【納車1周年記念】Husqvarna 701 Supermotoが気になっているアナタへ送る動画【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

Пікірлер: 20

@Nazca799 Ай бұрын

2021年式を新車で購入して、ついこの前車検に出しました。3年丸っと乗った感想は飽きないです。おすすめするかと言われると、正直難しいです。このバイクは特に振動がすごいのでほんの少しの運転で、お尻が割れそうになります。自分は純正シートの上に、海外で購入したシートカバーを付けて2重にしています。それだと長距離運転しても全くお尻は大丈夫です。維持費についても一つ前に乗っていた国産大型と変わりませんでした。 1番困ったのはディーラーです。購入した店の購入後の対応が悪すぎて他の都内のディーラーを当たってみましたが、かなり癖強い所ばかりでした。今は九州にいるのでそこは解消されましたが。。。

@NetWo_0303 27 күн бұрын

やっぱりお尻いたくなりますよねー。私は純正OPの「Ergo rider's seat」を着けようか迷っています。コメ主様のようにシートカバーを付けようかなとも思いましたが、これ以上シート高が高くなるとスタンドが払えなくなりそうなので。また、私もこのバイクが「オススメ」かと言われると...悩んじゃいますね。 MotoBasic氏のSM700（GASGAS）のインプレが上がってますが、概ね同じ感想と言った感じです。

@Fhtfethhfdhjgf 3 ай бұрын

クイックシフト付いた初期型だとクラッチのレリーズ側のシールがぶち抜けるので、中古で買うときは対策品か確認したら安心ですね。新車時の慣らししていたら山の中でクラッチ抜けて不動になりましたｗタイヤのAttack EVO、確かに倒し込み不安ですよね。交差点とかで良くスライドするしセンターも減りやすいので次は別のタイヤにしてみます。

@6372miyabi 7 ай бұрын

以前、バイク仲間に701SuperMOTO、690SMCR共に試乗させていただいた事がありますが、まぁ過激なバイクでした。それぞれのオーナーが基本的にスポーツモードで乗られているのでその状態で乗ったのですが、非常にレスポンスが良く低速から猛然と加速するエンジンで、のんびりとツーリングするバイクではないと感じました。私はKTM790AdventureRを所有しており、同車のスロットルモードの中では一番レスポンスがいいRallyモードを使用することもありますが、701SuperMOTO、690SMCRのスポーツモードは790AdventureRのRallyモードを大きく上回ってると感じました。一方で、多くの方が気になさるであろう足付きは意外と悪くありません。確かに、900mmを余裕で超えるシート高を目にすると不安に感じますが、車両重量が非常に軽く、更にスリムなシートなので、身長167cm股下80cmの私でも尻を少しずらし車体をわずかに傾けるだけで問題なく足が届きます。 701SuperMOTO、690SMCRなどLc4搭載の車両は、良識ある日本のメーカーが作るバイクには無い魅力があると思いますが、向いていない方が購入すると、うp主が仰るとおりの理由で激しく後悔すると思います。なので、興味がある方は試乗イベントなどを探し、とにかく一度乗ってみるのが良いと思います。

@NetWo_0303 7 ай бұрын

参考になるコメントありがとうございます。おっしゃる通り、のんびりツーリングするバイクではないですね。硬いシートに、「ブン回せ」と言ってくるエンジン、一日100kmも走ればおなかいっぱいです。ネットの情報を見る限り790シリーズは「乗りやすい」と評判なので、スロットレスポンス等上手く調整された結果なのかもしれませんね。私のように見た目で指名買いするような人は例外として、原則、試乗したほうがいいバイク（エンジン）なのも同意です。恐らく、走り出した瞬間「好き嫌い」がはっきり分かれるでしょうねぇ。

@oborotuki-y4z 2 ай бұрын

とても参考になりましたありがとうございます！

@juke231955 7 ай бұрын

僕もコンチからバトラックスに替えようか迷ってるのですが結構持ちそうですか！？

@NetWo_0303 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。ご質問の件ですが正直わかりません。ただ、わからないなりに調べてみますと、s23は前モデルのs22と比較し摩耗ライフ8%向上とのことです。で、s22は１万キロ位は持つそうですね。これで回答とさせてください。

@juke231955 7 ай бұрын

@@NetWo_0303 返信くださりありがとうございます

@takuyatakehisa Ай бұрын

デザインめっちゃ好きだけど、車重軽すぎて(約150kg)横風が心配。過去にKTM RC200 (約140kg)乗ってたけど、標高が高い橋とか海沿いで暴風が吹くと反対車線に持ってかれそうになる。エンジンの性格的にも、県外などの遠距離ツーリングが好きな人には向かないと思う。逆に向いてるのは、車メインで殆ど遊びのツールとしてバイクを所有する人とか、都心部に住んでてよくすり抜けとかしちゃう人かな。。。

@utuutuboo 7 ай бұрын

バイク歴35年。FE501（オフからモタードに変更）から701SMに乗り換えて半年。ドカ1198S、セロー250（キャブ最終）をそれぞれ新車から乗ってます。個人的に生涯印象に残るバイクベスト5に入るかな。FE501より格段にマイルドで乗りやすい。ヒートガードは純正カーボンタイプが実用性有りました。投稿者様に概ね同意です。かなり気に入っています（個人差は大きいかも）。

@NetWo_0303 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。ワタシ的に701SM以上ピーキーなバイクは存在しないと思っていましたが、これでもまだまだ序の口ということですね。ヒートカードの件、ありがとうございます。私も装着したいと思います。

@user-dk8xn8zz2t 7 ай бұрын

ハスクバーナのスヴァルトピレン701がもう少し燃料タンク大きかったら間違いなく買っていた。オシャレすぎるし、ビッグシングルからしか得られない栄養がある。

@donkeizluv 5 ай бұрын

rade garage auxiliary tank

@devzerojf969 7 ай бұрын

KTM/Husqvarnaディーラー特に地方では少ないですが、どのメーカーのディーラーでも言えることですがやはり合う合わないありますので、地方在住で近所のディーラーが合わなかったらもう終わりですね。あとカフェオレ現象ですが、多分ウォーターポンプあたりのシールかシャフトが劣化するのが原因なのでウォーターポンプ周りからオイルやクーラントが滲んでないか定期的に確認して、滲んでたらすぐに交換すると良いかもですね。

@NetWo_0303 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。ディーラーの件、お互い人間なので「合わない」というのはありますね。正規ディーラーでなくとも、中古でハスクバーナを取り扱っている店舗なら（間接的かもですが）面倒見てくれる可能性があるので、訊いてみるのもいいかなと思います。またカフェオレ現象ですが、おっしゃる通り、乗車前後のタイミングで「点検窓」を見るようにしていますねー。