@kage-chiyo Жыл бұрын
やっぱりさあ、どんなバイクでも乗ってる人が褒めまくって楽しそうにしてるのは見ていて気持ちいいよね😊
@sumioika5289 Жыл бұрын
あなたのレンタル試乗動画を見てこれ買ったんだけど 今回の納車動画を見てつくづく感性が近いなと感じました。 これまでの動画も見てたけど 感性が近い人が同じバイクに乗る動画が見れるのは超楽しみです。期待してます！
@nm6 Жыл бұрын
いいバイク買ったな！ 余裕はあるけどブッ飛ぶまではいかないパワー その範囲でも十二分に楽しめる走り 良いバイクだコレは！
@1hachibunno4 Жыл бұрын
後編からもneoさんの嬉しい気持ちがガンガン伝わってきました。（嬉） NCは「万能」で「飽きない」バイクだと思います。（NCに9年乗ってますが初代モデルでも、いまだに乗るたびに楽しいですよ） このバイクはどんなシチュエーションにもマッチする、良い意味で「世界で支持され続けているスーパーカブの「大きいやつ」」 みたいなバイクなんじゃないかと思います。 ハード面でも！（エンジン傾斜（重心）、荷物搭載性、タンク位置、クラッチレバーが無い（DCTは）などなど）あっ「燃費も」（笑） 良いバイクにめぐり合えたんですね！おめでとうございます。ぜーったい楽しいことが待ってると思います！
@satom8901 Жыл бұрын
後編も、最高のオモチャを手に入れた姿がサイコーです!
@hiromatsu5685 Жыл бұрын
バイク買い替えおめでとうございます！ 現行のNCほんとカッコいいですね! これからの旅動画で見るのが楽しみです。 先日乗り換えちゃいましたが、僕もNCと同じ270度クランクのMT-07に乗っていました。 低回転のドロドロ音が堪らなく好きでさっさとギアを上げて音を楽しみながらゆっくり走ってました。 色も流行りのパステルなダークグレーで格好良かったな。
@nm6 Жыл бұрын
90度Vツインと270度パラツインは路面を蹴って加速していく感じがたまらない！
@user-dh4ct5mr6w Жыл бұрын
バイクに求める性能、用途、フィーリングといいneoさんが求めていた ものがすべて備わっているバイクなんですね。 そんなバイクに出会えたのか、若しくは分っていて購入したのか分りませんが、 neoさんの選択は大勝利でしたね。
@nm6 Жыл бұрын
グラディウスに引き続き、また乗り換え先に困るバイクに跨っちゃったなと思ってしまうほどです！
@maloon7635 Жыл бұрын
この前、NC750Xをレンタルしました。 凄く乗りやすかったです。疲れないバイクだと思いました。 タンクのメットイン？が何気に便利でした。 本当にいいバイクですよね。御納車おめでとうございます🎉
@evolutio37 Жыл бұрын
おめでとうございます🎉㊗️ いつも楽しみに拝見させてもらっています。 私もホンダレブル1100DCTを先日納車しました。ホンダって基本性能がしっかりしてますね。 今後のツーリング動画楽しみにしています😍
@hide-bk Жыл бұрын
私の愛車もNC750X（RH09）のマニュアル車です。 youtubeの他の動画だとDCTばっかりなので、マニュアルは貴重ですね。 ひょっとしたら、モトブロガーの中では唯一のNC750Xマニュアル乗りかもしれませんね。 同じバイクに乗ってる身として、とてもうれしいです。 これからも動画楽しみにしてます。 NCでのロンツー動画、期待しています！
@nm6 Жыл бұрын
NCと言えばDCTですもんね MT仕様は機械を操っている感がビシビシ伝わってくるので楽しい！
@hminamitom1 Жыл бұрын
2013’NC700Sに乗ってるおじさんです。新車購入の嬉しさ溢れるインプレで聞いていて楽しかったです。同じNC系でも初代と最新では随分といろいろと進化していて乗りやすくなっているのが羨ましい。。。新車で買ったときは在庫処分で乗り出し諭吉60枚以下でしたが(^^) 低重心で和製BMWという評価もありました、ロングツー楽しんでください！
@user-dy6qv4jc8d Жыл бұрын
終始楽しんでいて、こちらも幸せな気持ちになしました。😊
@payanka2000 Жыл бұрын
旧型を見にレッドバロン行ったら、新型も置いてあって、別物かってくらい色とスタイルがカッコよくなってて参った。 新型なら値段の差を考えたら新車だなと悩んでたので凄く参考になりました。
@nm6 Жыл бұрын
保証継承されているなら中古でも良さそうですが、最近のドリームは値引きゼロが多いそうなのでご覚悟を 私も値引きゼロでした
@kacchinn Жыл бұрын
昔NC700に乗ったことありますが、非常にトルクフルなエンジンで、中型バイクとは違うなと思いました。 最高出力とか見掛けの数値じゃなく、ゆったり余裕をもって乗れるバイクと言う印象でした。 それにしても高燃費ですね。 燃料高騰の昨今、高燃費は大歓迎ですね。
@nm6 Жыл бұрын
バイク選びはフィーリング重視！ 高燃費+レギュラー仕様なので調子に乗って遠出しちゃって、高速代が嵩んでチャラになっちゃう本末転倒感
@koichioono Жыл бұрын
喜びや楽しさや面白さが全部伝わってきました。 しばらくはテンション高めのツーリングになるかな！？
@nm6 Жыл бұрын
既に慣らし直後からのダートも楽しんでしまっています 配信をお楽しみに
@elvisa1917 Жыл бұрын
新しいバイク納車おめでとう御座います。これからも応援しますので頑張ってください。
@stent1704 Жыл бұрын
ありがとうございます。 良さが良く伝わりました🎉
@toshi1123hide Жыл бұрын
随分以前から気になっているバイクなんですが、現行モデルは思いのほかスポーツバイクなんですね。 ヤバイ・・・欲しくなってきたー😆
@nm6 Жыл бұрын
上まで回らないという事で合う合わないが分かれる車種だと思うので試乗なりレンタルを勧めます！
@silnied Жыл бұрын
2021年モデルのDCTに乗ってます。 これといった不満がないのが最大の不満ですね😂 買うときにNCが気に入るとNCにしか乗れなくなると言われましたがまさにそれです。
@nm6 Жыл бұрын
同じツーリングスタイルや同じ使い勝手の車種を買おうと思うと後継車になっちゃいますね 私は色んなバイクを所有してそれぞれを楽しみたいと考えているので、次のバイクはどんなに気に入ったとしてもスズキとホンダは避けようと考えています 乗り換えは楽しみ方を変えるチャンス！
@user-bt6ws7pp8g Жыл бұрын
NCが欲しくなってしまった（笑） これからNCとのツーリング動画楽しみにしてまーす😊
@raimu26sp Жыл бұрын
納車おめでとうございます！ RH09型のNCが発表された時は普通二輪の免許しか所有していませんでしたが、見た目の良さに衝撃を受け大型二輪も取得しNCを購入しました。 動画からワクワク、ニヤニヤがとても伝わってきて、私も納車当時を思い出しました。 これからの動画も楽しみにしています。
@nm6 Жыл бұрын
いいバイク乗ってるな！ 見た目刺さりますよねぇコレ
@oga400x Жыл бұрын
納車動画(前後)有難うございました。納車時期の関係でNC750X諦め400Xにしたが次は100％NC750X！これからneoさんの動画観て購入する時には200％位になるんだろうなｗ
@nm6 Жыл бұрын
現行400Xのフロント19インチが魅力的なだと思っていましたが今回は17インチのNCにしました そしてまた前後ともにグラディウスと同じタイヤサイズ
@user-ew4wb9zj2r Жыл бұрын
たしかに、ライトの明るさは配光の具合もありますが、雨天時の夜はフォグランプ欲しいなぁとおもいました。積載はトップとサイドのフルパニアにしたので、突然の雨天時も安心。
@nm6 Жыл бұрын
あぁ雨の日かぁ このコメントで踏ん切りが付きそうです
@kotasp358 Жыл бұрын
ご納車おめでとうございます！本当に乗りやすそうなバイクだと思います。いいですね～♪ 私も先月相棒が納車されました。久しぶりのバイクと中免しか持っていないのでジクサー250です。まずは乗り慣れないとです。
@SCCBRRR-ue5qq Жыл бұрын
モデルが違えど、試験車のNC750Lはいったい何だったんだと言えるぐらいの超オールマイティバイクですね。
@nm6 Жыл бұрын
教習仕様のガッカリ感 からの市販車ギャップ萌え
@K-JIJII Жыл бұрын
初めまして、京都の５９歳のジジイでございます。 NC750Xの納車おめでとうございます。 グラディウスのブレーキキャリパー脱落や数々の試乗会も楽しく拝見させていただいておりました。 私はneoさんの試乗も参考に2021年にNC750X DCTを購入しました。 NC750Xについてはいろんな評価をされますが、 私もneoさんがあげられた６つの部分を同じ様に思っています。 とても良いバイクですが、いくつか不満もあります。 neoさんはブレーキを褒めておられていましたが、ハードブレーキを繰り返すと 少しフェード気味になるので、CB400SFに搭載されている対向4ポットダブルディスクブレーキが 欲しくなります。ヘッドライトは確かに暗いですね、それについては補助のランプを付ける事しか 改善出来る方法は無い様です。最後に純正で着いているタイヤは私もダンロップでしたが 納車から約5800kmでスリップサインが出てしまいました。特にハードな走行等はせず、 ほぼツーリング使用だけだったのでライフは短い感じでした。現在はミシュランのロード６を履いていますが、 このタイヤはドライもウエットも不安なく、減りも少なく、ライフも良い様な感じです。 ゆっくり走っても、速く走っても楽しく、燃費も良く、いい事ずくめのバイクだと私は思っています。
@ichiiy Жыл бұрын
バイクもSUVの時代なんですね。マルチパーパスな使い方ができる「余裕」が良いと思います🙆
@nm6 Жыл бұрын
余裕はあるけど飛んでいくほどでもないという点が望み通り！
@jupeiobata9329 Жыл бұрын
リッター35はエグい…燃費いいと言われる250レベルじゃん…
@nm6 Жыл бұрын
燃費が良いと感じていた前車のグラディウス400を超越する燃費を叩き出して笑っちゃいます
@rogerzhang2335 9 ай бұрын
neoさん新車納車おめでとうございます！ガタゴト日本語ですみません… 私去年このNC750XとVERSYS650に悩みに悩んだ結果、チームグリーンのを買ちゃいました。。でもNC750Xもすごくいいバイクですね! 来年のソロツーリング動画楽しみにしています🎉 from中国
@nm6 9 ай бұрын
このバイクでも色々な場所を走るので、また動画を見てください！
@user-ul2qc9wr2e Жыл бұрын
リターンライダーで250ccに乗ってます。大型免許を取得して大型バイク選び中です。この動画を見てNC750が第一候補になりました。
@nm6 Жыл бұрын
やったぜ！ NC750Xは250ccからだと取り回し時の重さが気になるかもしれませんが、走ってる間は200kgオーバーとは思えない動きをします ドリームでCL500にも跨がらせてもらいましたが、気楽に乗れる大型二輪って感じでなかなか良かったですよ
@user-fb6gt3ru2y Жыл бұрын
ホイールベース長くて安定さも良いですね。 長旅向けでもあるし、良いバイクです。
@nm6 Жыл бұрын
ホイールベースは長めですがUターンはしやすい不思議な車両 ご近所からロングまでこなせます！
@user-dj9nw5kf6p Жыл бұрын
べた褒めですね👍nc750xも、大喜びでしょうね😊
@guest2236jp Жыл бұрын
Ducatiが2018年のmotogpマシンにそのようなグレーを使ってて斬新だなと感じました。それ以降、車やバイクでよく見かける色になったという印象です。良い色ですねぇ。
@nm6 Жыл бұрын
調べてみました タンクから斜め下へグレーの太いラインが入っている車両でしょうか？
@guest2236jp Жыл бұрын
@@nm6 そです。赤、灰、濃い灰の組み合わせです。赤のパンツと合いますね。NC欲しくなります。
@massammm9947 Жыл бұрын
何処までも行けてしまうバイク。思わず九州とか、四国とかやってしまってますw スライダー良さそうですね。買おうかな。
@nm6 Жыл бұрын
いいですね！ スライダーは純正の樹脂パネルに穴を開けるか取り外して装着する形になるので、それをどうするかですね ドリームへ取り付けも頼んだら工賃12,100円で驚いた
@YBR170 Жыл бұрын
納車、おめでとうございます。 吟味した上でのご購入、大満足されているようで何よりですね。 新たな相棒とも良い旅ができますように。 ところで、14:36の「コレとコレ」、左側の名称は何と言うのでしょうか？ スロットルを長距離でひねり続けることがしんどいと感じており、興味を覚えました。 右側は使っています。
@nm6 Жыл бұрын
ありがとうございます！ 左側の物はスロットルを固定する物ですね こんなので3千円もします www.amazon.co.jp/dp/B00NMBABL2 通常は高速道路等で使用する物ですが、勾配や車間距離の関係で使える条件はかなり限られます 右手を休める時や対向車への挨拶で右手を上げる時によく使っています
@YBR170 Жыл бұрын
@@nm6 ご回答ありがとうございました。参考になりました。
@SS-tf2yp Жыл бұрын
nc750xはグラディウスと同じ燃焼間隔なのがたぶんneoさんのフィーリングに合ったんだろうなぁ😊 2軸バランサー搭載で昔よりさらに振動が少なくなってますね
@nm6 Жыл бұрын
両車共に低回転から路面を蹴って加速していく感が楽しい車種！ スズキのVツインの振動の無さと比べてしまうとNCの方が振動はありますが、邪魔ではなく味と思える程度に抑えられていますね
@user-fp3wv4om9q Жыл бұрын
褒めちぎる～～、慣らし終えたらホイホイして下さい！
@thinline6676 Жыл бұрын
正直、NCはこれ迄全く視界に入ってなかったのですが、動画に観入ってしまった…「これってほぼ自分の理想形じゃないか?」と、もうNCが気になって仕方ない…。グレーの色味もカッコいい！
@nm6 Жыл бұрын
私と同じような考えの変わり方！ 免許センターのNCが酷かったので市販バージョンはどうなんだと先代をレンタルしてみましたが、あまりにも良く走るのでその違いにやられて惚れた面も大きいです ギャップ萌え
@user-mq2zm7fx9j Жыл бұрын
今週末から、ピカピカの最新NC750での大型教習です。乗れるのたのしみなんだけど、結構違うのかな
@nm6 Жыл бұрын
現行型の教習仕様には乗ったことはありませんが、免許センターの一発試験で旧型の教習仕様を使って大型免許を取得しました 教習仕様は癖が強く扱いづらいので市販バージョンを使えば良いのにと思っちゃいます それくらい差は大きいです でも教習仕様も見た目だけは格好良い
@arigato1026 Жыл бұрын
前後17インチタイヤだと前のバイクと違和感ないでしょうね。私もバイク乗りなので、お互いバイクで楽しめて嬉しいです。
@nm6 Жыл бұрын
タイヤサイズは前後共にグラディウスと同じなんですよね NCの方が動きが俊敏なので気に入っていたロード5に交換すると忙しそうだなと予想
@user-en1gt8hj1w Жыл бұрын
Vストローム６５０とか買うかなって思いましたけど。そうか。こちらの方をレンタル動画で良いって言ってましたね。今のバイクのタイヤが無くなったら俺も大型に乗ろう。
@nm6 Жыл бұрын
メーカー偏り無く所有したい思いがあるのでスズキ以外と決めていました
@user-eq5jw8tm9d Жыл бұрын
高速の低速走行上手ですね。 箱根での数々の試乗動画から敬愛しております。 そのneoさんがべた褒めするNC、数字上のパワーは低いけどトルクなんだろうなあ。 高速100キロ巡行は何回転ぐらいですか。
@nm6 Жыл бұрын
低回転域から太いトルクで路面を蹴って加速していく感触がたまらない車種！ 回転数はデジタル表示なので正確には把握できませんが、 メーター読み100kmで6速3,000回転 GPS計測100kmで6速3,200回転 こんな感じです
@user-do1ps3nn3p Жыл бұрын
ネオさん、納車おめでとうございます🎉😊箱根試乗でべた褒めでしたからねぇ～沢山動画見せてください!✨👍
@nm6 Жыл бұрын
今日の時点で距離多めのツーリングに2回出ているので、そのうち公開します！
@user-do1ps3nn3p Жыл бұрын
箱根試乗は次回、GSX-8sをお願いします!
@user-qk3qn1oh8u Жыл бұрын
他のユーチューバーのソエジマックスさんと同じだ。 やはり、ロングツーリングする人にはNc７５０xはベストかな。 いくつかの他のユーチューバーの動画でも異口同音に楽しいバイクて言っている。楽しくないと言う人もいるみたいだけど。 ちなみに自分はトライアンフストリートトリプルです。このバイクも候補でしたが、重いのと近距離メインなので見送りました。 まあ、ミドルはどれ買っても満足度は高いですね。😊
@TWIN1056 Жыл бұрын
楽しさあふれる納車試乗お疲れさまでした。 最高のバイクNCと共に次は何処へ走りに行くのか楽しみです。私も新車の慣らしは要らないと思っております、なぜなら部品等の精度が大変良くなっている。neoさんの過去の動画観ててレポートはとても厳格にやっておられるのと忖度が無いところが素晴らしく思っております。NCに乗られてヘッドライトがカウルに付いていると暗闇カーブで進行方向と若干のずれが気になりませんか、レンズカットで改善してるのか、それとスロットルが重い件ですがワイヤー無いのにリターンスプリングとかが入っているのですか、とても気になります。また機会が有れば教えて下さい。
@nm6 Жыл бұрын
私のレビューに忖度が無いのはお金を出して借りている車両が多いからですね メーカー広報車を無料で借りて酷評したら次から借りられなくなるので褒めるのは仕方がない バイク屋さんの売り物を善意で借りたこともありましたが、先方から『気に入らない点は全部言ってくれ』と申し出て頂いたので良い点も気になる点も全て言ったことはあります
@TWIN1056 Жыл бұрын
@@nm6 過去の動画を観ていればneoさんの人柄は十分伝わります、自分もNCに興味がありますのでレビューとか楽しみにしています。
@Kifaru254 Жыл бұрын
NC750X 出産おめでとう！
@user-ps6ww4tr6o Жыл бұрын
以前から動画を見て、とうとう中古のスーパーカブ１１０を買ってしまいました。
@user-fg2dd9jl4f Жыл бұрын
700s dctなぜだがフロントブレーキは3ポッドなんですがきき具合は緩やかでハードに峠攻めてもABS効いたことないですね😅ランプ系は全てバルブですがLED化しました。暗かったですね。燃費は高速メイン100キロ巡航なら37キロ位出ますね。
@e11e Жыл бұрын
純正フォグ高いんですねー でもアドベンチャー系のフォグランプってカッコいいよね ドォルドォルドォルドォル…
@nm6 Жыл бұрын
見た目アドベンチャーだけど走りはロードスポーツという面白い立ち位置のバイクですね フォグランプは被視認性も上がるので取り付けを前向きに考えています
@alchemistinjapan6931 Жыл бұрын
くすみ系カラーはメタリック・マイカ・パールとボディーパネルのうねりを合わせることで日が当たった時の輝きが映えるので良きかな ミドルツインだと1500rpmくらいでも走れちゃうんですよね ガクガクするしそこから加速させようとすると厳しいけど 初代NC700は本当にフィットのエンジンを半分にぶった斬っただけの設計で、車みたいな回転域はそのせいもあるとか よくあるネットのディスりかと思ってたら開発者インタビューで言及があった記憶があります
@nm6 Жыл бұрын
初代NC700も「半分にぶった斬っただけの設計」ではないですね 調べればすぐに分かります
@alchemistinjapan6931 Жыл бұрын
失敬 リターンするときにNC750SとCTX700も候補ではあったので調べてたんですが、NC700Sの開発記事で発想の出どころのフィットのエンジン半分にしたら云々というインパクトが強くて、ディスりに使われてるフィットガーの出どころはそこかーというのか記憶に強く残ってました。 レブリミットが6500rpmくらいでも、実際にそんなに回さないんだから良いじゃないか、という思想には賛同してます。
@tunekiti1977916 Жыл бұрын
ワイヤーありのスロットルはワイヤーノ抵抗があるせいで 開けるのは重いけど 維持はワイヤー抵抗が助けてくれますよね〜 バイワイヤーのスロットルは｢戻る｣を優先してるとも聞いた事あります。 なので オートクルーズと相性が良いですよね〜 他メーカーの純正はわかりませんが ホンダの純正グリップヒーターは 細めで ノーマルグリップの太さに近い 代わりに 手のひらへの引っ掛かりが少なく 滑ります。 細めな為に アクセルを回すのにも力が必要ですね。 僕は ホンダ純正グリップヒーターはいつもすぐ外してしまいます💦（笑）
@nm6 Жыл бұрын
なるほど！ワイヤーの抵抗！ 確かにスポーツグリップヒーターは滑りそうな感覚もあり強めに握っていました 手が大きいのでラケット用グリップテープを巻いて少し太くしようかなと考えています
@tunekiti1977916 Жыл бұрын
@@nm6 グリップテープ 良さそうですね グリップヒーターの熱に耐えれるか？ くらいが気になります。 グリップヒーターのグリップを保護するための収縮チューブも売ってますが BMW純正採用品と噂されるものでも 太くわなるが 滑ります。 ので やった事はないけど 収縮チューブのグリップの間に 凸凹させれる ゴム棒とか 挟んで 縮める！ なんてのも思案してます。
@tamori8007 Жыл бұрын
楽しそうでなにより
@user-ym9ti3qm3g Жыл бұрын
すごく意外😮 外車かかなり高性能なバイクに乗り換えると思ってました
@nm6 Жыл бұрын
あら？ 私が知っている新車で買えるバイクの中では最も高性能な車種の1台だと思いますよ
@user-gl7rd4ho7r Жыл бұрын
喜び爆発🎉おめでとう㊗️
@user-rv9sj8kz3d Жыл бұрын
長距離ツーリングどこに行くのか楽しみです。
@nm6 Жыл бұрын
実はもう結構走っています！
@MrBass-kp9km Жыл бұрын
新しい相棒のお気に入り度は相当高いようですね。NC750Xと向かうロングツーリング先は何処になりそうでしょうか？今から楽しみですね。
@nm6 Жыл бұрын
今日の時点で1,500km以上走っているので、そのうち動画として公開します！
@YMG39 Жыл бұрын
700X→初代750XとNCを乗り継いでる者です NCのワイヤースロットルは少ない開度で伸びのある加速を狙ったハイスロ設定のような気がして その影響でスロットルが重めと思ってるのですが（ちなみに対策で現行KATANAのバリアブルスロットルチューブで開け始めを軽くしドン付きも緩和してます） 電スロになった現行型でも重めなのは興味深いですね。 いつか現行モデルも試乗しなければ・・・ 先日、横浜から琵琶湖へ行ったとき夜間に高速とバイパスという好条件ながら リッター40kmを記録しましたよ。
@nm6 Жыл бұрын
電スロはワイヤーの抵抗が無くなるので一定の開度にするのが不得意という要素もありますね
@user-zv8uz3eo3h Жыл бұрын
NC750X に乗り換えたんですね たまにKZbin見てます。 私も同じ23年型のNC750XのDCTモデルに乗ってます。 色は同じマッドグレーです。
@nm6 Жыл бұрын
いいバイク乗ってるな！
@kenny_rock78 Жыл бұрын
市街地から峠道そして高速まで、納車初日で一通りのシチュエーションを試してるのがさすがｗ 納車初日のテンションが伝わってきますねー そういえば1つふと思ったのが、前のメットインの蓋がもしプラだとロンツー用の行程表がくっつきませんねｗ まあそこも新しいバイクに合わせた対応をされるでしょうから楽しみにしてます
@nm6 Жыл бұрын
次回のNC750Xでのお出掛けは、バイクが私に慣れてもらうツーリングへ出掛けているのでお楽しみに 工程表の貼り付けは加工でなんとか出来そうですが、暑すぎて作業できねぇ！
@moto5595 Жыл бұрын
新車納車おめでとうございます🎊
@oga-oga Жыл бұрын
行き先メモと傾斜計の取り付け場所が気になります
@nm6 Жыл бұрын
それなー 正に悩んでいるところです
@starblack1014 Жыл бұрын
いいヴァイクですね。新しいのって羨ましい😊
@nm6 Жыл бұрын
新しくて良いけど、距離を走る人種なので新車の価値は既に遥か彼方へ消え去りました
@user-xm9rc1ee7h Жыл бұрын
あー悩む。走り方としては400cc以下で全然問題ないのだけど、こういう動画見てしまうと、やはり大型の方が良いのかなぁ？罪作りな動画やでw
@nm6 Жыл бұрын
NCは余裕はあるけどブッ飛ぶまではいかない大型二輪って感じで良きですよ 試乗なりレンタルで体験することを勧めます！
@user-ob7re8cu2j Жыл бұрын
大型バイクと思えない燃費ですね😊
@TheKuroda Жыл бұрын
楽しく拝見しています。ちょっとした未舗装路(キャンプ場の砂利道とか草地とか)を走った時の安定性、走破性をレポートしてください。トランザルプ750との比較をしていますので、よろしくお願いします。
@nm6 Жыл бұрын
NC750Xは前後17インチで舗装路メインのロードスポーツバイクです トランザルプは前21インチ後ろ18インチでオフロードでも走りやすいサイズです ホンダのwebカタログでこのNC750Xがオフロードを走っている写真が一枚も無いことからもオフロード向きで無いことが分かります 近日中にNCでダートを走っている動画を公開予定なのでそちらを見ていただければ参考にはなるかもしれませんが、 ダートが走りやすいというバイクではないですね
@helolinz Жыл бұрын
私は以前rc90(2016)に乗っていましたが、175㎝でもシート高が高くて気を使い、車みたいなギア比にクラッチも重たくて疲れました、苦手だったウイークポイントがほぼ改良されてきてるのを知り、また乗りたくなりました
@nm6 Жыл бұрын
2019年モデルと比較するとスポーツ感がプラスされたなと実感できました レブリミットが7000回転になったことで『ここで終わり！？』感が薄れた事も良い点
@junjun3205 Жыл бұрын
NC750Xに追い抜かれたとき、音も良いしかっこいいと思いましたね。背が高くて 若ければ買ってますね。ただしDCTですけど。渋滞でマニュアルはつらい‼️
@nm6 Жыл бұрын
動画内でも言っていますが、マニュアルのバイクにしては渋滞がつらく感じづらい車種ですね
@yotayotariding Жыл бұрын
相性が良くて燃費が良ければ あとは田舎道のライトの性能なんですね きっとneoさんのことなので誰も知らないようなすごい奴を探してくるのでしょう と期待します
@nm6 Жыл бұрын
夜間も安心して走りたいので、追加ライトが必要だなと感じたら純正OPもしくは有名メーカー物を購入すると思います
@cojicoji.tocchan231 Жыл бұрын
X-ADV乗っています 270度クランクのパルス感が良くてNCとx-adv迷いましたが後者にしました これはこれでいいと思います NCも乗ってみるべきだったかな と思います。
@nm6 Жыл бұрын
X-ADVは実際に走らせたことがありませんが、X-ADVの方がドコドコ感強めっぽいですね エンジン内部の仕様を変えているのかパネルの共振なのかは不明 NCはパラツインとは思いづらい振動の少なさです
@elpidamemory Жыл бұрын
明神峠の最大斜度は18％ありますね。 しかしまさかのNC750Xとは。 私もつい先日二俣で大型取ったんですが、あのNC750の乗りにくいこと、嫌がらせかと思うくらいでした。 マサトムさんも免許取得の動画で乗りにくいって言ってたと思ったけど。 やっぱ市販車と教習車仕様は全然ちがうのかな。
@nm6 Жыл бұрын
二俣川のNCはまだ扱いづらい個体を使っているんですね なんなのあれ・・・ 市販車はあんなのとは別物ですこぶる楽しいヴァイクです！
@babachan9959 Жыл бұрын
後編は日常的な使用感が見れて良かったです それにしても燃費は凄いですね 今度レンタルをしてみようかな😁
@nm6 Жыл бұрын
しかもレギュラー仕様なのでハイオクと比べてお財布にやさしい 山奥のガソリンスタンドなんかだとハイオクが無い場所もあるのでそこも安心！
@adani1962870 Жыл бұрын
僕もこのバイク欲しいです。良いバイクですよね。 ただ、neoさんと違って股下72センチの短足オヤジでして足つきがね…NC750Xは少し大柄に感じてしまいます そして レブル1100と悩んでます。レブルは、燃費が悪くタンクが小さいので、断然NC750Xが良いですよね 悩んでます。あー悩む悩む…
@nm6 Жыл бұрын
ドリームにレブル1100の在庫なのか展示車なのか分かりませんが大量にありました 売れるから多めに発注しているのかもしれませんね
@shiroyagi2228 Жыл бұрын
自動車学校の大型教習車は、振動が大きくて微妙なエンジンだなと思っていましたが、市販車は全然違うみたいですね
@nm6 Жыл бұрын
私も免許センターの教習仕様NCが酷くてイメージ最悪でした 市販バージョンは別物！
@user-qg6sf5mf6n 9 ай бұрын
ＭＴ０１乗ってますが重すぎるのでこれに乗り換えようと思ってます。
@nm6 9 ай бұрын
上まで回したい人の場合は評価の下る車種なので試乗なりレンタルを勧めます！ 普段6000rpmくらいまでしか使わない人は満足度は高いはずです
@user-rv1cr5mq4o Жыл бұрын
neoさんと言えばグラディウスとイメージが自分の中ではあるのでまだ慣れないですね😅
@nm6 Жыл бұрын
まだ初日ですからね 何度か出掛けていますが最近ようやく私自身が違和感を感じなくなってきました
@k-cb750 Жыл бұрын
400xとは迷いませんでしたか？ 400xとnc750xmtのどちらかを買おうと思っているのですが、どちらもいい点があるので迷っています。 自分が求めているのがとにかく長距離を、低回転型エンジンでとにかく低回転でって感じなのでnc750xの方が向いてる気がしますが、400xの気軽さ、気楽さもいいなと思っています。 ただ現状cb250rに乗っていて増車になるので、気軽に乗りたいってのはこちらでも満たせるのでそういう意味でもnc750xの方がいいのかもしれないです。
@nm6 Жыл бұрын
400Xと悩みましたがどちらかと言えばCB500Xと悩みました 以前が400ccのバイクに乗っていたので他の排気量に乗ってみたかった事や、 NC750Xをレンタルした時の印象の良さと展示車への一目惚れでNCにしました
@BA-dz7cg 10 ай бұрын
自分はHONDAの400Xというバイクに乗っています NC750Xは400Xの上位互換という感じでロングツーリングがとても快適に走れます あとフルパニアにするとよりツーリングの足が伸びてツーリング欲が刺激されるのでおすすめです！
@nm6 10 ай бұрын
NCを買う時に400Xも候補に入っていましたが、 400Xはアドベンチャー NC750Xはツアラー という位置付けなのでNCを選びました 超ロングでも荷物を減らして管理しやすくするスタイルなので、33Lの箱を付けたら荷物が暴れるのでどうしようかと悩んでいるくらいです
@BA-dz7cg 10 ай бұрын
そうですね フルパニアはキャンプする時ぐらいで普段はバッグ1つで充分ですね！ HONDAのエンジンは滑らかで扱いやすく丈夫なので超ロングでも安心して走れます 自分も大型に変えてロングツーリングしたい☺️
@nm6 10 ай бұрын
400～750ccは日本の道路事情の面でロングツーリング最適解だと思っています 前に乗っていたグラディウス400で1回3500km程度の遠出で東北2回近畿山陰山陽四国九州へ行きましたし トータルで7万km近く走りましたが大きな不満はありませんでした
@kimakima Жыл бұрын
納車おめでとうございます！ 私も同型、同色のMT車に乗っていますが、私の思いを代弁していただいた詳細なレビューに感謝いたします。 私がNC750Xに乗るきっかけとなったのがneo masatomuさんの動画です。 複数の大型バイク試乗して「このバイクだ！」と思ったのがNC750Xでした。 今後も動画の更新を楽しみにしております😀
@nm6 Жыл бұрын
いいバイク乗ってるな！ 以前乗っていたグラディウス400に引き続き再び次回の乗り換えに困る車種を買ってしまいました
@catcatcat7 Жыл бұрын
スロットルのスプリングの強すぎは、高速で疲れますね。スロットルアシスト使うくらいしか対策ないですかねー。3代目隼もスロットルスプリング強すぎで有名ですね。隼はスプリングを軽くするカスタムが出ています。
@nm6 Жыл бұрын
市街地やワインディングでは気になりませんが、高速巡航時は結構気になりましたね
@mouzou3706 Жыл бұрын
乗り手にやさしいバイク
@ana-toshi7891 Жыл бұрын
コレだったら未開の地である北海道もこなせるかもですよ！まぁ道フェチの人には魅力薄なのはわからないでもないけど(笑)サイドも付けてフルパニアにしたら積載も含め無敵ツーリングできるし！
@nm6 Жыл бұрын
トップケースも買って宿泊込みツーリングをしてみましたが、私にはパニアは必要なさそうだなと感じました 荷物は少なく管理しやすくしたいんですよねぇ
@gb-qv5we Жыл бұрын
欲しくなってきた
@nm6 Жыл бұрын
人気車種というわけではないので今は1ヶ月程度で納車ですよ
@gb-qv5we Жыл бұрын
先日実車見てきました 以外と足つき良くはなかったかな…
@user-fl7uq1ho2i Жыл бұрын
アイドル時の音がなんか心地良い感じです☺️好き。 燃費がむちゃくちゃ良いですね。羨ましい。。ワイのCB400SSメインジェット変えたら速くなったのと引き換えに23km/Lに落ちたﾝｺﾞ(。´Д⊂) でもノーマルでも33くらいだったから、750ccで速いうえに更に燃費良いのか。 技術の進歩スゲー！
@nm6 Жыл бұрын
燃費が良いとは聞いていましたが予想を上回る数値が出て驚きました 何度かツーリングへ出ていますが今のところ35km/Lを下回ることはなく、満タンから高速込み459.1km走って残燃料量2.1Lなので無給油500kmは走れそうです
@ubatyaba7104 Жыл бұрын
通常のタンク位置で23L入るとしたら800ｋｍ走れる・・・🤯こうなる
@nm6 Жыл бұрын
先日高速込みの遠出をしてみました 459km走って残燃料表示は残り2Lの燃費は35km/L程度だったので満タン500kmを超える程度は走れそうです
@uniuniuniuni2116 11 ай бұрын
渋滞巻き込まれ耐性＝JMT
@monishyebis1708 Жыл бұрын
弟分の400Xに乗ってますが同じ所にスライダーがついてます 紹介された通りスライダーに足乗せてみましたがこれはいい 自己責任で利用させてもらいます
@nm6 Жыл бұрын
履いている靴のソールによっては滑るかもしれないので一応気を付けてください スケボーのデッキテープを貼っても良いかもと思いつつ実行はしていません 高速長距離では脚が楽になり長い下り坂では腕が楽になるのと、お尻の血行を乗ったまま改善できます
@teitei7259 Жыл бұрын
少し舐められてるぐらいがいいって大事っすね
@nm6 Жыл бұрын
追い付かれても「お先にどうぞー」が気楽にできて良い！
@choiceonlymmc Жыл бұрын
コーナリングABS？ですか
@nm6 Жыл бұрын
大径ディスクと介入の遅いABSとの組み合わせが良いのかも
@user-cx6yh9po6p Жыл бұрын
リッター３７kmってハイブリッドバイクじゃんww
@user-gy7tl6wv8p Жыл бұрын
スポーツモードは実は3段階あるらしいですよ、是非レビューお願いします。
@nm6 Жыл бұрын
多分それはDCT仕様の場合ですね 私はMTモデルなので無いです
@user-gy7tl6wv8p Жыл бұрын
@@nm6勘違いしてました、失礼しました。 素晴らしいバイクですね、ご納車おめでとうございます！
@tadakazuyoshikawa4349 Жыл бұрын
横風耐性どうですか？
@nm6 Жыл бұрын
何度かツーリングに出ていますが毎回穏やかな天候だったので横風耐性はまだ不明ですね 横風耐性は乗車姿勢やスロットルワークでもかなり変化するので伝えづらいかも？
@tadakazuyoshikawa4349 Жыл бұрын
@@nm6 了解です。ありがとうございます。僕はアフリカツイン待ちです。 半年以上音沙汰なしですｗ
@nm6 Жыл бұрын
知人もアフリカツインを検討していて納期の不透明さに悩んでいましたね 偶然店舗にキャンセル分が並んで即買ったと言っていました
@tadakazuyoshikawa4349 Жыл бұрын
@@nm6 その知人の方、運良いですね。まあそんなに焦ってないので。来春まで気長に待ってますｗ
@tml6649 Жыл бұрын
不満が無いとかマジいいっすね。 ライトがカッコいいです。欲しいな～。 納期は。。？
@nm6 Жыл бұрын
私の場合は注文から納車まで約1ヶ月でした オプション部品が予定より早く揃ったので全部付けましたと連絡があり、2週間程度早く納車できると提案されましたが私の方で色々な準備があったため予定通り約1ヶ月で納車となりました 元々店頭に置くために入荷予定があった個体を押さえられたようです 人気車種というわけではないので入荷予定分を確保するのは難しくないかもしれませんね
@atsushiwatanabe1930 Жыл бұрын
今日、ホンダドリームに実物見にいったら、白と赤しかなかった😢
@nm6 Жыл бұрын
むしろ2台もあったのがすげぇ
@miyuki5480 Жыл бұрын
タイヤって選択ではないのですね。グレードによってとか。
@nm6 Жыл бұрын
グレードと言えるようなものはMTかDCTかだけなのでどうなんだろう？ なんとなくDCT車にメッツラーが付いてくることが多いような気もします
@miyuki5480 Жыл бұрын
@@nm6 純正部品として購入するとき値段差がなければ、乗り味は別としても良いのかなと思います。
@gben3 Жыл бұрын
もしかして諏訪湖？
@nm6 Жыл бұрын
山中湖！
@K9_XZ Жыл бұрын
教習車に選ばれるだけはありますね！
@nm6 Жыл бұрын
現行の教習仕様は分かりませんが旧型の教習仕様には良いイメージが無いです 加速しなさすぎ急にトルク出すぎで扱いづらかったです
@user-fr9qp3fz7q Жыл бұрын
あまりにも楽しそうなんで 6速MT契約しちゃったよw
@nm6 Жыл бұрын
ん！？ なんだって！
@user-fr9qp3fz7q Жыл бұрын
@@nm6 お盆休みを挟んで最短19日納車でっす☆
@nm6 Жыл бұрын
気が向いたらで良いので、納車後に実際に走ってみてどう感じたかをコメント頂けると色々と参考になり嬉しいです！ この既存コメントへの返信は見付けづらいのですが、新規コメントであれば私の方の管理画面で新着表示されるのでそのようにしていただけると助かります 気が向いたらで結構です
@user-lc8rd9ez1y Жыл бұрын
テレネを買うと、予想してました。
@nm6 Жыл бұрын
やっぱりロードスポーツでワインディングを楽しみたい！
@user-we6xz4dl6t Жыл бұрын
3:58
@user-pl5nq8en5p Ай бұрын
あ～いいなぁ～裏山！百万円貯めなきゃ！スクリーン大きくしたい！燃費よさげ。よく止まるので軽そうな予感。ヾ(´▽｀*)
@x0ca8gze Жыл бұрын
うちのDトラッカー２００３年型よりいい燃費・・・・うちのはL30ｋｍ・・・
@nm6 Жыл бұрын
車両の瞬間燃費計を観察すると、高いギアで低回転の時に異様に数値が上昇しますね 5速で28km/L表示の状態から6速に上げると45km/Lとかになる感じ