руководителя , видно уважительное отношение к водителям, в свою очередь и получает подобное отношение к себе, дай бог вам успехов в вашей работе! По больше бы подобных руководителей и многим бы стало проще жить!!!!! Однозначно лайк!!!!!!

[@vidalytakoe414]

Молодец Профессор! Оттараторил без запинки, из тебя хороший обзорщик получается. Я ни разу не дальнобойщик, но после этого видео захотелось купить именно этот "FORD"! И что-то захотелось у тебя работать. Проблема холодной задней стенки решается просто - ковер с оленем! Удачи!

[@trash4936]

Так ты определись, или ты FORD купить хочешь или на барина батрачить. У тебя раздвоение личности.

[@antonagafonov4895]

Форд только лох купит

[@coba83]

@@antonagafonov4895 , правильно, зарабатывайте сколиоз и геморрой на ГАЗели!

[@antonagafonov4895]

@@coba83 ахах газель только конченый возьмёт

[@ПавелБаженов-о7к]

Не упомянул про встроенные нити накала в лобовое стекло. Очень удобная вещь, особенно в межсезонье. Удивился высокому расходу топлива. У меня 13-14 литров на сотню было в при смешанном режиме движения. Если же 70% трасса и 30% городская езда, то расход составлял около 11 литров. Пожалуй одна из самых удобных автомобилей на которых мне доводилось ездить. Личный рекорд экономии 8.8л/100км

[@oldboy3289]

Прочитал все комменты:резюмирую, вы господа, злые! Профессор рассказывает про свою жизнь, и свое видение ведение дела! Очень познавательно и интересно!

[@ДиМа-м8щ2ш]

+

[@shyrikshyrik1703]

Есть всегда недовольные , то инструмент зачем ведь водитель это не Механник , то работу не дал, посмотрите на видео Катит наверно там лучше где водитель на УАЗ гоняет на дальние расстояния без автономки и спит в нем, у того главное все тачки удлинить до размеров фуры и все дела!

[@rus-mb6bu]

в дверной карте где карман прячется при закрывании двери удобно хранить перчатки , подрукой и не мешают не падают

[@JohnnyWalker98rus]

Фары пленкой надо затянуть Потом будешь полировать и новые покупать

[@NSMenschMaschine]

Что за пленка? Типа "бронепленка"? Она разве искажения светопотоку не добавляет?

[@blagovandrei8145]

ГИБДД оштрафуют за плёнку

[@user-vr6rr7hn2m]

NSMenschMaschine обычная прозрачная полиуретановая пленка. Никаких искажений

[@БандитРайона]

@@blagovandrei8145 если она затонированная в хлам. Я езжу с брони пленкой, она обычная прозрачная. Вообще не заметная. Если она начинает желтеть то просто ее меняю и новую клею, а сама фара как новая, только из завода

[@КостяОпалишкин]

Да надо и фары и лобовое стекло!

[@АлексБолдуин-у5ь]

Привет профессор!! Владею такими транзитами три года. Скажу следующее; Сейчас на машинах пробег 300000 км. Слабое место передние ступицы, очень не любят нагрузку на передние колеса. Если менять масло каждые 10 тыс км и лить Топливо нормальное то по мотору вопросов нет. И промывка топливной. Лобовые стекла расходный материал. По покраске вопросов нет. Только задние петли. Трапеция дворников тоже расходники. Мотор очень не любит езду в натяжку. На пробеге к 200 тыс км на всех машинах поменяли турбокомпрессор. На 150 тыс карданы. В остальном вопросов больше нет. )))

[@ЛьюисХемильтон-ч9ы]

Вот-вот : нахрен эту "натяжку" и то, что "фордовцы" советуют !....Дизельный мотор, впрочем как и любой-другой дв-ль, любит , когда его хорошо расскручивают при разгоне. А если грузовик полностью гружёный , то сам Бог велел давать обороты !

[@rushrush7281]

@@ЛьюисХемильтон-ч9ы Да не блог велел!А кпп кричит с..ка переключайся не тяни.

[@ЛьюисХемильтон-ч9ы]

@@rushrush7281 Не БЛОГ, А БОГ !....А если серьёзно, то коробка, да ещё и какой редуктор, вообще отдельная тема.....Но, какой русский не любит иногда наваливать ? ))))....

[@rushrush7281]

@@ЛьюисХемильтон-ч9ы Да Бог.Т9 поправил.

[@sergiotln7467]

Согласен.натяжка бред полный

[@oleg410oleg]

Я когда на Ивеке работал тоже думал ,что поясничной опоры нет, а она была!!! 14:13 Там справа под сиденьем если рукой пощупать в углублении было, что то вроде резиновой клизмы, дак вот ей накачивалось в поясничную область воздух, там видимо стояла, что - то вроде воздушной подушки в спинке сидения и по средством этой клизмы туда накачивался воздух, я в шоке был и никто из водителей тоже не знал!!!

[@oleg410oleg]

@Иван Иванов я к тому, что возможно у этих машин тоже регулировка поясничной опоры осуществляется по средствам такой клизмы, а профессор ищет крутилку на спинке. И вообще я просто привёл пример из своей жизни, у всех разный опыт, зачем оскорблять? Вы считаете себя образованным потому, что знаете о регулировке поясничной опоры на Форе 90 - го года? НУ я вас в таком случае поздравляю.

[@СергейБайменов]

@@oleg410oleg Я много чего знаю, и при этом не называю себя широким кругозором. И Непойму, как можно ездить на машине , и не знать её конструктивных особенностей ?

[@oleg410oleg]

О чём вы вообще все говорите ,я просто сказал о том, что возможно на Фордах Профессора есть регулировка поясничной опоры и он её просто не там ищет, я ниразу не сказал ,что я очень умный автомеханик, водитель - профессионал и т.д.

[@Владимирбаранов-п5ъ]

Форд нравиться. У нас в компании они постоянно 3-4 шт имеется. Общий парк 42 Машины. Транзиты легко переходят отметку в 350 тыс. Но у них есть одна большая проблема. !!!!! Ржавеют и гниют быстро. Примерно раз в 5 лет, трубки гур и киндер меняем. Они в местах зажима хомутов сгнивают. Ну и к этому времени подходят датчики абс на задней оси. Меняем провода и дальше катаем. Проблемы одни и те же. К ним заранее готовимся. В остальном он работяга. Работает работает и работает.

[@НиколайОвчинников.1984]

Я думаю что новая машина есть новая, даже плохая новая машина лучше чем хорошая зарекомендовавшая себя старая, так что дождемся пробега 150-200 тыс км там будет яснее

[@dimalegankov8026]

Вот такую бы будку по материалам на СуперМАЗ!!!! Было бы действительно супер! Ставим лайк, чтобы Профессор увидел

[@rodneymorash4013]

15:58 дверь закрывается не параллельно проему двери, если продолжить уплотнитель внизу, он не будет давать плотного закрытия вверху Сделано для того, чтобы при движении воздухом не приподнимало угол двери

[@евгенийкев-ц5й]

атермальное стекло не пропускает инфракрасные лучи , а не ультрафиолетовые, их любое минеральное стекло не пропускает по умолчанию .

[@y0rkes]

Проблемы с мотором?! Дайте четыре! Каждое второе видео с заменой двс на канале, нашли кого пугать проблемами с мотором.

[@АнтонКлыков-щ9с]

Офигительный выбор,цена качество,лучше предложения щас на нашем рынке нет👍🏻

[@19DIGITAL92]

Используешь сам форд?

[@ЕвгенийЛипецкий-г2л]

Посмотрел видио, норм. Увидел про пневмо подаеску. Как решили вопрос с регулятором тормозных сил? (Ртс). Если не ставить подушки прогиб ресор,(больше груза) открывается сильней кран больше тормозной жидкости сильней торможение. Если сейчас нагрузить и накачать подушки просадки на ресорах не будет кран не откроется. Тоесть тормаза будут как будто машина пустая а на самом деле она идет с грузом. ( на грузовиках стоит ртс, чем болеше груза больше давление на подушки больше давление воздуха и отсюда сильней тормаза, это если гоузовик на пневмо. Если на ресорах то там ртс стоит с удочкой тем сильней прогиб ресор сильней открытие клапана больше воздуха сильней торможение.) Как вы решили этот вопрос.? Или тупо поставили пневмо? Или всетаки дороботали как нибудь ртс? Очень интересно! Ил и об этом ни кто и не подумал?

[@autovozstyle6924]

Никто об этом увы не думает, просто лепят псевдоПневму, а там хоть трава не расти

[@ЕвгенийЛипецкий-г2л]

@@autovozstyle6924 так водила потом без тормазов остается. Верней они есть только слабые как на пустой машине

[@autovozstyle6924]

@@user-vr6rr7hn2m А потом гружённая машина влетает в зад впереди идущей, так как тормоза не справились. Догадываетесь на что я намекаю?

[@СергейВасильев-ъ5ы4щ]

Евгений Липецкий если машина с АБС калдуна нет

[@ЕвгенийЛипецкий-г2л]

@@СергейВасильев-ъ5ы4щ не уверен на 100процентов но знаю что на поицепах ртс встроен в блок абс. На грузка на оси разные(пустой груженый) и там определяется по давлению воздуха в подушках. Так же и на тягаче. Да и на одиночках должно быть так...

[@ВалерийМатус-у5ш]

Зря исключили из претендентов Fiat Ducato. По личному опыту скажу, что при правильном обслуживании машины бегают по 600-700 тыс. км. особо не ломаясь и это в течении 2-3 лет. Был парк в 20 авто. При этом были в качестве альтернативы куплены Спринтеры (классик), что бы была возможность въезжать в пределы ТТК в Москве, но они себя не оправдали как по стоимости ТО, так и по эксплуатации в зимний период.

[@sergeykirillov8481]

Ремни проверьте как прокинуты, у нас новые были прям с завода пару машин ремень шёл над роликом и тёр большой патрубок на турбину.

[@MORDA-2103]

На фиат дукато помню тоже боролись водителя с закидыванием бокового окна, от зеркала. Лечится просто:. Вырезается кубик поролона и запихивается в "дырку". А галавное, поролон не мешает складыванию зеркала, можно не боятся, что сломаешь его. Все. Ездим и руками слезы счастья вытираем.

[@channeltrophy]

Очень подробный отчёт, все спокойно, по делу, без всяких понтов. Интересный контент делаете :)

[@rozhok_patronov]

Если б в Газели так узко открывались двери, засирались стекла от дыр в зеркалах, были такие непонятные карманы и отваливающиеся крышки, не было бы поясничного подпора и резинок на дверях, а капот открывался ключом снаружи - это звучало бы как «опять наши криворукие не могут нормально сделать». А, это Форд? Господа, никто не знает, почему так сделано, наверно это специально для чего то придумано? А раму в цвет кабины, да ещё и такую короткую, вообще бы обосрали и обсмеяли как могли.

[@ЮрийПетров-д9с]

ИВЕКО ДЕЙЛИ и только, уверенно ходит миллион ,лично владел двумя машинами только положительные впечатления.........

[@alekseykalashnikov9318]

Топливную карту можно в эту нишу положить. Чтоб заправить нужно открыть дверь водителя. И карту можно сразу взять. Дверь открывается на очень хороший угол. Не вольготный для прогулки,но достаточно удобный чтоб запрыгнуть отряхнуть ноги и захлопнутл дверь. Никогда ее ветром не распахнёт . Бак 70 литров! Можно фото как стоят подушки и как трассу прикинули до компрессора.

[@lesovoz27rus47]

Я не ЭБУ какие там проблемы были с ЭБУ , ржал пол часа )

[@друнчикдрунчарский]

На какой минуте чот пропустил

[@lesovoz27rus47]

@@друнчикдрунчарский где он про мотор рассказывает

[@trash4936]

8:55

[@coba83]

Оо, вы взяли Форды 8-го поколения. Хороший выбор. Шоферам одно удовольствие на таком работать, ибо продуманы и сделаны эти машины для водителей, а не только для коммерсов. Во многих организациях Форды 7-го поколения ходили по полмиллиона км и их меняли на новые. До сих пор их продают многочисленные перекупы с предпродажной подготовкой и скрученным в 2-2.5 раза пробегом. Выглядят очень бодро, и движки у многих работают без нареканий. Я слышал, что двигатели 2.4 лучше. Но пока есть гарантия, она решает. Время покажет. По крайней мере с кем общался по поводу Форд Т350 (с будкой), никто плохого ничего не сказал. Видимо зависит от водителя. Мне лично в Фордах не нравятся только короткоходная КПП и слабоватая передняя подвеска. Можно ещё и цену отнести к минусам, но за комфорт и безопасность нужно платить. По вопросам: - советую прикупить и поставить пластиковые отбойники на капот, чтоб сколов было меньше - на зеркала продаются аккуратные пластиковые накладки. - ниша в двери сделана под перчатки. - уплотнитель сделан по верху, чтоб вода не капала на людей при открывании двери. - рамы в цвет кабины идут и на Пежо и т.п. - брызговики поменять - не проблема. Большие от ГАЗели хорошо встают. - холодная кабина - косяк всех Фордов и прежних поколений. Ковёр решает.

[@nikolai2597]

Стрелка переключений это просто эко режим)))чтобы вы тратили меньше якобы топлива,но если ехать на 6 на скорости60 там наоборот расход больше

[@user-vr6rr7hn2m]

imporka точно. На легковушках такая же тема. Автоматы тоже по такому же принципу работают

[@alekseykalashnikov9318]

ЭКО режим это просто 80 у него и расход будет 11-12 на гружёный - проверено на 3 х. Транзитах. На 400 тыс. Замена шорт блока и у тебя почти новый движок.... Заменили на том что не с новья куплен.

[@saiber4346]

80 на 6й?ппц ты

[@ОлегБычарин]

Спасибо за видео. Есть пару советов по машине. Во первых задние фонари максимально защитить от влаги, доп брызговик обязательно и фишки силиконом мазать. Во вторых интервал ТО, по возможности 10000км. Из вопросов смысл ставить сухие фены если стоит мокрая автономка? Её можно и для обогрева салона включать. Первое время тоже ездил по указателю передач на щитке приборов. Обороты очень низкие при переключении получаются. В инструкции наткнулся на таблицу скоростей при которых переключать передачи, несмотря на то что на некоторых передачах переключаться приходится около 3000оборотов расход меньше стал, чем при переключении внатяг. И еще периодически смазывать фишки на задних колесах к датчикам абс, бывало что из за влаги выбивало ошибки по ESP. Машинки хорошие, сам езжу и радуюсь.

[@user-vr6rr7hn2m]

Олег Бычарин при постоянной езде внатяг никакой экономии не будет, эти стрелочки простая формальность, не понимаю, почему автор столько внимания им уделил. И на ресурсе двигателя такой режим положительно точно не скажется. Любой нормальный водитель понимает, что передачи и обороты надо выбирать исходя из конкретных условий движения. С грузом в гору переключать на 2000 оборотов, потому что стрелочка так указывает - ну маразм же.

[@michmanm3438]

Вечером как будет время обязательно напишу не то что мнение, но и опыт владения всеми этими авто. Ну и опыт коллег с большим парком.

[@Vsevishnii]

Один купил. Остальные три за рекламу подарили. Молодец мужчина.

[@Drew_Walker]

Здравствуйте Игорь! Вы будете защищать фары и капот пленкой? Может по этим фордам сделаете отдельный плейлист? Очень интересно понаблюдать за их судьбой.

[@АндрейПрокопьев-т4б]

Да фары надо, на такой проехал 80 тыс, фары уже непрозрачные

[@ivaniv9159]

Видео супер. работал на транзите 2008 года цельно металлический как маршрутка. грузоподъемность более 2х тонн была. машина не плохая. да есть свои нюансы очень похожа на ваш автомобиль даже по салону в сиденье была поясничница. стояла справа ручная подачка для нее воздуха))). а еще может заблокироваться магнитола. надо код. мы не знали где найти он оказывает в бодрячке сбоку наклейка ))) обогрев лобового было.

[@autovozstyle6924]

Это не рама белая, это у вас простите лонжерон белый)) Малотонажники которые выпускаются на классической раме это Газель и Ивеко Дейли, остальные же вот на таких лонжеронах. Все производители красят лонжерон в цвет кабины, так как они неразделимы конструктивно. Ещё один мину с этой конструкции, не навесить сбоку ни бачок, ни умывальник, ни ящик, НИЧЕГО.

[@user-vr6rr7hn2m]

Autovoz Style полезная информация, не знал. Тоже сразу закрались какие-то сомнения на счёт того, что по бокам ничего не висит.

[@autovozstyle6924]

@@user-vr6rr7hn2m Поверьте, это не самое страшное. Малейшее Дтп и этот лонжерон складывается "гормошкой" и это уже не исправить. Нельзя отдельно поменять кабину или раму в случае их плачевного состояния. А самое плохое, что этот лонжерон гниёт изнутри, вы спокойно ездите, а внутри уже идут химические реакции)) Так что рама наше Всё!

[@НурболатЖумаев-е4ф]

У меня был форд транзит переходка 2006. Прошёл 1200000 км. Европеец. Никаких проблем.

[@МишанистыйМишаня]

Не сравнивайте этот ведро

[@МаксимАтоманенко]

столько рекламы в одном видео))))

[@ДаниилПономарев-я5г]

Надо же отбить стоимость Фордов

[@Егор_2013]

С большим ростом невозможно отрегулировать сиденье , в магнитоле есть блютуз(очень удобно).Помощь при движении в горку:кому как но работает не особо правильно. У меня подогрев лобового стекла ещё есть -очень удобно, и предпусковой подогреватель с брелка включается(вообще зимой отличная вещь). Вообще машинка хорошая.

[@nikbond2922]

У меня 6 лет назад газель бизнес был, там с завода плафон в будке)))

[@ZVERGRADUS]

Ну это же бизнес там панорамная крыша должна быть и плазма висеть Чтобы когда мешки с цементом загружаешь не так скучно былого

[@kirpolyakov2392]

Всегда с удовольствием смотрю каждый выпуск! Профессор как человек и как работодатель очень импонирует! Человек с Душой! Успехов Вам в работе! Да и в Жизни тоже!!!

[@andreidushin1093]

Инфракрасные, а не ультрафиолетовые лучи. Ультрафиолет и так любое стекло не пропускает.

[@rassholespeso1245]

5:50 У меня на Калини2 не одного скола на лобаше!!! Даже на капоте сколав нету!!! По трассам - езжу много, особенно летом. Камней прилетает, даже катаясь по городу (таксуя), камушков пять в лобаш прилетает - БЕЗ СКОЛОВ И ДАЖЕ БЕЗ ЦАРАПИН !!! Все дело в качестве стекла!!! Это как с каленным металлом и не каленым, так вот фордовские стекла - перекалены, это как ступичный подшипник который каленный и держит нагрузки в десятки тонн, но стоит его уронить на бетонный пол с высоты всего пол метра - раскрошиться в песок...... Короче, форд выбрал не правильную температуру при запекании стекла!

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Мотор хороший,но лучше им не пользоваться.Парадокс.

[@user-uncle_slava]

Здравствуйте! Такой же форд купили в 2015 году 23 июля. в 2019 в августе красили кабину т.к. крыша, боковые стойки лобового стекла и капот краска отпала и стал рыжеть. Откотав всего 151 000 км прогорел 2й поршень, а 3й раскололся пополам ремонт движка обошёлся 130 000 руб. Ну то что сальник коленвала передний меняли два раза и переднюю правую стойку поменяли по гарантии ещё не откатав и 20 000 км. Так же при 80 000 км меняли правую ступицу. Запчасти дорогие ппц. А так авто нравится удобненький.

[@ruslanmelejik9092]

Красавчик, подача материала супер, лучше чем у большинства обзорщиков!!

[@РусланЗ-д4и]

Расход топлива наверно упадет, а так многовато кушает! Мечта любого Газелиста! Простым ребятам новый не потянуть, а старый брать чечки космос! Вот все на газелях и парятся. Я одно время работал на транзите цельнометаллический 2006 год выпуска односкатка, мне очень нравилось. Как идёт на обгон в гору, о комфорте в кабине и говорить не чего только 6 скорости не хватало самое главное расход был 8 литров. Видимо сейчас другие моторы ставят. Автор молодец и видосы твои хорошие!

[@БубаКасторский-ч2ч]

Сколько на дизелях работал никогда газ не нажимал при начале движения

[@autovozstyle6924]

Да кстати, вы правы. Особенно на тех коробках где первые три передачи "коротенькие", отпускай плавно сцепление, машина с любой тронется. Да и комп на любой современной машине газу подбавит

[@Vlik_tech]

@@autovozstyle6924 , да как бы и механический ТНВД надкидывает подачу сам, если трогаться только на сцеплении.

[@ДанилаМакаров-с7щ]

"Натяжка" мне кажется на всех дизелях есть) У меня Ауди 1996 года дизельная, так же 1 передачу включаешь и тоже трогается со сцепления)) Да и даже на 3 передаче трогается со сцепления)))

[@НаилШприк]

Hino 300 или isuzu не рассматривал, по 500 т.км проходят без проблем

[@blogger777]

Может под программу не подошли.

[@aleksandrpavlenko2559]

Цены на японцев видели?

[@ЖекаСвердловский-й2э]

Лучше камаз взять.

[@Ромыч-м4я]

Хино 300, исудзу, это табуреты от которых позвоночник в трусы. И по 500 т. км. это фантастика. Цены космические в обслуге и запчасти, проблемы с егр и турбинами. Зимой болячка прихватывает сапун, и кирдык.

[@АнатолийНаумов-е5ч]

@@Ромыч-м4я у нас в Якутске бегают только японцы в -50 и не каких проблем с ними у меня исудзу уже 9 лет не каких проблем

[@николайиж]

Наш препод,тож ,кстати,профессор по филологии,часто говорит:"чем чаще человек в речи употребляет слово "достаточно",тем крепче в нем сидит деревня.ничего личного.удач на дорогах!

[@АртурВартанян-т4с]

Правильно сделал что форд транзит. Запчасти всегда есть в наличии ремонтируют в многих гаражах. Да и двиготель выхаживает отлично. У самого форд транзит и две газели. Форд это вещь.

[@Susanin.]

После 2 Фордов, где двигатели 155 л с. прошли 180 тыс и накрылись, больше не рассматриваю эту марку. Сейчас купил Фиат Дукато, авто прошёл 580 тыс без ремонта двигателя. Для себя понял, что на запчастях экономить не надо, ставить нужно дорогие аналоги и авто не будет подводить.

[@СахаБоймамадов]

Та ниша, что закрывается при закрытие двери, предназначена для хранения в ней перчаток. ) "перчаточный корманчик")

[@negeniy9646]

Работал на маршрутных микроавтобусах, довольно жесткие условия эксплуатации для авто. Первые форды с такими двигателями 115 л с ходили + - 400 т км до капремонта, затем пошли 140 л с, они жили до 200тыс.км,затем 155км.ч они до 100тыс.км. по сути просто увеличивают давление наддува.

[@ДимаДик-с6я]

Деловые линии спрыгнули с транзитов , у 90% трестнутые рамы так называемые) , закупили газель некст

[@Sbzru]

Да потому-что в транзиты грузили до 5,5т, а в газели и 2 перебор, отсюда и треснутые рамы.

[@Eric-iw3ep]

доводилось прокатиться на Транзите, предыдущей модели с Екб в Уфу. тоже 6 передач. пассажирские сидения сделаны так, чтобы пассажир, через час расхотел ехать дальше. крайне отвратительно. водительское нормальное. в Уфе двигатель начал издавать жуткие звуки. ехать становилось всё хуже и опаснее. на выезде с Уфы движок умер. эвакуатор, дорогостоящий ремонт, ночёвка в Уфе и обратно на другом автомобиле. а трогание без газа встречал на Renault Kangoo. восхитительная штука! мне тоже очень понравилось)

[@АннаАвдеева-п3э]

Привет, ковёр персидский на заднюю стенку повесь и будет круто.

[@163city]

удачи с новыми трудягами. хорошо показал машину -действительно - из мелочей складывается общая картина. хорошая машина.

[@ВладимирМихайлов-б2э]

Покупка 4 фордов сказалась на бюджете, ну и на контенте) Столько рекламы в самом ролике не видел никогда) Но досмотрел до конца)

[@lex9438]

Запасайся двухконтурным маховиком с сцеплением у их болезнь,машина как одноразовый шприц,по езде офигительная,но не для российских дорог и топливо.Это чисто европейская машина.

[@Корзина-щ3г]

Ну не думаю что этот форд переездил бы Некст.. Надо было хотябы одну взять для сравнения..

[@autovozstyle6924]

Поддержу, взяли бы усиленного Некста на Камминсе, было бы то что надо

[@vladstarodub95]

Да сейчас неплохие нексты 4.6.

[@autovozstyle6924]

@@vladstarodub95 и обшивка салона вкруг в любой комплектации

[@19DIGITAL92]

Для этого мотора на 155 л.с Форда нормальна замена блока до 150 тыс км. К нам в трейд ин часто приезжают с целью замены на некст.

[@ВикторСк-б1ц]

Seriydsl Vylkov да

[@kemskavolost2201]

Валерич,привет из Карелии!Правильно,что решётку перед радиатором поставил.Я тоже на Крафтер поставил,после того,как заменил основной радиатор-весь был камнями побит☺

[@AmirArtem8282]

Завидую вашим водителям.Вы для них как отец родной.

[@blogger777]

Откуда такая уверенность, работал там?

[@perevozchik50]

"Ребята первый платёж 140 тыс.!!! " - это же копейки ! все бежим в автосалоны за новыми машинами!

[@Paslenushka]

Хотелось бы чтобы видео выходили чаще,а не только по пятницам,видео затягивающие и в какой-то степени познавательные, постоянно только и жду твои видео,но хотелось бы видеть их чаще.

[@gennadiymichalkin4570]

Очень грамотный расклад. В принципе рассказ не был мне нужен , но профессор мне понравился приятно было послушать. Спасибо !

[@АндрейКацубо-м9ц]

Удачи ,пусть работают и приносят только радость от владения и прибыль от работы ,)) с праздником пасхи

[@Абырвалк-у9в]

Как бы мне в Питере найти такого работодателя, который не только о своей мошне заботиться но и о водителях!

[@ТанчикТшчка]

Пусть меня обосрут но и ладно : Намучаетесь вы с Фордом , учитывая то что зимы в Архангельске не самые лучшие , а компьютера данных "коммерческих авто" явно не будут рады , ну да ладно ваше дело ...

[@woldemarhiebert3622]

Вы молодец

[@vito6394]

Твои водителя на тебя должны молиться!!! Большинство работодателей при вопросе малого света, водителям советуют доп фары покупать за свои. Работать на новых авто - блаженство!!! Доброй дороги твоим авто.

[@makspecherskih4688]

Я, конечно, всеми руками за рекламу у блогеров, но епта, не так же много...

[@jdkhfer]

maks pecherskih тебе какая разница?Пускай рекламирует!

[@ZohLayer]

да здесь она хоть по теме , а не как у многих - викинги ,1хбет,и прочая хуйня!!!

[@harryw1373]

Надоело

[@ded_mahmed]

Думал посмотреть 5 минут, а залип фул тайм, классная подача инфы по простому все понятно,интересно 👍👍👍

[@zeekr001]

Нужно было спалку на крышу ставить

[@ЛеонидМоисеев-е8я]

Marksss зачем?его водилы как воробушки на жердочке поспят

[@ЯковЕфремов-х7ь]

Проблемы с моторами были на предыдущем транзите. Форд на этом моторе поменял систему управления. Была Denso, стала Simens. Simens начал за упокой. Была проблема с ПО и прогарали поршни. Была отзывная с рассылкой писем владельцам. Всем кто приезжал на сервис сразу меняли ПО, даже если просто лампочку заехал поменять. Но поскольку многие не ездили обслуживаться к официальному дилеру, а письма далеко не до всех доходили, так и ездили люди на некорректном ПО пока мотор не накрывался. Но после этого по мотору нареканий вообще нет.

[@КонстантинБ-и3п]

Молодцы, развития Вам!

[@МаксимДенисенко-ж3я]

Небольшое замечание по поводу рекомендаций по повышению передач (стрелочка злополучная)... Полагаю у Форда сделано также как и у спринтера, стрелку он показывает не по оборотам, а по нагрузке на мотор и если двигаться в горку, то он не предложит переключаться на повышенную на 2200 оборотах, а на более высоких. На спринтере у меня данная ситуация четко отслеживается. И под нагрузкой при движении в гору со 2 на третью он просит переключиться на 3500 оборотах.

[@D.Hrabovskyi]

Да у Крафтеров с моторами тоже проблем хватает, самая яркая это когда рвет ремень генератора, то он попадает под ремень ГРМ, и все, поршни передают привет клапанам

[@ЯникМирний]

Классное видео много нового узнал , спасиба что розказал за лизинг, за субсидии, за оптимальные сроки , спасибо за все

[@АлексейВикторович-ю2ж]

С обновкой чтоли 😎 здорово когда у человека получается что задумал.

[@StudioPozitivPeople]

Держу такую 1.5 года уже 195 000 накатал, сменилось 3 водителя. Полёт нормальный. Обслуживался у официалов. Если есть вопросы пишите в личку.

[@Сергейкороков]

На межгород движок должен походить 500 тыс км. 150-200 тыс это ходит на городских маршрутках.

[@blackpearl8195]

Работаю год на цельном металическом форде пробег 99000 машина за весь срок не принесла не каких проблем! Был заменён подвесной подшипник так как выяснилось нельзя на них буксовать если застрял он перегревается и выходит из троя( расход топлива если ехать 80-120 9-10 литров если ехать 160 12л машина просто супер!!! Из минусов лобовое стекло и противотуманные фары бьются на ура(((

[@АлексейПарамонов-б4с]

Господин "кАтит " после этого видео ушёл в долгосрочный запой

[@кактотак-ю4ф]

Да у них соревнования с профессором )))тот тоже что-то восстанавливать начал )

[@autovozstyle6924]

Зато и общие строки появились, на пару стали Отечественный автопром грязью поливать

[@qq8572]

В последнем видео, очередной JAC купил. На доширак перешел. Это из названия видео. Собирается восстанавливать чешскую AVIA.

[@ilsur1163]

Он сейчас китайцев окучивает

[@кактотак-ю4ф]

@@ilsur1163 или китайцы его)))

[@user-cq6fs4wr3e]

35.07 функции со стрелочками в переключениях называется режим эко., она просто предлагает в каком диапазоне оборотов переключиться. В некоторых авто она даже адаптируется под стиль вождения. Это можно выключить в настройках.

[@deonisim]

Спешу огорчить продукция фирмы дакар натирает кабину сверху и сам сполер трещит, покрывается трещинами

[@АллаСпасова-л7и]

В любой машине самая главная деталь ,это прокладка между рулём и сиденьем если хорошая то и машина служит долго и исправно а если попадётся наездник то пиши пропало ,ну как-то так удачи в работе

[@ІгорьЧайка-о4ж]

Професор!Давай видос про Фёдора!

[@AXR8]

Эти форды сами поднимают обороты не только под первую передачу, а и под все остальные последующие, причем выставляет машина сама чётко количество оборотов под каждую передачу. Когда привыкаешь то потом не понимаешь как раньше ездил без такой шняги))

[@ИванШурубкин-б2р]

Через 150 тыс. км они дружно уедут на переборку двс и турбин)

[@demmann914]

движка возможно и менше, а турбо на пежо ходила нормально 240 тысяч и все ок

[@realfilm6554]

Проехал на Транзите 220т.км за два года вообще без проблем и без ремонта...

[@coba83]

@@realfilm6554 , в Иване Шубкине говорит закоренелый ГАЗелист)))

[@arperformance5269]

15:50 уплотнитель не до конца потому что в основном шум ветра сверху бывает, поэтому только сверху проложили. От завихрении шум для ног не страшен)) уплотнитель от воды (дождь, мойка) и от завихрении

[@ОлегКалеев-э2ъ]

Только я занедорого добавил круиз контроль, ты добавь и твои водители будут счастливы. Кормашек для сигарет , чтобы не было соблазна покурить в движении

[@niksut1208]

Олег Калеев Дак есть круиз,он же показывал его.

[@KolushevNazar]

Работал на форде прошлого поколения и на 195000 прогорел поршень. Хорошо что машина была на гарантии и двигатель меняли по ней!

[@БригадирНаташа]

Это 2.2 и 155 правильно?

[@KolushevNazar]

@@БригадирНаташа да

[@БригадирНаташа]

2.4 нормально ходит 11 лет . гнить начал сильно, но 2.2 не возьму.

[@rifatshafeyev6778]

Эх Профессор... работал я 2,5 года на транзите предыдущего поколения . Зря ты от Некстов отказался. Мотор как я понял 125 л.с ,задушенный прошивкой 155 мотор. Из ежедневной эксплуатации ,работал на маршрутке,отмечу все минусы ,которые застал. 1. Задние тормозные суппорты: следите очень внимательно,достаточно дорогие в обслуживании .2 Необслуживаемый карданный вал 3 .125 мотор. Убирайте нахрен EGR и прошивайте 4. Печка дует хрен поймёшь куда 5. Тесная кабина и куча мертвых зон по сравнению с тем же Некстом. 6 . Двухмассовый маховик. Родного хватит на 150-200т км потом ежегодная замена. 7 Необслуживаемые форсунки 8 . 2 АКБ вроде и плюс и минус. 9 Цены на расходники и запчасти кусаются 10 Слабенькая проводка... Из плюсов Хорошая шумоизоляция. Вечный редуктор заднего моста и КПП. Динамика не хуже чем у тазика 14 модели. Если пришлось бы выбирать между Некстом и Фордом ,без сомнений Некст. Но это лично моё мнение. Но как говорится ,хозяин барин . Мерсы и Крафтер тоже в топку. Не знаю как уж там малый коммерческий транспорт показывает себя в грузоперевозках ,но маршрутка это отличный тест драйв . И пока что все идёт к тому,что народ пересаживается на Нексты,ибо это самый практичный и быстроокупаемый автомобиль.,учитывая все его минусы

[@АнтонЗеленин-р6к]

Очень жду вашего отзыва на ТО 100т км😂😂😂только чтоб все по честному без скрытия проблем!👍👍👍ролик огонь,я 4 транзита таких держал,то-ли я дурак то ли реально газель надо было брать 😂😂😂

[@VERYAZOVDS]

Профессор тащит! Красава мужик!

[@otrorr1321]

По опыту скажу. На лесовозах одиночках когда тянешь передние стремянки площадки скоро рама лопнет. Всегда одну стремянку оставляешь слабой.

[@романиванов-с8г]

А почему на выбор не добавили IVECO DAILY ?

[@АлексейПарамонов-б4с]

Думаю ответ на 1:00

[@Алешкакакойто]

в архангельске нет дилера ивеко,фиат,пежо,даже газ насколько я знаю свернул салон,выбор реально маленький,иначе на гарантию в другой регион ездить,а ближайший регион -вологда,800 км.....как то так.

[@vasiarogovLPR]

Ивэко яка не йидэ далэко а Фиат йии брат

[@vladstarodub95]

роман иванов да у ивеко моторы отличные и сами они крепкие. А по мне этот форд какой то дурацкий в плане всего.

[@УльяночкаЛобанова]

Думаю что с Ивеко просто проблем нет по этому их брать и не стали. Не будет проблем не будет канала, маркетинг мать его..........

[@protectormagnetall]

~300 тыс пробега. По гарантии заменили турбину на 60 тыс. Просто скрючила какая то плата. Без проблем все поменяли. Проблема с подогревателем двигателя. Необходимо закрыть его от внешнего воздействия. Идёт через центральную шину. При отказе автономка может вырубать приборную панель. Заменили по гарантии. 2 года без ограничения пробега радует. Машиной доволен на 1000%. Расход при 80 км/ч 9 литров. Ржавчины как у вас на задних ступицах нет. Фонари даже с такой проводкой работают исправно. Выходит из строя только проводка на надстройке. Надстройка протекает по задним дверям, очень бесит сильно, когда груз не на палетах. Нижегородец делает не сильно качественно. К самому форду претензий вообще нет. Прям лучшее, на чем ездил. Иногда в легковых автомобилях не так комфортно, как в этих фордах. Желтые лампочки в зеркалах очень сложно найти, если вдруг перегорит... поставил просто белую, когда повредили зеркало. Использование такое же как и у вас 15-20 тыс км в месяц. Чем смог, тем поделился. Масло менял каждые 10 тыс. Мотор в отличном состоянии. Расход масла не наблюдается. Расход топлива тоже не вырос. Фары зацарапались... но это трасса, и жесткая эксплуатация. Заднюю стенку закрывал ковриком для походов. С автономной в уренгое при -50 было терпимо. Кстати, перенёс без проблем такие морозы. В среднем по 1,5-2т груза. Фары просто божественные.

[@protectormagnetall]

Да кстати насчёт лобового стекла. У меня без подогрева. Сколы ловит, но не трескается. Прям вообще не треснул ни в одном месте. В предыдущем кузове стекла менял постоянно. На этом пару сколов ни одной трещины за 300 тыс. Да и стоимость нового, не сильно велика, причём оригинального.