MZ ETZ 250 Wersja prototypowa,Wersja przedprodukcyjna.Odcinek 2 Renovierung der MZ-Motorräder DDR

[@ukaszguzy6589]

Przyrząd do rozpoławiania super.

[@krzysztoftwardowski2313]

Super, czekam na koler film.Pozdrawiam.

[@slaskiewody]

No Lechu ,czekamy na kolejne części 🙏

[@pawewrycza4994]

Dzięki za super filmik.👍 Pozdrawiam.

[@moto4fun_pl]

👍🙂 powodzonka

[@krzycho2626]

Mogłeś ten silnik wykarcherować przed robotą a nie grzebać w tym piachu. Fajny silnik z młodych lat. Upalało się.

[@arturbono2039]

Widzę, że wiedza jest zaplecze także, ale podejście estetyczne średnio. U mnie w takim stanie silnik nie miałby prawa trafić na stojak - jest to tylko moja opinia co do estetyki i komfortu pracy, także bez urazy, czekam na ciąg dalszy, bardzo rzadki i ciekawy egzemplarz powodzenia i pozdrawiam 🙋‍♂️

[@lexxermonstermachine]

Masz dwa stabowiska, jedno do beudnej roboty, drugie do montazu. Czasem w takim syfie mozna znalezc sporo wskazowek, lepszy komfort pracy przy wstepnie wymytym jest oczywosty, ale tak jak Leszek wspomina, chce pokazac roznice przed i po czyszczeniu polokwka do polowki.

[@wiedzmin10a]

Wygląda jakby ktoś juz w tym silniku grzebał. Ten simmering mocno mnie zastanowił.

[@ukaszguzy6589]

To nie są pierwsze lata produkcji tylko na rynek zachodni.Tam były wcześniej rygorystyczne normy spalin.

[@mechanicmz9846]

Ciekaw jestem co jest napisane na wale, czy już w 79r mieli partie naszykowaną.

[@martini554]

Jak bym widział swoja pierwszą ETZ 251 :D

[@tomaszlewandowski6243]

Masz minus za zdjęcie kopki przed zdemontowaniem pokrywy sprzęgła!!!

[@janjaguszewki3239]

Moze powinienes to wykarczowac bo myciu juz trudno myslec

[@BANANvanDYK]

Wątpię aby łożyskowanie stopy korbowodu nie przyrdzewiało, ale nie traćmy nadziei. Dziwne że simmerring od strony zapłonu był zamontowany odwrotnie. Teoretycznie mógłby w tą stronę pracować, silnik by nie łapał lewego powietrza, ale uszczelniacz mógłby mieć problem ze smarowaniem i chłodzeniem. Odrzutniki oleju wyrzucasz czy zostawiasz? One nie służą poprawie smarowania łożysk, tylko ograniczenia smarowania i skrócenia trwałości łożysk. Przy zastosowaniu dozownika oleju mogli zrobić patent z silników Suzuki, gdzie czysty olej z dozownika jest doprowadzany do łożysk, a następnie służy do smarowania reszty silnika.

[@lexxermonstermachine]

Z tym to jest tak, ze na dobrym oleju i dozownikiem te silniki sa w stanie zrobic 10000Km bez remontu, znam przypadek 100000mil i motocykl dalej jezdzi. Wał byl zalany nafta przy skladowaniu, co bedzie to bedzie, nowa ori korba juz czeka.